專利名稱：大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動(dòng)收放裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起吊橫梁，特別是一種用于柴油機(jī)等大型設(shè)備起吊橫梁繩索收放
的裝置。
背景技術(shù)：
由于船用低速柴油機(jī)重量和體積龐大以及繩索起吊能力的限制，因此車間內(nèi)進(jìn)行
柴油機(jī)起吊作業(yè)時(shí)需要利用起吊橫梁進(jìn)行起吊，通過繩索將動(dòng)滑輪組與橫梁上的定滑輪組
相組合。在不同的工作場(chǎng)合下，需要拉動(dòng)繩索來調(diào)整動(dòng)滑輪組的高度。但橫梁上的繩索過
重，工人師傅們拉動(dòng)時(shí)非常吃力，勞動(dòng)強(qiáng)度過大，影響了其他工作的正常進(jìn)行。 現(xiàn)有的柴油機(jī)起吊橫梁具有上述缺點(diǎn)，手工拉動(dòng)繩索，工作強(qiáng)度大，機(jī)械化程度
低。本實(shí)用新型在學(xué)習(xí)前人相關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了設(shè)計(jì)改進(jìn)，具有機(jī)械化程度較
高，操作方便省力的特點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型的大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動(dòng)收放裝置，以 克服手工拉動(dòng)繩索、工作強(qiáng)度大、機(jī)械化程度低等缺點(diǎn)。 針對(duì)上述具體問題，本實(shí)用新型提出如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的 —種大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動(dòng)收放裝置，其特征在于，該裝置包括托架、電動(dòng) 機(jī)、蝸輪減速機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和繩索收放輪，所述的托架固定于大型設(shè)備起 吊橫梁的頂部，托架上設(shè)置有兩個(gè)平臺(tái)，一個(gè)平臺(tái)放置電動(dòng)機(jī)，另一個(gè)平臺(tái)上放置蝸輪減速 機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端通過法蘭連接至蝸輪減速機(jī)的動(dòng)力輸入端，所述蝸輪減速機(jī) 的動(dòng)力輸出端通過聯(lián)軸節(jié)連接主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪相嚙合，所述的從動(dòng)齒輪 同軸固定于繩索收放輪上，繩索收放輪上的繩索連接至大型設(shè)備起吊橫梁的定滑輪組和動(dòng) 滑輪組上。 進(jìn)一步的設(shè)計(jì)中，所述的托架固定于大型設(shè)備起吊橫梁頂部的中央位置。 本實(shí)用新型包括一個(gè)電動(dòng)機(jī)、一個(gè)蝸輪減速機(jī)、一個(gè)連軸節(jié)、一對(duì)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和 托架。電動(dòng)機(jī)與蝸輪減速機(jī)動(dòng)力輸入端通過法蘭連接，蝸輪減速器的輸出端通過連軸節(jié)與 主傳動(dòng)齒輪連接，主傳動(dòng)齒輪與繩索收放輪上的被傳動(dòng)齒輪咬合，電動(dòng)機(jī)通過蝸輪減速機(jī) 減速后借助連軸節(jié)帶動(dòng)主傳動(dòng)齒輪，動(dòng)力傳遞給從動(dòng)齒輪，使繩索收放輪旋轉(zhuǎn)，就可以輕松 實(shí)現(xiàn)起吊橫梁繩索的收放。這個(gè)新型的特征在于使用電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源代替人力手工操作。 通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型較原有起吊橫梁，具有以下的技術(shù)特點(diǎn) 第一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)力充沛。 本實(shí)用新型裝置的結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，僅采用電動(dòng)機(jī)連接減速機(jī)，再通過連軸節(jié)帶動(dòng) 齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)輸入端通過法蘭連接，減速機(jī)輸出軸與咬合在繩索收放輪 的主傳動(dòng)齒輪通過連軸節(jié)連接，電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)裝置用螺栓固定在托架上。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高， 先經(jīng)減速機(jī)減速后，轉(zhuǎn)速下降，再經(jīng)過齒輪減速后，可以達(dá)到工作所需的繩索拉動(dòng)速度，而且在經(jīng)過兩級(jí)減速后，輸入到繩索收放輪的旋轉(zhuǎn)扭矩足夠驅(qū)動(dòng)收放輪拉動(dòng)笨重的繩索。 第二、使用方便。 本實(shí)用新型使用起來也是十分簡(jiǎn)單的。起吊工人師傅只要按動(dòng)控制電動(dòng)機(jī)的工作 開關(guān)，就可以輕松實(shí)現(xiàn)起吊橫梁繩索的收放，在起吊頻繁的情況下，大大提高了生產(chǎn)效率。 第三、功能多樣，應(yīng)用廣泛。 本實(shí)用新型不僅僅適用于柴油機(jī)起吊橫梁繩索的收放，對(duì)于某些場(chǎng)合下其它大型 設(shè)備的起吊橫梁繩索的收放，本實(shí)用新型也適用。對(duì)于不同的要求，可以有針對(duì)性地選擇相 應(yīng)型號(hào)的電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)和齒輪齒輪傳動(dòng)裝置進(jìn)行組合配對(duì)。

