專利名稱：淬火用起重機(jī)的加法起升機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及淬火用起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，特別適用于淬火起重機(jī)的正常速度提升和快速下降的一種淬火用起重機(jī)的加法起升機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在金屬熱處理行業(yè)中，當(dāng)工件需要淬火時，要求吊運(yùn)工件的起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)要具備快速下降的功能；目前，傳統(tǒng)的淬火起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)均采用的是主起升電動機(jī)加搖擺電動機(jī)的結(jié)構(gòu)；在淬火作業(yè)需要起升機(jī)構(gòu)快速下降時，先打開主起升電動機(jī)軸上的制動器，起升機(jī)構(gòu)在載荷重力驅(qū)動下高速運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)行速度過快時搖擺電動機(jī)發(fā)出信號，閉合主起升電動機(jī)軸上的制動器，使起升機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度降低。在整個淬火作業(yè)過程中上述動作反復(fù)進(jìn)行，即主起升電動機(jī)軸上的制動器反復(fù)打開、閉合。這樣的起升機(jī)構(gòu)有兩個缺陷一是系單一輸入軸，且制動器磨損過快，一旦出現(xiàn)故障，既對載荷安全不利，又影響生產(chǎn)；二是主起升電動機(jī)存在超速現(xiàn)象，也對載荷安全不利。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在為了避免上述技術(shù)中存在的缺陷和不足之處，而提供不僅既能快速下降又能慢速運(yùn)行，而且使起升機(jī)構(gòu)具有運(yùn)行安全、可靠，節(jié)能、使用方便的一種淬火用起重機(jī)的加法起升機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種淬火用起重機(jī)的加法起升機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、制動器、卷筒組，其特征在于在兩卷筒組之間置放行星減速器，使行星減速器的輸出軸的兩端分別與一卷筒組相接，在行星減速器的一輸入軸上連接一個甲電機(jī)或是兩個甲電機(jī)，與甲電機(jī)相對，在行星減速器的另一輸入軸上連接一個乙電機(jī)或是兩個乙電機(jī)，每一甲、乙電機(jī)軸上分別裝制動器。所述的加法原理的起升機(jī)構(gòu)它主要由甲電機(jī)、乙電機(jī)、制動器、行星減速器和卷筒組組成，所述的在行星減速器的輸入軸上所裝的甲、乙電機(jī)，可根據(jù)設(shè)計需要，其甲、乙電機(jī)相對排列布置的方式可分為兩電機(jī)式、三電機(jī)式、四電機(jī)式；所述的兩電機(jī)式是在行星減速器的一輸入軸上連接一個甲電機(jī)，行星減速器的另一輸入軸上連接一個乙電機(jī)；所述的三電機(jī)式所述的三電機(jī)式在行星減速器的一輸入軸上的兩端對稱連接一種同樣的電機(jī)，在行星減速器的另一輸入軸上的一端連接一個另一種電機(jī)；所述的四電機(jī)式在行星減速器的一輸入軸上的兩端對稱連接甲電機(jī)，在行星減速器的另一輸入軸上的兩端對稱連接一個乙電機(jī)。所述的加法原理的起升機(jī)構(gòu)它是以行星減速器為核心，采用加法原理的行星減速器，行星減速器的兩個輸入軸的輸入速度在行星架處的迭加，故稱為加法原理的起升機(jī)構(gòu)。
其工作原理及過程于下受行星減速器本身雙自由度的特性決定了其兩個輸入的獨(dú)立性。將這一特性應(yīng)用在起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)上，當(dāng)兩個輸入軸上的電機(jī)同時工作時，起升機(jī)構(gòu)以高速運(yùn)行；當(dāng)行星減速器的一根高速軸上的電機(jī)或其控制系統(tǒng)損壞時，將此軸閘住，另一軸上的電機(jī)可長期運(yùn)行，機(jī)構(gòu)中任何部位均不過載，當(dāng)淬火作業(yè)時，兩個輸入軸的電機(jī)同時工作，滿足快速下降工況；當(dāng)進(jìn)行其他一般吊運(yùn)作業(yè)時，兩個輸入軸中的一個輸入軸的電機(jī)工作，另一個輸入軸的電機(jī)關(guān)閉，滿足一般起重工況，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。在以上兩種工況下，兩個輸入軸上的電機(jī)均以額定速度運(yùn)行，沒有超速現(xiàn)象，因此可確保載荷安全地快速下降；這一特性產(chǎn)生的效果是起升機(jī)構(gòu)可以以高速和低速兩種速度運(yùn)行，同時對起升機(jī)構(gòu)而言，可靠度大大地提高了，因?yàn)閮商纵斎胼S同時損壞的概率要比單一輸入軸損壞的概率低；用于淬火起重機(jī)的加法起升機(jī)構(gòu)采用加法原理的行星減速器，形成相對獨(dú)立的兩套機(jī)構(gòu)，滿足淬火起重機(jī)的正常速度提升和快速下降的特殊作業(yè)要求，解決了淬火起重機(jī)安全快速下降，非淬火作業(yè)時的節(jié)能問題。縱以上所采取的技術(shù)措施，實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)合理，既能快速下降又能慢速運(yùn)行，而且使起升機(jī)構(gòu)具有運(yùn)行安全、可靠，節(jié)能、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。


