專(zhuān)利名稱(chēng)：升降電梯曳引帶及傳動(dòng)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及升降電梯的曳引帶結(jié)構(gòu)，是一種升降電梯曳引帶及傳動(dòng)方法。
背景技術(shù)：
目前，升降電梯行業(yè)的曳引機(jī)大多采用鋼絲繩牽引。按照我國(guó)主要的電梯標(biāo) 準(zhǔn)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定，鋼絲繩直徑必須》8mm，曳 引輪和鋼絲繩直徑比必須^40。在承重一樣的情況下，大的曳引輪將需大的牽引 力矩，而大的牽引力矩，將需大的電機(jī)，這樣將使曳引機(jī)制造成本和建筑空間的 占用增加。為改變這種狀況，近年來(lái)推出了芯部鑲嵌多根鋼絲繩，外部包覆具有 耐磨、高摩擦系數(shù)特性的橡塑材料的曳引帶。這些曳引帶呈扁平狀，在多帶運(yùn)行 時(shí)，鋼絲繩軸向游動(dòng)可能會(huì)引起干涉甚至重疊。
其中，如美國(guó)專(zhuān)利"ELEVATOR SHEAVE FOR USE WITH FLAT ROPES "， Patent No.: US 6,742,769 B2， Date of Patent: Jun.l，2004，曳引輪和導(dǎo)輪加工成 弧形凸起，弧形凸起的弦長(zhǎng)與帶寬之比在1.5 2.205倍，增加了曳引輪和導(dǎo)輪的 長(zhǎng)度，以及承重時(shí)的撓度。為避免過(guò)大的撓度，需要增加曳引輪的直徑，使扁平 狀曳引帶的優(yōu)越性部分喪失。
另一些曳引帶的一面設(shè)有數(shù)個(gè)鋸齒槽，曳引輪設(shè)有對(duì)應(yīng)的鋸齒，防止曳引帶 在曳引輪上的軸向游動(dòng)。但是，當(dāng)曳引帶傳動(dòng)到導(dǎo)輪時(shí)，曳引帶的另一光滑面與 導(dǎo)輪相接觸，曳引帶在導(dǎo)輪上容易發(fā)生軸向游動(dòng)。當(dāng)鋸齒槽的曳引帶在軸向分力 的作用下游動(dòng)時(shí)，鋸齒槽側(cè)面受到附加剪切力，影響曳引帶的使用壽命；由于鋸 齒的存在增加了曳引帶的厚度，為不導(dǎo)致使用壽命的降低，需增加曳引輪的直徑， 從而降低了扁平狀曳引帶的優(yōu)越性。

發(fā)明內(nèi)容
為克服上述不足，目的是向本領(lǐng)域提供一種升降電梯曳引帶及傳動(dòng)方法，使 其解決現(xiàn)有扁平狀曳引帶結(jié)構(gòu)欠完善的技術(shù)問(wèn)題。本發(fā)明的目的是采用如下的技 術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
一種升降電梯曳引帶，該曳引帶內(nèi)設(shè)置多股鋼絲繩，鋼絲繩與鋼絲繩之間等
距平行設(shè)置；鋼絲繩包覆具有耐磨、高摩擦系數(shù)特性的橡塑材料。其設(shè)計(jì)要點(diǎn)是 鋼絲繩包覆的橡塑材料兩側(cè)面呈對(duì)稱(chēng)的圓弧，圓弧個(gè)數(shù)與鋼絲繩股數(shù)相等同，鋼 絲繩與橡塑材料連為一體。曳引帶內(nèi)的鋼絲繩由多根鋼絲線(xiàn)編捻而成，曳引帶兩 側(cè)面的圓弧或采用不同厚度，如圖2所示，避免曳引帶與曳引輪接觸面產(chǎn)生摩損 大于曳引帶與導(dǎo)輪，產(chǎn)生磨損而降低使用壽命。
圖1和圖2中，曳引輪和導(dǎo)輪其與曳引帶的接觸面是貼合的，即曳引帶的二 側(cè)面為等距布置的圓弧凸起，而曳引輪或?qū)л啚榕c曳引帶圓弧間隔和圓弧半徑相 等，但表面為槽。
所述的曳引帶的兩端與固定體連接固定，曳引帶的中段與曳引機(jī)、導(dǎo)輪、轎 廂、平衡重塊組成聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)中曳引帶依次連接轎廂的導(dǎo)輪、曳引機(jī)的 曳引輪、平衡重塊的導(dǎo)輪的輪緣相接觸，受平衡重塊和轎廂的自重而拉緊。當(dāng)曳 引機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于摩擦力，曳引帶也隨之運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)轎廂和平衡重塊作升降 運(yùn)動(dòng)。
