專利名稱：無(wú)機(jī)械室電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將卷?yè)P(yáng)機(jī)、偏導(dǎo)輪配置于升降路頂部的無(wú)機(jī)械室電梯。
背景技術(shù)：
圖10～圖13表示傳統(tǒng)的1∶1繩索卷掛的無(wú)機(jī)械室電梯，圖中，1是升降路，2是升降路頂部，3是電梯廂，4是平衡塊，5是懸架平衡塊4的偏導(dǎo)輪，6是設(shè)置于升降路頂部2內(nèi)、由滑車輪7和電機(jī)部8構(gòu)成的卷?yè)P(yáng)機(jī)，9是引導(dǎo)電梯廂3升降的一對(duì)電梯廂側(cè)導(dǎo)軌，10是引導(dǎo)平衡塊4升降的一對(duì)平衡塊側(cè)導(dǎo)軌，11是安裝在電梯廂側(cè)導(dǎo)軌9和平衡塊側(cè)導(dǎo)軌10各自前端部的支承構(gòu)件，12是通過(guò)彈性體固定于支承構(gòu)件11、將卷?yè)P(yáng)機(jī)6和偏導(dǎo)輪5保持的機(jī)械臺(tái)，14是卷掛于卷?yè)P(yáng)機(jī)6的滑車輪7及偏導(dǎo)輪5上、一端部固定于平衡塊4上部的繩索固定端50、另一端部固定于電梯廂3上部的繩索固定端51的主繩索。
主繩索14的端部被固定于平衡塊4上部的繩索固定端50，從繩索固定端50沿著升降路1上升后，被卷掛于偏導(dǎo)輪5的上側(cè)。然后，主繩索14延伸至卷?yè)P(yáng)機(jī)6的滑車輪7。
其次，主繩索14被卷掛在滑車輪7上。此時(shí)，從卷?yè)P(yáng)機(jī)5延伸的主繩索14從滑車輪7的下部開(kāi)始卷繞，在按照?qǐng)D10的逆時(shí)針?lè)较虼笾氯芫頀熘?，在升降?中下降延伸至電梯廂3，最后固定于電梯廂3的繩索固定端51。
在上述結(jié)構(gòu)的無(wú)機(jī)械室電梯中，一旦將主繩索14卷掛于滑車輪7，則主繩索14形成了從偏導(dǎo)輪5延伸至滑車輪7的部位與從滑車輪7延伸至電梯廂3的部位交叉的形態(tài)，但主繩索14相互不碰撞。
即，卷?yè)P(yáng)機(jī)6被設(shè)置成滑車輪7相對(duì)偏導(dǎo)輪5水平狀偏心1.5度、垂直方向偏心2.5度以內(nèi)。另外，圖12和圖13表示圖10的滑車輪7與偏導(dǎo)輪5的位置關(guān)系，圖12是其俯視圖，圖13是其側(cè)視圖。在圖12和圖13中，X軸、Y軸和Z軸表示正交座標(biāo)系，X軸是偏導(dǎo)輪5的回轉(zhuǎn)軸方向，Y軸是水平方向，X軸是垂直方向。
在上述結(jié)構(gòu)的無(wú)機(jī)械室電梯中，一旦驅(qū)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)6的電機(jī)部8，則滑車輪7回轉(zhuǎn)，利用牽引力使主繩索14移動(dòng)。電梯廂3和平衡塊4隨著主繩索14的移動(dòng)分別進(jìn)行上下反向的升降運(yùn)動(dòng)。
傳統(tǒng)的無(wú)機(jī)械室電梯采用了以上的結(jié)構(gòu)，因卷?yè)P(yáng)機(jī)6相對(duì)偏導(dǎo)輪5呈水平，相對(duì)垂直雙方呈傾斜，故將鋼絲繩用于主繩索14時(shí)，難免會(huì)產(chǎn)生滑車輪7和偏導(dǎo)輪5各自的繩索槽的拐角部磨擦，又，在將皮帶用于主繩索14時(shí)，則會(huì)產(chǎn)生向皮帶施加偏荷重、對(duì)皮帶造成不良影響的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述的問(wèn)題，本發(fā)明目的在于提供一種通過(guò)將多個(gè)車輪的卷掛主繩索的槽形成一條直線的形狀來(lái)配置車輪，并將主繩索卷掛在這些車輪上，以確保牽引力和主繩索的長(zhǎng)壽命化、并可縮小升降路垂直方向的設(shè)置空間的無(wú)機(jī)械室電梯。
