專(zhuān)利名稱(chēng)：用于車(chē)輛駕駛室的智能手機(jī)信號(hào)屏蔽裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種移動(dòng)終端信號(hào)屏蔽裝置。
背景技術(shù)：
手機(jī)工作時(shí)，是在一定的頻率范圍內(nèi)，手機(jī)和基站通過(guò)無(wú)線(xiàn)電波進(jìn)行通 信連接，以一定的波特率和調(diào)制方式完成數(shù)據(jù)和聲音的傳輸。 一般手機(jī)信號(hào) 屏蔽器通過(guò)掃描儀在固定頻段內(nèi)產(chǎn)生掃頻信號(hào)，在手機(jī)接收信號(hào)中形成亂碼 干擾，使手機(jī)不能檢測(cè)出從基站發(fā)出的正常數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)信號(hào)屏蔽(干擾)。 目前，各種手機(jī)信號(hào)屏蔽器(裝置)，主要用于加油站、會(huì)議室等一些禁止使 用移動(dòng)電話(huà)和需要安全、寧?kù)o的特定場(chǎng)所，但該類(lèi)裝置為通用型，其屏蔽范
圍較大，屏蔽半徑一般都在5M以上，而且，啟動(dòng)和關(guān)閉都需要通過(guò)人工進(jìn)行， 不具有智能化功能。因此，即使將現(xiàn)有的通用型手機(jī)信號(hào)屏蔽器安裝在車(chē)輛 駕駛室內(nèi)，由于需要人工方式啟動(dòng)和關(guān)閉，實(shí)際上還是不能夠?qū)︸{駛員在駕 駛車(chē)輛時(shí)撥打和接聽(tīng)手機(jī)進(jìn)行有效控制。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)由于駕駛員在汽車(chē)駕駛中接聽(tīng) 和撥打手機(jī)所引發(fā)的交通安全事故日益增多，為杜絕駕駛員在駕駛車(chē)輛時(shí)撥 打和接聽(tīng)手機(jī)，確保車(chē)輛安全駕駛，設(shè)計(jì)一種車(chē)輛駕駛室智能化手機(jī)信號(hào)屏 蔽裝置。根據(jù)車(chē)輛行駛狀態(tài)控制開(kāi)啟或關(guān)閉手機(jī)信號(hào)屏蔽器，從而實(shí)現(xiàn)駕駛 室內(nèi)手機(jī)信號(hào)在車(chē)輛行駛中的智能屏蔽。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是，設(shè)計(jì)一種智能化手機(jī)信號(hào)屏蔽裝置，該裝置包括，位移傳感器、開(kāi)關(guān)智能控制電路、信號(hào)屏蔽器，位 移傳感器安裝在車(chē)輛減速箱的輸出端或者能獲取車(chē)輛位移信號(hào)的其他位置， 對(duì)車(chē)輛行駛狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)車(chē)輛開(kāi)始行駛時(shí)，傳感器檢測(cè)到位移信號(hào)，并 將其送入開(kāi)關(guān)智能控制電路；智能控制電路對(duì)位移信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換輸出一個(gè)控 制信號(hào)，該控制信號(hào)為一電壓值，控制信號(hào)控制信號(hào)屏蔽器的開(kāi)啟，使信號(hào) 屏蔽器開(kāi)始工作，當(dāng)車(chē)輛停止行駛時(shí)，傳感器檢測(cè)到的位移信號(hào)為零，控制 信號(hào)控制手機(jī)信號(hào)屏蔽器自動(dòng)關(guān)閉，因此，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)信號(hào)屏蔽裝置的智能 控制。
