專利名稱：一種控制橋式起重機失靈的應急方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種控制橋式起重機失靈的應急方法，可用于橋式起重機的控制器失去對機構運動方向的控制時，在處理橋式起重機的各種突發(fā)事故的應急響應措施中，采取本發(fā)明來控制不良事態(tài)發(fā)展，能有效遏制重大事故發(fā)生，屬于橋式起重機技術領域。
背景技術：
橋式起重機在正常運行中，突然發(fā)生運行機構故障或者升降機構發(fā)生“失靈”現象，駕駛員往往驚惶失措，無法對橋式起重機進行控制，造成不必要的事故發(fā)生，給企業(yè)和員工的安全帶來極大的危害。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種能控制不良事態(tài)發(fā)展，能有效遏制重大事故發(fā)生的控制橋式起重機失靈的應急方法。
為實現以上目的，本發(fā)明的技術方案是提供一種控制橋式起重機失靈的應急方法，其特征在于，橋式起重機失靈情況發(fā)生后，進行連續(xù)幾次的點動反向操作并觀測物體有無加速度下降的狀態(tài)，來判斷事故發(fā)生的原因，其方法為一.當橋式起重機失靈情況發(fā)生后，首先進行連續(xù)幾次的點動反向操作，這時的點動反向操作，升降機構主要以上升為主，以下降點動的操作為輔；運行機構主要以反方向的點動操作為主，以同方向點動的操作為輔，如果通過上述點動的操作，操作手柄在關閉時，有兩種情況(1)失靈情況依然存在，說明橋式起重機出現機械故障，如果故障發(fā)生在大車運行機構或小車運行機構方面，采取停電應急方法來消除；如果故障發(fā)生在升降機構方面，不可以采取斷電的應急方法，駕駛員應立即發(fā)出緊急信號鳴警鈴，大聲警示，通知下方人員避讓和采取配合控制措施，要立即反復開動升降機構對吊鉤進行控制，不能讓吊鉤產生自由下滑狀態(tài)，在操作時，手柄應逐級開動，防止過電流繼電器因電流過大而斷電，也不可上升行程過高沖過上升限位，造成橋式起重機因斷電而失去對整機的控制，同時還要開動大車運行機構和小車運行機構，至安全的區(qū)域以正常的速度安全降落，然后停車進行檢查修理；如果當時故障地點，正處于可以安全降落的區(qū)域，通過反復幾次的升降操作，使吊鉤就地安全降落，然后停車檢查修理；(2)失靈情況不存在，說明橋式起重機出現電氣故障或假象失靈故障，對于電氣故障原因造成的失靈，應立即采取斷電應急措施，利用橋式起重機的常閉式制動器來控制吊鉤運動的方向，有駕駛員在駕駛室內的控制和地面人員對橋式起重機的控制兩種方式a.駕駛員用關閉啟動開關和拉下緊急開關的方式；b.地面人員用切斷橋式起重機三相總電源開關的方式，通過切斷電源，可以有效控制橋式起重機故障事態(tài)擴大，然后進行停車檢查修理；對于假象失靈的控制，是駕駛員經驗不豐富，操作手柄沒有準確停留在控制器的零位所致，只要操作手柄復零位，失靈現象即可避免；二.當橋式起重機失靈情況發(fā)生后，駕駛員要認真觀測物體有無加速度下降的狀態(tài)，有兩種狀態(tài)(1)如果觀測到物件下降時無加速度下降的狀態(tài)，判定是電氣故障的原因，應利用橋式起重機常閉式制動器來控制事故擴大，采用切斷電源的應急措施，然后停車檢查修理；(2)如果觀測到物件下降時有加速度下降的狀態(tài)，判定是機械故障的原因，駕駛員應按照橋式起重機機械故障原因引起的失靈控制方法進行操作；三.在初步判定橋式起重機是電氣故障的原因，并采取切斷電源的方法后，故障現象依然存在，應立即恢復電源，按照橋式起重機機械故障原因引起的失靈控制方法進行操作。
