專(zhuān)利名稱(chēng)：閘板缸動(dòng)式液壓機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液壓機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種適用于各種SMC制品和可塑材料壓制成型的閘板缸動(dòng)式液壓機(jī)。
背景技術(shù)：
目前公知的液壓機(jī)典型結(jié)構(gòu)多為三梁四柱式、整體框架式和組合框架式。其液壓機(jī)主油缸和滑塊的布局為主油缸安裝在上橫梁上，滑塊與主油缸活塞剛性連接并由主油缸活塞驅(qū)動(dòng)，由四柱或者導(dǎo)軌導(dǎo)向完成工件的壓制和回程動(dòng)作。前述液壓機(jī)的主油缸與滑塊連接成一整體，所以在一般噸位較大、行程較長(zhǎng)，特別是工作臺(tái)臺(tái)面又較小的液壓機(jī)中，此種結(jié)構(gòu)就顯得極為龐大，而且也相應(yīng)地增加了主機(jī)的重量，驅(qū)動(dòng)其主油缸和滑塊運(yùn)動(dòng)則需要較大的液壓油流量，特別是對(duì)于大型液壓機(jī)更為明顯，因此系統(tǒng)能源也隨之大幅度增加，故造成其制造成本和液壓機(jī)運(yùn)行成本的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種適用于各種SMC制品和可塑材料壓制成型的閘板缸動(dòng)式液壓機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是采用主缸柱塞完全安裝在滑塊內(nèi)部的缸動(dòng)式滑塊結(jié)構(gòu)，通過(guò)主缸柱塞上方加裝調(diào)整墊塊以及在安裝在上橫梁下平面的閘板裝置來(lái)傳遞主缸壓力并完成加壓動(dòng)作，可使主缸長(zhǎng)度比原結(jié)構(gòu)減少近4/5，其機(jī)器的結(jié)構(gòu)得到了充分優(yōu)化，不僅降低壓機(jī)功率，節(jié)約能源，同時(shí)還可降低制造和運(yùn)行成本。
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是閘板缸動(dòng)式液壓機(jī)，包括機(jī)身、機(jī)架平臺(tái)、主缸和控制系統(tǒng)通過(guò)管路及電氣裝置連接構(gòu)成，機(jī)身包括上橫梁、滑塊、下橫梁和立柱構(gòu)成，控制系統(tǒng)包括動(dòng)力系統(tǒng)、限程裝置和電氣控制系統(tǒng)，主缸與上橫梁連接，立柱通過(guò)螺母固裝在上橫梁和下橫梁上，其特征在于所述滑塊設(shè)計(jì)為缸動(dòng)式結(jié)構(gòu)并與側(cè)缸活塞頭連接，在滑塊內(nèi)固裝有主缸和主缸柱塞，主缸柱塞上方設(shè)有墊塊，在左、右立柱之間的下橫梁平面上安裝有拔模缸，上橫梁下平面上設(shè)置有用于遮擋上橫梁中心孔的閘板裝置，在上橫梁和下橫梁上分別安裝有行程限位裝置。
本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施所述閘板裝置的具體結(jié)構(gòu)是兩塊閘板、在兩閘板外側(cè)分別通過(guò)鉸座連接有驅(qū)動(dòng)油缸、在閘板前后兩側(cè)設(shè)置有撞塊、在上橫梁下平面上安裝有閘板軌道以及通過(guò)角架和螺釘固定在閘板軌道上的行程限位開(kāi)關(guān)，所述驅(qū)動(dòng)油缸通過(guò)螺栓連接在上橫梁下平面上。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于本實(shí)用新型主缸采用柱塞完全安裝在滑塊內(nèi)部的缸動(dòng)式滑塊結(jié)構(gòu)，并通過(guò)調(diào)整墊塊和閘板裝置傳遞主缸壓力，完成加壓動(dòng)作，這種新型的主缸布局突破了傳統(tǒng)液壓機(jī)主缸安裝在上橫梁上直接傳動(dòng)形式，使其結(jié)構(gòu)得到了充分的優(yōu)化，進(jìn)而使主缸的長(zhǎng)度減少了近4/5，大大減少了液壓機(jī)的制造成本；液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的需油量減少了4/5，對(duì)外界的污染也得到了改善，該機(jī)電機(jī)總功率和機(jī)泵能源均是傳統(tǒng)液壓機(jī)功率的50％以下，不僅可節(jié)約電能和工業(yè)用油，而且還可降低機(jī)器的噪聲改善了加工操作環(huán)境。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型主缸和滑塊處于工作狀態(tài)示意圖；圖3是本實(shí)用新型上橫梁和閘板裝置的仰視圖。
