專利名稱：新型高效集裝箱裝卸橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝卸及搬運(yùn)集裝箱的裝卸設(shè)備，特別涉及到一種新型 高效集裝箱裝卸橋。
技術(shù)背景世界集裝箱運(yùn)輸?shù)耐⑿枨蠛图b箱船舶的大型化，對(duì)集裝箱裝卸技術(shù)和 裝備提出了更新更高的要求?，F(xiàn)有裝卸效率較高的集裝箱裝卸橋有中國(guó)專利03117019.6中的雙小車集裝 箱起重機(jī)和專利03141943.7中的可吊雙40英尺箱的集裝箱起重機(jī)。專利03117019.6中的雙小車集裝箱起重機(jī)，它有兩部起重小車，以及安置 在起重機(jī)上位于大梁上的上部軌道和位于門框連續(xù)梁上的下部軌道，上下軌道 分開獨(dú)立設(shè)置；所述兩部起重小車為在上部軌道上運(yùn)行的前小車和在下部軌道 上運(yùn)行的后小車；所述起重機(jī)的海側(cè)下橫梁靠陸側(cè)一邊設(shè)置有集裝箱中轉(zhuǎn)平臺(tái)， 以安放來自前小車和后小車起吊運(yùn)送來的集裝箱。由于采用的是焊接一體的結(jié) 構(gòu)形式，自重太大，腿壓大大增加，對(duì)碼頭前沿的承載能力要求高，造價(jià)昂貴。專利03141943.7中的可吊雙40英尺箱的集裝箱起重機(jī)包括二套獨(dú)立的吊具 主起升機(jī)構(gòu)和鋼絲繩纏繞系統(tǒng)，以及二個(gè)吊具連同驅(qū)動(dòng)油缸，在吊具上架配置 有滑輪，在小車上配置二套起升滑輪組。第一吊具主起升機(jī)構(gòu)和第二吊具主起 升機(jī)構(gòu)分別裝有巻筒、吊具起升機(jī)構(gòu)電機(jī)、制動(dòng)器和吊具起升減速器，二套吊 具主起升機(jī)構(gòu)同步運(yùn)行，第一吊具與第二吊具通過連接油缸實(shí)現(xiàn)二個(gè)吊具的收 攏與分離。該發(fā)明采用二個(gè)獨(dú)立吊具，用油缸實(shí)現(xiàn)二個(gè)吊具的分離、高低差、 平移、夾角和脫離的功能，可吊起二個(gè)40英尺集裝箱，也可使油缸脫開，實(shí)現(xiàn) 二個(gè)吊具的獨(dú)立操作。由于一次起重二個(gè)40英尺集裝箱，吊具下重量增大，對(duì) 碼頭前沿地面承載要求較高，而且起重機(jī)軌距內(nèi)車道安排麻煩，交通組織復(fù)雜。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能解決現(xiàn)有常規(guī)集裝箱裝卸橋裝卸效率低、 雙小車或雙40尺集裝箱裝卸橋?qū)Υa頭要求高問題的新型高效集裝箱裝卸橋，它 不改變現(xiàn)有的碼頭承載能力狀況，碼頭基礎(chǔ)設(shè)施不需進(jìn)行改造就可以直接使用， 大大的降低了碼頭的建設(shè)投資。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的-包括一個(gè)常規(guī)集裝箱裝卸橋、常規(guī)裝卸橋上再配置一個(gè)起重小車(后起重 小車)和一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)小車。裝卸橋的橫梁分為上下兩層，都分別設(shè)置軌道。兩個(gè)起重小車都安裝在橫梁上層軌道上，常規(guī)集裝箱裝卸橋自帶起重小車(前起重小車)位于裝卸橋橫梁前端，后起重小車位于橫梁后端；轉(zhuǎn)運(yùn)小車懸掛在裝卸 橋橫梁的下層軌道上，位于兩個(gè)起重小車之間。兩個(gè)起重小車都只負(fù)責(zé)垂直方 向起吊集裝箱，集裝箱在兩個(gè)起重小車之間的水平運(yùn)輸由轉(zhuǎn)運(yùn)小車完成。轉(zhuǎn)運(yùn)小車既可以懸掛在下層軌道上，也可以放置在下層軌道上面行駛。 工作時(shí)(以卸船為例，裝船為逆過程)，常規(guī)裝卸橋1上的前起重小車2從 船上取箱，水平移動(dòng)一個(gè)箱位后，將集裝箱放到懸掛在下層軌道4上的轉(zhuǎn)運(yùn)小 車6上，然后取下一個(gè)集裝箱，這時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)小車6將集裝箱運(yùn)送到橫梁后端的后 起重小車3下方，后起重小車3將集裝箱吊起，轉(zhuǎn)運(yùn)小車6返回前起重小車2 處，等待運(yùn)送下一個(gè)集裝箱，同時(shí)，后起重小車3將集裝箱放到位于裝卸橋下 方的集卡7或集卡8上，完成一次卸箱操作。