本發(fā)明從事故發(fā)生的狀況、如何判斷事故的原因，在短時間內用什么手段來正確判斷，采取什么應急響應的措施，應急處理后又如何進行防范，尤其是觀測物體降落時有無加速度狀態(tài)，有非常顯著的應急作用，是橋式起重機駕駛員應急響應簡單有效的辦法，本發(fā)明的優(yōu)點是簡單明了，實用性強，能控制不良事態(tài)發(fā)展，能有效遏制重大事故發(fā)生。


圖1為一種控制橋式起重機失靈的應急措施表。
具體實施例方式
以下結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
實施例如圖1所示，為一種控制橋式起重機失靈的應急措施表，凡是橋式起重機的專職駕駛員，通過本發(fā)明的簡單培訓，即可應用自如。
實施例1關于150t橋式起重機的主鉤制動失靈案例分析駕駛員開動150t橋式起重機，將試車站過攏平車上，已經完成線圈嵌線的30SH086汽輪發(fā)電機的轉子吊起，準備放進轉子真空烘房進行烘焙，當行車運行到烘房上空，150t吊鉤突然發(fā)生制動失靈現象，30萬千瓦的轉子失控下降，如不及時采取措施，會對產品和人身安全構成極大的危險，駕駛員首先進行連續(xù)幾次的點動反向操作，這時的點動反向操作，升降機構主要以上升為主，以下降點動的操作為輔；運行機構主要以反方向的點動操作為主，以同方向點動的操作為輔，操作手柄在關閉時，失靈情況依然存在，說明橋式起重機出現機械故障，駕駛員立即鳴鈴警告，然后，反復開動升降機構，同時開動大、小車機構，在地面人員的配合和指揮下，運行到安全區(qū)域進行降落，避免了一起重大未遂事故，保住了30SH086汽輪發(fā)電機的轉子。
裝備科電工立即對150t主鉤運行系統進行檢查，發(fā)現主鉤凸輪控制器開關的內部構件斷裂，造成主鉤剎車在“零位”時通電，制動器得電后打開，吊鉤自行向下運行。經更換凸輪控制器開關的內部構件，故障排除，試車正常。駕駛員根據本發(fā)明的正確操作和行車安全措施的可靠，避免了事故釀成的結論。
實施例2用“300t/80t橋式起重機吊運12.5萬千瓦電機時，發(fā)生吊鉤下滑事故的案例”來說明觀測物體降落時無加速度狀態(tài)，可用切斷電源的應急方法，來控制橋式起重機“失靈”事故和對于被確認“電氣故障”原因造成的橋式起重機“失靈”的控制。
橋式起重機駕駛員駕駛著300t/80t橋式起重機，用額定起重量300t的主鉤吊運12.5萬千瓦容量的汽輪發(fā)電機的定子機座，準備把該成品定子機座進行裝箱的工作。
12.5萬千瓦的汽輪發(fā)電機的成品定子機座重量為102t，用額定起重量300t的主鉤，來吊運12.5萬千瓦容量的汽輪發(fā)電機的定子機座，應該能夠勝任該項吊運工作，當橋式起重機把定子機座從原來的位置起到3米高度，剛向南、向西運行2米，意外的事故發(fā)生了，橋式起重機的額定起重量300t的主鉤發(fā)生緩緩下滑現象，定子機座從3米的高度失控，慢慢地向地面墜落。在以一種速度繼續(xù)墜落，沒有形成加速度下降的狀態(tài)，根據“物體降落時無加速度狀態(tài)”，判定為橋式起重機的額定起重量300t的主鉤升降機構發(fā)生了“電氣故障”。
立即拉下總供電的接觸器開關，斷開了橋式起重機的總電源。由于及時采取了斷電應急的方法，橋式起重機的制動器失電而處于工作狀態(tài)，緊緊地抱住了制動輪，12.5萬千瓦汽輪發(fā)電機定子機座，在離開地面0.2米的地方穩(wěn)穩(wěn)地停住，由于通過切斷在地面的總電源開關，控制了在空中的橋式起重機，避免了該起重大橋式起重機失靈事故，挽救了國家財產。