圖1是本實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動(dòng)收放裝置在起吊橫梁上位置及連 接關(guān)系示意圖。 圖2是本實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動(dòng)收放裝置的正視圖。 圖3是本實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動(dòng)收放裝置的左視圖。 圖4是本實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動(dòng)收放裝置上電動(dòng)機(jī)和蝸輪減速機(jī)
連接關(guān)系的正視圖。 圖5是本實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動(dòng)收放裝置上托架的正視圖。 圖6是本實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動(dòng)收放裝置上托架的俯視圖。 其中， 1-動(dòng)滑輪組2-定滑輪組 3-繩索 4-吊耳 5-電動(dòng)機(jī) 6-蝸輪減速機(jī)7-主動(dòng)齒輪8-從動(dòng)齒輪 9-托架 10-聯(lián)軸節(jié) 11-繩索收放輪
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動(dòng)收放 裝置做進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，但不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 請(qǐng)看圖1，圖1是本實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動(dòng)收放裝置在起吊橫梁上 位置及連接關(guān)系示意圖。由圖可知，本實(shí)用新型的電動(dòng)收放裝置是配合大型設(shè)備起吊橫梁 來使用的，關(guān)鍵是解決起吊橫梁上繞在動(dòng)滑輪組和定滑輪組之間的繩索的收放問題。用電 動(dòng)化和自動(dòng)化的機(jī)器操作來替代人工收放操作，這樣一方面可以節(jié)省人力，提高效率，減少 人為的不確定因素。在大型設(shè)備起吊橫梁工作過程中，對(duì)于不同的起吊要求需要相應(yīng)地調(diào) 整動(dòng)滑輪組1的高度，這是通過拉動(dòng)繩索3來實(shí)現(xiàn)的。工人往往需要站在起吊橫梁上人工 拉動(dòng)繩索3來實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)滑輪組1高度的調(diào)整。由于動(dòng)滑輪組l自身重量就已經(jīng)很大，再加 上繩索3的重量，可想而知工人師傅的勞動(dòng)強(qiáng)度有多大。 大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動(dòng)收放裝置在結(jié)構(gòu)上主要包括有托架9、電動(dòng)機(jī)5、蝸輪 減速機(jī)6、聯(lián)軸節(jié)10、主動(dòng)齒輪7、從動(dòng)齒輪8和繩索收放輪11。 所述的托架9固定于大型設(shè)備起吊橫梁的頂部，具體的，托架9固定于大型設(shè)備起 吊橫梁頂部的中央位置，托架9上設(shè)置有兩個(gè)平臺(tái)，一個(gè)平臺(tái)放置電動(dòng)機(jī)5，另一個(gè)平臺(tái)上 放置蝸輪減速機(jī)6。如圖4、圖5和圖6所示，圖4是本實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動(dòng)收放裝置上電動(dòng)機(jī)和蝸輪減速機(jī)連接關(guān)系的正視圖，圖5是本實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁 繩索電動(dòng)收放裝置上托架的正視圖，圖6是本實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動(dòng)收放裝 置上托架的俯視圖。電動(dòng)機(jī)5的動(dòng)力輸出端通過法蘭連接至蝸輪減速機(jī)6的動(dòng)力輸入端， 所述蝸輪減速機(jī)6的動(dòng)力輸出端通過聯(lián)軸節(jié)10連接主動(dòng)齒輪7，該主動(dòng)齒輪7和從動(dòng)齒輪 8相嚙合，所述的從動(dòng)齒輪8同軸固定于繩索收放輪11上，繩索收放輪11上的繩索3連接 至大型設(shè)備起吊橫梁的定滑輪組2和動(dòng)滑輪組1上。如圖2和圖3所示，圖2是本實(shí)用新 型大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動(dòng)收放裝置的正視圖，圖3是本實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁繩 索電動(dòng)收放裝置的左視圖。 蝸輪減速器6輸入端與電機(jī)5相連接，輸出端通過連軸節(jié)10連接主傳動(dòng)齒輪7將 動(dòng)力傳遞給與之咬合的從動(dòng)齒輪8，帶動(dòng)繩索收放輪11的轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)收放起吊橫梁繩索3， 實(shí)現(xiàn)動(dòng)滑輪組l高度的調(diào)整。 