專利名稱：兩用電動千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術領域：
本實用新型涉及一種電動千斤頂，尤其涉及一種具有兩種用途的兩用電動千斤 頂。
背景技術：
電動千斤頂用于頂舉重物，把重物頂舉到一定的高度，以便對重物的底部進行作 業(yè)?，F(xiàn)有的汽車上一般都自備有電動千斤頂，在汽車發(fā)生故障時把汽車車身抬起，以對汽車 進行簡單的維修?，F(xiàn)有的電動千斤頂?shù)慕Y構一般包括動力機構、中間傳動機構和頂舉機構， 這些機構被整合連接在一起。雖然這種結構形式的電動千斤頂?shù)慕Y構緊湊性好，但它只能 單純作為頂舉機構使用，并不能另作它用。而在汽車發(fā)生故障需要進行簡單維修時，雖然汽 車需要被抬高車身，但往往卻需要對一些部件的緊固螺栓進行拆卸，以便對損壞部件(如 輪胎)進行更換?，F(xiàn)有的汽車上并不配備電動式螺栓拆卸工具，在對一些緊固螺栓或螺帽 進行拆卸時，往往需要人力進行，這對于絕大多數(shù)女性司機來說，人力拆卸緊固螺栓的作業(yè) 往往難以承受，電動千斤頂也就失去了應用價值。而且如果在汽車上再配備電動式螺栓或 螺帽拆卸工具，一方面由于電動式螺栓或螺帽拆卸工具本身具有一定的重量，經常放置在 汽車上，會增加汽車的燃油消耗；另一方面，電動式螺栓或螺帽拆卸工具本身具有一定的體 積，這也會占用汽車上的貯物空間。因此，現(xiàn)有結構的電動千斤頂，其使用不方便性顯而易 見。

實用新型內容為克服現(xiàn)有電動千斤頂，特別是車載式電動千斤頂所具有的上述缺陷，本實用新 型的目的是提供一種便于攜帶、在使用過程中輕便省力、使用方便的兩用電動千斤頂。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案一種兩用電動千斤頂，包括頂舉機 構、中間傳動機構和動力機構，其特征在于，所述動力機構包括殼體和設于殼體內的電機， 電機動力輸出軸與動力主軸固定連接在一起，動力主軸與中間傳動機構之間設有可相互間 隙插接配合的聯(lián)接結構。動力機構的動力通過中間傳動機構被傳遞到頂舉機構上，頂舉機 構接受動力后開始工作，并把重物頂舉到一定的高度。所述的可相互插接配合的聯(lián)接結構， 是指動力機構和中間傳動機構可以相互脫離或插接連接在一起，兩者聯(lián)接在一起后，動力 機構上的動力可通過中間傳動機構傳遞到頂舉機構上，兩者相脫離后，動力機構可另作它 用。如可在動力機構的動力主軸端部設置離心式扳手頭，以通過動力機構對緊固螺栓或螺 帽進行拆卸或裝配。頂舉機構的上升或下降均是由動力機構提供的，在動力機構上需要設 置有換向開關，以便動力機構的正、反轉，這也適應了緊固螺栓或螺帽的拆卸與裝配的轉向 要求。所述的聯(lián)接結構一般是相互配合的非圓形狀的的凸頭和凹孔，凸頭和凹孔之間的配 合關系應為間隙配合。本兩用電動千斤頂還可作如下進一步的優(yōu)化所述頂舉機構包括外殼和設于外殼內的主螺桿、頂螺桿和幾根中間螺桿，這些螺
3桿同軸螺紋連接地套接在一起。所述螺桿的外側設有數(shù)目與中間螺桿相等的中空防護套，這些防護套同軸套接在 一起，防護套與頂螺桿周向固定地聯(lián)接在一起，相鄰兩個防護套之間周向固定連接。所述外殼的縱剖面呈“幾”字形，在外殼的底部位置處設有兩個相互嚙合的傳動齒 輪，其中一個齒輪與主螺桿固連，另一個齒輪與中間傳動機構固連。所述的螺桿中相鄰兩根螺桿的端部之間分別設有凸頭，在一對凸頭相靠近的端面 之間設有突出的鋼球。所述殼體外形呈“手槍”形。所述的中間傳動機構包括齒輪箱，在齒輪箱上貫穿有一根蝸桿，蝸桿的一端部突 出到齒輪箱的外側，所述的聯(lián)接結構位于動力主軸和蝸桿的突出端之間。