專利名稱：車輛用機(jī)器前蓋的平蓋及包含此平蓋的汽車用機(jī)器前蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用機(jī)器，具體地說，涉及封閉車輛用4幾器的前面 的，形成前蓋的背面，防止平蓋的變形，而使車輛用機(jī)器正常運(yùn)行的 車輛用機(jī)器前蓋的平蓋，以及包含平蓋的車輛用機(jī)器的前蓋。
背景技術(shù)：
圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的車輛用機(jī)器前蓋的平蓋立體圖，圖2是根 據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的車輛用機(jī)器前蓋的平蓋上部側(cè)面圖，圖3是根據(jù)圖2的線in-in剖面圖。依照上述附圖，車輛用機(jī)器前蓋的平蓋i (以下稱平蓋)整體外觀是由多層高科技控震材料3形成的。上述平蓋1與運(yùn)行車輛用機(jī)器的 按鍵以及裝有顯示器的前箱(未圖示)合并而形成車輛用機(jī)器前蓋的 外觀。上述多層高科技控震材料3是由金屬材質(zhì)形成，多層高科技控震 材料3的中央部是^f黃向長長地形成的電線孔5。上述電線孔5用于使車 輛用機(jī)器前蓋的前箱連接的電線通往底盤(未圖示)的內(nèi)部，構(gòu)成車 輛用機(jī)的器的各種部件，起到連接的作用。而且，上述多層高科技控 震材料3上以一定距離形成有多個(gè)散熱槽7。上述散熱槽7用于在車輛 用機(jī)器運(yùn)行時(shí)，使前蓋產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去。上述多層高科技控震材料3的上端形成上述平蓋1向前方以所定 的角度彎曲的彎曲器9。上述彎曲器9的上端是為了與前箱組合，而向 上述平蓋l前方彎曲的上端板ll形成。還有，上述彎曲器9的兩側(cè)則 是向上述平蓋1的前方彎曲的側(cè)面板塊13所形成。上述側(cè)面板塊13的一端是各種滾輪15。上述滾輪15上連接有用 于封閉上述底盤的整體的外殼(未圖示)，起到引導(dǎo)前蓋移動(dòng)的作用。如上所述，構(gòu)成以上部件的現(xiàn)有技術(shù)中，雖然沒有具體顯示出來， 但是，按下前蓋的推出器按鍵時(shí)，向前蓋下端的車輛用機(jī)器的前方推 出。同時(shí)，通過上述滾輪15,前蓋的上端向車輛用機(jī)器的下方移動(dòng)。但是，如上所述的現(xiàn)有技術(shù)中，有以下幾個(gè)問題首先，車輛用機(jī)器的車體是以安裝在汽車上的狀態(tài)運(yùn)行，因此， 汽車在行駛時(shí)，由于無意的沖擊或者振動(dòng)而露出。而且，構(gòu)成車輛用機(jī)器前蓋的上述平蓋1也在沖擊或者振動(dòng)時(shí)露出。裝有上述滾輪15的上述側(cè)面板塊13如圖3中所示，與上端板塊 ll的側(cè)端，以所定距離分開而形成。如此，上述上端板塊ll沒有被其 他構(gòu)成結(jié)構(gòu)支撐，因此被外部的沖擊結(jié)構(gòu)是略為薄弱一些。因此，外部的沖擊或者振動(dòng)加重時(shí)，會(huì)使上述側(cè)面墊板13變形。 上述側(cè)面墊板13變形后，側(cè)面墊板13上的滾輪15也會(huì)跟著變形。結(jié) 果，根據(jù)上述滾輪15所指引的車輛用機(jī)器前蓋從外殼分離開，這樣一 來，會(huì)給車輛用機(jī)器的前蓋帶來不能正常運(yùn)行的問題。發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明就是為解決上述依據(jù)現(xiàn)有技術(shù)出現(xiàn)的問題而研發(fā)的， 本發(fā)明的目的在于為用戶提供一種，不會(huì)被外部的沖擊或是振動(dòng)變形 的穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)的車輛用機(jī)器前蓋的平蓋以及包含平蓋的車輛用機(jī) 器前蓋。本發(fā)明的另 一個(gè)目的在于，提供一種減少產(chǎn)品的生產(chǎn)成本的車輛 用機(jī)器前蓋的平蓋以及包含平蓋的車輛用機(jī)器的前蓋。