以往的起吊橫梁繩索3收放完全由人工拉動(dòng)來實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)滑輪組1高度的調(diào)整，由 于船用低速柴油機(jī)重量相當(dāng)大，起吊橫梁繩索3和動(dòng)滑輪組1相應(yīng)也很笨重，而且人站在較 高的橫梁上要費(fèi)力地拉動(dòng)繩索3，增加了車間工人師傅的勞動(dòng)強(qiáng)度以及危險(xiǎn)系數(shù)。裝配減速 傳動(dòng)裝置的起吊橫梁，采用電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源后，工人師傅只要按動(dòng)電動(dòng)機(jī)5的電源控制開 關(guān)，通過減速機(jī)6、連軸節(jié)10以及齒輪傳動(dòng)就可以輕松實(shí)現(xiàn)繩索3的收放，由于通過減速后 繩索3收放速度變慢了，工人就可以有充分的時(shí)間安全有效地進(jìn)行動(dòng)滑輪組1高度調(diào)整的 工作了。 由上述操作可見，借助于本實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動(dòng)收放裝置的幫
助，可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)起吊橫梁上動(dòng)滑輪組高度的調(diào)整。在起吊頻繁的工況時(shí)可帶來諸多便利。本
實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動(dòng)收放裝置，適用于船用低速柴油機(jī)等大型設(shè)備起吊橫
梁動(dòng)滑輪組高度調(diào)整的情況，本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn) 1.電動(dòng)收放裝置采用電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，結(jié)構(gòu)緊湊而且噪聲??； 2.電動(dòng)機(jī)通過減速機(jī)、咬合齒輪兩級(jí)減速傳動(dòng)后，轉(zhuǎn)速調(diào)小至適宜的工作轉(zhuǎn)速同
時(shí)旋轉(zhuǎn)扭矩增大至足夠拉動(dòng)繩索； 3.減速機(jī)采用蝸輪減速機(jī)，縮小了整個(gè)繩索電動(dòng)收放裝置的尺寸，便于在狹長(zhǎng)的 起吊橫梁上安裝； 4.繩索電動(dòng)收放裝置上設(shè)置有收放輪把手，以便在停電時(shí)應(yīng)急手工搖動(dòng)滾輪以拉 動(dòng)繩索； 5.電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)托架用槽鋼以及鋼板支撐，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固且緊湊。整體強(qiáng)度高、剛度 大、抗振性能良好。
權(quán)利要求一種大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動(dòng)收放裝置，其特征在于，該裝置包括托架(9)、電動(dòng)機(jī)(5)、蝸輪減速機(jī)(6)、聯(lián)軸節(jié)(10)、主動(dòng)齒輪(7)、從動(dòng)齒輪(8)和繩索收放輪(11)，所述的托架(9)固定于大型設(shè)備起吊橫梁的頂部，托架(9)上設(shè)置有兩個(gè)平臺(tái)，一個(gè)平臺(tái)放置電動(dòng)機(jī)(5)，另一個(gè)平臺(tái)上放置蝸輪減速機(jī)(6)，所述電動(dòng)機(jī)(5)的動(dòng)力輸出端通過法蘭連接至蝸輪減速機(jī)(6)的動(dòng)力輸入端，所述蝸輪減速機(jī)(6)的動(dòng)力輸出端通過聯(lián)軸節(jié)(10)連接主動(dòng)齒輪(7)，該主動(dòng)齒輪(7)和從動(dòng)齒輪(8)相嚙合，所述的從動(dòng)齒輪(8)同軸固定于繩索收放輪(11)上，繩索收放輪(11)上的繩索(3)連接至大型設(shè)備起吊橫梁的定滑輪組(2)和動(dòng)滑輪組(1)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動(dòng)收放裝置，其特征在于，所述的 托架(9)固定于大型設(shè)備起吊橫梁頂部的中央位置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動(dòng)收放裝置，該裝置包括托架、電動(dòng)機(jī)、蝸輪減速機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和繩索收放輪，托架固定于大型設(shè)備起吊橫梁的頂部，托架上設(shè)置有兩個(gè)平臺(tái)，一個(gè)平臺(tái)放置電動(dòng)機(jī)，另一個(gè)平臺(tái)上放置蝸輪減速機(jī)，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端通過法蘭連接至蝸輪減速機(jī)的動(dòng)力輸入端，蝸輪減速機(jī)的動(dòng)力輸出端通過聯(lián)軸節(jié)連接主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪相嚙合，從動(dòng)齒輪同軸固定于繩索收放輪上，繩索收放輪上的繩索連接至大型設(shè)備起吊橫梁的定滑輪組和動(dòng)滑輪組上。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)力充沛、操作方便和應(yīng)用范圍廣的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66C1/12GK201485167SQ200920069519
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月27日
發(fā)明者姚希, 張衛(wèi)平, 徐寶根, 陸浩 申請(qǐng)人:滬東重機(jī)有限公司