專利名稱：舉升裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種支撐重物的裝置，特別是一種舉升裝置。
背景技術：
千斤頂是人們日常生活中的常用工具，常用的千斤頂有手動液壓 式和自動液壓式，手動液壓式千斤頂在使用時，勞動強度大，容易使 人產生疲勞，效率低，自動液壓式千斤頂在使用時，如舉升三輪摩托 車的車箱，舉升油缸是用發(fā)動機輸出動力來進行驅動的，在發(fā)動機輸出端 還需要設置一個專門的二級變速器來帶動舉升油缸，結構布局較復 雜，制造及使用成本較高。
實用新型內容
本實用新型的目的就是提供一種結構簡單、勞動強度小、效率高、 制造及使用成本低的舉升裝置。
本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現(xiàn)的，它包括下基座、 上基座及四根支撐架，每兩根支撐架之間鉸接后成為一組支撐臂，每組支 撐臂的一端與上基座鉸接，另一端與下基座鉸接，兩組支撐臂之間設置有 調節(jié)螺桿，調節(jié)螺桿的旋轉端通過變速機構與動力機連接。
如將本實用新型安裝在三輪摩托車的車架上可用于舉升車箱，動力機 的輸出動力，通過變速后帶動調節(jié)螺桿旋轉， 一是拉攏兩組支撐臂起到舉 升車箱作用， 一是分開兩組支撐臂，起到放下車箱的作用。結構簡單，降 低了制造及使用成本，通過動力機帶動上升或下降，降低了勞動強度，提 高了效率。
作為一種實施方式，變速機構包括變速箱、動力輸入齒輪和動力輸出 齒輪，變速箱通過機架固定在支撐臂上，動力機的動力輸出軸活動的穿入 變速箱殼體，其端部設置有動力輸入齒輪，動力輸入齒輪與動力輸出齒輪 之間相互嚙合，動力輸出齒輪安裝在動力輸出轉軸上，動力輸出轉軸通過軸承安裝在變速箱上，動力輸出轉軸的一端與調節(jié)螺桿的旋轉端固接。
由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下的優(yōu)點結構簡 單、勞動強度小、效率高、制造及成本低。

本實用新型的附圖說明如下
圖1為本實用新型的結構示意圖2為變速機構的一種結構示意圖3為變速機構的另一種結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明
如圖1所示，本實用新型具有下基座K上基座2及支撐架3、支撐架 4、支撐架5、支撐架6，每兩根支撐架之間鉸接后成為一組支撐臂，每組 支撐臂的一端與上基座2鉸接，另一端與下基座1鉸接，兩組支撐臂之間 設置有調節(jié)螺桿7，其特征在于調節(jié)螺桿7的旋轉端通過變速機構與動力 機連接。
如圖2所示，變速機構包括變速箱8、動力輸入齒輪9和動力輸出齒輪 10，變速箱8通過機架11固定在支撐臂上，動力機的動力輸出軸活動的穿 入變速箱殼體，其端部設置有動力輸入齒輪9，動力輸入齒輪9與動力輸出 齒輪10之間相互嚙合，動力輸出齒輪10安裝在動力輸出轉軸上，動力輸 出轉軸通過軸承安裝在變速箱上，動力輸出轉軸的一端與調節(jié)螺桿7的旋 轉端固接。
如圖3所示，變速機構包括變速箱8、動力輸入齒輪9和動力輸出齒輪 10，變速箱8通過機架11固定在支撐臂上，動力機的動力輸出軸活動的穿 過變速箱8殼體其端部設置有動力輸入齒輪9，動力輸入齒輪9通過過渡齒 輪12與動力輸出齒輪10嚙合，過渡齒輪12安裝在過渡轉軸上，過渡轉軸 通過軸承安裝在變速箱上，動力輸出齒輪10安裝在動力輸出轉軸上，動力 輸出轉軸通過軸承安裝在變速箱上，動力輸出轉軸的一端與調節(jié)螺桿7的 旋轉端固接。