在本發(fā)明的無(wú)機(jī)械室電梯中，沿著升降路看時(shí)，滑車輪、電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪和平衡塊側(cè)偏導(dǎo)輪配置于直線上，并且，所述滑車輪、所述電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪和所述平衡塊側(cè)偏導(dǎo)輪各自的軸線平行，主繩索從平衡塊沿著所述升降路上升后被卷掛于所述平衡塊側(cè)偏導(dǎo)輪的上側(cè)，然后卷掛在所述滑車輪和所述電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪上，在所述升降路中下降到達(dá)電梯廂。
又，在本發(fā)明的無(wú)機(jī)械室電梯中，沿著升降路看時(shí)，滑車輪、平衡塊側(cè)偏導(dǎo)輪和空轉(zhuǎn)輪配置于直線上，并且，所述滑車輪、所述平衡塊側(cè)偏導(dǎo)輪和所述空轉(zhuǎn)輪各自的軸線平行，主繩索從平衡塊沿著所述升降路上升后被卷掛于所述平衡塊側(cè)偏導(dǎo)輪、所述空轉(zhuǎn)輪和所述滑車輪上，然后在所述升降路中下降到達(dá)電梯廂。
又，在本發(fā)明的無(wú)機(jī)械室電梯中，沿著升降路看時(shí)，滑車輪和電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪配置于直線上，并且，空轉(zhuǎn)輪重疊狀配置于所述滑車輪的下側(cè)，又，所述空轉(zhuǎn)輪、所述滑車輪和所述電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪各自的軸線平行，主繩索從平衡塊沿著所述升降路上升后被卷掛于所述空轉(zhuǎn)輪、所述滑車輪和所述電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪上，在所述升降路中下降到達(dá)電梯廂。
又，在本發(fā)明的無(wú)機(jī)械室電梯中，沿著升降路看時(shí)，滑車輪、空轉(zhuǎn)輪和電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪配置于直線上，并且，所述滑車輪、所述空轉(zhuǎn)輪和所述電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪各自的軸線平行，主繩索從平衡塊沿著所述升降路上升后被卷掛于所述滑車輪的上側(cè)、所述空轉(zhuǎn)輪的下側(cè)以及所述電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪的上側(cè)，在所述升降路中下降到達(dá)電梯廂。
附圖的簡(jiǎn)單說(shuō)明圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的無(wú)機(jī)械室電梯的立體圖。
圖2為圖1的升降路頂部的俯視圖。
圖3為圖2的A-A線向視剖面圖。
圖4為本發(fā)明實(shí)施例2的無(wú)機(jī)械室電梯的立體圖。
圖5為圖4的升降路頂部的俯視圖。
圖6為本發(fā)明實(shí)施例3的無(wú)機(jī)械室電梯的立體圖。
圖7為圖6的升降路頂部的俯視圖。
圖8為皮帶端部固定具的立體圖。
圖9為圖8的B-B線向視剖面圖。
圖10為傳統(tǒng)的無(wú)機(jī)械室電梯的立體圖。
圖11為圖10的升降路頂部的俯視圖。
圖12為表示圖10的滑車輪與偏導(dǎo)輪位置關(guān)系的俯視圖。
圖13為圖10的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照


本發(fā)明適用的實(shí)施例。各實(shí)施例中的同一、同等構(gòu)件或部位標(biāo)記同一符號(hào)進(jìn)行說(shuō)明。
實(shí)施例1圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的無(wú)機(jī)械室電梯的立體圖，圖2為圖1的升降路頂部的俯視圖，圖3為圖2的A-A線向視剖面圖。
