專利名稱：多層卷繞起升機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種起升機(jī)構(gòu)，特別是一種多層巻繞起升機(jī)構(gòu)，屬于建 筑機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
擦窗機(jī)是一種清潔高層建筑的外層表面的機(jī)械設(shè)備，其一般安置于高層建筑 的頂部，常年在露天環(huán)境中工作，所以要求自重與體積不能過大，以及維護(hù)、安 裝、使用都要方便。在以往的多層起升機(jī)構(gòu)中， 一般結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)成本高，且 繞繩位置與方向不佳，使安裝維護(hù)較為不便。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種多層巻繞起升機(jī)構(gòu)， 使其結(jié)構(gòu)緊湊、制造成本低、工作可靠、安裝維護(hù)簡便。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，包括箱體架、減速電機(jī)、多排小 鏈輪、滾子鏈、大鏈輪、單排小鏈輪、巻筒、后備制動(dòng)器、集電環(huán)、防跳槽裝置、 防沖撞裝置、水平滑輪組、垂直滑輪組、半圓弧直槽、半圓弧螺旋槽。
連接方式半圓弧直槽與半圓弧螺旋槽設(shè)置于巻筒外表，多排小鏈輪連接減 速電機(jī)，滾子鏈連接多排大小鏈輪齒部，多排大鏈輪與巻筒軸連接，與多排大鏈 輪同軸的單排小鏈輪連接防沖撞裝置上的單排小鏈輪。防跳槽裝置連接箱體架
上，集電環(huán)連接于巻筒軸另一端，后備制動(dòng)器浮套在巻筒另一端且固定在箱體架 上，防沖撞裝置、水平滑輪組及垂直滑輪組均固定在箱體架上。
工作時(shí)，減速電機(jī)作為整個(gè)驅(qū)動(dòng)元件，驅(qū)動(dòng)巻筒正反兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，起繞繩 及放繩作用，當(dāng)繩筒作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，鋼絲繩沿著長的半圓弧直槽表面纏繞，當(dāng)繞 至較短的半圓弧螺旋槽時(shí)，突然產(chǎn)生螺旋升角，在鋼絲繩的擠壓及螺旋槽的導(dǎo)向 作用下，從而使得鋼絲繩可以在一定的螺旋槽內(nèi)有序的排列下去，當(dāng)鋼絲繩將各 段巻筒線繩槽排滿時(shí)，鋼絲繩需在原繩上排列繞回，而較長的半圓弧直槽有利鋼 絲繩在較長段內(nèi)能夠緊密排列，在較短的半圓弧螺旋槽能夠同時(shí)反向折回排列， 如此周而復(fù)始，使繩筒上形成了整齊有序的多層巻繞的鋼絲繩。其繞繩方式為
帶電纜芯鋼絲繩一端固定于巻筒內(nèi)部，纏繞巻筒表面的半圓弧槽上后，另一端繞 過垂直滑輪組進(jìn)入水平滑輪組后繞出箱體架。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，體積明顯縮小，制作成本降低，安裝、維護(hù)、 保養(yǎng)、操作方便，具有可靠無故障的多層巻繞性能，能有效地滿足高層建筑擦 窗機(jī)作業(yè)中對(duì)擦窗機(jī)各項(xiàng)安全性能指標(biāo)要求。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖
圖3為本實(shí)用新型設(shè)有兩種不同升角的螺旋槽巻筒示意圖 圖4為本實(shí)用新型兩種不同升角螺旋槽分布示意圖具體實(shí)施方式
下面對(duì)本實(shí)用新型的一實(shí)施例作詳細(xì)說明本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方 案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
如圖l、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)施例包括箱體架l、減速電機(jī)2、多 排小鏈輪3、滾子鏈4、多排大鏈輪5、單排小鏈輪6、巻筒7、后備制動(dòng)器8、 集電環(huán)9、防跳槽裝置IO、防沖撞裝置ll、水平滑輪組12、垂直滑輪組13。連 接方式為半圓弧直槽14、半圓弧螺旋槽15設(shè)置于巻筒7外表，多排小鏈輪3 連接減速電機(jī)2，滾子鏈4連接多排小鏈輪3、多排大鏈輪5齒部，多排大鏈輪 5與巻筒7軸連接，與多排大鏈輪5同軸的單排小鏈輪6連接防沖撞裝置11上 的單排小鏈輪6。防跳槽裝置10連接箱體架1上，集電環(huán)9連接于巻筒7軸另 一端，后備制動(dòng)器8浮套在巻筒7—端且固定在箱體架1上，防沖撞裝置ll、 水平滑輪組12及垂直滑輪組13均固定在箱體架1上。
