專利名稱：雜物電梯曳引機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明公開了一種電梯曳引機(jī)，特別是一種專用于運送雜物的且載重量不超過350Kg的小型雜物電梯曳引機(jī)，屬于升降設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
已有技術(shù)中的載重量不超過350Kg的小型雜物電梯曳引機(jī)，例如業(yè)界所熟知的F100K、F120K系列，它的結(jié)構(gòu)由圖1所晰示，主要包括電機(jī)6、通過制動盤和聯(lián)軸節(jié)與電機(jī)6傳動連結(jié)的減速機(jī)4、與減速機(jī)4連結(jié)的曳引輪3、樞置在減速機(jī)4的動力輸出軸軸端而藉以對曳引輪3起支承作用的掛腳2、延設(shè)在減速機(jī)4的減速箱底部的機(jī)座1以及用于對曳引輪3轉(zhuǎn)動進(jìn)行制動的制動器5，其中所述的電機(jī)6是通過電機(jī)機(jī)架63安裝在曳引機(jī)機(jī)架61上，曳引機(jī)機(jī)架61延設(shè)在減速機(jī)4的箱體上并位于電機(jī)6的下方，在曳引機(jī)機(jī)架61的一側(cè)還設(shè)置有用于支承電機(jī)6的支撐桿62。上述電機(jī)6的安裝方式為臥置，即電機(jī)6臥置于曳引機(jī)機(jī)架61上，并由電機(jī)機(jī)架63來調(diào)整電機(jī)6的安裝高度，但在實際使用過程中發(fā)現(xiàn)這種安裝方式對于小型雜物電梯曳引機(jī)的臥式裝配是很難保證電機(jī)6的輸出軸與減速機(jī)4的蝸桿軸在同一軸心線上，即兩者之間的同軸精度存在有誤差，當(dāng)誤差過大會導(dǎo)致整機(jī)在工作過程中產(chǎn)生震動，并會伴有噪聲，以至影響曳引機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量，而且，還使得制動器與制動盤的位置具有不確定性，制動接觸面產(chǎn)生變化，導(dǎo)致制動器的剎車間隙有左、右不對稱現(xiàn)象，中心偏移而影響曳引機(jī)的制動效果；另外，由于同軸精度差，還會降低曳引機(jī)的功效。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種雜物電梯曳引機(jī)，它能確保電機(jī)的輸出軸與減速機(jī)的蝸桿軸之間的同軸精度、提高曳引機(jī)的制動穩(wěn)定性和功效、降低噪聲及延長整機(jī)的使用壽命。
本發(fā)明的任務(wù)是這樣來完成的，一種雜物電梯曳引機(jī)，它包括具輸出軸19的電機(jī)6、與輸出軸19連接的聯(lián)軸節(jié)21、具蝸桿軸28的減速機(jī)4、一端與蝸桿軸28連接，而另一端與聯(lián)軸節(jié)21連接的制動盤23、與減速機(jī)4連結(jié)的曳引輪3、樞置在減速機(jī)4的動力輸出軸軸端而藉以對曳引輪3起支承作用的掛腳2、延設(shè)在減速機(jī)4的箱體底部的機(jī)座1以及用于對曳引輪3轉(zhuǎn)動進(jìn)行制動的制動器5，其特點是所述的電機(jī)6在靠近輸出軸19一端的端部形成有一電機(jī)法蘭座17，而所述的減速機(jī)4在靠近蝸桿軸28一側(cè)的箱體上形成有一曳引機(jī)座圈架10，在曳引機(jī)座圈架10上設(shè)有一電機(jī)法蘭座圈14，所述的電機(jī)6通過電機(jī)法蘭座17固定在電機(jī)法蘭座圈14上。
