專利名稱：貨物提升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及貨物提升裝置，尤其是一種用在提升貨物的提升裝置。
背景技術(shù)：
目前，在玻璃廠中提升搬運(yùn)玻璃使用的提升機(jī)使用拖動(dòng)電機(jī)、制動(dòng)器閘、 減速機(jī)和滾筒構(gòu)成，其中拖動(dòng)電機(jī)與減速機(jī)連接，拖動(dòng)電機(jī)與減速機(jī)之間連接 制動(dòng)器閘，減速機(jī)通過法蘭盤與滾筒連接，滾筒牽引吊籃，吊籃中承載待提升
玻璃，該提升裝置的拖動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速為730轉(zhuǎn)/分，減速機(jī)減速比為1: 40.17，滾 筒直徑為405mm，滾筒周長(zhǎng)為1271.7mm;按照公式計(jì)算升降速度=730+40.17 X 1271.7=23.11m/min。這種提升裝置提運(yùn)玻璃時(shí)，由于提升速度快，升降落地 時(shí)，玻璃破損率高。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是貨物提升裝置提運(yùn)玻璃落地時(shí)，玻璃破 損率高的問題。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種貨物提升裝置，該裝置主要 是由拖動(dòng)電機(jī)、制動(dòng)器閘、減速機(jī)和滾筒構(gòu)成，在所述滾筒牽引的吊籃下方設(shè) 置一個(gè)行程開關(guān)，該行程開關(guān)與一個(gè)控制箱連接，該控制箱控制所述的拖動(dòng)電 機(jī)和制動(dòng)器閘。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述的滾筒采用直徑為小270mm的滾筒。 本實(shí)用新型的有益效果在于
1、由于本實(shí)用新型技術(shù)方案采用直徑為270mm的滾筒，提升機(jī)升降速度降低為15.41m/min，比原技術(shù)方案的升降速度減小了 7.7m/min，由于升級(jí)速度 降低了，貨物落地時(shí)，貨物破損率明顯降低。
2、由于本實(shí)用新型技術(shù)方案采用行程開關(guān)和控制箱，當(dāng)?shù)趸@接觸到行程開 關(guān)時(shí)，行程開關(guān)發(fā)送信號(hào)給控制箱，控制箱發(fā)送斷電指令給拖動(dòng)電機(jī)，并控制 制動(dòng)器閘制動(dòng)提升滾筒，使貨物落地時(shí)，速度降低為零，貨物破損率明顯降低。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)貨物提升裝置示意圖； 圖2是本實(shí)用新型貨物提升裝置示意圖。
具體實(shí)施方式

圖1是現(xiàn)有技術(shù)貨物提升裝置示意圖。該貨物提升裝置是由拖動(dòng)電機(jī)1、制 動(dòng)器閘2、減速機(jī)3和滾筒4構(gòu)成，其中拖動(dòng)電機(jī)l與減速機(jī)3連接，拖動(dòng)電機(jī) 1與減速機(jī)3之間連接制動(dòng)器閘2，減速機(jī)3通過法蘭盤與滾筒4連接，滾筒4 牽引吊籃，吊籃中承載待提升玻璃，該提升裝置的拖動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速為730轉(zhuǎn)/分， 減速機(jī)減速比為l: 40.17，滾筒直徑為405mm，滾筒周長(zhǎng)為1271.7mm;按照公 式計(jì)算升降速度二730+40.17X 1271.7=23.1 lm/min。
圖2是本實(shí)用新型貨物提升裝置示意圖。該貨物提升裝置是由拖動(dòng)電機(jī)1、 制動(dòng)器閘2、減速機(jī)3和滾筒4構(gòu)成，其中拖動(dòng)電機(jī)1與減速機(jī)3連接，拖動(dòng)電 機(jī)1與減速機(jī)3之間連接制動(dòng)器閘2，減速機(jī)3通過法蘭盤與滾筒4連接，滾筒 4牽引吊籃5，吊籃5中承載待提升玻璃，在所述滾筒牽引的吊籃5下方設(shè)置一 個(gè)行程開關(guān)6，該行程開關(guān)6與一個(gè)控制箱7連接，該控制箱7控制所述的拖動(dòng) 電機(jī)1和制動(dòng)器閘2。在在貨物提升裝置提升玻璃下降時(shí)，吊籃5運(yùn)行到離地面一定高度，接觸到行程開關(guān)6，該行程開關(guān)6發(fā)送一個(gè)到位信號(hào)給控制箱7，控 制箱7接到到位信號(hào)之后，立即切斷拖動(dòng)電機(jī)1的電源，并控制制動(dòng)器閘2制 動(dòng)減速機(jī)3，吊籃5經(jīng)減速后落地，玻璃的破損率很低。所述的滾筒4的直徑選 用270mm，原電機(jī)轉(zhuǎn)速不變、減速比不變，計(jì)算升降速度=730 + 40.17X 847.8=15.41m/min，比原有裝置的升降速度減少了 7.7m/min，調(diào)節(jié)行程開關(guān)6的 安裝位置和制動(dòng)器閘2的松緊度，可以達(dá)到吊籃5落地時(shí)速度為零。
上述具體實(shí)施方式
是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例，本實(shí)用新型不限上述實(shí)施例， 凡是依據(jù)本實(shí)用新型所作的顯而易見的技術(shù)變形，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍。
權(quán)利要求1、一種貨物提升裝置，主要是由拖動(dòng)電機(jī)、制動(dòng)器閘、減速機(jī)和滾筒構(gòu)成，其特征在于在所述滾筒牽引的吊籃下方設(shè)置一個(gè)行程開關(guān)，該行程開關(guān)與一個(gè)控制箱連接，該控制箱控制所述的拖動(dòng)電機(jī)和制動(dòng)器閘。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的貨物提升裝置，其特征在于所述的滾筒采用直徑為4)270mm的滾筒。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種貨物提升裝置，該裝置主要是由拖動(dòng)電機(jī)、制動(dòng)器閘、減速機(jī)和滾筒構(gòu)成，在所述滾筒牽引的吊籃下方設(shè)置一個(gè)行程開關(guān)，該行程開關(guān)與一個(gè)控制箱連接，該控制箱控制所述的拖動(dòng)電機(jī)和制動(dòng)器閘。由于本實(shí)用新型技術(shù)方案采用行程開關(guān)和控制箱，當(dāng)?shù)趸@接觸到行程開關(guān)時(shí)，行程開關(guān)發(fā)送信號(hào)給控制箱，控制箱發(fā)送斷電指令給拖動(dòng)電機(jī)，并控制制動(dòng)器閘制動(dòng)提升滾筒，使貨物落地時(shí)，速度降低為零，貨物破損率明顯降低。
文檔編號(hào)B66D5/30GK201411340SQ20092015766
公開日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2009年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月31日
發(fā)明者王啟明, 郜庭玉 申請(qǐng)人:河南裕華高白玻璃有限公司