位移傳感器檢測(cè)汽車(chē)行駛信號(hào)，并送入開(kāi)關(guān)智能控制電路，開(kāi)關(guān)智能控 制電路輸出門(mén)信號(hào)控制手機(jī)信號(hào)屏蔽器的開(kāi)啟，手機(jī)信號(hào)屏蔽器中的反相器 產(chǎn)生鋸齒波信號(hào)控制壓控振蕩器產(chǎn)生掃描信號(hào)，掃描信號(hào)經(jīng)射頻功放放大處 理后，由天線(xiàn)發(fā)射出去，屏蔽覆蓋區(qū)內(nèi)的手機(jī)信號(hào)。開(kāi)關(guān)智能控制電路中射 頻功放的輸入端通過(guò)電感連接有調(diào)節(jié)電阻，通過(guò)改變調(diào)節(jié)電阻的阻值，對(duì)該 裝置的屏蔽范圍進(jìn)行控制。開(kāi)關(guān)智能控制電路中包括比較器，在比較器的正、 負(fù)信號(hào)輸入端還分別連接有可變電阻器，通過(guò)調(diào)整可變電阻器設(shè)置最小啟動(dòng) 速度值，當(dāng)汽車(chē)行駛速度大于最小啟動(dòng)速度值，啟動(dòng)手機(jī)信號(hào)屏蔽裝置工作， 對(duì)手機(jī)通信信號(hào)進(jìn)行有效屏蔽。
本實(shí)用新型根據(jù)位移傳感器監(jiān)測(cè)到的車(chē)輛行駛信號(hào)對(duì)手機(jī)信號(hào)屏蔽裝置 進(jìn)行智能控制，對(duì)手機(jī)信號(hào)進(jìn)行自動(dòng)屏蔽，可以有效地杜絕駕駛員在駕駛車(chē) 輛時(shí)撥打和接聽(tīng)手機(jī)，從而確保車(chē)輛的安全駕駛，避免因在車(chē)輛駕駛過(guò)程中 接打手機(jī)而造成的交通安全事故，同時(shí)，通過(guò)控制該屏蔽裝置的屏蔽半徑， 不影響屏蔽半徑之外的手機(jī)用戶(hù)正常使用手機(jī)，因此，特別適用于在公共汽車(chē)上推廣使用。

圖1車(chē)載手機(jī)信號(hào)屏蔽裝置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
圖2開(kāi)關(guān)智能控制電路原理圖 圖3手機(jī)信號(hào)屏蔽器電路原理圖具體實(shí)施方式
由于駕駛員在駕駛中接打手機(jī)所引發(fā)的交通安全事故日益增多，為杜絕 駕駛員在駕駛車(chē)輛時(shí)撥打和接聽(tīng)手機(jī)，確保車(chē)輛安全駕駛，本實(shí)用新型設(shè)計(jì) 了一種用于車(chē)輛駕駛室的智能化手機(jī)信號(hào)屏蔽裝置。能對(duì)車(chē)輛行駛狀態(tài)進(jìn)行 自動(dòng)檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)的車(chē)輛行駛狀態(tài)自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉手機(jī)信號(hào)屏蔽器，從 而實(shí)現(xiàn)駕駛室內(nèi)手機(jī)信號(hào)在車(chē)輛行駛中的智能屏蔽。
該裝置由傳感器、開(kāi)關(guān)智能控制電路、手機(jī)信號(hào)屏蔽器三部分構(gòu)成。車(chē) 輛行駛狀態(tài)信號(hào)通過(guò)位移傳感器以及其他方式采集。傳感器安裝在車(chē)輛減速 箱的輸出端(也可安裝在能獲取車(chē)輛位移信號(hào)的其他位置)，對(duì)車(chē)輛行駛狀態(tài) 進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)車(chē)輛開(kāi)始行駛時(shí)，傳感器檢測(cè)到位移信號(hào)；根據(jù)車(chē)輛位移傳感 器的采集信號(hào)，通過(guò)智能控制電路轉(zhuǎn)換輸出一個(gè)控制信號(hào)，該信號(hào)控制屏蔽 器控制開(kāi)關(guān)開(kāi)啟，使手機(jī)信號(hào)屏蔽器開(kāi)始工作，當(dāng)車(chē)輛停止行駛時(shí)，傳感器 檢測(cè)到的位移信號(hào)為零，手機(jī)信號(hào)屏蔽器將自動(dòng)關(guān)閉，因此，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)信 號(hào)屏蔽裝置的智能控制。
