專利名稱：電梯裝置的纜索及電梯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于牽引電梯裝置的纜索。本發(fā)明還涉及一種采用所 述的纜索的電梯裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)牽引滑輪驅(qū)動(dòng)的電梯裝置中，纜索為鋼絲繩。鋼絲繩的使用有一 定的限制，如鋼絲繩與牽引滑輪之間的牽引力限制，鋼絲繩的彎曲性能和 疲勞性能的要求。由于牽引力的限制，為了增加牽引力往往需要增大鋼絲 繩與牽引滑輪之間的包角，或者在牽引滑輪上開(kāi)槽。這樣將使鋼絲繩的壽 命降低。同時(shí)由于鋼絲繩的彎曲性能和疲勞性能的要求，鋼絲繩的最小使
用直徑為8mm (GB7588-2003標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定)，且牽引滑輪的直徑至少為鋼絲繩 直徑的40倍。因此牽引滑輪的直徑最小為320mm。這樣也限定了電機(jī)的 輸出力矩要求。隨著牽引滑輪的直徑越大，電機(jī)的輸出力矩要求也越大。 電機(jī)的整體體積也將越大。造成電機(jī)在機(jī)房或井道內(nèi)的布置困難。同時(shí)電 機(jī)的制造成本將會(huì)增加，相應(yīng)的建筑成本也將會(huì)增加。
為了解決上述問(wèn)題，中國(guó)發(fā)明專利說(shuō)明書(shū)CN1222656C (公告日2005 年10月12日)公開(kāi)了一種電梯的拉力構(gòu)件。該電梯的拉力構(gòu)件為一帶狀 體。該帶狀體具有由非金屬材料制成的包裹體；該包裹體包裹多個(gè)金屬材 料制成的承載芯線，其中承載芯線由49根細(xì)鋼絲絞制而成。承載芯線的 直徑為1.6ram。由于承載芯線的直徑比較小，因此牽引滑輪的直徑可以控
制在100mm。這樣電動(dòng)機(jī)的輸出力矩要求較傳統(tǒng)鋼絲繩牽引電梯的電動(dòng)機(jī) 輸出力矩要求大大降低。相應(yīng)的電動(dòng)機(jī)的體積也縮小。因此在電梯系統(tǒng)的 土建布置中，電動(dòng)機(jī)占據(jù)的空間也大為縮小。該發(fā)明有一明顯的不足是該 纜索的磨損狀況不能直觀地觀測(cè)到。由于該發(fā)明的承載芯線與包裹體直接 連接，所以包裹體的磨損狀況只能通過(guò)觀測(cè)是否有承載芯線外露，從而判 別其需要更換。然而一旦到了這個(gè)狀態(tài)，由于承載芯線直接與驅(qū)動(dòng)輪直接 接觸，將導(dǎo)致承載芯線迅速斷裂，從而導(dǎo)致整個(gè)纜索的承載能力大大下降， 并最終使得纜索由于不能承受足夠的拉力，出現(xiàn)纜索斷裂的嚴(yán)重后果，甚 至可能威脅到乘客的人身安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供的電梯裝置的纜索，它能夠通過(guò)觀測(cè) 纜索包裹體的磨損狀況，從而決定是否更換纜索，保證電梯系統(tǒng)的安全可 靠。為此，本發(fā)明還要提供一種采用所述纜索的電梯裝置。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的電梯裝置的纜索第一種技術(shù)方案是， 包括多個(gè)具有包覆層的承載芯線的承載體，和一個(gè)包裹所述承載體的包裹 體；所述包裹體的外形是一扁平的帶狀體結(jié)構(gòu)，該包裹體的寬度尺寸至少 大于其厚度尺寸；所述承載體的包覆層與包裹體由非金屬材料制成，所述 承載體相鄰配置，相鄰承載體之間可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)，承載體和包裹體之間可 以相對(duì)運(yùn)動(dòng)；所述承載體的包裹層顏色與包裹體的顏色不同。
本發(fā)明的電梯裝置的纜索第二種技術(shù)方案是，包括多個(gè)具有包覆層的 承載芯線的承載體，和一個(gè)包裹所述承載體的包裹體；所述包裹體的外形 是一扁平的帶狀體結(jié)構(gòu)，該包裹體的寬度尺寸至少大于其厚度尺寸；所述