圖中1機(jī)架平臺(tái)、2上橫梁、3滑塊、3-1導(dǎo)向套、4立柱、5行程限位裝置、6閘板裝置、6-1閘板、6-2鉸座、6-3驅(qū)動(dòng)油缸、6-4撞塊、6-5行程限位開(kāi)關(guān)、6-6閘板軌道、6-7角架、7側(cè)缸、8墊塊、9主缸、9-1主缸柱塞、10拔模缸、11控制系統(tǒng)、12下橫梁。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下請(qǐng)參閱圖1-圖3，閘板缸動(dòng)式液壓機(jī)，包括機(jī)身14、機(jī)架平臺(tái)1、主缸9和控制系統(tǒng)11通過(guò)管路及電氣裝置連接構(gòu)成，機(jī)身包括上橫梁2、滑塊3、下橫梁12和立柱4構(gòu)成，控制系統(tǒng)包括動(dòng)力系統(tǒng)、限程裝置和電氣控制系統(tǒng)，主缸9與主機(jī)上橫梁連接，立柱通過(guò)螺母固裝在上橫梁2和下橫梁12上，滑塊3設(shè)計(jì)為缸動(dòng)式結(jié)構(gòu)并與側(cè)缸7活塞頭連接，其側(cè)缸7設(shè)計(jì)為活塞缸，主要起拔模和快速回程的作用，在滑塊內(nèi)固裝有主缸9和主缸柱塞9-1，主缸柱塞上方設(shè)有墊塊8，在左、右立柱4之間的下橫梁平面上安裝有拔模缸10，上橫梁下平面上設(shè)置有用于遮擋上橫梁中心孔的閘板裝置6，所述閘板裝置6的具體結(jié)構(gòu)是兩塊閘板6-1、在兩閘板外側(cè)分別通過(guò)鉸座6-2連接有驅(qū)動(dòng)油缸6-3、在閘板前后兩側(cè)設(shè)置有撞塊6-4、在上橫梁下平面上安裝有閘板軌道6-6以及通過(guò)角架6-7和螺釘固定在閘板軌道上的行程限位開(kāi)關(guān)6-5，所述驅(qū)動(dòng)油缸通過(guò)螺栓連接在上橫梁上下平面。當(dāng)主缸工作時(shí)，閘板裝置13關(guān)閉，主缸柱塞9-1上方的墊塊8與閘板接觸，閘板此時(shí)承受機(jī)器的工作壓力，在上橫梁和下橫梁上分別焊接有行程限位裝置5，在滑塊內(nèi)還安裝有依靠立柱做上下導(dǎo)向運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向套3-1。在滑塊下平面和下橫梁上平面均制有便于安裝模具的T型槽。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程為首先根據(jù)滑塊的閉模高度，設(shè)定墊塊的高度，使其達(dá)到使用要求。然后啟動(dòng)電機(jī)，滑塊位于回程上限位置，再將旋扭放置半自動(dòng)位置后，按下電機(jī)啟動(dòng)按鈕，依次啟動(dòng)電機(jī)，使系統(tǒng)處于空循環(huán)狀態(tài)。電磁鐵動(dòng)作，滑塊靠自重下行，并通過(guò)調(diào)整側(cè)缸下腔排油閥的開(kāi)口大小來(lái)控制滑塊的下行速度，此時(shí)滑塊處于快速下行狀態(tài)。當(dāng)側(cè)缸快速下行至減速位置時(shí)，滑塊也隨之減速下行，側(cè)缸下行至一定位置時(shí)，行程開(kāi)關(guān)發(fā)訊，側(cè)缸停止下行，低壓泵來(lái)油進(jìn)入閘板驅(qū)動(dòng)油缸底腔，閘板閉合。當(dāng)閘板閉合完成，泵來(lái)油進(jìn)入主缸下腔，主缸預(yù)壓下行。主缸預(yù)壓延時(shí)到達(dá)調(diào)定壓力時(shí)，滑塊泄壓，其泄壓完畢主缸重新預(yù)壓下行，延時(shí)、泄壓并重復(fù)多次，達(dá)到排氣目的，此時(shí)閘板與墊塊已完全接觸。