專利名稱：一種自爬式塔機(jī)的爬升機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自爬式塔機(jī)的爬升機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市建設(shè)的日新月異，大量超高層和超限高層建筑的出現(xiàn)， 對(duì)施工塔機(jī)的使用也提出了不同的個(gè)性要求。目前建筑工地上使用最多的是傳統(tǒng)的附著式 塔機(jī)，但這種普通附著式塔機(jī)的高度有限，最大允許安裝高度才180米，對(duì)于超過180米的 超高層和超限高層建筑而言，這種附著式塔機(jī)顯然無法滿足使用需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種自爬式塔機(jī)的爬升機(jī)構(gòu)，使用該爬 升機(jī)構(gòu)的自爬式塔機(jī)可以將普通塔機(jī)現(xiàn)場(chǎng)改裝后只利用30米左右的塔身高度，以已施工 完成的建筑結(jié)構(gòu)作支撐隨已施工結(jié)構(gòu)向上自爬升，能滿足超高層和超限高層建筑對(duì)整個(gè)工 程施工高度的垂直運(yùn)輸要求，從而克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種自爬式塔機(jī)的爬升機(jī)構(gòu)。包括 主受力支撐鋼梁和鋼結(jié)構(gòu)爬升附著框，主受力支撐鋼梁的一端穿入在建筑物電梯廳的剪力 墻預(yù)留孔內(nèi)，另一端放置于電梯廳砼結(jié)構(gòu)梁上；鋼結(jié)構(gòu)爬升附著框固定連接在主受力支撐 鋼梁上；在鋼結(jié)構(gòu)爬升附著框上裝有頂升油缸和支撐鋼柱。 上述的自爬式塔機(jī)的爬升機(jī)構(gòu)中，在鋼結(jié)構(gòu)爬升附著框上安裝有爬升限位滑輪。 前述的自爬式塔機(jī)的爬升機(jī)構(gòu)中，在爬升限位滑輪的正下方安裝有塔身限位頂 塊。 前述的自爬式塔機(jī)的爬升機(jī)構(gòu)中，鋼結(jié)構(gòu)爬升附著框?yàn)閮砂胧浇Y(jié)構(gòu)，兩個(gè)半邊的 鋼結(jié)構(gòu)爬升附著框通過爬升附著框組裝法蘭和螺栓組裝連接為一體。 前述的自爬式塔機(jī)的爬升機(jī)構(gòu)中，在主受力支撐鋼梁位于電梯廳砼結(jié)構(gòu)梁一端的 下方放置有水平調(diào)節(jié)木墊塊。 前述的自爬式塔機(jī)的爬升機(jī)構(gòu)中，在主受力支撐鋼梁穿出電梯廳的剪力墻外的端 頭上裝有鋼梁限位板。 前述的自爬式塔機(jī)的爬升機(jī)構(gòu)中，在鋼結(jié)構(gòu)爬升附著框與電梯廳內(nèi)壁之間裝有限 位木墊塊。 本實(shí)用新型的有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，利用本實(shí)用新型可以將傳統(tǒng)的附著式 塔機(jī)改造成自爬式塔機(jī)，使之具有自爬升功能。改裝完成后，塔身只需30米高的安裝高度， 隨著施工進(jìn)展，采用本實(shí)用新型的自爬式塔機(jī)可以利用已施工完成的建筑結(jié)構(gòu)作支撐隨已 施工結(jié)構(gòu)向上自爬升，滿足了超高層和超限高層建筑對(duì)整個(gè)工程施工高度的垂直運(yùn)輸要 求，工程完工(不需使用塔機(jī))后，利用輔助設(shè)備可將塔機(jī)高空解體后運(yùn)至地面指點(diǎn)地定， 節(jié)省了大量投入，且進(jìn)度及安全均有保證。本實(shí)用新型通過工程實(shí)踐證明，取得了較好的經(jīng) 濟(jì)效益，保證了工程的質(zhì)量和施工進(jìn)度，確保了工程順利實(shí)施，有利于提高企業(yè)自有塔機(jī)綜合使用率、提高工效、縮短工期、節(jié)約鋼材、節(jié)約能源，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。本 實(shí)用新型的工期效益按傳統(tǒng)附著式塔機(jī)的頂升工藝，每頂升一個(gè)高度(6 9m)需耗時(shí)約 6 IO小時(shí)，而采用本實(shí)用新型的自爬爬升工藝，每頂升一個(gè)高度(6 9m)耗時(shí)僅需約2 小時(shí)，能極大地節(jié)省工期。與傳統(tǒng)的附著式塔機(jī)相比，采用本實(shí)用新型的自爬式塔機(jī)能減少 塔機(jī)構(gòu)件(如標(biāo)準(zhǔn)節(jié))的堆放場(chǎng)地和進(jìn)出時(shí)對(duì)交通等的壓力，因其不必安裝于建筑物外立 面，能提前工程外裝的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間和增加了塔機(jī)的使用時(shí)間和使用范圍。