承載體的包覆層與包裹體由非金屬材料制成，承載體和包裹體之間可以相 對(duì)運(yùn)動(dòng)；所述承載體的包裹層顏色與包裹體顏色不同。
本發(fā)明的電梯裝置的纜索第三種技術(shù)方案是，包括多個(gè)具有包覆層的 承載芯線的承載體， 一個(gè)包裹所述承載體的包裹體，和包裹體與承載體之
間的多個(gè)護(hù)套；所述包裹體的外形是一扁平的帶狀體結(jié)構(gòu)，該包裹體的寬 度尺寸至少大于其厚度尺寸;所述承載體的包覆層與包裹體由非金屬材料 制成；所述承載體被所述護(hù)套包裹；所述護(hù)套與所述包裹體之間可以相對(duì) 運(yùn)動(dòng)；所述護(hù)套的顏色與包裹體的顏色不同。
本發(fā)明的電梯裝置的纜索第四種技術(shù)方案是，包括多個(gè)具有包覆層的 承載芯線的承載體，和一個(gè)包裹所述承載體的包裹體；所述包裹體的外形 是一扁平的帶狀體結(jié)構(gòu)，該包裹體的寬度尺寸至少大于其厚度尺寸；所述 承載體的包覆層與包裹體由非金屬材料制成，所述承載體相鄰配置；所述 承載體被同一個(gè)護(hù)套包裹；相鄰承載體之間可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)，承載體和護(hù)套 之間可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)，護(hù)套和包裹體之間可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)；所述包裹承載體的 護(hù)套顏色與包裹體的顏色不同。
一種采用上述纜索的電梯裝置，包括在升降通道內(nèi)升降的轎廂、對(duì)重、 帶有驅(qū)動(dòng)滑輪的驅(qū)動(dòng)裝置和纜索，其中，所述的纜索為前述的纜索。
由于采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)包裹體磨損到一定程度時(shí)，會(huì)有不同顏色的材 料出現(xiàn)。盡管包裹體磨損到一定程度，但由于承載芯線有包裹層包裹，所 以不會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，也即承載芯線不會(huì)直接與驅(qū)動(dòng)輪接觸。此時(shí) 承載體依然能夠提供足夠大的拉伸強(qiáng)度支撐整個(gè)電梯系統(tǒng)拉伸負(fù)荷，從而 保證電梯能夠正常運(yùn)行。依此作為更換纜索的依據(jù)，從而可以保證電梯系
統(tǒng)的安全可靠。


下面結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明 附圖1是本發(fā)明實(shí)施例第一種電梯裝置的纜索的截面圖； 附圖2是本發(fā)明實(shí)施例第二種電梯裝置的纜索的截面圖； 附圖3是本發(fā)明實(shí)施例第三種電梯裝置的纜索的截面圖； 附圖4是本發(fā)明實(shí)施例第四種電梯裝置的纜索的截面圖。 實(shí)施例一
如圖1所示，所述的纜索包括包裹體l、承載體2，承載體2由包覆 層3和承載芯線4組成。承載芯線4的外圍有9股股線。在承載芯線4 的中央有一個(gè)股線。包裹體1和包覆層3由非金屬材料制成。承載芯線4 可以由金屬材料制成，也可以由非金屬材料制成；也可以一部分承載體2 的承載芯線4由金屬材料制成，一部分承載體2的承載芯線由非金屬材料 制成。
承載體2相鄰配置，相鄰承載體2之間可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)，承載體2和包 裹體1之間可以相對(duì)運(yùn)動(dòng);承載體2的包裹層3顏色與包裹體1的顏色不 同。
這樣當(dāng)包裹體1磨損到一定程度時(shí)，承載體2的包覆層3將外露，從 而可以用肉眼觀測(cè)到包裹層3顏色與包裹體1的顏色不同。此時(shí)，由于承 載體2的承載芯線4由包覆層3包覆，因此承載芯線4不會(huì)直接與驅(qū)動(dòng)輪 接觸，從而承載芯線4可以提供足夠的拉伸強(qiáng)度，保證電梯正常運(yùn)行。這