所述的巻筒7，是分四段同時(shí)巻繞四根鋼絲繩，每段之間有擋板隔開，兩端 焊接連接軸。巻筒7外圓上加工了兩種不同升角的繩槽，即半圓弧直槽14與半 圓弧螺旋槽15，半圓弧直槽14分布0至28°及180° -208° ，半圓弧螺旋槽15 分布28° -180°及208° -360°之間。較長的半圓弧直槽14以使繞繩整齊，而 較短半圓弧蠊旋槽15使繞繩可以螺旋盤繞及在小范圍內(nèi)同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)向。四根鋼 絲繩由緊貼擋板同一側(cè)且位置相同的四個(gè)斜穿繩孔進(jìn)入巻筒7內(nèi)部的穿繩管中， 后經(jīng)過巻筒7端板的楔形繩夾出來。從出來的鋼絲繩頭剝離出導(dǎo)線，由巻筒7
軸向孔進(jìn)入一端連接軸的軸心孔并連接到集電環(huán)9。
所述的后備制動(dòng)器8主要由制動(dòng)閘塊、超速反饋機(jī)構(gòu)、安全制動(dòng)開關(guān)組成， 其為機(jī)械抱閘式，安裝在箱體架1上。制動(dòng)閘塊浮套在巻筒7末端的剎車穀上， 超速反饋機(jī)構(gòu)連接在剎車穀端面，與巻筒7同步轉(zhuǎn)動(dòng)。安全制動(dòng)開關(guān)固定在箱體 架1上，當(dāng)巻筒7出現(xiàn)超速運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)額定轉(zhuǎn)速2倍以上時(shí)，超速反饋機(jī)構(gòu)動(dòng)作，則 制動(dòng)閘塊瞬時(shí)抱緊剎車轂而制動(dòng)，同時(shí)安全制動(dòng)開關(guān)動(dòng)作切斷電源。
所述的集電環(huán)9是實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)送電，主要由法蘭軸、滑環(huán)、碳刷構(gòu)成，它通過 過渡套固定在法蘭軸的端部，接通電源的電纜線的另一端就接在集電環(huán)9碳刷 上，再由碳刷傳輸給集電環(huán)9的子部件滑環(huán)。自滑環(huán)的接線柱接線，穿過巻筒7 的連接軸的軸心孔即可實(shí)現(xiàn)任意位置的供電。
所述的防跳槽裝置10主要由擋繩桿、張緊彈簧、防跳槽保護(hù)開關(guān)組成，彈 簧張力將擋繩桿緊壓在巻筒繩槽內(nèi)的鋼絲繩上，若發(fā)生亂繩、跳槽故障，則擋 繩桿10被頂起，其另一端碰撞固定在箱體架上防跳槽保護(hù)開關(guān)觸頭，開關(guān)動(dòng)作 切斷電源，以保護(hù)多層巻繞起升機(jī)構(gòu)能正常工作。
所述的防沖撞裝置ll主要由限位絲母、限位絲桿、限位開關(guān)、底座組成， 底座固定箱體架1上，限位絲母固定在限位絲桿上，限位開關(guān)連接在底座上， 限位絲桿長度及安裝位置經(jīng)過準(zhǔn)確的計(jì)算，當(dāng)巻筒7繞繩將吊籃收到臂點(diǎn)時(shí)， 限位絲母通過防沖撞裝置傳動(dòng)而撞擊限位開關(guān)，即切斷電源，防止拉斷鋼絲繩。
所述的水平滑輪組12主要起導(dǎo)向及集中出繩作用。
所述的垂直滑輪組13主要由四個(gè)并聯(lián)滑輪、重錘式反饋機(jī)構(gòu)、松繩保護(hù)開 關(guān)組成，松繩保護(hù)開關(guān)固定在箱體架上，重錘式反饋機(jī)構(gòu)連接四個(gè)滑輪軸上，分 別壓在四根鋼絲繩上，當(dāng)某一根繩出現(xiàn)松弛或斷裂時(shí)，重錘式反饋機(jī)構(gòu)動(dòng)作，碰 到松繩保護(hù)開關(guān)的觸頭而切斷電源。
權(quán)利要求1、一種多層卷繞起升機(jī)構(gòu)，包括箱體架、減速電機(jī)、多排小鏈輪、滾子鏈、多排大鏈輪、單排小鏈輪、卷筒、后備制動(dòng)器、集電環(huán)、防跳槽裝置、防沖撞裝置、水平滑輪組、垂直滑輪組，其特征在于，半圓弧直槽與半圓弧螺旋槽設(shè)置于卷筒外表，多排小鏈輪連接減速電機(jī)，滾子鏈連接多排大鏈輪、多排小鏈輪齒部，多排大鏈輪與卷筒軸連接，與多排大鏈輪同軸的單排小鏈輪連接防沖撞裝置上的單排小鏈輪，防跳槽裝置連接箱體架上，集電環(huán)連接于卷筒軸另一端，后備制動(dòng)器浮套在卷筒一端且固定在箱體架上，防沖撞裝置、水平滑輪組及垂直滑輪組均固定在箱體架上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層巻繞起升機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的巻筒，是 