所述齒輪箱內設有與蝸桿相嚙合的蝸輪，蝸輪與齒輪箱內所設的傳動主軸固連在一起。因此，本實用新型的有益效果動力機構與中間傳動機構可相互脫離開或插接在一起，在頂舉機構工作時，動力 機構作為頂舉機構的工作動力源，而頂舉機構工作完畢后，動力機構可以與中間傳動機構 相脫離，動力機構可以另作它用，如可以用動力機構作為拆卸或裝配緊固螺栓或螺帽的動 力源。這樣，在汽車發(fā)生拋錨需要簡單維修時，既可以實現(xiàn)車身的抬高，又不需要利用人力 對相應部件的緊固螺栓進行作業(yè)，拓展了傳統(tǒng)電動千斤頂?shù)墓δ?，方便了對電動千斤頂?shù)?使用，這尤其適用于女性司機。

附圖1是本兩用電動千斤頂?shù)钠室暯Y構示意圖。附圖2是本兩用電動千斤頂中中間傳動機構和頂舉機構連接在一起的剖視結構 示意圖。附圖3是本兩用電動千斤頂中動力機構用作拆卸緊固螺栓或螺帽時的剖視結構 示意圖。附圖4是圖1中的A部放大圖。
具體實施方式
本實用新型兩用電動千斤頂?shù)慕Y構包括動力機構、中間傳動機構和頂舉機構，中 間傳動機構和頂舉機構連接在一起，動力機構與中間傳動機構可以間隙插接的方式連接在 一起，動力機構與中間傳動機構也可以相脫離開，動力機構與中間傳動機構相脫離時，動力 機構可通過加裝一些傳動部件，而使動力機構適用于對緊固螺栓或螺帽進行拆卸或裝配。所述動力機構的結構包括外形呈“手槍”形的殼體1，在殼體1內設置有電機2，電 機2的動力輸出軸與一根動力主軸3相連接在一起，動力主軸3的端部突出到殼體1的外 側。在動力主軸3的突出端處可設置一只離心式扳手頭16，在離心式扳手頭16的外端部可 裝配有不同規(guī)格的套筒，以適應不同規(guī)格緊固螺栓的拆卸和裝配要求。所述的頂舉機構包括縱剖面呈“幾”字形的外殼11，外殼11固連在一塊底板8上， 在外殼11內設有主螺桿10、頂螺桿14和三根中間螺桿12，這些螺桿同軸螺紋連接地套接
4在一起。主螺桿10的下端部軸向固定地聯(lián)接在底板8上，主螺桿10可相對于底板8周向 轉動。在主螺桿10上固連有螺桿齒輪9，螺桿齒輪9位于外殼11內，頂螺桿14的上端部設 有頂頭件15。三根中間螺桿12位于頂螺桿14和主螺桿10之間，當這些螺桿完全伸出時， 頂螺桿14位于頂部位置處，主螺桿10位于底部位置處，中間螺桿12位于中間位置處，頂螺 桿14上的頂頭件15用于和重物相接觸。當這些螺桿不頂舉重物時，它們會完全縮進到外 殼11內。在外殼11內還設置有三只中空的防護套13，這三只防護套13同軸套接在一起， 防護套13與頂螺桿14周向固定地聯(lián)接在一起，且相鄰兩個防護套13之間保持周向固定， 最外側的防護套13與外殼11之間保持周向固定聯(lián)接，防護套13隨著螺桿的伸出或縮進而 作相同的動作。在相鄰兩根螺桿的端部之間分別設有可相互配合的凸頭18，其中一根螺桿 上的凸頭18是由其上的內向凸環(huán)所形成的，另一根螺桿上的凸頭18是由其上的外向凸環(huán) 所形成的。在一對凸頭18相靠近的端面之間設有突出的鋼球17，鋼球17是設置在凸頭18 上所設的沉孔中的。鋼球17 —般為四個，鋼球17被放置到沉孔中后，沉孔的口部一般需要 經過沖壓加工，以使鋼球17不能與沉孔相脫離。沉孔的深度要小于鋼球17的直徑，鋼球17 放置到沉孔中后，鋼球17會突出到凸頭18的外側，從而使鋼球17與另一個凸頭18的端面 之間為點接觸，便于兩個凸頭18之間在螺桿回縮時相脫離，以保證螺桿回縮時的順暢性。中間傳動機構的結構包括設于外殼11底部外側的齒輪箱4，齒輪箱4內設有蝸桿 5，蝸桿5的一端部突出到齒輪箱4的外側。在蝸桿5的突出端與上述的動力主軸3的突出 端之間設有可相互間隙插接配合的聯(lián)接結構，該聯(lián)接結構為非圓凸頭凹孔結構。