專利名稱：一種微電自動(dòng)控制越位停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種礦車越位自動(dòng)停車裝置，具體涉及一種微電自動(dòng)控制越位停車裝置。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)礦山企業(yè)用于調(diào)度絞車提升礦車運(yùn)輸?shù)脑轿换蜻^卷保護(hù)方法，多采用在礦車越位區(qū)段或過卷位置安裝行程開關(guān)實(shí)現(xiàn)礦車越位或過卷自動(dòng)停車保護(hù)功能，在實(shí)際使用過程當(dāng)中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)存在因使用環(huán)境、場所、空間、地形條件特殊，影響或限制其安裝位置和安裝方法，最終導(dǎo)致影響其使用效果，尤其是故障損壞率較高，后期維護(hù)工作量大，更換頻繁，最終反映出了“浪費(fèi)與隱患”同在的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決現(xiàn)礦山企業(yè)采用礦車運(yùn)輸且使用行程開關(guān)實(shí)現(xiàn)礦車越位自動(dòng)停車過程中存在的故障損壞率高，后期維護(hù)工作量大，更換頻繁的問題。
本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種微電自動(dòng)控制越位停車裝置，包括絞車1、絞車控制開關(guān)2、絞車電源3、本安電源設(shè)備4、本安電源5、直流繼電器6、鋼軌7，絞車控制開關(guān)負(fù)荷側(cè)8，防爆外殼9，鋼軌10，絕緣材料11，絞車1上設(shè)有絞車控制開關(guān)2，絞車控制開關(guān)2通過導(dǎo)線與絞車電源3連接，絞車控制開關(guān)2通過導(dǎo)線與直流繼電器6上的常閉觸點(diǎn)連接，直流繼電器6外設(shè)有防爆外殼9，絞車控制開關(guān)2通過導(dǎo)線與本安電源設(shè)備4連接，本安電源設(shè)備4中的一組本安電源5上的電源正極與礦車越位自動(dòng)停車段軌道上的一條鋼軌7連接，本安電源5上的電源負(fù)極通過導(dǎo)線與直流繼電器6連接，直流繼電器6通過導(dǎo)線與絞車越位自動(dòng)停車段軌道上的另一條鋼軌10連接，本安電源設(shè)備4的電源與絞車控制開關(guān)負(fù)荷側(cè)8連接，在礦車正常行駛區(qū)段的軌道與礦車越位或過卷區(qū)段軌道上設(shè)有3～5cm的斷口，并填有絕緣材料11。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果 1、由于本安電源設(shè)備的電源取至絞車開關(guān)負(fù)荷側(cè)，所以當(dāng)絞車工作時(shí)其越位斷電功能自動(dòng)投入運(yùn)行，絞車停運(yùn)后，又自動(dòng)退出運(yùn)行。
2、通入礦車越位區(qū)段軌道的電源為從本安電源設(shè)備取出的一組本安電源，不存在電氣火花隱患以及其它任何隱患問題(即使短路火花也絕對(duì)能夠保證限制在0.28MJ以下)。
3、此項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)“礦車越位自動(dòng)停車”的裝置及功能十分隱蔽，可不受原行程開關(guān)安裝方式、安裝位置限制，且能很好的保證使用效果。
4、可有效避免原利用行程開關(guān)實(shí)現(xiàn)越位急停功能時(shí)存在的人為甩開或固定不使用現(xiàn)象。
本發(fā)明通過對(duì)用于礦車運(yùn)輸?shù)脑轿换蜻^卷保護(hù)方法改進(jìn)，使礦車越位或過卷保護(hù)方法由原機(jī)械碰撞和電控技術(shù)改進(jìn)為微電自動(dòng)控制技術(shù)，從而改變了原機(jī)械碰撞導(dǎo)致的行程開關(guān)大量損壞的不良問題，降低了維護(hù)費(fèi)用，提高了安全性能，有效的解決了“浪費(fèi)與隱患”同在的問題。
四

