專利名稱：電梯的供油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電梯的向供油對象物涂敷油的供油裝置。
背景技術(shù)：
繩索式的電梯具備作為驅(qū)動源的曳引機(jī)，在該曳引機(jī)的曳引輪上被拉 拽平行地巻掛有多根主繩索，在這些主繩索的一端側(cè)的端部連接有轎廂， 在另一端側(cè)的端部連接有配重，并且轎廂及配重吊掛在升降路徑內(nèi)。而且， 通過曳引輪的旋轉(zhuǎn)來使轎廂以及配重上下升降移動。
如日本國的公開專利公報特開2006-21873公報(以下，稱為專利文獻(xiàn) 1)，以及特開2006-290485公報(以下，稱為專利文獻(xiàn)2)所述，在這樣 的電梯中，設(shè)置有用于向被拉拽平行的各主繩索上涂敷油的供油裝置。
專利文獻(xiàn)1的供油裝置使從油容器引出的毛氈以碰觸的方式接觸主繩 索一側(cè)來進(jìn)行供油，專利文獻(xiàn)2的供油裝置使一對供油用輥以從兩側(cè)夾著 主繩索的方式接觸主繩索來進(jìn)行供油。
但是，在現(xiàn)有的供油裝置中，不得不在被拉拽平行的主繩索的一側(cè)或 兩側(cè)確保寬闊的設(shè)置用的空間，從而在該空間中設(shè)置供油裝置，因此，限 制了設(shè)置位置。此外，通常對主繩索設(shè)置主繩索防振用的減振裝置，但需 要不干涉減振裝置地設(shè)置供油裝置，從而進(jìn)一步限制了供油裝置的設(shè)置位

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是著眼于上述問題而作出的，其目的在于提供一種電梯的供油 裝置，即使在狹小的空間的部分中也能夠易于進(jìn)行設(shè)置。
為了達(dá)到這樣的目的，技術(shù)方案1的發(fā)明的特征在于，具備 一對油 容器，分別容納有油，多個供油構(gòu)件，跨設(shè)在上述一個油容器和另一個油 容器之間；上述各供油構(gòu)件具備油涂敷構(gòu)件，導(dǎo)油管，從上述油涂敷構(gòu)件的兩端部延伸，分別連接在上述一對油容器上，將該油容器內(nèi)的油引導(dǎo)
至上述油涂敷構(gòu)件上；上述各供油構(gòu)件的油涂敷構(gòu)件配置在電梯中的被拉
拽平行的繩索之間，通過上述油涂敷構(gòu)件在該繩索上涂敷油。
技術(shù)方案2的發(fā)明的特征在于，在上述一對油容器的內(nèi)側(cè)的側(cè)面上分
別安裝有緩沖構(gòu)件。
技術(shù)方案3的發(fā)明的特征在于，上述供油構(gòu)件中的導(dǎo)油管具有可撓性。 技術(shù)方案4的發(fā)明的特征在于，上述供油構(gòu)件中導(dǎo)油管能夠在其軸向
上伸縮。
技術(shù)方案5的發(fā)明的特征在于，上述一對油容器分別分割為能夠相互 結(jié)合的多個容器。
技術(shù)方案6的發(fā)明的特征在于，具備油容器，容納有油；供油構(gòu)件， 安裝在上述油容器上；上述供油構(gòu)件具備油涂敷構(gòu)件；導(dǎo)油管，從上述 油涂敷構(gòu)件延伸，與上述油容器連接，將上述油容器內(nèi)的油引導(dǎo)至上述油 涂敷構(gòu)件上；使上述供油構(gòu)件的油涂敷構(gòu)件與電梯的供油對象物接觸，在 上述對象物上涂敷油。
根據(jù)本發(fā)明的供油裝置，即使在狹小的空間的部分中也易于進(jìn)行設(shè)置。


圖1是表示具備本發(fā)明的第一實施方式的供油裝置的電梯的整體結(jié)構(gòu) 的圖。
圖2是上述第一實施方式的供油裝置的主視圖。
圖3是上述第一實施方式的供油裝置的俯視圖。
圖4是上述第一實施方式的供油裝置的側(cè)視圖。
圖5是打開上述供油裝置中的油容器的蓋體的狀態(tài)的側(cè)視圖。