在齒輪箱4 內還設有傳動主軸6，傳動主軸6的下端部依次貫穿齒輪箱4和外殼11。傳動主軸6的上 端部位于齒輪箱4內，下端部位于外殼11內，傳動主軸6的上端部固連有一只蝸輪(圖中 未示出)，下端部固定有減速齒輪7，蝸輪與所述的蝸桿5嚙合，減速齒輪7與上述的螺桿齒 輪9嚙合在一起。減速齒輪7的直徑要小于螺桿齒輪9，以便于動力機構傳遞出的動力的減 速，減速齒輪7和螺桿齒輪9均位于外殼11內。蝸輪與蝸桿5之間的嚙合，一方面可以實 現(xiàn)對動力的減速作用，另一方面兩者之間也可以實現(xiàn)反向自鎖作用，以使重物被頂高后能 夠穩(wěn)定地保持住高度。在動機構中的殼體上要求具有按壓式的換向開關，當按下正向開關時，電機2正 轉，電機2的轉動力依次通過電機動力輸出軸、動力主軸3、蝸桿5、蝸輪、傳動主軸6、減速齒 輪7、螺桿齒輪9被傳遞到主螺桿10上，主螺桿10正向轉動，而使中間螺桿12、頂螺桿14 之間發(fā)生相對周向轉動，頂螺桿14和中間螺桿12軸向向上方伸出。當按下反向開關時，在 上述的傳動部件的反向傳動作用下，頂螺桿14、中間螺桿12會完全縮進到外殼11內。對 于正向開關或反向開關，當按壓它們時，電動千斤頂中的相應執(zhí)行部件工作，而當松開它們 時，相應的執(zhí)行部件就會停止動作。
權利要求一種兩用電動千斤頂，包括頂舉機構、中間傳動機構和動力機構，其特征在于，所述動力機構包括殼體和設于殼體內的電機，電機動力輸出軸與動力主軸固定連接在一起，動力主軸與中間傳動機構之間設有可相互間隙插接配合的聯(lián)接結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的兩用電動千斤頂，其特征在于，所述頂舉機構包括外殼和設 于外殼內的主螺桿、頂螺桿和幾根中間螺桿，這些螺桿同軸螺紋連接地套接在一起。
3.根據(jù)權利要求2所述的兩用電動千斤頂，其特征在于，所述螺桿的外側設有數(shù)目與 中間螺桿相等的中空防護套，這些防護套同軸套接在一起，防護套與頂螺桿周向固定地聯(lián) 接在一起，相鄰兩個防護套之間周向固定連接。
4.根據(jù)權利要求2所述的兩用電動千斤頂，其特征在于，所述外殼的縱剖面呈“幾”字 形，在外殼的底部位置處設有兩個相互嚙合的傳動齒輪，其中一個齒輪與主螺桿固連，另一 個齒輪與中間傳動機構固連。
5.根據(jù)權利要求2或3或4所述的兩用電動千斤頂，其特征在于，所述的螺桿中相鄰兩 根螺桿的端部之間分別設有凸頭，在一對凸頭相靠近的端面之間設有突出的鋼球。
6.根據(jù)權利要求1或2或3或4所述的兩用電動千斤頂，其特征在于，所述殼體外形呈 “手槍”形。
7.根據(jù)權利要求1或2或3或4所述的兩用電動千斤頂，其特征在于，所述的中間傳動 機構包括齒輪箱，在齒輪箱上貫穿有一根蝸桿，蝸桿的一端部突出到齒輪箱的外側，所述的 聯(lián)接結構位于動力主軸和蝸桿的突出端之間。
8.根據(jù)權利要求7所述的兩用電動千斤頂，其特征在于，所述齒輪箱內設有與蝸桿相 嚙合的蝸輪，蝸輪與齒輪箱內所設的傳動主軸固連在一起。
專利摘要一種兩用電動千斤頂，包括頂舉機構、中間傳動機構和動力機構，其特征在于，所述動力機構包括殼體和設于殼體內的電機，電機動力輸出軸與動力主軸固定連接在一起，動力主軸與中間傳動機構之間設有可相互間隙插接配合的聯(lián)接結構。動力機構與中間傳動機構插接連接在一起時，動力機構為頂舉機構提供工作動力，而當兩者相脫離時，動力機構可以另作它用，從而拓展了傳統(tǒng)電動千斤頂功能。
文檔編號B66F3/18GK201580948SQ20092029992
公開日2010年9月15日 申請日期2009年12月21日 優(yōu)先權日2009年12月21日
發(fā)明者呂貴峰 申請人:呂貴峰