分四段同時(shí)巻繞四根鋼絲繩，每段之間有擋板隔開，兩端焊接連接軸；四根鋼絲 繩由緊貼擋板同一側(cè)且位置相同的四個(gè)斜穿繩孔進(jìn)入巻筒內(nèi)部的穿繩管中，后經(jīng) 過巻筒端板的楔形繩夾出來，從出來的鋼絲繩頭剝離出導(dǎo)線，由巻筒軸向孔進(jìn)入 一端連接軸的軸心孔并連接到集電環(huán)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多層巻繞起升機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的巻筒， 其外圓上設(shè)有兩種不同升角的繩槽，即半圓弧直槽與半圓弧螺旋槽，半圓弧直槽 分布0-28°及180。 -208° ，半圓弧螺旋槽分布28。 -180°及208° -360°之間。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層巻繞起升機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的后備制動(dòng) 器，由制動(dòng)閘塊、超速反饋機(jī)構(gòu)、安全制動(dòng)開關(guān)組成，其為機(jī)械抱閘式，安裝在 箱體架上，制動(dòng)閘塊浮套在巻筒末端的剎車轂上，超速反饋機(jī)構(gòu)連接在剎車轂端 面，與巻筒同步轉(zhuǎn)動(dòng)，安全制動(dòng)開關(guān)固定在箱體架上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層巻繞起升機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的集電環(huán)， 由法蘭軸、滑環(huán)、碳刷構(gòu)成，它通過過渡套固定在法蘭軸的端部，接通電源的電 纜線的另一端就接在碳刷上，再由碳刷傳輸給滑環(huán)，自滑環(huán)的接線柱接線，穿過 巻筒的連接軸的軸心孔。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層巻繞起升機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的防跳槽裝 置，由擋繩桿、張緊彈簧、防跳槽保護(hù)開關(guān)組成，張緊彈簧將擋繩桿緊壓在巻筒 繩槽內(nèi)的鋼絲繩上，擋繩桿另一端碰撞固定在箱體架上的防跳槽保護(hù)開關(guān)觸頭。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層巻繞起升機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的防沖撞裝 置，由限位絲母、限位絲桿、限位開關(guān)、底座組成，底座固定在箱體架上，限位 絲母固定在限位絲桿上，限位開關(guān)連接在底座上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層巻繞起升機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的垂直滑輪 組，由四個(gè)并聯(lián)滑輪、重錘式反饋機(jī)構(gòu)、松繩保護(hù)開關(guān)組成，重錘式反饋機(jī)構(gòu)連 接四個(gè)滑輪軸上，分別壓在四根鋼絲繩上，松繩保護(hù)開關(guān)固定在箱體架上。
專利摘要一種多層卷繞起升機(jī)構(gòu)屬于建筑機(jī)械領(lǐng)域，包括箱體架、減速電機(jī)、多排小鏈輪、滾子鏈、大鏈輪、單排小鏈輪、卷筒、后備制動(dòng)器、集電環(huán)、防跳槽裝置、防沖撞裝置、水平滑輪組、垂直滑輪組、半圓弧直槽、半圓弧螺旋槽。半圓弧直槽與半圓弧螺旋槽設(shè)置于卷筒外表，多排小鏈輪連接減速電機(jī)，滾子鏈連接多排大小鏈輪齒部，多排大鏈輪與卷筒軸連接，與多排大鏈輪同軸的單排小鏈輪連接防沖撞裝置上的單排小鏈輪。防跳槽裝置連接箱體架上，集電環(huán)連接于卷筒軸另一端，后備制動(dòng)器浮套在卷筒一端且固定在箱體架上，防沖撞裝置、水平滑輪組及垂直滑輪組均固定在箱體架上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，維護(hù)方便。
文檔編號(hào)B66D1/36GK201010469SQ20072006692
公開日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月1日
發(fā)明者蘭陽春, 安三紅, 戴奇明, 勇 許 申請(qǐng)人:上海普英特高層設(shè)備有限公司