圖6是表示上述供油裝置的整體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
圖7是表示上述供油裝置中的油涂敷構(gòu)件的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖8是本發(fā)明的第二實施方式的供油裝置的側(cè)視圖。
圖9是本發(fā)明的第三實施方式的供油裝置的一部分的側(cè)視圖。
圖10是表示設(shè)置有本發(fā)明的第四實施方式的供油裝置的配重框架的圖。圖11是表示本發(fā)明的第五實施方式的供油裝置的圖。
圖12是表示本發(fā)明的第六實施方式的供油裝置的圖。 附圖標(biāo)記說明
1…升降路徑，2…機(jī)械室，3…承重梁，3a…開口， 4…曳引機(jī)，5…曳 引輪，6…主繩索，10…偏導(dǎo)輪，20…供油裝置，21a…第一容器，21b…第 二容器，21C…第三容器，22…安裝件，23…開口部，24…蓋體，25…鉸接 件，28…插入口， 29…板材，30…引導(dǎo)部，33…供油構(gòu)件，34…油涂敷構(gòu) 件，35…導(dǎo)油管，35a、 35b…分岔部，36…導(dǎo)油芯，38…緊固件，40…緩 沖體，42…配重框架，43…輪框架，44…支軸，45…配重輪，46…輪槽， 47…罩，48…導(dǎo)軌，48a…刃部，49…分開部。
具體實施例方式
下面，參照

本發(fā)明的實施方式。
圖1 圖7示出了本發(fā)明的第一實施方式。圖l是表示電梯的整體結(jié)構(gòu) 的圖，在建筑物中的升降路徑l的上部設(shè)置有機(jī)械室2，經(jīng)由承重梁3在該 機(jī)械室2中設(shè)置有曳引機(jī)4，在該曳引機(jī)4的曳引輪5上平行地拉起巻掛有 多根主繩索6。
從曳引輪5引出的各主繩索6的一側(cè)直接垂落在升降路徑1內(nèi)，其端 部連接有轎廂9，另一端側(cè)通過偏導(dǎo)輪10而垂落在升降路徑1內(nèi)，其端部 連接有配重ll，上述轎廂9以及配重11經(jīng)由主繩索6吊在升降路徑1內(nèi)。 而且，曳引機(jī)4進(jìn)行驅(qū)動使曳引輪5旋轉(zhuǎn)，通過主繩索6的運動，轎廂9 以及配重11在升降路徑1內(nèi)上下地升降移動。
在機(jī)械室2中設(shè)置有用于向主繩索6涂敷油的供油裝置20。該供油裝 置20在曳引輪5與轎廂9間的區(qū)間部分，與主繩索6接觸地設(shè)置在承重梁 3上。
圖2 圖4示出供油裝置20的結(jié)構(gòu)。在承重梁3上形成有主繩索6所 通過的開口 3a，并且與該開口 3a的開口面相對置地設(shè)置有供油裝置20。 供油裝置20具備內(nèi)部容納有油的一對油容器21 ，上述油容器21安裝在開 口 3a的一側(cè)的邊緣部和另一側(cè)的邊緣部之間，在一個方向上形成為長箱形 狀，相互平行地排列，且隔著主繩索6相互對置。B卩，兩個油容器21的兩端部分別通過L狀的安裝件22安裝在開口 3a的一側(cè)的邊緣部和另一側(cè)的 邊緣部上，并被水平地支撐。
如圖5所示，在各油容器21的上表面設(shè)置有開口部23以及使開口部 23開閉的蓋體24。蓋體24經(jīng)鉸接件25可轉(zhuǎn)動地安裝在油容器21上，蓋 體24進(jìn)行轉(zhuǎn)動使開口部23開閉。通常，如圖6所示，開口部23被蓋體24 封閉。在蓋體24上，沿其長度方向形成有多個插入口 28，此外，在蓋體 24的上表面上設(shè)置有由相互對置的一對板材29構(gòu)成的引導(dǎo)部30。
在兩個油容器21的上方部，跨著上述兩個油容器21地設(shè)置有多個供 油構(gòu)件33。這些供油構(gòu)件33沿著油容器21的長度方向以規(guī)定的間距并列 排列。