所述的橡塑材料圓弧的半徑大于一股鋼絲繩與相鄰一股鋼絲繩之間50%的 間距。
所述的導(dǎo)輪、曳引機(jī)的曳引輪設(shè)有與曳引帶圓弧相對(duì)應(yīng)的圓弧，導(dǎo)輪、曳引 輪的圓弧半徑》曳引帶圓弧半徑。曳引帶緊貼曳引輪、導(dǎo)輪上傳動(dòng)，并防止曳引 帶在曳引輪、導(dǎo)輪上的軸向游動(dòng)。
所述的導(dǎo)輪和曳引機(jī)的曳引輪的圓弧為徑面的內(nèi)圓弧。曳引輪、導(dǎo)輪的圓弧 與曳引帶的橡塑材料圓弧相對(duì)應(yīng)，曳引帶在曳引輪、導(dǎo)輪的圓弧內(nèi)傳動(dòng)。
這種升降電梯包括曳引帶、曳引機(jī)、導(dǎo)輪、轎廂、平衡重塊，通過(guò)曳引機(jī)帶 動(dòng)曳引帶在曳引輪和導(dǎo)輪內(nèi)傳動(dòng)來(lái)帶動(dòng)轎廂和平衡重塊作垂直升降運(yùn)動(dòng)；其傳動(dòng) 方法的要點(diǎn)是曳引帶的鋼絲繩包覆的橡塑材料的圓弧與曳引機(jī)的曳引輪的圓弧、 導(dǎo)輪的圓弧是相貼運(yùn)行的，曳引帶的長(zhǎng)度方向的拉力轉(zhuǎn)化為對(duì)曳引輪和導(dǎo)輪接觸 壓力，由于其接觸面為圓弧，所以這個(gè)壓力的法向力指向圓弧的圓心。因此傳動(dòng) 時(shí)，向心力沿帶寬方向的分力將限制曳引帶的軸向游動(dòng)，不需增加額外的附加剪 切力，提高了曳引帶的使用壽命，保證了電梯安全、穩(wěn)定運(yùn)行。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，傳動(dòng)安全性、穩(wěn)定性好，傳動(dòng)方法可行，減少了曳引 機(jī)的制造成本，和在建筑物內(nèi)空間的占有，特別適宜于無(wú)機(jī)房電梯。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中曳引帶包覆的橡塑材料上、下厚度相同。圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中曳引帶包覆的橡塑材料上、下厚度不同。 圖3是本發(fā)明的實(shí)際應(yīng)用示意圖。 圖4是本發(fā)明的裝配效果示意圖。
以上附圖序號(hào)及名稱(chēng)1、曳引帶，101、鋼絲繩，102、橡塑材料，2、曳引 機(jī)，201、制動(dòng)器，202、前支承，203、轉(zhuǎn)軸，204、承重軸承，205、后支承， 206、電機(jī)，211、曳引輪，212、電機(jī)軸，221、轉(zhuǎn)子，222、定子，223、端蓋， 224、軸承，225、編碼器，3、導(dǎo)輪，4、轎廂，5、平衡重塊。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施方式以本發(fā)明工作原理和裝配為例。如圖l、圖2所示，曳引帶由多股 鋼絲繩101包覆橡塑材料102構(gòu)成。鋼絲繩由經(jīng)加捻的高強(qiáng)度細(xì)鋼絲絞織而成， 多根鋼絲繩在曳引帶內(nèi)成等距離布置；外包橡塑材料具有高耐磨和高摩擦系數(shù)的 特性，其外兩側(cè)面呈對(duì)稱(chēng)的圓弧，該圓弧的半徑大于鋼絲繩之間50%的間距。 如圖3所示，將曳引帶一端固定，通過(guò)兩個(gè)(或一個(gè))導(dǎo)輪3，經(jīng)曳引機(jī)2的曳 引輪2U，通過(guò)另一個(gè)導(dǎo)輪，最后將曳引帶另一端固定。曳引機(jī)一側(cè)的導(dǎo)輪懸掛 平衡重塊5，另一側(cè)的導(dǎo)輪懸掛轎廂4。當(dāng)曳引機(jī)帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，曳引帶由 于受到摩擦力的作用，帶動(dòng)其懸掛的轎廂和平衡重塊作垂直升降運(yùn)動(dòng)，完成轎廂 內(nèi)重物或乘客的垂直運(yùn)輸任務(wù)。由于曳引帶的厚度較薄，其內(nèi)鑲的鋼絲繩為細(xì)鋼 絲繩，因此曳引輪、電機(jī)206體積不大，即可有足夠的力矩來(lái)提升轎廂。導(dǎo)輪、 曳引輪的圓弧為徑面的內(nèi)圓弧，曳引帶兩側(cè)面的圓弧與曳引輪、導(dǎo)輪的圓弧對(duì)應(yīng)， 不需任何附加裝置即可有效防止曳引帶在軸向游動(dòng)。
