專利名稱：伸縮臂起重機(jī)及其超起裝置、拉繩收緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于伸縮臂 起重機(jī)超起裝置的拉繩收緊裝置。本實(shí)用新型還涉及包括上述拉繩收 緊裝置的超起裝置以及伸縮臂起重機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)于伸縮臂起重機(jī)特別是大 噸位伸縮臂起重機(jī)的需求日益增大，施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于伸縮臂起重機(jī)的總 臂長(zhǎng)、起升高度以及起升重量的要求越來(lái)越高，因此常用的伸縮臂起
重機(jī)(例如輪式伸縮臂起重機(jī))正朝著大型化的方向發(fā)展；大型化是 伸縮臂起重機(jī)的一個(gè)重要設(shè)計(jì)目標(biāo)。
目前，通過(guò)優(yōu)化主臂橫截面、提高主臂材料強(qiáng)度等設(shè)計(jì)思路已不 能繼續(xù)顯著提高伸縮臂起重機(jī)的起重性能，因此，伸縮臂起重機(jī)起重 性能的改善主要通過(guò)超起裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。
請(qǐng)參考圖1，圖1為一種安裝于起重機(jī)伸縮臂的超起裝置的結(jié)構(gòu) 示意圖。
超起裝置通常包括旋轉(zhuǎn)支架11,旋轉(zhuǎn)支架11為具有足夠剛度和 強(qiáng)度的柱體，且其固定端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與伸縮臂起重機(jī)的基本臂22樞接； 上述轉(zhuǎn)軸大體水平設(shè)置，且其軸線位于基本臂22的橫截面內(nèi)，以便繞 該轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)支架11與基本臂22所確定的平面(即變幅平面) 大體為豎直面。
所述超起裝置通常還包括設(shè)于旋轉(zhuǎn)支架11與基本臂22之間的變 幅油缸12,變幅油缸12的兩端分別與旋轉(zhuǎn)支架11以及基本臂22相 樞接，以推動(dòng)旋轉(zhuǎn)支架11相對(duì)于基本臂22在上述變幅平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
旋轉(zhuǎn)支架11具有與其固定端相對(duì)應(yīng)的活動(dòng)端，該活動(dòng)端與所述伸 縮臂起重機(jī)任一伸縮臂21的外端部之間設(shè)置第一拉緊裝置13;旋轉(zhuǎn) 支架11的活動(dòng)端與基本臂22的根部之間設(shè)有第二拉緊裝置14。第一 拉緊裝置13以及第二拉緊裝置14通?？梢允抢瓧U或者拉繩加收緊巻揚(yáng)等。
所述超起裝置工作時(shí)，第一拉緊裝置13以及第二拉緊裝置14均
應(yīng)當(dāng)拉緊。以拉繩加收緊巻揚(yáng)為例，可以在旋轉(zhuǎn)支架11的活動(dòng)端設(shè)置 收緊油缸，所述收緊巻揚(yáng)收緊后，所述收緊油缸可以推動(dòng)固定于所述 收緊巻揚(yáng)外側(cè)的棘輪，進(jìn)而使所述收緊巻揚(yáng)進(jìn)一步收緊。由于第一拉
緊裝置13在伸縮臂21與旋轉(zhuǎn)支架11的活動(dòng)端之間施加第一拉力，該 第一拉力能夠平衡重物的部分剪切力，因此，同等條件下起重機(jī)主臂 的受力得到改善、撓度顯著較?。煌?，第二拉緊裝置14的第二拉力 將顯著減輕旋轉(zhuǎn)支架11的撓度，并將拉力傳導(dǎo)至基本臂22的根部， 同時(shí)也能夠提高上述第一拉力的極限值。因此，所述超起裝置的設(shè)置 可以顯著改善起重機(jī)主臂的受力狀態(tài)，進(jìn)而顯著提升其起重性能。
如前所述，第一拉緊裝置13以及第二拉緊裝置14可以由所述收 緊油缸進(jìn)一步收緊。所述收緊巻揚(yáng)的兩側(cè)通常均固定安裝有棘輪，所 述收緊油缸的末端通常設(shè)有與所述收緊巻揚(yáng)的轉(zhuǎn)軸大體平行的傳動(dòng)