本實(shí)用新型共有三幅附圖。其中附圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例之一的構(gòu)造示意圖。
附圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例之二的構(gòu)造示意圖。
附圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例之三的構(gòu)造示意圖。
圖中1、甲電機(jī) 2、乙電機(jī) 3、制動器 4、行星減速器 5、卷筒組具體實(shí)施方式
圖1、所示是本實(shí)用新型的實(shí)施例之一，是在行星減速器4的輸入軸上排列布置為兩電機(jī)式的淬火用起重機(jī)的加法起升機(jī)構(gòu)，它包括電機(jī)、制動器3、卷筒組5，其特征在于在兩卷筒組5之間置放行星減速器4，使行星減速器4的輸出軸的兩端分別與一卷筒組5相接，在行星減速器4的一輸入軸上連接一個甲電機(jī)1，與甲電機(jī)1相對，在行星減速器4的另一輸入軸上連接一個乙電機(jī)2，每一甲、乙1、2的電機(jī)軸上分別裝制動器3。
圖2所示是本實(shí)用新型的實(shí)施例之二，是在行星減速器4的輸入軸上排列布置為三電機(jī)式的淬火用起重機(jī)的加法起升機(jī)構(gòu)，在行星減速器4的一輸入軸上的兩端對稱連接甲電機(jī)1，在行星減速器4的另一輸入軸上連接一個乙電機(jī)2，其余與實(shí)施例之一相同。
圖3所示是本實(shí)用新型的實(shí)施例之三，是在行星減速器4的輸入軸上排列布置為四電機(jī)式的淬火用起重機(jī)的加法起升機(jī)構(gòu)，在行星減速器4的一輸入軸上的兩端對稱連接甲電機(jī)1，在行星減速器4的另一輸入軸上對稱連接乙電機(jī)2，其余與實(shí)施例之一相同。
以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，所有熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型公開的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其本實(shí)用新型的構(gòu)思加以等同替換或改變均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種淬火用起重機(jī)的加法起升機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、制動器(3)、卷筒組(5)，其特征在于在兩卷筒組(5)之間置放行星減速器(4)，使行星減速器(4)的輸出軸的兩端分別與一卷筒組(5)相接，在行星減速器的一輸入軸上連接一個甲電機(jī)(1)或是兩個甲電機(jī)(1)，與甲電機(jī)(1)相對，在行星減速器的另一輸入軸上連接一個乙電機(jī)(2)或是兩個乙電機(jī)(2)，每一甲、乙電機(jī)軸上分別裝制動器(3)。
2.按權(quán)利要求1所述的淬火用起重機(jī)的加法起升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的甲、乙電機(jī)(1)、(2)相對排列的方式可分為兩電機(jī)式、三電機(jī)式、四電機(jī)式；所述的兩電機(jī)式是在行星減速器(4)的一輸入軸上連接一個甲電機(jī)(1)，行星減速器(4)的另一輸入軸上連接一個乙電機(jī)(2)；所述的三電機(jī)式在行星減速器(4)的一輸入軸上的兩端對稱連接一種同樣的電機(jī)，在行星減速器(4)的另一輸入軸上的一端連接一個另一種電機(jī)；所述的四電機(jī)式在行星減速器(4)的一輸入軸上的兩端對稱連接甲電機(jī)(1)，在行星減速器(4)的另一輸入軸上的兩端對稱連接乙電機(jī)(2)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及淬火用起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，特別適用于淬火起重機(jī)的正常速度提升和快速下降的一種淬火用起重機(jī)的加法起升機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、制動器、卷筒組，其特征在于在兩卷筒組之間置放行星減速器，使行星減速器的輸出軸的兩端分別與一卷筒組相接，在行星減速器的一輸入軸上連接一個甲電機(jī)或是兩個甲電機(jī)，與甲電機(jī)相對，在行星減速器的另一輸入軸上連接一個乙電機(jī)或是兩個乙電機(jī)，每一甲、乙電機(jī)軸上分別裝制動器；其中甲、乙電機(jī)相對排列布置的方式可分為兩電機(jī)式、三電機(jī)式、四電機(jī)式。本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)合理，既能快速下降又能慢速運(yùn)行，而且使起升機(jī)構(gòu)具有運(yùn)行安全、可靠，節(jié)能、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B66D1/12GK2855996SQ20052003817
公開日2007年1月10日 申請日期2005年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月30日
發(fā)明者張延全, 遲國東, 付鳳芝 申請人:大連華銳股份有限公司