本發(fā)明所述的電機(jī)法蘭座圈14的截面形狀呈環(huán)狀，與此相對應(yīng)的電機(jī)法蘭座17的截面形狀呈盤狀，所述的電機(jī)法蘭座17通過其邊緣部窄縮的齒口32嵌入曳引機(jī)座圈架10的電機(jī)法蘭座圈14內(nèi)，兩者之間通過第一螺釘18固定。
本發(fā)明在所述的曳引機(jī)座圈架10的中間形成有用于容置制動盤23的制動盤腔25。
本發(fā)明在所述的電機(jī)法蘭座圈14的左、右兩側(cè)分別設(shè)置有一對制動臂軸座27。
本發(fā)明所述的電機(jī)法蘭座圈14設(shè)在曳引機(jī)座圈架10的外側(cè)端部上，兩者之間通過一支撐板33聯(lián)為一體，該支撐板33垂設(shè)在機(jī)座1上并與蝸桿軸28的軸向保持一致。
本發(fā)明所述的制動器5包括一對回位彈簧11、一對彈簧拉桿9、一對制動臂7、一對制動摩擦片8和兩只電磁閥24，所述的一對回位彈簧11分別設(shè)在一對彈簧拉桿9上，一對彈簧拉桿9通過支架分別安裝在曳引機(jī)座圈架10的頂部，一對制動臂7位于曳引機(jī)座圈架10的兩側(cè)，其中部分別樞置在一對制動臂軸座27上，而上、下端部分別與一對彈簧拉桿9、延設(shè)在兩只電磁閥24上的一對連接螺桿26連接，一對制動摩擦片8分別對稱地設(shè)在一對制動臂7上，并與制動盤23對應(yīng)，兩只電磁閥24分別固定在支撐板33的兩側(cè)。
本發(fā)明在所述的制動器5上還設(shè)置有一對分離撐腳12，一對分離撐腳12之間通過銷軸樞接，并分別由第二螺釘13安裝在制動器5的一對制動臂7上。
本發(fā)明在所述的制動盤上形成有膠圈孔15，膠圈孔15內(nèi)設(shè)置有緩沖膠圈16。
本發(fā)明所述的緩沖膠圈16為彈性體。
本發(fā)明所述的彈性體為橡膠彈性體或聚醚、聚脂類彈性體或熱塑性彈性體中的任意一種。
本發(fā)明由于將適用于小型(載重量不大于350Kg)雜物電梯曳引機(jī)上的電機(jī)由原來的臥式安裝改為立式安裝后，優(yōu)點之一、無需再對電機(jī)的安裝高度作調(diào)整，故安裝簡便；之二、定位正確，能確保電機(jī)的輸出軸與減速機(jī)的蝸桿軸之間的同軸精度，從而可提高曳引機(jī)的制動穩(wěn)定性和功效；之三、曳引機(jī)在工作中運行平穩(wěn)而無震動、噪聲低、使用壽命長。


圖1為本發(fā)明已有技術(shù)的結(jié)構(gòu)簡圖。
圖2為本發(fā)明的一實施例結(jié)構(gòu)簡圖。
圖中1.機(jī)座、2.掛腳、3.曳引輪、4.減速機(jī)5.制動器、6.電機(jī)、61.曳引機(jī)機(jī)架、62.支撐桿、63.電機(jī)機(jī)架、7.制動臂、8.制動摩擦片、9.彈簧拉桿、10.曳引機(jī)座圈架、11.回位彈簧、12.分離撐腳、13.第二螺釘、14.電機(jī)法蘭座圈、15.膠圈孔、16.緩沖膠圈、17.電機(jī)法蘭座、18.第一螺釘、19.輸出軸、20.第一軸孔、21.聯(lián)軸節(jié)、22.第二軸孔、23.制動盤、24.電磁閥、25.制動盤腔、26.連接螺桿、27.制動臂軸座、28.蝸桿軸、29.軸座、30.第三軸孔、31.小軸、32.齒口、33.支撐板。
具體實施例方式
通過申請人在下面對實施例的詳細(xì)說明，將更加有助于理解本發(fā)明實質(zhì)，并且還將使本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果更趨明朗，但實施例不應(yīng)構(gòu)成對本發(fā)明方案的任何限制。