所述傳動(dòng)件應(yīng)當(dāng)保持大體平行于所述收緊巻揚(yáng)轉(zhuǎn)軸的狀態(tài)，這樣才能 準(zhǔn)確地與所述棘輪的棘齒相配合，進(jìn)而確保所述超起裝置正常工作。 然而，在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中所述收緊油缸的缸桿有可能在缸筒內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn) 動(dòng)，這樣，缸桿末端的傳動(dòng)件將偏離預(yù)定的位置而不再與所述收緊巻 揚(yáng)的轉(zhuǎn)軸保持大體平行，這顯然將導(dǎo)致缸桿伸出后所述傳動(dòng)件無(wú)法準(zhǔn) 確同時(shí)卡入巻揚(yáng)兩側(cè)的棘輪中，所述收緊油缸將無(wú)法正常工作。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種拉繩收緊裝置，其收緊油缸的缸桿 不易相對(duì)于缸筒發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上 述拉繩收緊裝置的伸縮臂起重機(jī)的超起裝置，以及一種包括上述超起 裝置的伸縮臂起重機(jī)。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種拉繩收緊裝置，用于 伸縮臂起重機(jī)的超起裝置，包括收緊巻揚(yáng)以及收緊油缸；所述收緊巻 揚(yáng)的外側(cè)巻繞拉繩，且其巻筒同軸地固定連接有棘輪；所述收緊油缸能夠推動(dòng)所述棘輪的棘齒，以便進(jìn)一步收緊所述拉繩；所述拉繩收緊
定位裝置。
優(yōu)選地，所述周向定位裝置包括與所述收緊油缸的缸桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)
的第一定位體，以及與所述收緊油缸的缸筒同步轉(zhuǎn)動(dòng)的第二定位體； 所述第二定位體限制所述第 一定位體沿所述收緊油缸的周向轉(zhuǎn)動(dòng)。
優(yōu)選地，所述第一定位體、第二定位體分別與所述缸桿、缸筒固 定連接，且所述第一定位體與第二定位體具有平行于所述收緊油缸軸 線的接觸面。
優(yōu)選地，所述第一定位體、第二定位體分別與所述缸桿、缸筒固
所述第二定位體具有限位卡槽；所述過(guò)渡板部分位于所述限位卡槽中。 優(yōu)選地，所述收緊油缸通過(guò)設(shè)于其缸桿末端的固定軸推動(dòng)所述棘 輪的棘齒。
優(yōu)選地，所述缸桿的末端固定連接推板，所述固定軸設(shè)置于所述 推板的兩側(cè)。
優(yōu)選地，所述拉繩收緊裝置進(jìn)一步包括第一檢測(cè)元件和/或第二檢 測(cè)元件，兩者分別檢測(cè)所述收緊油缸的伸長(zhǎng)量以及所述固定軸是否與 所述棘齒正確配合，并將檢測(cè)結(jié)果傳送至控制元件；所述控制元件據(jù) 此控制所述收緊油缸的動(dòng)作。
優(yōu)選地，所述第一檢測(cè)元件設(shè)置于所述第一定位體的兩側(cè)；所述 第二位置檢測(cè)元件設(shè)置于所述第二定位體的限位卡槽中。
本實(shí)用新型還提供一種伸縮臂起重機(jī)的超起裝置，包括如上述任 一項(xiàng)所述的拉繩收緊裝置。
本實(shí)用新型還提供一種伸縮臂起重機(jī)，包括上述超起裝置。
本實(shí)用新型所提供的拉繩收緊裝置在其收緊油缸的缸桿與缸筒 之間設(shè)置周向定位裝置，/人而可以有效避免所述缸桿相對(duì)于所述缸筒 發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)；因此，所述收緊油缸伸長(zhǎng)后其末端的傳動(dòng)件可以準(zhǔn)確地卡 入所述收緊巻揚(yáng)外側(cè)的棘輪的棘齒中。具體地，所述周向定位裝置包
6括與所述收緊油缸的缸桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)的第 一定位體，以及與所述收緊油
缸的缸桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)的第二定位體；所述第一定位體固定連接平行于所 述收緊油缸軸線的過(guò)渡板，所述第二定位體具有限位卡槽，所述過(guò)渡 板位于所述限位卡槽中；由于所述限位卡槽限制所述過(guò)渡板的轉(zhuǎn)動(dòng)， 因此所述缸桿難以相對(duì)于所述缸筒發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)?？梢?jiàn)，本實(shí)用新型所提 供的技術(shù)方案通過(guò)簡(jiǎn)單、低成本的方式確保了所述超起裝置能夠正常 工作，進(jìn)而顯著提高了所述超起裝置的可靠性。此外，由于所述周向 定位裝置的主要部件位于收緊油缸外側(cè)，檢修操作因此較為方便，同 時(shí)也便于對(duì)目前的超起裝置進(jìn)行改進(jìn)。