以下針對(duì)附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
如圖1所示為車(chē)輛駕駛室手機(jī)信號(hào)屏蔽裝置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，車(chē)輛位移傳感 器的輸出連接開(kāi)關(guān)智能控制電路的輸入端，開(kāi)關(guān)智能控制電路的輸出端連接手機(jī)信號(hào)屏蔽器，構(gòu)成智能化手機(jī)信號(hào)屏蔽裝置。車(chē)輛位移傳感器可采用霍 爾元件，安裝在車(chē)輛減速箱的輸出端(也可安裝在能獲取車(chē)輛位移信號(hào)的其 他位置)，對(duì)車(chē)輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行采集檢測(cè)，并將檢測(cè)到的狀態(tài)信號(hào)傳送至開(kāi) 關(guān)智能控制電路；開(kāi)關(guān)智能控制電路根據(jù)車(chē)輛位移傳感器采集的汽車(chē)行駛狀 態(tài)信號(hào)，自動(dòng)完成手機(jī)信號(hào)屏蔽器的啟動(dòng)與關(guān)閉，同時(shí)，智能控制電路對(duì)信 號(hào)屏蔽范圍進(jìn)行設(shè)定。工作電源直接取自車(chē)輛上的24V (12V)直流電源，也 可使用電池供電。當(dāng)車(chē)輛開(kāi)始行駛時(shí)，傳感器將檢測(cè)到的位移信號(hào)傳送至開(kāi) 關(guān)控制電路，開(kāi)關(guān)控制電路將其轉(zhuǎn)換為一個(gè)電壓值輸出，該電壓值作為手機(jī) 信號(hào)屏蔽器的開(kāi)啟控制信號(hào)，從而開(kāi)啟信號(hào)屏蔽器的控制開(kāi)關(guān)，使手機(jī)信號(hào) 屏蔽器開(kāi)始工作，當(dāng)車(chē)輛停止行駛時(shí)，傳感器檢測(cè)到的位移信號(hào)為零，手機(jī) 信號(hào)屏蔽器將自動(dòng)關(guān)閉，因此，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)信號(hào)屏蔽裝置的智能控制。如圖2所示為開(kāi)關(guān)智能控制電路原理圖。車(chē)輛位移傳感器采集的汽車(chē)行 駛狀態(tài)信號(hào)通過(guò)連接端子JP2輸出SPEED SENS0R+和SPEED SENSOR-信號(hào)送入 開(kāi)關(guān)智能控制電路中比較器U1的正、負(fù)信號(hào)輸入端，比較器可采用LM339， 在比較器的正、負(fù)信號(hào)輸入端還分別連接有可變電阻器R1和R9，通過(guò)調(diào)節(jié)可 變電阻器R1 (或R9)的大小，設(shè)置手機(jī)信號(hào)屏蔽裝置最小啟動(dòng)速度值，當(dāng)汽 車(chē)行駛速度大于最小啟動(dòng)速度，啟動(dòng)手機(jī)信號(hào)屏蔽裝置工作，對(duì)手機(jī)通信信 號(hào)進(jìn)行有效屏蔽。傳感器采集的汽車(chē)行駛速度與通過(guò)可變電阻器預(yù)先設(shè)定的 最小啟動(dòng)速度值作比較，若采集速度大于最小啟動(dòng)速度值，則經(jīng)過(guò)比較器 LM339輸出SPEED—SENSOR—OUT信號(hào)有效，否則，信號(hào)SPEED_SENS0R_0UT無(wú)效； 該信號(hào)送入光電隔離器U2和U3的負(fù)輸入端，光電隔離器U2和U3的正輸入 端通過(guò)電阻Rll、 R13分別接電源，U2和U3的輸出經(jīng)過(guò)邏輯或門(mén)U4送入光電隔離器U5的輸入端，當(dāng)輸入U(xiǎn)2或U3中的某路信號(hào)有效時(shí)，則U5輸出門(mén)信 號(hào)GND—GATE為低電平，否則門(mén)信號(hào)GND一GATE為高電平，將GND—GATE信號(hào)作 為手機(jī)信號(hào)屏蔽器的控制信號(hào)，輸出GND—GATE的高、低電平起到自動(dòng)啟動(dòng)與 關(guān)閉手機(jī)信號(hào)屏蔽器的功能，同時(shí)光電隔離器能使控制信號(hào)與傳感器、汽車(chē) 自身電路互不干擾，光電隔離器可采用6N137。