經停車后檢查修理發(fā)現，當時橋式起重機的操作手柄在“零位”，主要原因是橋式起重機的主鉤控制屏上的接觸器，因長期使用后發(fā)生動、靜觸頭被電蝕而粘結，造成操作手柄在“零位”，實際是升降機構因主鉤控制屏接觸器沒有釋放而得電，引發(fā)了該起“失靈”事故。
權利要求
1.一種控制橋式起重機失靈的應急方法，其特征在于，橋式起重機失靈情況發(fā)生后，進行連續(xù)幾次的點動反向操作并觀測物體有無加速度下降的狀態(tài)，來判斷事故發(fā)生的原因，其方法為一.當橋式起重機失靈情況發(fā)生后，首先進行連續(xù)幾次的點動反向操作，這時的點動反向操作，升降機構主要以上升為主，以下降點動的操作為輔；運行機構主要以反方向的點動操作為主，以同方向點動的操作為輔，如果通過上述點動的操作，操作手柄在關閉時，有兩種情況(3)失靈情況依然存在，說明橋式起重機出現機械故障，如果故障發(fā)生在大車運行機構或小車運行機構方面，采取停電應急方法來消除；如果故障發(fā)生在升降機構方面，不可以采取斷電的應急方法，駕駛員應立即發(fā)出緊急信號鳴警鈴，大聲警示，通知下方人員避讓和采取配合控制措施，要立即反復開動升降機構對吊鉤進行控制，不能讓吊鉤產生自由下滑狀態(tài)，在操作時，手柄應逐級開動，防止過電流繼電器因電流過大而斷電，也不可上升行程過高沖過上升限位，造成橋式起重機因斷電而失去對整機的控制，同時還要開動大車運行機構和小車運行機構，至安全的區(qū)域以正常的速度安全降落，然后停車進行檢查修理；如果當時故障地點，正處于可以安全降落的區(qū)域，通過反復幾次的升降操作，使吊鉤就地安全降落，然后停車檢查修理；(4)失靈情況不存在，說明橋式起重機出現電氣故障或假象失靈故障對于電氣故障原因造成的失靈，應立即采取斷電應急措施，利用橋式起重機的常閉式制動器來控制吊鉤運動的方向，有駕駛員在駕駛室內的控制和地面人員對橋式起重機的控制兩種方式a.駕駛員用關閉啟動開關和拉下緊急開關的方式；b.地面人員用切斷橋式起重機三相總電源開關的方式，通過切斷電源，可以有效控制橋式起重機故障事態(tài)擴大，然后進行停車檢查修理；對于假象失靈的控制，是駕駛員經驗不豐富，操作手柄沒有準確停留在控制器的零位所致，只要操作手柄復零位，失靈現象即可避免；二.當橋式起重機失靈情況發(fā)生后，駕駛員要認真觀測物體有無加速度下降的狀態(tài)，有兩種狀態(tài)(1)如果觀測到物件下降時無加速度下降的狀態(tài)，判定是電氣故障的原因，應利用橋式起重機常閉式制動器來控制事故擴大，采用切斷電源的應急措施，然后停車檢查修理；(2)如果觀測到物件下降時有加速度下降的狀態(tài)，判定是機械故障的原因，駕駛員應按照橋式起重機機械故障原因引起的失靈控制方法進行操作；三.在初步判定橋式起重機是電氣故障的原因，并采取切斷電源的方法后，故障現象依然存在，應立即恢復電源，按照橋式起重機機械故障原因引起的失靈控制方法進行操作。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種控制橋式起重機失靈的應急方法，其特征在于，橋式起重機失靈情況發(fā)生后，進行連續(xù)幾次的點動反向操作并觀測物體有無加速度下降的狀態(tài)，來判斷事故發(fā)生的原因，本發(fā)明的優(yōu)點是簡單明了，實用性強，能控制不良事態(tài)發(fā)展，能有效遏制重大事故發(fā)生。
文檔編號B66C17/00GK101062749SQ20071004167
公開日2007年10月31日 申請日期2007年6月6日 優(yōu)先權日2007年6月6日
發(fā)明者叢金鈷, 顧臻, 徐東華, 陶迄東 申請人:上海汽輪發(fā)電機有限公司