在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述拉繩收緊裝置進(jìn)一步包括第一檢 測(cè)元件和/或第二檢測(cè)元件，兩者分別檢測(cè)所述收緊油缸伸長(zhǎng)量以及所 述固定軸是否與所述棘齒正確配合，并將檢測(cè)結(jié)果傳送至控制元件； 所述控制元件據(jù)此控制所述收緊油缸的動(dòng)作。這樣，可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確確 定所述收緊油缸當(dāng)前的伸長(zhǎng)量，并可以實(shí)時(shí)確定所述收緊油缸與所述 棘輪當(dāng)前的配合狀態(tài)，從而可以準(zhǔn)確控制所述收緊油缸的工作狀態(tài)。

圖1為一種安裝于起重機(jī)伸縮臂的超起裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型所提供拉繩收緊裝置一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu) 示意圖3為圖2所示拉繩收緊裝置另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖4為本實(shí)用新型所提供收緊油缸一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意
圖5為本實(shí)用新型所提供第一定位體、第二定位體以及過(guò)渡板的 結(jié)構(gòu)示意圖6為本實(shí)用新型所提供收緊油缸缸桿頭部的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為本實(shí)用新型所提供第二定位體的安裝方式示意圖。
具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心是提供一種拉繩收緊裝置，其收緊油缸的缸桿 不易相對(duì)于缸筒發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述拉繩收緊裝置的伸縮臂起重機(jī)的超起裝置，以及一種包括上述超起 裝置的伸縮臂起重機(jī)。
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合 附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
請(qǐng)參考圖2以及圖3,圖2為本實(shí)用新型所提供拉繩收緊裝置一 種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2所示拉繩收緊裝置另一視 角的結(jié)構(gòu)示意圖。
在一種具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型所提供的拉繩收緊裝置3包
括收緊巻揚(yáng)31,用以巻繞拉繩?？梢栽趫D1中旋轉(zhuǎn)支架11的活動(dòng)端 (當(dāng)然，不限于此位置)固定連接兩大體平行且具有適當(dāng)間距的巻揚(yáng) 立板32，從而可以將收緊巻揚(yáng)31樞裝于兩巻揚(yáng)立板32之間。
收緊巻揚(yáng)31的外側(cè)固定安裝有棘輪33。棘輪33的數(shù)目通常是兩 個(gè)，且兩者通常設(shè)置于收緊巻揚(yáng)31巻筒的兩側(cè)，棘輪33應(yīng)當(dāng)與收緊 巻揚(yáng)31的巻筒同軸設(shè)置。拉繩可以在兩棘輪33之間的空間內(nèi)巻繞。
本實(shí)用新型所提供的拉繩收緊裝置3還包括收緊油缸34，收緊油 缸34的固定端通過(guò)轉(zhuǎn)軸35安裝于兩巻揚(yáng)立板32之間。收緊油缸34 的缸筒相對(duì)于巻揚(yáng)立板32的位置大體固定，收緊油缸34的缸桿可以 向棘輪33伸出。顯然，棘輪33的棘齒的開(kāi)口方向朝向收緊油缸34 的缸桿，以便兩者能夠配合，即，收緊巻揚(yáng)31將拉繩收緊后，收緊油 缸34的缸桿可以伸出并推動(dòng)棘輪33的棘齒，進(jìn)而由棘輪33帶動(dòng)收緊 巻揚(yáng)31的巻筒向著收緊拉繩的方向進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)慕嵌?，從而進(jìn)一 步收緊所述拉繩。
本實(shí)用新型所提供的拉繩收緊裝置3進(jìn)一步包括周向定位裝置， 所述周向定位裝置設(shè)置于收緊油缸34的缸桿和缸筒之間，其作用是避 免收緊油缸34的缸桿相對(duì)于其缸筒轉(zhuǎn)動(dòng)。以下將對(duì)所述周向定位裝置 的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