根據(jù)車(chē)輛位移傳感器采集的汽 車(chē)行駛狀態(tài)信號(hào)，通過(guò)智能控制電路輸出開(kāi)關(guān)控制信號(hào)，自動(dòng)完成手機(jī)信號(hào) 屏蔽裝置的自動(dòng)開(kāi)啟與關(guān)閉。由手機(jī)信號(hào)屏蔽器中壓控振蕩器產(chǎn)生的VCO—OUT信號(hào)輸入射頻功放IC (U6)的輸入端，射頻功放的輸入端RF input通過(guò)電感Ll連接有調(diào)節(jié)電阻 R17，通過(guò)改變調(diào)節(jié)電阻R17的阻值，改變所發(fā)射的干擾信號(hào)的強(qiáng)弱來(lái)設(shè)定信 號(hào)屏蔽范圍，針對(duì)不同的手機(jī)信號(hào)頻段使用不同的射頻功放IC實(shí)現(xiàn)屏蔽。射頻功放IC (U6)輸出放大后的射頻信號(hào)通過(guò)耦合電路后由天線(xiàn)發(fā)射出 去，通過(guò)調(diào)節(jié)U6的RF i叩ut信號(hào)強(qiáng)弱，即調(diào)節(jié)R17來(lái)實(shí)現(xiàn)屏蔽半徑大?。?同時(shí)針對(duì)不同的VC0信號(hào)需要使用不同的射頻功放IC。圖3所示為手機(jī)信號(hào)屏蔽器電路原理框圖。手機(jī)信號(hào)屏蔽器的核心電路， 采用具有多個(gè)反相器的集成電路U13 (可采用CD4069)，該集成電路產(chǎn)生三個(gè) 鋸齒波信號(hào)TUNE1、 TUNE2、 TUNE3，用其中之一控制壓控振蕩器UIO，壓控振 蕩器生成一定頻段的掃描信號(hào)VC0—0UT，在每個(gè)掃描周期內(nèi)，VC0—0UT信號(hào)在 工作頻段產(chǎn)生一個(gè)寬脈沖(鋸齒波正程所致)和一個(gè)窄脈沖(鋸齒波逆程所 致)，掃描信號(hào)VCOJ)UT輸入射頻功放的輸入端，經(jīng)過(guò)相應(yīng)放大和處理后，由 天線(xiàn)發(fā)射出去，破壞覆蓋區(qū)內(nèi)手機(jī)與基站的數(shù)據(jù)交換，達(dá)到屏蔽手機(jī)信號(hào)的 目的。針對(duì)不同的信號(hào)頻段使用不同的壓控震蕩器IC，如CDMA(869—894MHz) 和GSM (925—960MHz)信號(hào)頻段，可使用MAX2622 (855—881MHz)、 MAX2623 (885 — 950MHz)、 MAX2624 (947—998MHz)芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)。由汽車(chē)行駛信號(hào)控制手機(jī)信號(hào)屏蔽裝置的開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)信號(hào)屏蔽器 的智能啟閉，具有智能控制功能，避免了駕駛員在車(chē)輛行駛中接聽(tīng)或撥打手 機(jī)?？烧{(diào)整使其屏蔽范圍小(lnTl.5m2),適合用于公共汽車(chē)車(chē)輛駕駛室手機(jī) 信號(hào)屏蔽，不會(huì)影響乘客使用手機(jī)，不影響車(chē)載GPS、移動(dòng)電視等的正常使用。本實(shí)用新型在現(xiàn)有屏蔽器技術(shù)原理的基礎(chǔ)上，提供了能對(duì)車(chē)輛行駛狀態(tài) 進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉信號(hào)屏蔽器，實(shí)現(xiàn)駕駛室內(nèi) 手機(jī)信號(hào)在車(chē)輛行駛中的智能屏蔽，能有效杜絕駕駛員在駕駛車(chē)輛時(shí)撥打和 接聽(tīng)手機(jī)，確保車(chē)輛的安全駕駛，特別適用于在公共汽車(chē)上推廣使用。且安 裝簡(jiǎn)單，成本低，技術(shù)先進(jìn)，具有創(chuàng)新性。