如圖6所示，各供油構(gòu)件33具有油涂敷構(gòu)件34、從該油涂敷構(gòu)件34 的兩端部向其外側(cè)延伸的導(dǎo)油管35。油涂敷構(gòu)件34由具有吸油性的毛氈等 材料形成為圓筒狀，導(dǎo)油管35由例如金屬制的可撓管構(gòu)成，該可撓管為鉸 接結(jié)合結(jié)構(gòu)，能夠彎曲，在該導(dǎo)油管35的內(nèi)部，如圖7所示，從具有吸油 性的毛氈等插入有導(dǎo)油芯36。
而且，在圓筒狀的油涂敷構(gòu)件34的兩端部連接有導(dǎo)油管35，從上述各 導(dǎo)油管35突出的導(dǎo)油芯36與油涂敷構(gòu)件34的內(nèi)圓周面接觸。在油涂敷構(gòu) 件34的兩端側(cè)延伸的一側(cè)的導(dǎo)油管35從油涂敷構(gòu)件34通過引導(dǎo)部30插 入一側(cè)的油容器21的插入口 28，另一側(cè)的導(dǎo)油管35通過引導(dǎo)部30插入另 一側(cè)的油容器21的插入口 28。而且，從各導(dǎo)油管35的端部突出的導(dǎo)油芯 36分別浸沒在各自的油容器21內(nèi)的油中。此外，在各引導(dǎo)部30上設(shè)置有 緊固件38，該緊固件38將一側(cè)的板材29向另一側(cè)的板材29側(cè)按壓，用于 固定導(dǎo)袖管35。
油容器21內(nèi)的油通過各導(dǎo)油芯36被吸上來，進(jìn)一步從各導(dǎo)油芯36被 吸至油涂敷構(gòu)件34。因此，在油涂敷構(gòu)件34中滲入有足夠的油，保持含油 狀態(tài)。
如圖1 圖4所示，對于這樣的供油裝置20，各供油構(gòu)件33的油涂敷 構(gòu)件34位于被拉拽平行的主繩索6彼此之間。對設(shè)置供油裝置20時的順 序進(jìn)行說明，首先，在一側(cè)的油容器21上安裝數(shù)量比主繩索6的根數(shù)多1 個的供油構(gòu)件33。艮P，在本實施方式中7根主繩索6被拉拽平行地排列在一個方向上， 因此以與主繩索的排列間距相同的間距進(jìn)行排列的方式，在一側(cè)的油容器 21上安裝8個供油構(gòu)件33。 g卩，將在各《共油構(gòu)件33中的油涂敷構(gòu)件34的 一端側(cè)延伸的一側(cè)的導(dǎo)油管35而通過引導(dǎo)部30，分別插入值油容器21的 插入口28，并且通過利用緊固件38緊固引導(dǎo)部30固定在油容器21上。
接著，通過安裝件22，安裝有供油構(gòu)件33的一側(cè)的油容器21與另一 側(cè)的油容器21以隔著主繩索6相互對置的方式安裝在承重梁3的開口 3a 的邊緣部上。即，以與主繩索6的排列方向平行的方式，在主繩索6的一 側(cè)和另一側(cè)分別配置油容器21，通過安裝件22將上述兩個油容器21固定 在承重梁3的開口a的邊緣部上。
接著，使安裝在一側(cè)的油容器21上的供油構(gòu)件33的導(dǎo)油管35彎曲， 將油涂敷構(gòu)件34插入主繩索6的相互之間并使它們接觸，然后通過引導(dǎo)部 30而將在上述油涂敷構(gòu)件34的另一端側(cè)延伸的另一側(cè)的導(dǎo)油管35插入另 一側(cè)的油容器21的插入口28，此后，通過緊固件38緊固引導(dǎo)部30，將另 一側(cè)的導(dǎo)油管35的端部固定在油容器21中。此外，使配置在主繩索6列 的兩側(cè)相對應(yīng)的位置上的供油構(gòu)件33的導(dǎo)油管35彎曲，使油涂敷構(gòu)件34 與主繩索6的一個側(cè)面接觸，然后通過引導(dǎo)部30而將在上述油涂敷構(gòu)件34 的另一端側(cè)延伸的另一側(cè)的導(dǎo)油管35插入另一側(cè)的油容器21的插入口28， 此后，通過緊固件38緊固引導(dǎo)部30，將另一側(cè)的導(dǎo)油管35的端部固定在 油容器21中。由此完成供油裝置20的設(shè)置。
