專利名稱：一種炭塊堆垛天車的端梁裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種端梁裝置，尤其涉及一種炭塊堆垛天車用的端梁裝置。
背景技術(shù)：
隨著鋁工業(yè)發(fā)展迅速，大型予焙陽極的需要量也日益增大，大型電解鋁廠的陽極倉庫為滿足生產(chǎn)發(fā)展的需要也迅速提高炭塊堆垛天車生產(chǎn)率，目前已經(jīng)由一次夾持11個炭塊發(fā)展到一次夾持18～22個炭塊，而且要求天車的端梁裝置具有足夠的剛性抗其扭轉(zhuǎn)以防止變形，還要求天車在啟動和停車時平穩(wěn)避免過大的沖擊。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是為了解決上述問題而提供的一種炭塊堆垛天車的端梁裝置，其目的是提高炭塊堆垛天車的端梁抗扭轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，在啟動和停車時平穩(wěn)避免過大的沖擊。
為達上述目的，本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的一種炭塊堆垛天車的端梁裝置，其結(jié)構(gòu)如下箱形結(jié)構(gòu)的端梁框架上安裝有減速電機，在端梁框架的下面安裝車輪組，端梁框架下面車輪組的外側(cè)設(shè)有水平輪，端梁框架的兩側(cè)設(shè)有緩沖器。
所述的水平輪通過水平輪支架與端梁框架連接。
所述的水平輪支架的上部通過緊固件安裝在端梁框架下面，水平輪支架下部通過緊固件安裝水平輪。
所述的端梁框架的兩側(cè)安裝有緩沖器和軌道刷支架，軌道刷安裝在緩沖器和軌道刷支架下部。
所述的軌道刷通過緊固件安裝在緩沖器和軌道刷支架下部。
所述的軌道刷是由刷柄和刷子組成。
所述的刷柄下部連接便于更換的刷子，中間部位采用方形結(jié)構(gòu)套在緩沖器和軌道刷支架下部開的孔內(nèi)，刷柄上部與緩沖器和軌道刷支架連接。
所述的刷柄下部用緊固件連接刷子，刷柄上部用緊固件與緩沖器和軌道刷支架連接。
所述的孔為方形孔。
所述的減速電機為平行軸式減速電機。
所述的平行軸式減速電機與端梁框架為水平連接。
所述的平行軸式減速電機與減速電機安裝架連接，減速電機安裝架一端用緊固件與端梁框架連接，另一端的叉形結(jié)構(gòu)中安裝兩個帶孔的減震件，帶孔型的銷軸式緊固件穿過固定，開口銷穿在帶孔型的銷軸式緊固件的孔內(nèi)，減速電機的輸出軸插在車輪組內(nèi)。
所述的減速電機為直交軸式減速電機。
所述的直交軸式減速電機與端梁框架垂直連接。
所述的直交軸式減速電機的輸出軸插在車輪組內(nèi)，直接用法蘭將其連接在一起。
所述的直交軸式減速電機與端梁框架水平連接。
所述的端梁框架是由兩塊立置的腹板和上下兩塊翼板焊接在一起組成的箱形結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的工作原理及有益效果如下端梁框架上安裝有無級變速的變頻調(diào)速電機驅(qū)動車輪組運行。水平輪的設(shè)置避免了天車歪斜運行時輪緣與軌道側(cè)面的接觸，歪斜力由水平輪來承受，使車輪輪緣的磨損減輕，又防止了車輪組脫離軌道，避免炭塊堆垛天車在運行時左右晃動，使其定位準確。軌道刷清刷掉軌道上的灰塵，避免了炭塊堆垛天車的車輪組在軌道上打滑。緩沖器緩和了與終端或炭塊堆垛天車相碰時的碰撞力或作為制動器、終點開關(guān)失靈時的附加吸能裝置。減速電機帶緩沖式的連接結(jié)構(gòu)使天車在啟、停車時的沖擊載荷被帶孔的減震件吸收，運行平穩(wěn)，使用壽命長。本發(fā)明炭塊堆垛天車的端梁抗扭轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性高，在啟動和停車時平穩(wěn)避免過大的沖擊。


圖1是本發(fā)明炭塊堆垛天車的端梁裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是平行軸式減速電機與端梁框架的水平連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是直交軸式減速電機與端梁框架的垂直連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是直交軸式減速電機與端梁框架的水平連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖2的A向視圖。