請(qǐng)參考圖4和圖5,圖4為本實(shí)用新型所提供收緊油缸一種具體 實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型所提供第一定位體、第二 定位體以及過(guò)渡板的結(jié)構(gòu)示意圖。在一種具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型所提供的周向定位裝置包括
第一定位體381以及第二定位體382,第一定位體381具體可以呈板 狀，第二定位體具體可以呈塊狀，兩者分別與收緊油缸34的缸桿和缸 筒固定連接；例如，第一定位體381可以固定連接于收緊油缸34缸桿 的末端，第二定位體382可以固定連接于收緊油缸34的缸筒外側(cè)。當(dāng) 然，第一定位體381也可以不與收緊油缸34的缸桿固定連接，只要所 述缸桿旋轉(zhuǎn)時(shí)第一定位體381能與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)即可；同理，第二定位 體382也可以不與收緊油缸34的缸筒固定連接?？梢院侠磉x擇第一定 位體381以及第二定位體382的形狀以及相對(duì)位置，從而使收緊油釭 34的缸桿出現(xiàn)相對(duì)于其缸筒轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)時(shí)，第一定位體381與第二定 位體382能夠相互限制；另一方面，收緊油缸34的缸桿自其缸筒中伸 出時(shí)，第一定位體381與第二定位體382之間應(yīng)當(dāng)不會(huì)發(fā)生干涉。
第一定位體381與第二定位體382之間可以是面接觸，也可以是 線接觸；兩者可以直接接觸，也可以通過(guò)其他部件間接接觸。
例如，第一定位體381可以固定連4妄過(guò)渡4反383,過(guò)渡^反383大 體平行于收緊油缸34的軸線。過(guò)渡板383與第二定位體382可以具有 接觸面，顯然，該接觸面同樣大體平行于收緊油缸34的軸線；可以合 理選擇過(guò)渡板383的位置以及上述接觸面的寬度，以使收緊油缸34 的軸線在上述接觸面所在平面上的投影落入該接觸面中。因此，無(wú)論 收緊油缸34的缸桿出現(xiàn)向哪個(gè)方向旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，第二定位體382均可 以通過(guò)過(guò)渡板383限制第一定位體381的轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣即可避免收緊油 缸34的缸桿在其缸筒中發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，由于過(guò)渡4反383與第二定位 體382的接觸面大體平行于收緊油缸34的軸線，因此當(dāng)收緊油缸34 的缸桿自其缸筒中伸出時(shí)，上述接觸面之間將平行地滑動(dòng)，而不會(huì)干 擾所述缸桿的正常伸出。
如前所述，除了面接觸之外，第一定位體381與第二定位體382 之間也可以是線_接觸，例如可以在過(guò)渡板383遠(yuǎn)離第一定位體381的 一端固定設(shè)置垂直于收緊油缸3 4軸線的支桿，該支桿可以與第二定位 體382線接觸，顯然，該接觸線同樣垂直于收緊油缸34的軸線。所述支桿的作用與上述過(guò)渡板383的作用大體相同，對(duì)其作用過(guò)程本文不 再贅述。
顯然，無(wú)論是以上述線接觸的方式還是面接觸的方式實(shí)現(xiàn)第一定 位體381與第二定位體382的定位，都需要具有相對(duì)較寬的接觸寬度。 因此可以考慮采用其他的方式實(shí)現(xiàn)上述第一定位體381與第二定位體 382的定位。
可以在第二定位體382中設(shè)置限位卡槽3821 (示于圖7中)，限 位卡槽3821具有適當(dāng)?shù)膶挾纫约吧疃?，且其延伸方向與上述過(guò)渡板 383的延伸方向相同，即大體平行于收緊油缸34的軸線?？梢哉{(diào)整上 述過(guò)渡板383以及第二定位體382的設(shè)置位置，使過(guò)渡板383恰好可 以位于第二定位體382的限位卡槽3821中。這樣，即使過(guò)渡板383 的寬度較窄，無(wú)論收緊油缸34的缸桿向哪個(gè)方向旋轉(zhuǎn)過(guò)渡板383都會(huì) 受到第二定位體382的限制；同時(shí)，當(dāng)收緊油缸34的缸桿自其缸筒中 伸出時(shí)，過(guò)渡板383可以在限位卡槽3821中滑動(dòng)，不會(huì)干擾所述缸桿 的正常伸出。這樣，所述周向定位裝置的結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步簡(jiǎn)化。