如圖4所示，曳引機(jī)的轉(zhuǎn)軸203其一部份為曳引輪， 一部份為電機(jī)軸212， 曳引輪211的表面設(shè)有圓弧，圓弧與曳引帶表面的橡塑材料圓弧半徑相等，通過(guò) 兩側(cè)的承重軸承204固定于前支承202和后支承205上。電機(jī)是驅(qū)動(dòng)曳引輪的。 電機(jī)軸上套有內(nèi)嵌永磁鐵的轉(zhuǎn)子221，電機(jī)的定子222安裝在后支承上，電機(jī)的 端蓋223通過(guò)軸承224定位，固定于定子上。提供電機(jī)的轉(zhuǎn)速由編碼器225和定 轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)相對(duì)位置的位置信號(hào)，編碼器的內(nèi)圈與轉(zhuǎn)軸連接，外圈固定于端蓋。制 動(dòng)器201的電磁鐵固定于前支承上，其制動(dòng)盤(pán)通過(guò)花鍵套于轉(zhuǎn)軸上。
由于曳引帶很薄，其內(nèi)嵌的鋼絲繩直徑又很小，因此有很小的曳引輪直徑， 使曳引機(jī)的體積重量有大幅度的降低，從而曳引機(jī)的制造成本和占有建筑的空 間。
權(quán)利要求
1、一種升降電梯曳引帶，該曳引帶(1)內(nèi)設(shè)置多股鋼絲繩(101)，鋼絲繩與鋼絲繩之間等距平行設(shè)置；鋼絲繩包覆具有耐磨、高摩擦系數(shù)特性的橡塑材料(102)；其特征在于鋼絲繩(101)包覆的橡塑材料(102)兩側(cè)面呈對(duì)稱(chēng)的圓弧，圓弧個(gè)數(shù)與鋼絲繩股數(shù)相等同，鋼絲繩與橡塑材料連為一體。
2、 如權(quán)利要求1所述的升降電梯曳引帶，其特征在于所述的橡塑材料(102) 圓弧的半徑大于一股鋼絲繩(101)與相鄰一股鋼絲繩之間50%的間距。
3、 如權(quán)利要求1所述的升降電梯曳引帶，其特征在于所述的導(dǎo)輪(3)、曳 引機(jī)(2)的曳引輪(211)設(shè)有與曳引帶(1)圓弧相對(duì)應(yīng)的圓弧，導(dǎo)輪、曳引 輪的圓弧半徑》曳引帶圓弧半徑。
4、 如權(quán)利要求4所述的升降電梯曳引帶，其特征在于所述的導(dǎo)輪(3)和曳 引機(jī)(2)的曳引輪(211)的圓弧為徑面的內(nèi)圓弧。
5、 一種升降電梯曳引帶的傳動(dòng)方法，這種升降電梯包括曳引帶(1)、曳引 機(jī)(2)、導(dǎo)輪(3)、轎廂(4)、平衡重塊(5)，通過(guò)曳引機(jī)、平衡重塊帶動(dòng)曳引 帶在曳引輪(211)和導(dǎo)輪內(nèi)傳動(dòng)來(lái)帶動(dòng)轎廂作垂直升降運(yùn)動(dòng)；傳動(dòng)方法的特征 在于曳引帶(1)的鋼絲繩(101)包覆的橡塑材料(102)的圓弧與曳引機(jī)(2) 的曳引輪(211)的圓弧、導(dǎo)輪(3)的圓弧是相貼運(yùn)行的，曳引帶的長(zhǎng)度方向的 拉力轉(zhuǎn)化為指向鋼絲繩的向心力。
全文摘要
本發(fā)明涉及升降電梯的曳引帶結(jié)構(gòu)，是一種升降電梯曳引帶及傳動(dòng)方法。是針對(duì)公知的扁平狀曳引帶結(jié)構(gòu)欠完善而設(shè)計(jì)的。其設(shè)計(jì)要點(diǎn)是鋼絲繩包覆的橡塑材料兩側(cè)面呈對(duì)稱(chēng)的圓弧，圓弧個(gè)數(shù)與鋼絲繩股數(shù)相等同，鋼絲繩與橡塑材料連為一體。其傳動(dòng)方法是曳引帶的鋼絲繩包覆的橡塑材料的圓弧與曳引機(jī)的曳引輪的圓弧、導(dǎo)輪的圓弧是相貼運(yùn)行的，曳引帶的長(zhǎng)度方向的拉力轉(zhuǎn)化為指向鋼絲繩的向心力。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，傳動(dòng)安全性、穩(wěn)定性好，傳動(dòng)方法可行，減少了曳引機(jī)的制造成本，和在建筑物內(nèi)空間的占有，特別適宜于無(wú)機(jī)房電梯。
文檔編號(hào)B66B11/04GK101349023SQ20081012063
公開(kāi)日2009年1月21日 申請(qǐng)日期2008年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月27日
發(fā)明者葛文國(guó) 申請(qǐng)人:葛文國(guó)