在這樣設(shè)置有供油裝置20的狀態(tài)下使電梯運轉(zhuǎn)，使主繩索6運動。在 與各主繩索6接觸的各供油構(gòu)件33的油、凃敷構(gòu)件34中滲入有油，因此， 對應(yīng)主繩索6的運動，油通過油涂敷構(gòu)件34被依次涂敷在主繩索6上。并 且，對應(yīng)油涂敷構(gòu)件34的含油量的減少，油容器21內(nèi)的油通過導(dǎo)油芯36 依次對該油涂敷構(gòu)件34進(jìn)行補給。
在該供油裝置20中，利用主繩索6相互間的間隙，在該間隙內(nèi)配置有 油涂敷構(gòu)件34，因此，不需要用于配置供油裝置20的寬闊的空間，由此， 完全不限制供油裝置20的設(shè)置位置，從而提高供油裝置20的設(shè)置的自由 度。
此外，由于在主繩索6的相互之間存在油涂敷構(gòu)件34，所以能夠通過該油涂敷構(gòu)件34抑制主繩索6的振動或纏繞。因此，也能夠省略設(shè)置主繩 索6的防振裝置。并且，由于省略了防振裝置，所以不會發(fā)生供油裝置20 和防振裝置的干涉，從而進(jìn)一步提高供油裝置20的設(shè)置位置的自由度。
圖8示出第二實施方式的供油裝置20。在本實施方式中，在與第一實 施方式相對應(yīng)的構(gòu)成部分上標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記，省略重復(fù)的說明。
在本實施方式中，在相互對置的一對油容器21的各自的內(nèi)側(cè)的側(cè)面上， 安裝有由橡膠等彈性材料制成的緩沖體40，在上述緩沖體40之間通過有各 主繩索6。
在本實施方式中，在產(chǎn)生主繩索6由于某種原因在油涂敷構(gòu)件34的長 度方向上劇烈晃動而與油容器21接觸的情況時，該主繩索6與緩沖體40 接觸從而緩和沖擊，從而避免與油容器21接觸。在主繩索6與油容器21 直接接觸吋，主繩索6會發(fā)生損傷，此外，產(chǎn)生大的噪音，但由于緩沖體 40緩和主繩索6的劇烈晃動所產(chǎn)生的沖擊，所以能夠抑制主繩索6出現(xiàn)損 傷和產(chǎn)生噪聲。
圖9示出第三實施方式的供油裝置20。在本實施方式中，在與第一實 施方式相對應(yīng)的構(gòu)成部分上標(biāo)注相同的附圖^H己，省略重復(fù)的說明。
在本實施方式中，各導(dǎo)油管35由具有柔軟性的材料形成，并且形成為 分為兩岔的形狀，具有分岔部35a、 35b。
在這樣的結(jié)構(gòu)中，在主繩索6劇烈晃動時，對上述主繩索6進(jìn)行減振， 并且油涂敷構(gòu)件34伴隨主繩索6的運動進(jìn)行運動，從而維持與上述主繩索 6的良好的接觸狀態(tài)，因此，能夠始終良好地向主繩索6供油。
圖10示出第四實施方式的供油裝置20。在本實施方式中，在與第一實 施方式相對應(yīng)的構(gòu)成部分上標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記，省略重復(fù)的說明。
在本實施方式中，供油裝置20的各導(dǎo)油管35能夠彎曲，并且能夠在 軸向伸縮。
在這樣的供油裝置20中，各導(dǎo)油管35能夠彎曲，并且在軸向能夠伸 縮，因此，不僅能夠設(shè)置在機(jī)械室中，而且能夠設(shè)置在電梯的各個位置上。 圖10示出在設(shè)置于配重的上部的配重框架42上設(shè)置供油裝置20的例子。 圖10 (A)是配重框架42的俯視圖，圖10 (B)是配重框架42的主視圖。