下面將詳細(xì)描述第一定位體381與收緊油缸34的缸桿、第二定 位體382與收緊油缸34的缸筒的具體連接方式。
請(qǐng)參考圖6以及圖7，圖6為本實(shí)用新型所提供收緊油缸缸桿頭 部的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型所提供第二定位體的安裝方式示 意圖。
可以在收緊油缸34的缸桿的末端設(shè)置桿頭耳一反341,并在桿頭耳 板341中固定安裝推板36 (示于圖4中)，進(jìn)而將第一定位體381與 推板36固定連接，當(dāng)然，第一定位體381也可以與桿頭耳板341固定 連接。
對(duì)于第二定位體3 82,可以在收緊油缸3 4缸筒的外側(cè)固定安裝(例 如焊接)第一連接板343,并將第二連接板344固定連接于第一連接 板343,進(jìn)而將第二定位體382與第二連接一反344固定連接。上述第 一連接板343與第二連接板344、第二連接板344與第二定位體382 之間具體可以采用螺栓連接。此外，收緊油缸34具體可以通過(guò)其缸桿末端的固定軸37推動(dòng)所述棘輪33的棘齒；固定軸37具體可以設(shè)置于上述推板36的兩側(cè)，兩固定軸37的4黃截面可以均選擇圓形。兩固定軸37大體上均平行于棘輪33的轉(zhuǎn)軸。除了固定軸37之外，傳動(dòng)件還可以選用其他適宜的具體結(jié)構(gòu)形式。
本實(shí)用新型所提供的拉繩收緊裝置在其收緊油缸的缸桿與缸筒之間設(shè)置周向定位裝置，從而可以有效避免所述缸桿相對(duì)于所述缸筒發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)；因此所述收緊油缸伸長(zhǎng)后其末端的傳動(dòng)件可以準(zhǔn)確地同時(shí)卡入所述收緊巻揚(yáng)兩側(cè)的棘輪的棘齒中?？梢?jiàn)，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案通過(guò)簡(jiǎn)單、低成本的方式確保了所述超起裝置能夠正常工作，進(jìn)而顯著提高所述超起裝置的可靠性。此外，由于所述周向定位裝置的主要部件位于收緊油缸外側(cè)，檢修操作較為方便，同時(shí)也便于對(duì)目前的超起裝置進(jìn)行改進(jìn)。
可以對(duì)上述拉繩收緊裝置做出進(jìn)一步的改進(jìn)。
例如，請(qǐng)參考圖2以及圖5，可以在第一定位體381的兩側(cè)設(shè)置兩個(gè)第一檢測(cè)元件39,當(dāng)然，僅在第一定位體381的一側(cè)設(shè)置一個(gè)第一檢測(cè)元件39也是可以的。第一檢測(cè)元件39的作用是檢測(cè)收緊油缸34 (在上述具體實(shí)施方式
中是作為傳動(dòng)件的固定軸37)是否與上述棘輪33的棘齒準(zhǔn)確配合，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并及時(shí)排除。第一4企測(cè)元件39具體可以是接近開(kāi)關(guān)。
上述拉繩收緊裝置可以進(jìn)一步包括第二檢測(cè)元件(圖中未示出)，以檢測(cè)收緊油缸34缸桿的伸長(zhǎng)情況。所述第二檢測(cè)元件具體可以是接近開(kāi)關(guān)，并可以設(shè)置于第二定位體382的限位卡槽3821中。在平行于收緊油缸34軸線的方向上過(guò)渡板383可以具有若干豁口 ，各豁口分別對(duì)應(yīng)不同的缸桿伸出位置，因此所述第二^r測(cè)元件可以檢測(cè)缸桿是否伸出至預(yù)定的位置。
上述第一檢測(cè)元件39以及第二檢測(cè)元件可以將其檢測(cè)結(jié)果傳送至控制元件；所述控制元件據(jù)此控制其他相關(guān)部件的狀態(tài)；例如，所述控制元件可以據(jù)此控制所述收緊油缸的伸長(zhǎng)量。本實(shí)用新型所提供的伸縮臂起重機(jī)的超起裝置包括上述任一項(xiàng)所述的拉繩收緊裝置，所述超起裝置其他各部分的結(jié)構(gòu)可以參考本文背景技術(shù)部分的描述以及圖1。
本實(shí)用新型所提供的伸縮臂起重機(jī)包括上述超起裝置；所述伸縮臂起重機(jī)其他部分的結(jié)構(gòu)可以參考現(xiàn)有技術(shù)，對(duì)此本文不再詳細(xì)描述。所述伸縮臂起重機(jī)具體可以是輪式伸縮臂起重機(jī)。
以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的拉繩收緊裝置、超起裝置以及伸縮臂起重機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