如圖3所示，過渡齒輪12為兩個，兩個過渡齒輪安裝在同一過渡轉軸上， 一個過渡齒輪與動力輸入齒輪9相嚙合，另一個過渡齒輪與動力輸出 齒輪10相嚙合。所述過渡齒輪可以為兩組，或者是多組，通過多級變速， 以達到需要的轉速。如圖1所示，動力機為電機13，電機13通過安裝架14安裝在變速箱 8上。機動車的發(fā)動機也可以提供動力。本實用新型可用于汽車維修過程中的重物舉升，也可用于三輪摩 托車上的車箱舉升，還可以用于其它方面的重物舉升，如用于舉升車箱時， 將本實用新型中下基座安裝在三輪摩托車的車架上，由電機提供動力，動 力通過動力輸入齒輪、過渡齒輪及動力輸出齒輪變速后傳遞到調節(jié)螺 桿7上，帶動調節(jié)螺桿7旋轉，拉攏兩組支撐臂，從而舉升車箱。電機 再反轉，帶動調節(jié)螺桿反轉，分開兩組支撐臂，使車箱下降，從而放下車 箱。
權利要求1.一種舉升裝置，包括下基座(1)、上基座(2)及四根支撐架(3、4、5、6)，每兩根支撐架之間鉸接后成為一組支撐臂，每組支撐臂的一端與上基座(2)鉸接，另一端與下基座(1)鉸接，兩組支撐臂之間設置有調節(jié)螺桿(7)，其特征在于調節(jié)螺桿(7)的旋轉端通過變速機構與動力機連接。
2. 如權利要求1所述的舉升裝置，其特征在于所述變速機構包括變 速箱(8)、動力輸入齒輪(9)和動力輸出齒輪(10)，變速箱(8)通過機 架(11)固定在支撐臂上，動力機的動力輸出軸活動的穿入變速箱殼體， 其端部設置有動力輸入齒輪(9)，動力輸入齒輪(9)與動力輸出齒輪(10) 之間相互嚙合，動力輸出齒輪(10)安裝在動力輸出轉軸上，動力輸出轉 軸通過軸承安裝在變速箱上，動力輸出轉軸的一端與調節(jié)螺桿(7)的旋轉 端固接。
3. 如權利要求1所述的舉升裝置，其特征在于所述變速機構包括變 速箱(8)、動力輸入齒輪(9)和動力輸出齒輪(10)，變速箱(8)通過機 架(11)固定在支撐臂上，動力機的動力輸出軸活動的穿過變速箱(8)殼 體其端部設置有動力輸入齒輪(9)，動力輸入齒輪(9)通過過渡齒輪(12) 與動力輸出齒輪(10)嚙合，過渡齒輪(12)安裝在過渡轉軸上，過渡轉 軸通過軸承安裝在變速箱上，動力輸出齒輪(10)安裝在動力輸出轉軸上， 動力輸出轉軸通過軸承安裝在變速箱上，動力輸出轉軸的一端與調節(jié)螺桿(7)的旋轉端固接。
4. 如權利要求3所述的舉升裝置，其特征在于所述過渡齒輪(12) 為兩個，兩個過渡齒輪安裝在同一過渡轉軸上， 一個過渡齒輪與動力輸入 齒輪(9)相嚙合，另一個過渡齒輪與動力輸出齒輪(10)相嚙合。
5. 如權利要求4所述的舉升裝置，其特征在于:所述動力機為電機(13)， 電機(13)通過安裝架(14)安裝在變速箱(8)上。
專利摘要一種舉升裝置，包括下基座、上基座及四根支撐架，每兩根支撐架之間鉸接后成為一組支撐臂，每組支撐臂的一端與上基座鉸接，另一端與下基座鉸接，兩組支撐臂之間設置有調節(jié)螺桿，調節(jié)螺桿的旋轉端通過變速機構與動力機連接，變速機構包括變速箱、動力輸入齒輪和動力輸出齒輪，變速箱通過機架固定在支撐臂上，動力機的動力輸出軸活動的穿入變速箱殼體，其端部設置有動力輸入齒輪，動力輸入齒輪與動力輸出齒輪之間相互嚙合，動力輸出齒輪安裝在動力輸出轉軸上，動力輸出轉軸通過軸承安裝在變速箱上，動力輸出轉軸的一端與調節(jié)螺桿的旋轉端固接。由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下的優(yōu)點結構簡單、勞動強度小、效率高、制造及成本低。
文檔編號B66F3/00GK201132747SQ200720188180
公開日2008年10月15日 申請日期2007年11月7日 優(yōu)先權日2007年11月7日
發(fā)明者胡大杰 申請人:胡大杰