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，依據(jù)本發(fā)明的車輛用機(jī)器前蓋的平蓋有以下幾個(gè)部分構(gòu)成多層高科技控震材料；從上述多層高科技控震材料的 上端向多層高科技控震材料的垂直方向彎曲所形成的上端板塊；從上 述上端板塊的兩端向上端板塊的垂直方向彎曲所形成的支撐板塊；從 上述多層高科技控震材料的兩端向多層高科技控震材料的垂直方向彎 曲所形成的上述支撐板塊并組合的側(cè)面墊板。上述支撐板塊是貼緊上述側(cè)面墊板的內(nèi)部所形成的。上述側(cè)面墊板的外部是滾輪突出安裝。上述支撐板塊與側(cè)面墊板上形成各種固定孔，利用螺釘組裝。 依據(jù)本發(fā)明的車輛用機(jī)器前蓋，其特征在于包括形成本產(chǎn)品的 整體外觀的前箱；與上述前箱組合，形成背面外觀的上述平蓋。上述前箱的前面由顯示車輛用機(jī)器的播放狀態(tài)的顯示器和運(yùn)行上述車輛用機(jī)器的按^:構(gòu)成。上述顯示器以及按一建的位置之外的上述前箱的前面安裝的是利用 模具形成的前面裝飾板。如上所述，依據(jù)本發(fā)明的車輛用機(jī)器前蓋的平蓋有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn) 防止平蓋的變形，使車輛用機(jī)器的前蓋正常運(yùn)行，可以提高車輛用機(jī) 器前蓋的運(yùn)行可靠性，并且，不需要另外的部件，只需添加簡單的結(jié) 構(gòu)，可以減少產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。如上所述，依據(jù)本發(fā)明的車輛用機(jī)器前蓋的平蓋以及包含平蓋的 車輛用機(jī)器的前蓋，可以達(dá)到以下的效果首先，根據(jù)本發(fā)明，形成前蓋的背面的平蓋側(cè)面墊板上組合支撐 板塊，使側(cè)面墊板在外部的沖擊和振動(dòng)下不會(huì)被變形。因此，汽車在 行駛時(shí)，安裝在側(cè)面墊板的滾輪可以穩(wěn)定地引導(dǎo)前蓋，使汽車正常運(yùn) 行，并且，還可提高車輛用機(jī)器的運(yùn)行可靠性。另外，根據(jù)本發(fā)明，使上端板塊的側(cè)面彎曲形成支撐板塊，不僅6可以達(dá)到如上所述的效果，而且，最終可以達(dá)到減少產(chǎn)品成本的效果。


圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的車輛用機(jī)器前蓋的平蓋立體圖。圖2是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的車輛用機(jī)器前蓋的平蓋上部側(cè)面圖。 圖3是依據(jù)圖2的線m-ni剖面圖。 圖4是根據(jù)本發(fā)明安裝平蓋的車輛用機(jī)器的立體圖。 圖5是根據(jù)本發(fā)明安裝平蓋的車輛用機(jī)器的前面打開的狀態(tài)的車 輛用機(jī)器立體圖。圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛用機(jī)器前蓋的平蓋內(nèi)部立體圖。 圖7是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛用機(jī)器前蓋的平蓋上部側(cè)面圖。 圖8是依據(jù)圖7的線VIH-vin剖面圖。附圖主要部分符號(hào)說明20...車輛用機(jī)器22...底盤24...外殼28...導(dǎo)向軌道30...前蓋32..々々 則相34...顯示器36...按鍵38...前面裝飾板39...滑行面板復(fù)..平蓋44...多層高科技控震材料50,..上端板塊52...支撐板塊54...側(cè)面板塊56...滾輪58...螺釘具體實(shí)施方式
下面，參照附圖對依據(jù)本發(fā)明的車輛用機(jī)器前蓋的平蓋以及包含 平蓋的車輛用機(jī)器前蓋的優(yōu)選實(shí)施例，進(jìn)行詳細(xì)的說明。圖4是根據(jù)本發(fā)明安裝平蓋的車輛用機(jī)器的立體圖，圖5是根據(jù) 本發(fā)明安裝平蓋的車輛用機(jī)器的前面打開的狀態(tài)的車輛用機(jī)器的立體 圖。如上述附圖所示，安裝在汽車內(nèi)，播放音樂的車輛用機(jī)器20的外 觀是由底盤22形成。上述底盤22的前方安裝的是外殼24。上述外殼 24比上述底盤22的前面大小大一些，并且從底盤22的兩端更突出形 成。上述外殼24的上端是為放入光盤所形成的光盤插入器26。