配重框架42具備相互對置的一對輪框架43，經(jīng)支軸44在上述輪框架43之間架設(shè)有配重輪45，該配重輪45能夠自由旋轉(zhuǎn)。在圖10 (B)中， 省略了一側(cè)的輪框架43的圖示。在配重輪45的圓周面上，并列排列形成 有多個輪槽46，在上述輪槽46上巻掛有主繩索6。各主繩索6通過配重輪 45的下側(cè)半周部分的輪槽46以U字狀巻掛在配重輪45上。此外，在兩輪 框架43的上部之間，安裝有罩47，以覆蓋配重輪45。
而且，在主繩索6的從配重輪45向上方延伸的部分上設(shè)置有供油裝置 20。供油裝置20的一對油容器21配設(shè)在隔著主繩索6的一側(cè)和另一側(cè)上， 分別經(jīng)安裝件22安裝在一對輪框架43之間。各安裝件22能夠在各自的軸 向上伸縮。
跨在一側(cè)的油容器21和另一側(cè)的油容器21上的各供油構(gòu)件33通過并 列排列的主繩索6的相互之間以及并列排列的主繩索6的兩側(cè)外側(cè)部，上 述各供油構(gòu)件33的油涂敷構(gòu)件34與各主繩索6的側(cè)面接觸。
在此，各供油構(gòu)件33的導(dǎo)油管35能夠彎曲，并且能夠在軸向伸縮， 因此，通過對上述的彎曲和伸縮的調(diào)整，各油涂敷構(gòu)件34能夠恰當(dāng)?shù)嘏渲?在與各主繩索6的側(cè)面恰當(dāng)?shù)亟佑|的位置上。此外，各安裝件22也能夠在 軸向伸縮，從而能夠?qū)⒏饔屯糠髽?gòu)件34調(diào)整配置在更恰當(dāng)?shù)奈恢蒙?。由此?能夠在各主繩索6上始終良好地供給油。
這樣，在本實施方式的供油裝置20中，通過使各供油構(gòu)件33的導(dǎo)油 管35彎曲和伸縮，能夠?qū)⒂屯糠髽?gòu)件34調(diào)整配置在恰當(dāng)?shù)奈恢蒙?。因此?除了安裝在配重框架42上之外，還能夠設(shè)置在曳引機(jī)、轎廂的廂框或偏導(dǎo) 輪的輪框架等各個部分上。
圖11示出第五實施方式的供油裝置20。在本實施方式中，在與第一實 施方式相對應(yīng)的構(gòu)成部分上標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記，省略重復(fù)的說明。
在本實施方式中， 一對油容器21分為多個，例如分為第一容器21a、 第二容器21b和第三容器21c，能夠?qū)⑦@些容器21a、 21b、 21c任意地結(jié)合 組合為一體而成為供油裝置20。
艮口，例如能夠組裝為如下四種形式，即，將第一容器21a與第二容器 21b結(jié)合從而成為具備7個供油構(gòu)件33的供油裝置20，將第一容器21a和 第三容器21c結(jié)合從而成為具備6個供油構(gòu)件33的供油裝置20，將第二容 器21b與第三容器21c結(jié)合從而成為具備3個供油構(gòu)件33的供油裝置20，將第一容器21a、第二容器21b和第三容器21C結(jié)合從而成為具備8個供油 構(gòu)件33的供油裝置20。因此，能夠適當(dāng)?shù)亟M合為具備個數(shù)與主繩索的根數(shù) 相對應(yīng)的供油構(gòu)件33的供油裝置20，從而適用于主繩索的根數(shù)不同的各種 規(guī)格的電梯。
以上的各實施方式以供油對象物為主繩索的情況作為例子，但對于圖 12示出的第六實施方式的供油裝置20，對升降移動的轎廂或配重進(jìn)行引導(dǎo) 的導(dǎo)軌48為供油對象物。
該供油裝置20包括1個油容器21 、從該油容器21引出的3個導(dǎo)油管 35以及安裝在這些導(dǎo)油管35的前端部上的油涂敷構(gòu)件34。
油涂敷構(gòu)件34將具有吸油性以及可撓性的柔軟的許多纖維繩索捆束在 一起而形成為拖布狀，油容器21內(nèi)的油通過導(dǎo)油管35滲入該油涂敷構(gòu)件 34,從而在該油涂敷構(gòu)件34上填充滿油。