樣此時(shí)的電梯系統(tǒng)仍然安全可靠。當(dāng)然出現(xiàn)這樣的情況，纜索也必須更換。 故根據(jù)觀測(cè)的結(jié)果作為纜索的更換標(biāo)準(zhǔn)。
實(shí)施例二
如圖2所示，所述的纜索包括包裹體l、承載體2，承載體2由包覆 層3和承載芯線4組成。承載芯線4的外圍有9股股線。在承載芯線4 的中央有一個(gè)股線。包裹體1和包覆層3由非金屬材料制成。承載芯線4 可以由金屬材料制成，也可以由非金屬材料制成；也可以一部分承載體2 的承載芯線4由金屬材料制成,一部分承載體2的承載芯線由非金屬材料 制成。
承載體2和包裹體1之間可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)；承載體2的包裹層3顏色與 包裹體l的顏色不同。
這樣當(dāng)包裹體1磨損到一定程度時(shí)，承載體2的包覆層3將外露，從 而可以用肉眼觀測(cè)到包裹層3顏色與包裹體1的顏色不同。故根據(jù)觀測(cè)的 結(jié)果作為纜索的更換標(biāo)準(zhǔn)。
實(shí)施例三
如圖3所示，所述的纜索包括包裹體1、承載體2和包裹承載體2的 護(hù)套5，承載體2由包覆層3和承載芯線4組成。承載芯線4的外圍有9 股股線。在承載芯線4的中央有一個(gè)股線。包裹體l、包覆層3和護(hù)套5 由非金屬材料制成。承載芯線4可以由金屬材料制成，也可以由非金屬材 料制成；也可以一部分承載體2的承載芯線4由金屬材料制成， 一部分承 載體2的承載芯線由非金屬材料制成。
包裹體1和護(hù)套5之間可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)；護(hù)套5的顏色與包裹體1的顏 色不同。
這樣當(dāng)包裹體1磨損到一定程度時(shí)，護(hù)套5將外露，從而可以用肉眼 觀測(cè)到護(hù)套5的顏色與包裹體1的顏色不同。故根據(jù)觀測(cè)的結(jié)果作為纜索 的更換標(biāo)準(zhǔn)。
實(shí)施例四
如圖4所示，所述的纜索包括包裹體1、承載體2和包裹承載體2的 護(hù)套5，承載體2由包覆層3和承載芯線4組成。承載芯線4的外圍有9 股股線。在承載芯線4的中央有一個(gè)股線。包裹體l、包覆層3和護(hù)套5 由非金屬材料制成。承載芯線4可以由金屬材料制成，也可以由非金屬材 料制成；也可以一部分承載體2的承載芯線4由金屬材料制成， 一部分承 載體2的承載芯線由非金屬材料制成。
承載體2相鄰配置，被同一呈扁平狀護(hù)套6包裹。相鄰承載體2之間 可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)；承載體2與呈扁平狀護(hù)套6之間可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)；包裹體l 和呈扁平狀護(hù)套6之間可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)；呈扁平狀護(hù)套6的顏色與包裹體1 的顏色不同。
這樣當(dāng)包裹體1磨損到一定程度時(shí)，呈扁平狀護(hù)套6將外露，從而可 以用肉眼觀測(cè)到呈扁平狀護(hù)套6的顏色與包裹體1的顏色不同。故根據(jù)觀 測(cè)的結(jié)果作為纜索的更換標(biāo)準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種電梯裝置的纜索，包括多個(gè)具有包覆層的承載芯線的承載體，和一個(gè)包裹所述承載體的包裹體；所述包裹體的外形是一扁平的帶狀體結(jié)構(gòu)，該包裹體的寬度尺寸至少大于其厚度尺寸；其特征在于所述承載體的包覆層與包裹體由非金屬材料制成，所述承載體相鄰配置，相鄰承載體之間可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)，承載體和包裹體之間可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)；所述承載體的包裹層顏色與包裹體的顏色不同。