圖中，1是升降路，2是升降路頂部，3是電梯廂，4是平衡塊，5是懸架平衡塊4的偏導(dǎo)輪，6是設(shè)置于升降路頂部2內(nèi)、由滑車輪7和電機(jī)部8構(gòu)成的卷?yè)P(yáng)機(jī)，9是引導(dǎo)電梯廂3升降的一對(duì)電梯廂側(cè)導(dǎo)軌，10是引導(dǎo)平衡塊4升降的一對(duì)平衡塊側(cè)導(dǎo)軌，11是安裝在電梯廂側(cè)導(dǎo)軌9和平衡塊側(cè)導(dǎo)軌10各自前端部的支承構(gòu)件，13是固定在支承件11上、防止卷?yè)P(yáng)機(jī)6的驅(qū)動(dòng)振動(dòng)向建筑物傳遞的彈性體，12是通過(guò)彈性體13固定在支承構(gòu)件11上的機(jī)械臺(tái)，14是一端部固定在平衡塊4上部的繩索固定端50上、另一端部固定在電梯廂3上部的繩索固定端51上的主繩索。15是支承于機(jī)械臺(tái)12的電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪，各自的軸線在滑車輪7與平衡塊偏導(dǎo)輪5之間配置成水平且平行的一列，卷掛主繩索14的滑車輪7、電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪15和平衡塊偏導(dǎo)輪5各自的槽配置在一條直線上。
16是固定于機(jī)械臺(tái)12并控制電梯的控制盤，17是固定于機(jī)械臺(tái)12并檢測(cè)電梯速度并非常停止的調(diào)速機(jī)，18是端部可擺動(dòng)地設(shè)置于機(jī)械臺(tái)12并可伸縮自如的維修用扶梯?？刂票P16、調(diào)速機(jī)17和扶梯18的高度均低于卷?yè)P(yáng)機(jī)的高度。另外，圖1中，省略了調(diào)速機(jī)17和扶梯18。
主繩索14的端部被固定于平衡塊4上部的繩索固定端50，并從繩索固定端50沿著升降路1上升后卷掛于偏導(dǎo)輪5的上側(cè)。然后，主繩索14延伸至卷?yè)P(yáng)機(jī)6的滑車輪7。
其次，主繩索14被卷掛在滑車輪7上。此時(shí)，從偏導(dǎo)輪5延伸的主繩索14從滑車輪7的下部開(kāi)始卷繞，在按照?qǐng)D1的逆時(shí)針?lè)较虼笾戮頀彀胫苤螅^續(xù)在電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪15的上部大致卷掛半周，然后在升降路1中下降延伸至電梯廂3，最后固定于電梯廂3的繩索固定端51。
采用該無(wú)機(jī)械室電梯，因偏導(dǎo)輪5、電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪15和滑車輪7配置在一條直線上，故主繩索14不會(huì)無(wú)故地與各自的槽卡合，可確保主繩索14的長(zhǎng)壽命化和電梯卷?yè)P(yáng)牽引力。
又，機(jī)械臺(tái)12被收納于卷?yè)P(yáng)機(jī)6高度方向的區(qū)域內(nèi)，又，因控制盤16、調(diào)速機(jī)17和維修用扶梯18的高度均低于卷?yè)P(yáng)機(jī)的高度，故可減小升降路頂部2的空間。
又，在該無(wú)機(jī)械室電梯中，主繩索14相對(duì)滑車輪7的卷繞角應(yīng)設(shè)定在能確保最小牽引力所需的最小卷繞角即120°以上，最大可達(dá)到約270°，適用于需要有大的牽引力的場(chǎng)合。
又，電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪15、滑車輪7、平衡塊偏導(dǎo)輪5各自的軸線呈水平且平行，但并非必須水平。
實(shí)施例2
圖4為本發(fā)明實(shí)施例2的無(wú)機(jī)械室電梯的立體圖。圖5為圖4的升降路頂部的俯視圖。
在本實(shí)施例中，沿著升降路1看，卷?yè)P(yáng)機(jī)6的滑車輪7、空轉(zhuǎn)輪19和平衡塊偏導(dǎo)輪5直線狀地固定在機(jī)械臺(tái)12上?；囕?、空轉(zhuǎn)輪19和平衡塊偏導(dǎo)輪5各自的軸線呈水平且平行。