上述外殼24上設(shè)有在下面要說明的引導(dǎo)前蓋30分別向上下移動(dòng) 的導(dǎo)向軌道28。上述導(dǎo)向軌道28向上述外殼24的兩端內(nèi)部以上下方 向長長地形成，下端是面向上述車輛用機(jī)器20前方的下端傾斜形成。 如上述導(dǎo)向軌道28的下端傾斜形成，可使前蓋30的開閉動(dòng)作順利完 成。上述外殼24上的前蓋30是為了使外殼24可以選擇性的遮蔽而安 裝的。形成上述前蓋30的前面的前箱32上安裝的是顯示上述車輛用 機(jī)器20的播放狀態(tài)的顯示器34。而且，在上述前箱32的放置位置上 是運(yùn)行上述車輛用機(jī)器20而安裝的各種按鍵36。上述前箱32的前面 安裝的是利用模具形成的前面裝飾板38。上述前面裝飾板38安裝在除 上述顯示器34以及按4定36所在的位置之外、前箱32的前面。另外， 上述前面裝飾板38還可安裝在上述前箱32前面的內(nèi)部圍住形成的側(cè) 面。另外，上述底盤22的內(nèi)部安裝滑行面板39,并可以向上述車輛用 機(jī)器20的內(nèi)外部移動(dòng)。上述滑行面板39的前端是與我們在下面要說 明的連接孔42連接并旋轉(zhuǎn)。圖6是根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，是顯示車輛用機(jī)器前蓋的平蓋 內(nèi)部的立體圖。圖7是根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，是顯示車輛用機(jī)器 前蓋的平蓋上部側(cè)面圖。圖8是根據(jù)圖7的線頂-VHl剖面圖。如上述附圖所示，上述前蓋30的背面外觀由平蓋40形成。上述 平蓋40的整體外觀由金屬材質(zhì)形成的多層高科技控震材料44形成。 而上述多層高科技控震材料44的中央部形成有橫向方向長的電線孔 46。上述電線孔46則是上述前蓋30內(nèi)部的構(gòu)成結(jié)構(gòu)連接的線路通過 的部分。而且，上述多層高科技控震材料44上以一不定距離形成的散 熱槽48，用于散發(fā)從上述前蓋30所發(fā)出的熱量。上述多層高科技控震材料44的上端由上述平蓋40的前方彎曲的 上端板塊50形成。上述上端板塊50的兩端則由平蓋40的下方彎曲的 支撐板塊52所形成。上述支撐板塊52又與以下要說明的側(cè)面墊板54 組合并支撐側(cè)面墊板54。上述支撐板塊52上形成有固定孔52，用于 與側(cè)面墊板54組合。上述平蓋40的兩端由向上述平蓋40的前方彎曲的側(cè)面墊板54形 成。上述側(cè)面墊板54的一端形成有用于與上述支撐板塊52組合的固 定孔54。參考圖8所示，上述支撐板塊52貼緊上述側(cè)面墊板54內(nèi)部 而形成。因此，上述支撐板塊52可以支撐上述側(cè)面墊板54,并且，使 其穩(wěn)定。上述側(cè)面墊板54的外部安裝引導(dǎo)上述前蓋30分別向上下移動(dòng)的 滾輪56。上述滾4侖56向上述側(cè)面墊板54的外部方向突出并形成。由 以上的結(jié)構(gòu)，上述支撐板塊52和側(cè)面墊板54利用螺釘?shù)却┻^固定孔 58而組合。另外，上述平蓋40的下端形成有連接孔，用于與上述滑行面板39 連接。下面，我們根據(jù)以上所述，對本發(fā)明的車輛用機(jī)器前蓋的平蓋以 及包含平蓋的車輛用機(jī)器的前蓋的作用，進(jìn)行詳細(xì)的說明。首先，我們對車輛用機(jī)器的前蓋開閉的過程，進(jìn)行詳細(xì)說明。上述車輛用機(jī)器20在正常狀態(tài)下，如圖4中所示，上述前蓋30 安裝在上述外殼24的前方。并且，上述滾輪56安裝在上述導(dǎo)向軌道 28的上端，上述滑行面板39位于上述底盤22的內(nèi)部，形成上述前蓋 30的下端與外殼24相接的狀態(tài)。這時(shí)，按下上述前蓋30上的按鍵36中的一個(gè)打開4務(wù)睫后，位于 上述底盤22內(nèi)部的滑行面板39向上述前蓋30的前方移動(dòng)。上述滑行 面板39運(yùn)行，并且，向滑行面板39上安裝的上述連接腳36也向前蓋 30的前方移動(dòng)。而且，上述前蓋30的下端在與上述滑行面板39移動(dòng) 的聯(lián)動(dòng)下，向上述前蓋30的前方移動(dòng)。同時(shí)，由于上述滾輪56在導(dǎo) 向軌道28的引導(dǎo)下，上述前蓋30的上端向上述前蓋30的下方移動(dòng)。 以上所講的狀態(tài)在圖5中有顯示。