請參見圖2，本發(fā)明所述的電機(jī)6在靠近輸出軸19一端的端部擴(kuò)設(shè)有一電機(jī)法蘭座17，電機(jī)法蘭座17的截面形狀呈盤狀，輸出軸19位于立式盤狀電機(jī)法蘭座17的中心位置處，且在立式盤狀電機(jī)法蘭座17的邊緣部位窄縮成有用于與電機(jī)法蘭座圈14的內(nèi)圈緊密嵌配而藉起定位作用的齒口32。本發(fā)明所述的減速機(jī)4在靠近蝸桿軸28一側(cè)的箱體上一體地形成有一曳引機(jī)座圈架10，曳引機(jī)座圈架10的中間形成有制動盤腔25，制動盤腔25內(nèi)容置有制動盤23以及用于與制動盤23配合的減速機(jī)4的蝸桿軸28和用于固定螺桿軸28的軸座29，在曳引機(jī)座圈架10的外側(cè)端部上設(shè)有一電機(jī)法蘭座圈14，在電機(jī)法蘭座圈14的左、右兩側(cè)一體地形成有一對制動臂軸座27，電機(jī)法蘭座圈14與曳引機(jī)座圈架10同時由一塊與蝸桿軸28方向一致并垂設(shè)于機(jī)座1上的支撐板33相互固定而聯(lián)為一體，其支撐板33同時又作為制動器5的兩只電磁閥24的固定座，電機(jī)法蘭座圈14的截面形成呈環(huán)狀，其尺寸大小應(yīng)與電機(jī)法蘭座17的尺寸大小相吻合，減速機(jī)4上的蝸桿軸28的軸向?qū)?zhǔn)環(huán)狀電機(jī)座圈14的中心位置處。本發(fā)明在所述的制動盤23上形成有膠圈孔15，膠圈孔15內(nèi)設(shè)置有緩沖膠圈16，緩沖膠圈16為彈性體，該彈性體可以是橡膠彈性體，也可以是聚醚、聚脂類彈性體，還可以是熱塑性彈性體。制動盤23的一端通過第二軸孔22與蝸桿軸28連接，而另一端通過緩沖膠圈16與聯(lián)軸節(jié)21的一端傳動連接，聯(lián)軸節(jié)21的另一端通過其中間的第一軸孔20與電機(jī)6的輸出軸19連接。本發(fā)明所述的曳引輪3固定在減速機(jī)3的動力輸出軸上，在曳引輪3外的動力輸出軸軸端還固設(shè)有一用于支承曳引輪3的掛腳2，掛腳2的下端固定在機(jī)座1上。
請繼續(xù)參見圖2，本發(fā)明所述的制動器5包括一對回位彈簧11、一對彈簧拉桿9、一對制動臂7、一對制動摩擦片8和分別具連接螺桿26的兩只電磁閥24，所述的一對回位彈簧11分別套設(shè)在一對彈簧拉桿9上，一對彈簧拉桿9通過支架分別安裝在曳引機(jī)座圈架10的頂部，一對制動臂7位于曳引機(jī)座圈架10的兩側(cè)，其中部分別通過小軸31在穿過第三軸孔30后樞置在一對制動臂軸座27上，而上、下端部分別通過螺母與一對彈簧拉桿9、延設(shè)在兩只電磁閥24上的一對連接螺桿26連接，一對制動摩擦片8分別對稱地固設(shè)在一對制動臂7的內(nèi)側(cè)，并與制動盤腔25內(nèi)的制動盤23相對應(yīng)，兩只電磁閥24固定在支撐板33的兩側(cè)。本發(fā)明在所述的制動器5上還增設(shè)有一對分離撐腳12，一對分離撐腳12分別通過第二螺釘13樞置于制動器5的一對制動臂7上，兩者之間由銷軸鉸接而成，這樣，當(dāng)向上扳動分離撐腳12時，能帶動一對副動臂7的上端向外位移，使一對制動摩擦片8與制動盤23分離開來，而當(dāng)向下扳動分離撐腳12時，能帶動一對副動臂7的上端向內(nèi)位移，使一對制動摩擦片8與制動盤23抱合在一起。一對分離撐腳12的作用是便于曳引機(jī)的運輸及維修，即當(dāng)曳引機(jī)在運輸過程中，需要一對制動摩擦片8與制動盤23抱合在一起時，這時可通過向下扳動分離撐腳12來實現(xiàn)；而當(dāng)曳引機(jī)需要修理維護(hù)時，需要一對制動摩擦片8與制動盤23分離開來，這時可通過向下扳動分離撐腳12來實現(xiàn)。需要說明的是由于一對制動臂7分別受控于一只電磁閥24，因此它們之間是彼此相對獨立的，即當(dāng)一只電磁閥24失電而使相對應(yīng)一側(cè)的制動臂7失效時，而另側(cè)的電磁閥24及相對應(yīng)的制動臂7應(yīng)仍能繼續(xù)有效工作。