2、 一種電梯裝置的纜索，包括多個(gè)具有包覆層的承載芯線的承載體， 和一個(gè)包裹所述承載體的包裹體;所述包裹體的外形是一扁平的帶狀體結(jié) 構(gòu)，該包裹體的寬度尺寸至少大于其厚度尺寸；其特征在于所述承載體 的包覆層與包裹體由非金屬材料制成，承載體和包裹體之間可以相對(duì)運(yùn) 動(dòng)；所述承載體的包裹層顏色與包裹體顏色不同。
3、 一種電梯裝置的纜索，包括多個(gè)具有包覆層的承載芯線的承載體， 一個(gè)包裹所述承載體的包裹體，和包裹體與承載體之間的多個(gè)護(hù)套；所述 包裹體的外形是一扁平的帶狀體結(jié)構(gòu)，該包裹體的寬度尺寸至少大于其厚 度尺寸；其特征在于所述承載體的包覆層與包裹體由非金屬材料制成; 所述承載體被所述護(hù)套包裹；所述護(hù)套與所述包裹體之間可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)； 所述護(hù)套的顏色與包裹體的顏色不同。
4、 一種電梯裝置的纜索，包括多個(gè)具有包覆層的承載芯線的承載體， 和一個(gè)包裹所述承載體的包裹體;所述包裹體的外形是一扁平的帶狀體結(jié) 構(gòu)，該包裹體的寬度尺寸至少大于其厚度尺寸；其特征在于所述承載體 的包覆層與包裹體由非金屬材料制成，所述承載體相鄰配置；所述承載體 被同一個(gè)護(hù)套包裹；相鄰承載體之間可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)，承載體和護(hù)套之間可 以相對(duì)運(yùn)動(dòng)，護(hù)套和包裹體之間可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)；所述包裹承載體的護(hù)套顏 色與包裹體的顏色不同。
5、 如權(quán)利要求1至4所述的任一電梯裝置的纜索，其特征在于所述承載體的承載芯線是金屬芯線。
6、 如權(quán)利要求1至4所述的任一電梯裝置的纜索，其特征在于所述承載體的承載芯線是非金屬芯線。
7、 如權(quán)利要求1至4所述的任一電梯裝置的纜索，其特征在于所述承載體的承載芯線既有金屬芯線形成的承載芯線，也有非金屬芯線形成 的承載芯線。
8、 一種電梯裝置，包括在升降通道內(nèi)升降的轎廂、對(duì)重、帶有驅(qū)動(dòng)滑輪的驅(qū)動(dòng)裝置和纜索，其特征在于所述的纜索為權(quán)利要求1 4中任一所述的電梯裝置的纜索。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種電梯裝置的纜索，包括多個(gè)具有包覆層的承載芯線的承載體，和一個(gè)包裹所述承載體的包裹體；其中所述包裹體的外形是一扁平的帶狀體結(jié)構(gòu)，該包裹體的寬度尺寸至少大于其厚度尺寸；所述承載體的包覆層與包裹體由非金屬材料制成，所述承載體相鄰配置，相鄰承載體之間可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)，承載體和包裹體之間可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)；所述承載體的包裹層顏色與包裹體的顏色不同。本發(fā)明還公開(kāi)了采用上述纜索的電梯裝置。本發(fā)明的纜索由于通過(guò)觀測(cè)是否纜索的表面有不同顏色的材料出現(xiàn)，從而判別纜索的磨損情況，因而纜索的磨損情況能非常直觀地觀測(cè)到。依此作為更換纜索的依據(jù)，同時(shí)可以保證電梯系統(tǒng)的安全可靠。
文檔編號(hào)B66B9/00GK101372814SQ20071009403
公開(kāi)日2009年2月25日 申請(qǐng)日期2007年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月24日
發(fā)明者周雙林, 甘靖戈 申請(qǐng)人:上海三菱電梯有限公司