當(dāng)主缸預(yù)壓下行至加壓位置時(shí)，行程開(kāi)關(guān)發(fā)訊，泵來(lái)油進(jìn)入主缸下腔，主缸帶動(dòng)滑塊加壓下行，主缸加壓達(dá)到預(yù)定壓力時(shí)，主泵空循環(huán)，保壓泵向主缸供油，滑塊處于保壓狀態(tài)，時(shí)間繼電器02計(jì)時(shí)。時(shí)間繼電器延時(shí)到點(diǎn)后，滑塊泄壓，時(shí)間繼電器03計(jì)時(shí)。當(dāng)滑塊泄壓到時(shí)后，泵來(lái)油進(jìn)入拔模缸下腔，兩拔模缸工作，滑塊上行主缸柱塞被動(dòng)退回，時(shí)間繼電器04計(jì)時(shí)；04延時(shí)到點(diǎn)后，側(cè)缸帶動(dòng)滑塊慢速下行，滑塊也回到一定位置時(shí)，行程開(kāi)關(guān)發(fā)訊，開(kāi)模完成，泵來(lái)油進(jìn)入閘板驅(qū)動(dòng)油缸前腔，閘板打開(kāi)，主缸柱塞被動(dòng)退回。當(dāng)閘板驅(qū)動(dòng)油缸回程到位后，主缸柱塞退回到位，行程開(kāi)關(guān)發(fā)訊，泵來(lái)油進(jìn)入側(cè)缸下腔，滑塊快速回程。當(dāng)滑塊快速回程至一定位置時(shí)，行程開(kāi)關(guān)發(fā)訊，此時(shí)一個(gè)比例泵來(lái)油經(jīng)閥進(jìn)入側(cè)缸回程腔，滑塊慢速回程至停止，完成一個(gè)工作循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種閘板缸動(dòng)式液壓機(jī)，包括機(jī)身、機(jī)架平臺(tái)、主缸和控制系統(tǒng)通過(guò)管路及電氣裝置連接構(gòu)成，機(jī)身包括上橫梁、滑塊、下橫梁和立柱構(gòu)成，控制系統(tǒng)包括動(dòng)力系統(tǒng)、限程裝置和電氣控制系統(tǒng)，主缸與上橫梁連接，立柱通過(guò)螺母固裝在上橫梁和下橫梁上，其特征在于所述滑塊設(shè)計(jì)為缸動(dòng)式結(jié)構(gòu)并與側(cè)缸活塞頭連接，在滑塊內(nèi)固裝有主缸和主缸柱塞，主缸柱塞上方設(shè)有墊塊，在左、右立柱之間的下橫梁平面上安裝有拔模缸，上橫梁下平面上設(shè)置有用于遮擋上橫梁中心孔的閘板裝置，在上橫梁和下橫梁上分別安裝有行程限位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閘板缸動(dòng)式液壓機(jī)，其特征在于所述閘板裝置的具體結(jié)構(gòu)是兩塊閘板、在兩閘板外側(cè)分別通過(guò)鉸座連接有驅(qū)動(dòng)油缸、在閘板前后兩側(cè)設(shè)置有撞塊、在上橫梁下平面上安裝有閘板軌道以及通過(guò)角架和螺釘固定在閘板軌道上的行程限位開(kāi)關(guān)，所述驅(qū)動(dòng)油缸通過(guò)螺栓連接在上橫梁下平面上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種閘板缸動(dòng)式液壓機(jī)，包括機(jī)身、機(jī)架平臺(tái)、主缸和控制系統(tǒng)通過(guò)管路及電氣裝置連接構(gòu)成，機(jī)身包括上橫梁、滑塊、下橫梁和立柱構(gòu)成，控制系統(tǒng)包括動(dòng)力系統(tǒng)、限程裝置和電氣控制系統(tǒng)，滑塊為缸動(dòng)式結(jié)構(gòu)并與側(cè)缸活塞頭連接，在滑塊內(nèi)固裝有主缸和主缸柱塞，主缸柱塞上方設(shè)有墊塊，左、右立柱間的下橫梁平面上裝有拔模缸，上橫梁下平面設(shè)有閘板裝置，上橫梁和下橫梁上分別安裝有行程限位裝置。優(yōu)點(diǎn)是使主缸的長(zhǎng)度減少了近4/5，減少了液壓機(jī)的制造和運(yùn)行成本；節(jié)約電能并降低機(jī)器噪聲改善加工操作環(huán)境。
文檔編號(hào)B30B1/32GK2827700SQ20052012298
公開(kāi)日2006年10月18日 申請(qǐng)日期2005年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月8日
發(fā)明者張雷 申請(qǐng)人:天津市天鍛壓力機(jī)有限公司