主繩索14的端部被固定于平衡塊4上部的繩索固定端50，并從繩索固定端50沿著升降路1上升后被卷掛于偏導(dǎo)輪5的上側(cè)。然后，主繩索14在空轉(zhuǎn)輪19的下側(cè)卷掛半周之后，在滑車輪7的上側(cè)卷掛半周。接著，在升降路1中下降延伸至電梯廂3，最后固定于電梯廂3的繩索固定端51。
采用本實(shí)施例，在固定于機(jī)械臺(tái)12的空轉(zhuǎn)輪19的位置上可進(jìn)行主繩索14對(duì)滑車輪7的卷繞角調(diào)整，故可確保所定的牽引力。
又，滑車輪7、空轉(zhuǎn)輪19和平衡塊偏導(dǎo)輪5配置在直線上，各自的軸線呈水平且平行，故可實(shí)現(xiàn)主繩索14的長(zhǎng)壽命化。
又，空轉(zhuǎn)輪19的高度低于卷?yè)P(yáng)機(jī)6的高度，與實(shí)施例1一樣，也可縮小升降路頂部2的空間。
另外，滑車輪7、空轉(zhuǎn)輪19和平衡塊偏導(dǎo)輪5各自的軸線也可不是水平。
實(shí)施例3圖6為本發(fā)明實(shí)施例3的無(wú)機(jī)械室電梯的立體圖，圖7為圖6的升降路頂部的俯視圖。
在本實(shí)施例中，卷?yè)P(yáng)機(jī)6固定在機(jī)械臺(tái)12上，并配置于升降路頂部2的平衡塊4上方?？辙D(zhuǎn)輪19重疊狀地配置于卷?yè)P(yáng)機(jī)6的下側(cè)。又，沿著升降路1看，滑車輪7和電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪15直線狀地固定在機(jī)械臺(tái)12上，并且，各自的軸線呈平行。
主繩索14的端部被固定于平衡塊4上部的繩索固定端50，從繩索固定端50沿著升降路1上升后被卷掛于空轉(zhuǎn)輪19的一側(cè)。然后，主繩索14在滑車輪7的一側(cè)卷掛約半周之后，在電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪15上卷掛約1/4。接著，主繩索14在升降路1中下降延伸至電梯廂3，最后固定于電梯廂3的繩索固定端51。
又，空轉(zhuǎn)輪19、滑車輪7和電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪15配置在直線上，各自的軸線呈平行，可實(shí)現(xiàn)主繩索14的長(zhǎng)壽命化。
又，也可未圖示地將空轉(zhuǎn)輪19配置在滑車輪7與電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪15之間，主繩索14從平衡塊4沿著升降路1上升后被卷掛于滑車輪7的上側(cè)，然后卷掛于空轉(zhuǎn)輪19的下側(cè)，接著，在電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪15的上側(cè)卷掛約半周，最后在升降路1中下降延伸至電梯廂3。此時(shí)，沿著升降路1看，滑車輪7、空轉(zhuǎn)輪19和電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪15配置在直線上，并且，滑車輪7、空轉(zhuǎn)輪19和電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪15各自的軸線呈平行，可實(shí)現(xiàn)主繩索14的長(zhǎng)壽命化。
實(shí)施例4圖8為實(shí)施例1至實(shí)施例3的主繩索14采用皮帶時(shí)固定于皮帶端部的固定構(gòu)件的立體圖，圖9為圖8的B-B線向視剖面圖。
圖中，20是具有水平方向凸出的多個(gè)凸部20a的固定具，21是沿著固定具20的凸部20a形成的、具有凹部21a的壓緊件，由螺栓22將主繩索14夾持在固定具20與壓緊件21之間。在壓緊件21上具有將折返的主繩索14的端部固定的配件23，該配件23由螺栓24固定在壓緊件21上。25是吊式螺栓22，通過(guò)銷子26與固定具20結(jié)合。