圖1是主受力支撐鋼梁的安裝平面圖； 圖2是鋼結(jié)構(gòu)爬升附著框與主受力支撐鋼梁的連接結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是采用本實(shí)用新型的自爬式塔機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是采用本實(shí)用新型的自爬式塔機(jī)的塔身爬升過程示意圖。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
具體實(shí)施方式實(shí)施例1。如圖1、2或3所示，包括主受力支撐鋼梁4和鋼結(jié)構(gòu)爬升附著框5，整 個(gè)爬升機(jī)構(gòu)安裝在建筑物的電梯廳3內(nèi)；與塔機(jī)配合使用時(shí)，塔身1裝在爬升機(jī)構(gòu)上，在塔 身1的頂部裝有吊臂2。主受力支撐鋼梁4的一端穿入在電梯廳3的剪力墻預(yù)留孔內(nèi)，另 一端放置于電梯廳砼結(jié)構(gòu)梁上，主受力支撐鋼梁4可以將爬升豎向荷載傳遞給建筑物；鋼 結(jié)構(gòu)爬升附著框5用螺栓、墊圈、螺母和連接板19固定連接在主受力支撐鋼梁4上；在鋼結(jié) 構(gòu)爬升附著框5上設(shè)有油缸固定支座6和支撐鋼柱固定支座7，在油缸固定支座6上用銷 軸安裝有頂升油缸8，在支撐鋼柱固定支座7上用銷軸安裝有支撐鋼柱9。在塔身1的表面 設(shè)有塔身支撐踏步IO，在塔身1的底部裝有爬升基礎(chǔ)節(jié)11 ;在爬升基礎(chǔ)節(jié)11內(nèi)裝有伸縮鋼 梁12。在鋼結(jié)構(gòu)爬升附著框5上安裝有爬升限位滑輪13，該爬升限位滑輪13用于限定塔 身1爬升時(shí)的位置，爬升限位滑輪13的頂部抵壓在塔身1的表面上，底部用螺栓活動(dòng)連接 在鋼結(jié)構(gòu)爬升附著框5上，通過擰緊或松開螺栓可以調(diào)節(jié)爬升限位滑輪13的前后位置。在 爬升限位滑輪13的正下方安裝有塔身限位頂塊14，該塔身限位頂塊14的頂部抵壓在塔身 1的表面上，底部用螺栓活動(dòng)連接在鋼結(jié)構(gòu)爬升附著框5上，通過擰緊或松開螺栓可以調(diào)節(jié) 塔身限位頂塊14的前后位置。鋼結(jié)構(gòu)爬升附著框5為兩半式結(jié)構(gòu)，兩個(gè)半邊的鋼結(jié)構(gòu)爬升 附著框5在安裝時(shí)是通過爬升附著框組裝法蘭15和螺栓組裝連接為一體。在主受力支撐 鋼梁4位于電梯廳砼結(jié)構(gòu)梁一端的下方放置有水平調(diào)節(jié)木墊塊16，水平調(diào)節(jié)木墊塊16墊在 主受力支撐鋼梁4和電梯廳砼結(jié)構(gòu)梁之間，用于調(diào)節(jié)主受力支撐鋼梁4的水平。在主受力 支撐鋼梁4穿出電梯廳3的剪力墻外的端頭上裝有鋼梁限位板17，鋼梁限位板17用槽鋼制 作而成，位于剪力墻外，用于限制主受力支撐鋼梁4在水平方向的位移。在鋼結(jié)構(gòu)爬升附著 框5與電梯廳3內(nèi)壁之間裝有限位木墊塊18，限位木墊塊18用于限制鋼結(jié)構(gòu)爬升附著框5 的位移，并傳遞塔機(jī)爬升和工作時(shí)的水平荷載和扭矩給建筑物。 爬升時(shí)，如圖4所示，將頂升油缸8頂在塔身支撐踏步10的下叉口內(nèi)，將爬升基礎(chǔ) 節(jié)ll內(nèi)的伸縮鋼梁12收回，操縱液壓系統(tǒng)使頂升油缸8伸出，將塔身l頂起，然后縮回頂 升油缸8的活塞桿，將支撐鋼柱9撐在下一對(duì)踏步上，再操縱液壓系統(tǒng)使頂升油缸8伸出，