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施例方式 一種微電自動(dòng)控制越位停車裝置，包括絞車1、絞車控制開關(guān)2、絞車電源3、本安電源設(shè)備4、本安電源5、直流繼電器6、鋼軌7，絞車控制開關(guān)負(fù)荷側(cè)8，防爆外殼9，鋼軌10，絕緣材料11，絞車1上設(shè)有絞車控制開關(guān)2，絞車控制開關(guān)2通過導(dǎo)線與絞車電源3連接，絞車控制開關(guān)2通過導(dǎo)線與直流繼電器6上的常閉觸點(diǎn)連接，直流繼電器6外設(shè)有防爆外殼9，絞車控制開關(guān)2通過導(dǎo)線與本安電源設(shè)備4連接，本安電源設(shè)備4中的一組本安電源5上的電源正極與礦車越位自動(dòng)停車段軌道上的一條鋼軌7連接，本安電源5上的電源負(fù)極通過導(dǎo)線與直流繼電器6連接，直流繼電器6通過導(dǎo)線與絞車越位自動(dòng)停車段軌道上的另一條鋼軌10連接，本安電源設(shè)備4的電源與絞車控制開關(guān)負(fù)荷側(cè)8連接，在礦車正常行駛區(qū)段的軌道與礦車越位或過卷區(qū)段軌道上設(shè)有3～5cm的斷口，并填有絕緣材料11。
具體操作過程 a、將礦車正常行駛區(qū)段的軌道與礦車越位或過卷區(qū)段軌道間隔開3～5cm斷口，用絕緣材料充填。
b、從本安電源設(shè)備3取出一組DC24V本安電源5，用導(dǎo)線將其與礦車越位或過卷區(qū)段的鋼軌7聯(lián)結(jié)。
c、在本安電源設(shè)備4取出的一組DC24V本安電源5上的其中一根導(dǎo)線上串入一個(gè)直流繼電器6。
d、將直流繼電器6妥善放置于防爆性能完好的防爆外殼9內(nèi)。
e、將直流繼電器6的一組常閉觸點(diǎn)用導(dǎo)線串入絞車控制開關(guān)控制回路。
f、將本安電源設(shè)備4的電源用導(dǎo)線接入絞車控制開關(guān)負(fù)荷側(cè)8。
當(dāng)?shù)V車行駛到達(dá)停車地點(diǎn)后，由于絞車司機(jī)原因未能及時(shí)停車導(dǎo)致礦車行駛進(jìn)入越位區(qū)段，此時(shí)在越位區(qū)段的兩條軌道因通有從本安電源設(shè)備4取出的一組DC24V本安電源5，此組電源通過礦車輪、礦車軸構(gòu)成電源回路，致使串入在該回路中的直流繼電器6得電工作，利用其工作時(shí)常閉觸點(diǎn)動(dòng)作斷開絞車控制回路，從而實(shí)現(xiàn)礦車越位自動(dòng)停車的功能。
權(quán)利要求
一種微電自動(dòng)控制越位停車裝置，包括絞車1、絞車控制開關(guān)2、絞車電源3、本安電源設(shè)備4、本安電源5、直流繼電器6、鋼軌7，絞車控制開關(guān)負(fù)荷側(cè)8，防爆外殼9，鋼軌10，絕緣材料11，絞車1上設(shè)有絞車控制開關(guān)2，絞車控制開關(guān)2通過導(dǎo)線與絞車電源3連接，絞車控制開關(guān)2通過導(dǎo)線與直流繼電器6上的常閉觸點(diǎn)連接，直流繼電器6外設(shè)有防爆外殼9，絞車控制開關(guān)2通過導(dǎo)線與本安電源設(shè)備4連接，本安電源設(shè)備4中的一組本安電源5上的電源正極與礦車越位自動(dòng)停車段軌道上的一條鋼軌7連接，本安電源5上的電源負(fù)極通過導(dǎo)線與直流繼電器6連接，直流繼電器6通過導(dǎo)線與絞車越位自動(dòng)停車段軌道上的另一條鋼軌10連接，本安電源設(shè)備4的電源與絞車控制開關(guān)負(fù)荷側(cè)8連接，在礦車正常行駛區(qū)段的軌道與礦車越位或過卷區(qū)段軌道上設(shè)有3～5cm的斷口，并填有絕緣材料11。
全文摘要
一種微電自動(dòng)控制越位停車裝置，包括絞車1、絞車控制開關(guān)2、絞車電源3、本安電源設(shè)備4、本安電源5、直流繼電器6、鋼軌7，絞車控制開關(guān)負(fù)荷側(cè)8，防爆外殼9，鋼軌10，絕緣材料11，絞車1上設(shè)有絞車控制開關(guān)2，絞車控制開關(guān)2通過導(dǎo)線與絞車電源3、直流繼電器6上的常閉觸點(diǎn)、本安電源設(shè)備4連接，本安電源設(shè)備4中的一組本安電源5上的電源正極與軌道上的一條鋼軌7連接，負(fù)極與直流繼電器6連接，在礦車正常行駛區(qū)段的軌道與礦車越位或過卷區(qū)段軌道上設(shè)有3～5cm的斷口，并填有絕緣材料11。本發(fā)明使礦車越位或過卷保護(hù)方法由機(jī)械碰撞和電控技術(shù)改進(jìn)為微電自動(dòng)控制，降低了維護(hù)費(fèi)用，提高了安全性能。
文檔編號(hào)B66D1/54GK101337633SQ20081005557
公開日2009年1月7日 申請日期2008年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月8日
發(fā)明者畢天富, 楊青山, 嘎 魏 申請人:孫宏原