圖6是圖5的B-B剖視圖。
圖7是刷柄的結(jié)構(gòu)示意圖。
1.緩沖器；2.軌道刷；3.減速電機；4.腹板；5.翼板；6.車輪組；7.水平輪；8.水平輪支架；9.緩沖器和軌道刷支架；10.刷柄；11.減速電機安裝架；12.端梁框架；13.帶孔型的銷軸式緊固件；14.帶孔的減震件；15.法蘭。
具體實施例方式
下面對本發(fā)明的實施例結(jié)合附圖加以詳細描述，但本發(fā)明的保護范圍不受實施例所限。
如圖1所示，由兩塊立置的腹板4和上下兩塊翼板5焊接在一起組成箱形結(jié)構(gòu)的端梁框架12。在端梁框架12上安裝有減速電機3、在端梁框架12的下面安裝車輪組6，水平輪支架8上部通過緊固件安裝在端梁框架下面，水平輪支架8下部通過緊固件安裝水平輪7，軌道刷2通過緊固件安裝在緩沖器和軌道刷支架9下部，緩沖器1通過緊固件安裝在緩沖器和軌道刷支架9的側(cè)部，緩沖器和軌道刷支架9安裝在端梁框架12的兩側(cè)。
軌道刷2是由刷柄10和刷子等組成，刷柄10下部用緊固件連接便于更換的刷子，中間部位采用方形結(jié)構(gòu)套在緩沖器和軌道刷支架9下部開的方形孔內(nèi)，刷柄10上部用緊固件與連接緩沖器和軌道刷支架9。刷柄10的結(jié)構(gòu)如圖7所示，它也可以采用其它形式的刷柄。
減速電機3與端梁框架12有三種安裝方式，見圖2-圖4。
減速電機3采用平行軸式減速電機，它與端梁框架12為水平連接。具體連接結(jié)構(gòu)如圖2、圖4和圖5所示，減速電機安裝架11一端用緊固件與端梁框架12連接，另一端的叉形結(jié)構(gòu)中安裝兩個帶孔的減震件14，再將帶孔型的銷軸式緊固件13穿過固定，然后用開口銷穿在帶孔型的銷軸式緊固件13的孔內(nèi)，以避免緊固件13退出，減速電機3的輸出軸插在車輪組6內(nèi)。這種安裝方式的優(yōu)點是啟、停車時其強大的沖擊載荷被帶孔的減震件14吸收，使天車運行平穩(wěn)，使用壽命長。
減速電機3采用直交軸式減速電機，它與端梁框架12為垂直連接。如圖3所示，減速電機3的輸出軸插在車輪組6內(nèi)，直接用法蘭15將其連接在一起。這種安裝方式的優(yōu)點是端梁裝置所承受的彎矩小。
減速電機3采用直交軸式減速電機，如圖4所示，它與端梁框架12為水平連接方式。這種安裝方式的優(yōu)點是減速電機所站的空間小。
本發(fā)明各部件的作用如下減速電機3的作用是行走的動力源，它采用無級變速的變頻調(diào)速電機。車輪組6的作用是行走。水平輪7的作用是避免天車歪斜運行時輪緣與軌道側(cè)面的接觸，歪斜力由水平輪來承受，使車輪輪緣的磨損減輕；還可以防止車輪組6脫離軌道，避免炭塊堆垛天車在運行時左右晃動使其定位準確。軌道刷2的作用是清刷掉軌道上的灰塵，以避免炭塊堆垛天車的車輪組6在軌道上打滑。緩沖器1的作用是用來緩和與終端或炭塊堆垛天車相碰時的碰撞力或作為制動器、終點開關(guān)失靈時的附加吸能裝置。
權(quán)利要求
1.一種炭塊堆垛天車的端梁裝置，其特征在于結(jié)構(gòu)如下箱形結(jié)構(gòu)的端梁框架(12)上安裝有減速電機(3)，在端梁框架(12)的下面安裝車輪組(6)，端梁框架下面車輪組(6)的外側(cè)設(shè)有水平輪(7)，端梁框架(12)的兩側(cè)設(shè)有緩沖器(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的炭塊堆垛天車的端梁裝置，其特征在于所述的水平輪(7)通過水平輪支架(8)與端梁框架(12)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的炭塊堆垛天車的端梁裝置，其特征在于所述的水平輪支架(8)的上部通過緊固件安裝在端梁框架下面，水平輪支架(8)下部通過緊固件安裝水平輪(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的炭塊堆垛天車的端梁裝置，其特征在于所述的端梁框架(12)的兩側(cè)安裝有緩沖器和軌道刷支架(9)，軌道刷(2)安裝在緩沖器和軌道刷支架(9)的下部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的炭塊堆垛天車的端梁裝置，其特征在于所述的軌道刷(2)通過緊固件安裝在緩沖器和軌道刷支架(9)下部。