4將塔身1頂起，再次將支撐鋼柱9支撐在下一對(duì)塔身支撐踏步10的下叉口上，如此重復(fù)爬 升。當(dāng)塔身1爬升至爬升基礎(chǔ)節(jié)11的伸縮鋼梁12超過本層樓面時(shí)，拉出伸縮鋼梁12，縮回 頂升油缸8的活塞桿，使塔身1落在本層樓面，然后拆下頂升油缸8和支撐鋼柱9，吊送到上 層樓面作下一次爬升用，以后爬升不斷重復(fù)上述過程。 本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于上述實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做 出的各種變化均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種自爬式塔機(jī)的爬升機(jī)構(gòu)，包括主受力支撐鋼梁(4)和鋼結(jié)構(gòu)爬升附著框(5)，其特征在于所述的主受力支撐鋼梁(4)的一端穿入在建筑物電梯廳(3)的剪力墻預(yù)留孔內(nèi)，另一端放置于電梯廳砼結(jié)構(gòu)梁上；鋼結(jié)構(gòu)爬升附著框(5)固定連接在主受力支撐鋼梁(4)上；在鋼結(jié)構(gòu)爬升附著框(5)上裝有頂升油缸(8)和支撐鋼柱(9)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自爬式塔機(jī)的爬升機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述的鋼結(jié)構(gòu)爬升 附著框(5)上安裝有爬升限位滑輪(13)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自爬式塔機(jī)的爬升機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述爬升限位滑輪 (13)的下方安裝有塔身限位頂塊(14)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自爬式塔機(jī)的爬升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的鋼結(jié)構(gòu)爬升附 著框(5)為兩半式結(jié)構(gòu)，兩個(gè)半邊的鋼結(jié)構(gòu)爬升附著框(5)通過爬升附著框組裝法蘭(15) 和螺栓組裝連接為一體。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自爬式塔機(jī)的爬升機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述的主受力支撐 鋼梁(4)位于電梯廳砼結(jié)構(gòu)梁一端的下方放置有水平調(diào)節(jié)木墊塊(16)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自爬式塔機(jī)的爬升機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述的主受力支撐 鋼梁(4)穿出電梯廳(3)的剪力墻外的端頭上裝有鋼梁限位板(17)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自爬式塔機(jī)的爬升機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述的鋼結(jié)構(gòu)爬升 附著框(5)與電梯廳(3)內(nèi)壁之間裝有限位木墊塊(18)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自爬式塔機(jī)的爬升機(jī)構(gòu)，包括主受力支撐鋼梁(4)和鋼結(jié)構(gòu)爬升附著框(5)，主受力支撐鋼梁(4)的一端穿入在建筑物電梯廳(3)的剪力墻預(yù)留孔內(nèi)，另一端放置于電梯廳砼結(jié)構(gòu)梁上；鋼結(jié)構(gòu)爬升附著框(5)固定連接在主受力支撐鋼梁(4)上；在鋼結(jié)構(gòu)爬升附著框(5)上裝有頂升油缸(8)和支撐鋼柱(9)。采用本實(shí)用新型可將傳統(tǒng)的附著式塔機(jī)改造成自爬式塔機(jī)，該自爬式塔機(jī)可利用已施工完成的建筑結(jié)構(gòu)作支撐隨已施工結(jié)構(gòu)向上自爬升，滿足了超高層和超限高層建筑對(duì)整個(gè)工程施工高度的垂直運(yùn)輸要求，有利于提高工效、縮短工期、節(jié)約鋼材、節(jié)約能源，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
文檔編號(hào)B66C23/32GK201501750SQ20092031068
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月18日
發(fā)明者冉志偉, 呂春新, 張勁松, 馬福安 申請(qǐng)人:中國(guó)建筑第四工程局有限公司