各種汽車上安裝的上述車輛用機(jī)器20的前蓋30在汽車移動(dòng)時(shí)產(chǎn) 生的振動(dòng)或者沖擊中容易被露出來。特別是，上述前蓋30在開閉的過 程中，會(huì)受到更大的振動(dòng)或是沖擊。因此，需要引導(dǎo)上述前蓋30移動(dòng)的構(gòu)成結(jié)構(gòu)，滾輪56沒有從導(dǎo) 向軌道28分離，穩(wěn)定地支撐上述前蓋30并移動(dòng)。上述滾輪56自身也 可能因汽車的振動(dòng)或是外部沖擊而變形，但是，尤其安裝在滾輪56上 的上述側(cè)面墊板54的有無變形是更為重要的。綜合上述，本發(fā)明是為了防止上述側(cè)面墊板54的變形，將上述上 端板塊50的兩端彎曲而形成支撐板塊52。上述支撐板塊52與側(cè)面墊 板54緊貼并組合。因此，使上述側(cè)面墊板54的支撐結(jié)構(gòu)的形成穩(wěn)定， 在受到外部的沖擊或者振動(dòng)時(shí)，上述側(cè)面墊板5 4也不會(huì)變形或者受損。其結(jié)果是，安裝在上述側(cè)面墊板54的滾輪56可以穩(wěn)定地引導(dǎo)上述前 蓋30的移動(dòng)。如上所述，對本發(fā)明的附圖所表示的實(shí)施例的說明，僅限于參考 用舉例說明。具有本發(fā)明所包含的技術(shù)領(lǐng)域的相關(guān)工作人員，在不偏 離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想與其技術(shù)范圍內(nèi)，完全可以進(jìn)行多樣化變更，改 善以及均等的實(shí)施例。
權(quán)利要求
1. 一種車輛用機(jī)器前蓋的平蓋，包括多層高科技控震材料；從上述多層高科技控震材料的上端，向多層高科技控震材料的垂直方向彎曲而形成的上端板塊；上述上端板塊的兩端向上端板塊的垂直方向彎曲而形成的支撐板塊；從上述多層高科技控震材料的兩端向多層高科技控震材料的垂直方向彎曲而形成、并與上述支撐板塊組合的側(cè)面墊板。
2、 如權(quán)利要求1所述的車輛用機(jī)器前蓋的平蓋，其特征在于 上述支撐板塊緊貼上述側(cè)面墊板的內(nèi)部而形成。
3、 如權(quán)利要求2所述的車輛用機(jī)器前蓋的平蓋，其特征在于 上述側(cè)面墊板的外部的滾輪突出形成。
4、 如權(quán)利要求3所述的車輛用機(jī)器前蓋的平蓋，其特征在于 分別在上述支撐板塊與側(cè)面墊板形成固定孔，并用螺釘組合。
5、 一種車輛用機(jī)器的前蓋，其特征在于，包括 形成整體外觀的前箱；與上述前箱組合而形成外觀，如權(quán)利要求項(xiàng)1至4中任何一項(xiàng)所 述的平蓋。
6、 如權(quán)利要求5所迷的車輛用機(jī)器的前蓋，其特征在于上述前箱的前方設(shè)有顯示車輛用機(jī)器的播放狀態(tài)的顯示器，和用 于操作上述車輛用機(jī)器運(yùn)行而安裝的按鍵。
7、如權(quán)利要求6所述的車輛用機(jī)器的前蓋，其特征在于除了上述顯示器以及按鍵所在的位置之外，在上述前箱的前方設(shè) 有利用模具形成的前面裝飾板。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車用機(jī)器前蓋的平蓋及包含此平蓋的汽車用機(jī)器前蓋。根據(jù)本發(fā)明，前蓋(30)用于封閉汽車用機(jī)器(20)的前面。上述前蓋(30)背面的外觀由平蓋(40)形成。從上述平蓋(40)的多層高科技控震材料(44)的上端向上述多層高科技控震材料(44)的垂直方向彎曲而形成上端板塊(50)。而且，上述上端板塊(50)的兩端由支撐板塊(52)在上端板塊(50)的垂直方向彎曲形成。另外，上述多層高科技控震材料(44)的兩端向多層高科技控震材料(44)的垂直方向彎曲形成，上述支撐板塊(52)組裝形成側(cè)蓋(54)。如上所述構(gòu)成的本發(fā)明有以下的優(yōu)點(diǎn)可防止平蓋的變形；提高車輛用機(jī)器前蓋動(dòng)作的可靠性；并且可以減少生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)H05K5/03GK101272667SQ20071002068
公開日2008年9月24日 申請日期2007年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月21日
發(fā)明者李秉勛 申請人:樂金電子(昆山)電腦有限公司