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的炭塊堆垛天車的端梁裝置，其特征在于所述的軌道刷(2)是由刷柄(10)和刷子組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的炭塊堆垛天車的端梁裝置，其特征在于所述的刷柄(10)下部連接便于更換的刷子，中間部位采用方形結(jié)構(gòu)套在緩沖器和軌道刷支架(9)下部開的孔內(nèi)，刷柄(10)上部與道刷支架(9)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的炭塊堆垛天車的端梁裝置，其特征在于所述的刷柄(10)下部用緊固件連接刷子，刷柄(10)上部用緊固件與緩沖器和軌道刷支架(9)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的炭塊堆垛天車的端梁裝置，其特征在于所述的孔為方形孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的炭塊堆垛天車的端梁裝置，其特征在于所述的減速電機(3)為平行軸式減速電機。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的炭塊堆垛天車的端梁裝置，其特征在于所述的平行軸式減速電機(3)與端梁框架(12)為水平連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的炭塊堆垛天車的端梁裝置，其特征在于所述的平行軸式減速電機(3)與減速電機安裝架(11)連接，減速電機安裝架(11)一端用緊固件與端梁框架(12)連接，另一端的叉形結(jié)構(gòu)中安裝兩個帶孔的減震件(14)，帶孔型的銷軸式緊固件(13)穿過固定，開口銷穿在帶孔型的銷軸式緊固件(13)的孔內(nèi)，減速電機(3)的輸出軸插在車輪組(6)內(nèi)。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的炭塊堆垛天車的端梁裝置，其特征在于所述的減速電機(3)為直交軸式減速電機。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的炭塊堆垛天車的端梁裝置，其特征在于所述的直交軸式減速電機(3)與端梁框架(12)垂直連接。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的炭塊堆垛天車的端梁裝置，其特征在于所述的直交軸式減速電機(3)的輸出軸插在車輪組(6)內(nèi)，直接用法蘭(15)將其連接在一起。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的炭塊堆垛天車的端梁裝置，其特征在于所述的直交軸式減速電機(3)與端梁框架(12)水平連接。
17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的炭塊堆垛天車的端梁裝置，其特征在于所述的端梁框架是由兩塊立置的腹板(4)和上下兩塊翼板(5)焊接在一起組成的箱形結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種端梁裝置，特別是一種炭塊堆垛天車用的端梁裝置。其特征在于結(jié)構(gòu)如下箱形結(jié)構(gòu)的端梁框架(12)上安裝有減速電機(3)，在端梁框架(12)的下面安裝車輪組(6)，端梁框架下面車輪組(6)的外側(cè)設(shè)有水平輪(7)，端梁框架(12)的兩側(cè)設(shè)有緩沖器(1)。本發(fā)明炭塊堆垛天車的端梁抗扭轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性高，在啟動和停車時平穩(wěn)避免過大的沖擊，運行平穩(wěn)，使用壽命長。
文檔編號B66C15/00GK101049887SQ20071001123
公開日2007年10月10日 申請日期2007年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月9日
發(fā)明者齊忠昱, 方明勛, 王林華 申請人:沈陽鋁鎂設(shè)計研究院