在油涂敷構(gòu)件34的前端側(cè)邊緣部上，在其中間部上設(shè)置有具有固定寬 度的分幵部49，該分開部49從油涂敷構(gòu)件34的前端側(cè)邊緣部向上述中間 部側(cè)延伸而形成。
該供油裝置20安裝在轎廂或配重上，使油涂敷構(gòu)件34接觸對上述轎 廂或配重的升降移動進(jìn)行引導(dǎo)的導(dǎo)軌48。即，配置成使導(dǎo)軌48的刃部48a 進(jìn)入油涂敷構(gòu)件34的分開部49,在此狀態(tài)下，通過轎廂或配重的升降移動， 油涂敷構(gòu)件34相對于導(dǎo)軌48滑動，從而在導(dǎo)軌48上涂敷油。
權(quán)利要求
1.一種電梯的供油裝置，其特征在于，具備一對油容器，分別容納有油；以及多個供油構(gòu)件，跨設(shè)在上述一側(cè)的油容器和另一側(cè)的油容器之間；上述各供油構(gòu)件具備油涂敷構(gòu)件；以及導(dǎo)油管，從該油涂敷構(gòu)件的兩端部延伸，分別連接在上述一對油容器上，將該油容器內(nèi)的油引導(dǎo)至上述油涂敷構(gòu)件上；上述各供油構(gòu)件的油涂敷構(gòu)件配置在電梯中的被拉拽平行的繩索之間，通過上述油涂敷構(gòu)件在該繩索上涂敷油。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯的供油裝置，其特征在于， 在上述一對油容器的內(nèi)側(cè)的側(cè)面上分別安裝有緩沖構(gòu)件。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯的供油裝置，其特征在于，上述供 油構(gòu)件中的導(dǎo)油管具有可撓性。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯的供油裝置，其特征在于，上述供 油構(gòu)件中的導(dǎo)油管能夠在其軸向上伸縮。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯的供油裝置，其特征在于，上述一 對油容器分別分割為能夠相互結(jié)合的多個容器。
6. —種電梯的供油裝置，其特征在于，具備-油容器，容納有油；以及供油構(gòu)件，安裝在上述油容器上；上述供油構(gòu)件具備油涂敷構(gòu)件；以及導(dǎo)油管，從該油涂敷構(gòu)件延伸， 與上述袖容器連接，將該油容器內(nèi)的油引導(dǎo)至上述油涂敷構(gòu)件上；使上述供油構(gòu)件的油涂敷構(gòu)件與電梯的供油對象物接觸，在上述對象 物上涂敷油。
全文摘要
供油裝置(20)具備一對油容器(21)，分別容納有油；多個供油構(gòu)件(33)，跨設(shè)在一側(cè)的油容器(21)和另一側(cè)的油容器(21)之間。各供油構(gòu)件(33)具備油涂敷構(gòu)件(34)；導(dǎo)油管(35)，從上述油涂敷構(gòu)件(34)的兩端部延伸，分別連接在一對油容器(21)上，將該油容器(21)內(nèi)的油引導(dǎo)至油涂敷構(gòu)件(34)上。各供油構(gòu)件(33)的油涂敷構(gòu)件(34)配置在電梯中的被拉拽平行的主繩索(6)之間，通過油涂敷構(gòu)件(34)在該主繩索(6)上涂敷油。油涂敷構(gòu)件(34)由毛氈形成，導(dǎo)油管(35)由金屬制的可撓管形成。
文檔編號B66B7/12GK101628679SQ20091016042
公開日2010年1月20日 申請日期2009年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月17日
發(fā)明者菅野豐明 申請人:東芝電梯株式會社