權(quán)利要求1、一種用于車(chē)輛駕駛室的智能手機(jī)信號(hào)屏蔽裝置，該裝置包括位移傳感器、開(kāi)關(guān)智能控制電路、手機(jī)信號(hào)屏蔽器，位移傳感器的輸出端連接開(kāi)關(guān)智能控制電路的輸入端，開(kāi)關(guān)智能控制電路的輸出端連接手機(jī)信號(hào)屏蔽器，其特征在于，位移傳感器檢測(cè)汽車(chē)行駛狀態(tài)信號(hào)，并將其送入開(kāi)關(guān)智能控制電路，開(kāi)關(guān)智能控制電路輸出門(mén)信號(hào)控制手機(jī)信號(hào)屏蔽器的開(kāi)啟，手機(jī)信號(hào)屏蔽器中的反相器產(chǎn)生鋸齒波信號(hào)控制壓控振蕩器產(chǎn)生掃描信號(hào)，掃描信號(hào)經(jīng)射頻功放放大處理后，送入天線(xiàn)發(fā)射。
2、 如權(quán)利要求1所述的手機(jī)信號(hào)屏蔽裝置，其特征在于，位移傳感器采 用霍爾元件，安裝在車(chē)輛減速箱的輸出端。
3、 如權(quán)利要求1所述的手機(jī)信號(hào)屏蔽裝置，其特征在于，開(kāi)關(guān)智能控制 電路中比較器的輸出送入光電隔離器產(chǎn)生門(mén)信號(hào)。
4、 如權(quán)利要求l-3其中之一所述的手機(jī)信號(hào)屏蔽裝置，其特征在于，開(kāi)關(guān)智能控制電路中射頻功放的輸入端通過(guò)電感連接有調(diào)節(jié)電阻。
5、 如權(quán)利要求l-3其中之一所述的手機(jī)信號(hào)屏蔽裝置，其特征在于，開(kāi) 關(guān)智能控制電路中在比較器的正、負(fù)信號(hào)輸入端還分別連接有可變電阻器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)一種車(chē)輛駕駛室智能化手機(jī)信號(hào)屏蔽裝置，涉及電子技術(shù)領(lǐng)域。當(dāng)車(chē)輛開(kāi)始行駛時(shí)，傳感器檢測(cè)到位移信號(hào)，智能控制電路對(duì)位移信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換輸出一個(gè)控制信號(hào)，控制信號(hào)控制信號(hào)屏蔽器開(kāi)啟，對(duì)手機(jī)信號(hào)進(jìn)行屏蔽，當(dāng)車(chē)輛停止行駛時(shí)，傳感器檢測(cè)到的位移信號(hào)為零，控制手機(jī)信號(hào)屏蔽器自動(dòng)關(guān)閉，因此，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)信號(hào)屏蔽裝置的智能控制。本實(shí)用新型在現(xiàn)有屏蔽器技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)車(chē)輛行駛狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉信號(hào)屏蔽器，實(shí)現(xiàn)駕駛室內(nèi)手機(jī)信號(hào)在車(chē)輛行駛中的智能屏蔽，能有效杜絕駕駛員在駕駛車(chē)輛時(shí)撥打和接聽(tīng)手機(jī)，確保車(chē)輛的安全駕駛，特別適用于在公共汽車(chē)上推廣使用。
文檔編號(hào)H05K9/00GK201127162SQ200720188479
公開(kāi)日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2007年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月11日
發(fā)明者軍 吳, 軍 肖, 蔣工亮, 鄧天民, 邵毅明 申請(qǐng)人:蔣工亮