本發(fā)明是這樣來工作的，接通電源，通過控制開關(guān)使制動器5處于通電工作狀態(tài)，將一對制動臂7打開，同時電機(jī)6轉(zhuǎn)動，由電機(jī)6帶動聯(lián)軸節(jié)21、制動盤23及蝸桿軸28、蝸輪運轉(zhuǎn)，再將動力傳遞給減速機(jī)4的動力輸出軸，由動力輸出軸最終帶動曳引輪3旋轉(zhuǎn)，從而由曳引輪3上的繩索帶動電梯轎廂上行，當(dāng)轎廂運行到預(yù)定的某一目標(biāo)樓層時，通過操動控制開關(guān)使電機(jī)6停轉(zhuǎn)，同時由制動器5制動。制動原理當(dāng)電機(jī)6斷電，制動器5的電磁閥24失電，一對副動臂7通過回位彈簧11彈力的作用鎖緊制動盤23，由一對副動臂7上的制動摩擦片8與制動盤23之間的摩擦力，使輸出軸19迅速停止轉(zhuǎn)動，將蝸桿軸28、蝸輪、減速機(jī)的動力輸出軸及曳引輪3固定在每一位置上，從而使電梯轎廂得以穩(wěn)定地停層。下行較上行時僅電機(jī)6作反方向運行，其過程與上行同理。
權(quán)利要求
1.一種雜物電梯曳引機(jī)，它包括具輸出軸(19)的電機(jī)(6)、與輸出軸(19)連接的聯(lián)軸節(jié)(21)、具蝸桿軸(28)的減速機(jī)(4)、一端與蝸桿軸(28)連接，而另一端與聯(lián)軸節(jié)(21)連接的制動盤(23)、與減速機(jī)(4)連結(jié)的曳引輪(3)、樞置在減速機(jī)(4)的動力輸出軸軸端而藉以對曳引輪(3)起支承作用的掛腳(2)、延設(shè)在減速機(jī)(4)的箱體底部的機(jī)座(1)以及用于對曳引輪(3)轉(zhuǎn)動進(jìn)行制動的制動器(5)，其特征在于所述的電機(jī)(6)在靠近輸出軸(19)一端的端部形成有一電機(jī)法蘭座(17)，而所述的減速機(jī)(4)在靠近蝸桿軸(28)一側(cè)的箱體上形成有一曳引機(jī)座圈架(10)，在曳引機(jī)座圈架(10)上設(shè)有一電機(jī)法蘭座圈(14)，所述的電機(jī)(6)通過電機(jī)法蘭座(17)固定在電機(jī)法蘭座圈(14)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雜物電梯曳引機(jī)，其特征在于所述的電機(jī)法蘭座圈(14)的截面形狀呈環(huán)狀，與此相對應(yīng)的電機(jī)法蘭座(17)的截面形狀呈盤狀，所述的電機(jī)法蘭座(17)通過其邊緣部窄縮的齒口(32)嵌入曳引機(jī)座圈架(10)的電機(jī)法蘭座圈(14)內(nèi)，兩者之間通過第一螺釘(18)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雜物電梯曳引機(jī)，其特征在于在所述的曳引機(jī)座圈架(10)的中間形成有用于容置制動盤(23)的制動盤腔(25)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雜物電梯曳引機(jī)，其特征在于在所述的電機(jī)法蘭座圈(14)的左、右兩側(cè)分別設(shè)置有一對制動臂軸座(27)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雜物電梯曳引機(jī)，其特征在于所述的電機(jī)法蘭座圈(14)設(shè)在曳引機(jī)座圈架(10)的外側(cè)端部上，兩者之間通過一支撐板(33)聯(lián)為一體，該支撐板(33)垂設(shè)在機(jī)座(1)上并與蝸桿軸(28)的軸向保持一致。