與現(xiàn)有集裝箱起重機(jī)相比，本實(shí)用新型在裝卸集裝箱時(shí)，將常規(guī)集裝箱起 重機(jī)由一個(gè)起重小車完成集裝箱裝卸操作的過程分為3個(gè)環(huán)節(jié)，兩個(gè)起重小車 和一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)小車各負(fù)其責(zé)，有效地提高了集裝箱裝卸效率。本實(shí)用新型在保證作業(yè)生產(chǎn)率不低于現(xiàn)有雙小車或雙40尺集裝箱起重機(jī)作 業(yè)效率的同時(shí)，不會(huì)增加輪壓，不用改變現(xiàn)有碼頭承載能力狀況；此外，岸橋 兩條軌道內(nèi)的集卡數(shù)量無須增加，車輛交通組織方便。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中l(wèi).常規(guī)集裝箱裝卸橋，2.前起重小車，3.后起重小車，4.下層軌道， 5.上層軌道，6.轉(zhuǎn)運(yùn)小車，7.集卡，8.集卡具體實(shí)施方式
參看附圖，本實(shí)用新型配置有一個(gè)常規(guī)集裝箱裝卸橋l，自帶有一個(gè)前起重 小車2，另外再配置一個(gè)后起重小車3和轉(zhuǎn)運(yùn)小車6。常規(guī)裝卸橋橫梁上設(shè)置上 層軌道5和下層軌道4，前起重小車2和后起重小車3都安裝在橫梁上層軌道5 上，分別位于橫梁的前端和后端。轉(zhuǎn)運(yùn)小車6懸掛在橫梁下層軌道4上，位于 前起重小車2和后起重小車3之間。
權(quán)利要求1. 一種新型高效集裝箱裝卸橋，包括一個(gè)常規(guī)集裝箱裝卸橋(1)，常規(guī)集裝箱裝卸橋(1)的橫梁分別設(shè)置上層軌道(5)和下層軌道(4)，前起重小車(2)位于常規(guī)集裝箱裝卸橋(1)橫梁前端，其特征在于在常規(guī)集裝箱裝卸橋(1)橫梁上層軌道(5)上再配置一個(gè)后起重小車(3)和一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(6)；后起重小車(3)位于橫梁后端，轉(zhuǎn)運(yùn)小車(6)設(shè)置在常規(guī)集裝箱裝卸橋(1)橫梁的下層軌道(4)上，位于前起重小車(2)和后起重小車(3)之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型高效集裝箱裝卸橋，其特征在于轉(zhuǎn)運(yùn)小車 (6)懸掛在下層軌道(4)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型高效集裝箱裝卸橋，其特征在于轉(zhuǎn)運(yùn)小車 (6)放置在下層軌道上面(4)行駛。
專利摘要一種新型高效集裝箱裝卸橋，包括一個(gè)常規(guī)集裝箱裝卸橋、常規(guī)裝卸橋上再配置一個(gè)起重小車(后起重小車)和一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)小車。裝卸橋的橫梁分為上下兩層，都分別設(shè)置軌道。兩個(gè)起重小車都安裝在橫梁上層軌道上，常規(guī)集裝箱裝卸橋自帶起重小車(前起重小車)位于裝卸橋橫梁前端，后起重小車位于橫梁后端；轉(zhuǎn)運(yùn)小車設(shè)置在裝卸橋橫梁的下層軌道上，位于兩個(gè)起重小車之間。兩個(gè)起重小車都只負(fù)責(zé)垂直方向起吊集裝箱，集裝箱在兩個(gè)起重小車之間的水平運(yùn)輸由轉(zhuǎn)運(yùn)小車完成。在保證作業(yè)效率不低于現(xiàn)有雙小車或雙40尺集裝箱起重機(jī)作業(yè)效率的同時(shí)，不會(huì)大幅增加輪壓，不用改變現(xiàn)有碼頭承載能力狀況，車輛組織方便。適用于集裝箱碼頭集裝箱的裝卸作業(yè)。
文檔編號(hào)B66C19/00GK201092515SQ20072008328
公開日2008年7月30日 申請(qǐng)日期2007年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月23日
發(fā)明者張明江, 勛 李, 明 杜, 董明望, 譚道雄, 黃力軍 申請(qǐng)人:武漢理工大學(xué);天津港(集團(tuán))有限公司