采用本實(shí)施例，與通常采用的鋼絲繩的鉤環(huán)一樣，對(duì)主繩索14即皮帶也具有充分的保持力，不僅可實(shí)現(xiàn)小型化，而且還便于在安裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工。
另外，在上述各實(shí)施例中雖未作詳細(xì)說(shuō)明，但也可采用相應(yīng)于電梯廂或平衡塊的尺寸變化將實(shí)施例1至3組合的無(wú)機(jī)械室電梯。
又，在各實(shí)施例中，機(jī)械臺(tái)12被固定在電梯廂側(cè)導(dǎo)軌9和平衡塊側(cè)導(dǎo)軌10上，但也可將機(jī)械臺(tái)固定在升降路壁部即壁面或沿著壁面延伸的壁部即柱子上。
權(quán)利要求
1.一種無(wú)機(jī)械室電梯，包括升降路；設(shè)置于升降路內(nèi)的一對(duì)電梯廂側(cè)導(dǎo)軌和一對(duì)平衡塊側(cè)導(dǎo)軌；在所述電梯廂側(cè)導(dǎo)軌上引導(dǎo)的、所述升降路內(nèi)進(jìn)行升降的電梯廂；在所述平衡塊側(cè)導(dǎo)軌上引導(dǎo)的、所述升降路內(nèi)進(jìn)行升降的平衡塊；配置在所述升降路內(nèi)的比所述電梯廂的最上層停止位置更上側(cè)的升降路頂部、具有電機(jī)部和由所述電機(jī)部驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)的滑車輪、并使所述電梯廂和所述平衡塊升降的卷?yè)P(yáng)機(jī)；一端部固定于所述平衡塊、另一端部固定于所述電梯廂、在所述長(zhǎng)降路內(nèi)將電梯廂和平衡塊懸吊著的主繩索；所述電梯廂與所述滑車輪之間卷掛有所述主繩索的電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪；所述平衡塊與所述滑車輪之間卷掛有所述主繩索的平衡塊側(cè)偏導(dǎo)輪，其特征在于，沿著所述升降路看時(shí)，所述滑車輪、所述電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪和所述平衡塊側(cè)偏導(dǎo)輪配置于直線上，并且，所述滑車輪、所述電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪和所述平衡塊側(cè)偏導(dǎo)輪各自的軸線平行，所述主繩索從所述平衡塊沿著所述升降路上升后被卷掛于所述平衡塊側(cè)偏導(dǎo)輪的上側(cè)，再卷掛在所述滑車輪和所述電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪上，然后在所述升降路中下降到達(dá)所述電梯廂。
2.如權(quán)利要求1所述的無(wú)機(jī)械室電梯，其特征在于，所述滑車輪、所述電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪和所述平衡塊側(cè)偏導(dǎo)輪各自的軸線呈水平。
3.一種無(wú)機(jī)械室電梯，包括升降路；設(shè)置于升降路內(nèi)的一對(duì)電梯廂側(cè)導(dǎo)軌和一對(duì)平衡塊側(cè)導(dǎo)軌；在所述電梯廂側(cè)導(dǎo)軌上引導(dǎo)的、所述升降路內(nèi)進(jìn)行升降的電梯廂；在所述平衡塊側(cè)導(dǎo)軌上引導(dǎo)的、所述升降路內(nèi)進(jìn)行升降的平衡塊；配置在所述升降路內(nèi)的比所述電梯廂的最上層停止位置更上側(cè)的升降路頂部、具有電機(jī)部和由所述電機(jī)部驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)的滑車輪、并使所述電梯廂和所述平衡塊升降的卷?yè)P(yáng)機(jī)；一端部固定于所述平衡塊、另一端部固定于所述電梯廂、在所述長(zhǎng)降路內(nèi)將電梯廂和平衡塊懸吊著的主繩索；所述電梯廂與所述滑車輪之間卷掛有所述主繩索的電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪；所述平衡塊與所述滑車輪之間卷掛有所述主繩索的平衡塊側(cè)偏導(dǎo)輪，其特征在于，沿著所述升降路看時(shí)，所述滑車輪、所述平衡塊側(cè)偏導(dǎo)輪和所述空轉(zhuǎn)輪配置于直線上，并且，所述滑車輪、所述平衡塊側(cè)偏導(dǎo)輪和所述空轉(zhuǎn)輪各自的軸線平行，所述主繩索從所述平衡塊沿著所述升降路上升后被卷掛于所述平衡塊側(cè)偏導(dǎo)輪的上側(cè)、所述空轉(zhuǎn)輪的下側(cè)和所述滑車輪的上側(cè)，然后在升降路中下降到達(dá)所述電梯廂。
4.如權(quán)利要求3所述的無(wú)機(jī)械室電梯，其特征在于，所述滑車輪、所述平衡塊側(cè)偏導(dǎo)輪和所述空轉(zhuǎn)輪各自的軸線呈水平。
5.一種無(wú)機(jī)械室電梯，包括升降路；設(shè)置于升降路內(nèi)的一對(duì)電梯廂側(cè)導(dǎo)軌和一對(duì)平衡塊側(cè)導(dǎo)軌；在所述電梯廂側(cè)導(dǎo)軌上引導(dǎo)的、所述升降路內(nèi)進(jìn)行升降的電梯廂；在所述平衡塊側(cè)導(dǎo)軌上引導(dǎo)的、所述升降路內(nèi)進(jìn)行升降的平衡塊；配置在所述升降路內(nèi)的比所述電梯廂的最上層停止位置更上側(cè)的升降路頂部、具有電機(jī)部和由所述電機(jī)部驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)的滑車輪、并使所述電梯廂和所述平衡塊升降的卷?yè)P(yáng)機(jī)；一端部固定于所述平衡塊、另一端部固定于所述電梯廂、在所述長(zhǎng)降路內(nèi)將電梯廂和平衡塊懸吊著的主繩索；所述電梯廂與所述滑車輪之間卷掛有所述主繩索的電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪；所述平衡塊與所述滑車輪之間卷掛有所述主繩索的平衡塊側(cè)偏導(dǎo)輪，其特征在于，沿著所述升降路看時(shí)，所述滑車輪和所述電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪配置于直線上，并且，所述空轉(zhuǎn)輪重疊狀配置于所述滑車輪的下側(cè)，又，所述空轉(zhuǎn)輪、所述滑車輪和所述電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪各自的軸線平行，所述主繩索從所述平衡塊沿著所述升降路上升后，被卷掛于所述空轉(zhuǎn)輪、所述滑車輪和所述電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪上，然后在所述升降路中下降到達(dá)所述電梯廂。
6.如權(quán)利要求5所述的無(wú)機(jī)械室電梯，其特征在于，所述滑車輪和電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪各自的軸線呈水平。
7.一種無(wú)機(jī)械室電梯，包括升降路；設(shè)置于升降路內(nèi)的一對(duì)電梯廂側(cè)導(dǎo)軌和一對(duì)平衡塊側(cè)導(dǎo)軌；在所述電梯廂側(cè)導(dǎo)軌上引導(dǎo)的、所述升降路內(nèi)進(jìn)行升降的電梯廂；在所述平衡塊側(cè)導(dǎo)軌上引導(dǎo)的、所述升降路內(nèi)進(jìn)行升降的平衡塊；配置在所述升降路內(nèi)的比所述電梯廂的最上層停止位置更高上側(cè)的升降路頂部、具有電機(jī)部和由所述電機(jī)部驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)的滑車輪、并使所述電梯廂和所述平衡塊升降的卷?yè)P(yáng)機(jī)；一端部固定于所述平衡塊、另一端部固定于所述電梯廂、在所述長(zhǎng)降路內(nèi)將電梯廂和平衡塊懸吊著的主繩索；所述電梯廂與所述滑車輪之間卷掛有所述主繩索的電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪；所述平衡塊與所述滑車輪之間卷掛有所述主繩索的平衡塊側(cè)偏導(dǎo)輪，其特征在于，沿著所述升降路看時(shí)，所述滑車輪、所述空轉(zhuǎn)輪和所述電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪配置于直線上，并且，所述滑車輪、所述空轉(zhuǎn)輪和所述電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪各自的軸線平行，所述主繩索從所述平衡塊沿著所述升降路上升后，被卷掛于所述滑車輪的上側(cè)、所述空轉(zhuǎn)輪的下側(cè)以及所述電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪的上側(cè)，然后在所述升降路中下降到達(dá)所述電梯廂。
8.如權(quán)利要求7所述的無(wú)機(jī)械室電梯，其特征在于，所述滑車輪、空轉(zhuǎn)輪和電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪各自的軸線呈水平。
9.如權(quán)利要求1所述的無(wú)機(jī)械室電梯，其特征在于，所述主繩索相對(duì)滑車輪的卷繞角為120°～270°。
10.如權(quán)利要求5所述的無(wú)機(jī)械室電梯，其特征在于，在所述升降路頂部?jī)?nèi)的支承卷?yè)P(yáng)機(jī)的機(jī)械臺(tái)的下側(cè)設(shè)置有空轉(zhuǎn)輪。
11.如權(quán)利要求1所述的無(wú)機(jī)械室電梯，其特征在于，設(shè)置于所述升降路頂部?jī)?nèi)并支承卷?yè)P(yáng)機(jī)的機(jī)械臺(tái)被配置成收納于卷?yè)P(yáng)機(jī)高度方向的區(qū)域內(nèi)。
12.如權(quán)利要求10所述的無(wú)機(jī)械室電梯，其特征在于，所述機(jī)械臺(tái)上分別設(shè)置有控制電梯運(yùn)轉(zhuǎn)的控制盤、檢測(cè)電梯速度執(zhí)行非常停止的調(diào)速機(jī)和維修用扶梯，并且，所述控制盤、所述調(diào)速機(jī)和所述維修用扶梯高度低于卷?yè)P(yáng)機(jī)的高度。
13.如權(quán)利要求10所述的無(wú)機(jī)械室電梯，其特征在于，所述機(jī)械臺(tái)被固定于電梯廂側(cè)導(dǎo)軌、平衡塊側(cè)導(dǎo)軌和升降路的壁部中的某一部位。
14.如權(quán)利要求13所述的無(wú)機(jī)械室電梯，其特征在于，所述機(jī)械臺(tái)經(jīng)彈性體被固定于電梯廂側(cè)導(dǎo)軌、平衡塊側(cè)導(dǎo)軌和升降路的壁部中的某一部位。
15.如權(quán)利要求11～14任一項(xiàng)所述的無(wú)機(jī)械室電梯，其特征在于，所述皮帶的端部由具有凸部的固定具和沿著所述凸起形成的具有凹部的壓緊件夾持。
全文摘要
一種無(wú)機(jī)械室電梯，沿著升降路看時(shí)，滑車輪、電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪和平衡塊側(cè)偏導(dǎo)輪配置于直線上，并且，滑車輪、電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪和平衡塊側(cè)偏導(dǎo)輪各自的軸線平行，又，主繩索從平衡塊沿著升降路上升后被卷掛于平衡塊側(cè)偏導(dǎo)輪的上側(cè)，再卷掛在滑車輪和電梯廂側(cè)偏導(dǎo)輪上，然后在升降路中下降到達(dá)電梯廂。
文檔編號(hào)B66B7/00GK1724332SQ20051009245
公開(kāi)日2006年1月25日 申請(qǐng)日期2001年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月27日
發(fā)明者濱口修喜 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社