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雜物電梯曳引機(jī)，其特征在于所述的制動器(5)包括一對回位彈簧(11)、一對彈簧拉桿(9)、一對制動臂(7)、一對制動摩擦片(8)和兩只電磁閥(24)，所述的一對回位彈簧(11)分別設(shè)在一對彈簧拉桿(9)上，一對彈簧拉桿(9)通過支架分別安裝在曳引機(jī)座圈架(10)的頂部，一對制動臂(7)位于曳引機(jī)座圈架(10)的兩側(cè)，其中部分別樞置在一對制動臂軸座(27)上，而上、下端部分別與一對彈簧拉桿(9)、延設(shè)在兩只電磁閥(24)上的一對連接螺桿(26)連接，一對制動摩擦片(8)分別對稱地設(shè)在一對制動臂(7)上，并與制動盤(23)對應(yīng)，兩只電磁閥(24)分別固定在支撐板(33)的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的雜物電梯曳引機(jī)，其特征在于在所述的制動器(5)上還設(shè)置有一對分離撐腳(12)，一對分離撐腳(12)之間通過銷軸樞接，并分別由第二螺釘(13)安裝在制動器(5)的一對制動臂(7)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雜物電梯曳引機(jī)，其特征在于在所述的制動盤上形成有膠圈孔(15)，膠圈孔(15)內(nèi)設(shè)置有緩沖膠圈(16)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的雜物電梯曳引機(jī)，其特征在于所述的緩沖膠圈(16)為彈性體。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的雜物電梯曳引機(jī)，其特征在于所述的彈性體為橡膠彈性體或聚醚、聚脂類彈性體或熱塑性彈性體中的任意一種。
全文摘要
一種專用于運送雜物的且載重量不超過350kg的小型雜物電梯曳引機(jī)，屬于升降設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。包括電機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、減速機(jī)、制動盤、曳引輪、掛腳、機(jī)座以及制動器，其特點是所述的電機(jī)在靠近輸出軸一端的端部形成有一電機(jī)法蘭座，而所述的減速機(jī)在靠近蝸桿軸一側(cè)的箱體上形成有一曳引機(jī)座圈架，在曳引機(jī)座圈架上設(shè)有一電機(jī)法蘭座圈，所述的電機(jī)通過電機(jī)法蘭座固定在電機(jī)法蘭座圈上。優(yōu)點電機(jī)由原來的臥式安裝改為立式安裝后，無需再對電機(jī)的安裝高度作調(diào)整，故安裝簡便；定位正確，能確保電機(jī)的輸出軸與減速機(jī)的蝸桿軸之間的同軸精度，從而可提高曳引機(jī)的制動穩(wěn)定性和功效；曳引機(jī)在工作中運行平穩(wěn)而無震動、噪聲低、使用壽命長。
文檔編號B66B11/04GK101020552SQ200710020298
公開日2007年8月22日 申請日期2007年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月16日
發(fā)明者陳惠良 申請人:常熟市佳能電梯配件有限公司