1權(quán)利要求1、一種拉繩收緊裝置，用于伸縮臂起重機(jī)的超起裝置，包括收緊卷?yè)P(yáng)以及收緊油缸；所述收緊卷?yè)P(yáng)的外側(cè)卷繞拉繩，且其卷筒同軸地固定連接有棘輪；所述收緊油缸能夠推動(dòng)所述棘輪的棘齒，以便進(jìn)一步收緊所述拉繩；其特征在于，進(jìn)一步包括避免所述收緊油缸的缸桿與缸筒發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)的周向定位裝置。
2、 如權(quán)利要求1所述的拉繩收緊裝置，其特征在于，所述周向 定位裝置包括與所述收緊油缸的缸桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)的第 一 定位體，以及與 所述收緊油缸的缸筒同步轉(zhuǎn)動(dòng)的第二定位體；所述第二定位體限制所 述第 一 定位體沿所述收緊油缸的周向轉(zhuǎn)動(dòng)。
3、 如權(quán)利要求2所述的拉繩收緊裝置，其特征在于，所述第一 定位體、第二定位體分別與所述缸桿、缸筒固定連接，且所述第一定 位體與第二定位體具有平行于所述收緊油缸軸線的接觸面。
4、 如權(quán)利要求2所述的拉繩收緊裝置，其特征在于，所述第一 定位體、第二定位體分別與所述缸桿、缸筒固定連接；所述第一定位 體固定連接平行于所述收緊油缸軸線的過(guò)渡板，所述第二定位體具有 限位卡槽；所述過(guò)渡板部分位于所述限位卡槽中。
5、 如權(quán)利要求4所述的拉繩收緊裝置，其特征在于，所述收緊 油缸通過(guò)設(shè)于其缸桿末端的固定軸推動(dòng)所述棘輪的棘齒。
6、 如權(quán)利要求5所述的拉繩收緊裝置，其特征在于，所述缸桿 的末端固定連接推板，所述固定軸設(shè)置于所述推板的兩側(cè)。
7、 如權(quán)利要求5所述的拉繩收緊裝置，其特征在于，進(jìn)一步包 括第 一 檢測(cè)元件和/或第二檢測(cè)元件，兩者分別檢測(cè)所述收緊油缸的伸 長(zhǎng)量以及所述固定軸是否與所述棘齒正確配合，并將檢測(cè)結(jié)果傳送至 控制元件；所述控制元件據(jù)此控制所述收緊油缸的動(dòng)作。
8、 如權(quán)利要求7所述的拉繩收緊裝置，其特征在于，所述第一 檢測(cè)元件設(shè)置于所述第一定位體的兩側(cè)；所述第二位置檢測(cè)元件設(shè)置 于所述第二定位體的限位卡槽中。
9、 一種伸縮臂起重機(jī)的超起裝置，其特征在于，包括如權(quán)利要 求1至8任一項(xiàng)所述的拉繩收緊裝置。
10、 一種伸縮臂起重機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的 伸縮臂起重機(jī)的超起裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種拉繩收緊裝置，包括收緊卷?yè)P(yáng)以及收緊油缸；所述收緊卷?yè)P(yáng)的外側(cè)卷繞拉繩，且其卷筒同軸地固定連接有棘輪；所述收緊油缸能夠推動(dòng)所述棘輪的棘齒，以便進(jìn)一步收緊所述拉繩；所述拉繩收緊裝置進(jìn)一步包括避免所述收緊油缸的缸桿與缸筒發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)的周向定位裝置。本實(shí)用新型還提供了一種包括上述拉繩收緊裝置的超起裝置以及伸縮臂起重機(jī)。由于在收緊油缸的缸桿與缸筒之間設(shè)置周向定位裝置，可以有效避免所述缸桿相對(duì)于所述缸筒發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，所述收緊油缸伸長(zhǎng)后其末端的傳動(dòng)件可以準(zhǔn)確地卡入所述收緊卷?yè)P(yáng)外側(cè)的棘輪中。本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案簡(jiǎn)單、成本較低，而且檢修操作較為方便，同時(shí)也便于對(duì)目前的超起裝置進(jìn)行改進(jìn)。
文檔編號(hào)B66C23/00GK201272664SQ20082013661
公開(kāi)日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2008年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月17日
發(fā)明者馮文昌, 劉邦才, 徐尚國(guó) 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司