專利名稱：一種電梯曳引繩的制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于曳引電梯超速保護(hù)裝置制造領(lǐng)域，特別涉及一種電梯曳引繩制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
在曳引電梯超速保護(hù)裝置中，設(shè)置由用彈簧組件的壓縮和釋放帶動(dòng)凸輪隨動(dòng)件驅(qū)動(dòng)剎車塊動(dòng)作。曳引繩的制動(dòng)器由定剎車塊、動(dòng)剎車塊、驅(qū)動(dòng)動(dòng)剎車塊動(dòng)作的凸輪隨動(dòng)件和附著剎車塊的制動(dòng)襯板構(gòu)成。制動(dòng)襯板表面為一平面，當(dāng)需對(duì)曳引繩實(shí)現(xiàn)制動(dòng)時(shí)，壓縮彈簧釋放帶動(dòng)凸輪運(yùn)動(dòng)，凸輪隨動(dòng)件驅(qū)動(dòng)動(dòng)剎車塊向定剎車塊移動(dòng)接合，此時(shí)，高速運(yùn)動(dòng)中的曳引繩被定制動(dòng)襯板和動(dòng)制動(dòng)襯板夾合，從而產(chǎn)生夾緊力，制動(dòng)曳引繩的運(yùn)動(dòng)，達(dá)到制動(dòng)的目的。由于制動(dòng)襯板面為平面，夾合時(shí)與曳引繩的接觸面積小，夾合時(shí)的夾緊力小而且受力不均勻，而且會(huì)使曳引繩造成磨損。因此，通常還需要加設(shè)限位微動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，從而造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性降低。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種能達(dá)到制動(dòng)襯板對(duì)曳引繩有較大夾緊力的電梯曳引繩的制動(dòng)器。
本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的所述的電梯曳引繩的制動(dòng)器，包括定剎車塊、動(dòng)剎車塊、驅(qū)動(dòng)動(dòng)剎車塊的凸輪隨動(dòng)件和附著剎車塊的制動(dòng)襯板，其特征是制動(dòng)襯板表面設(shè)有與曳引繩相稱的弧形凹槽。
上述曳引繩的制動(dòng)器，制動(dòng)時(shí)，動(dòng)剎車塊由凸輪隨動(dòng)件驅(qū)動(dòng)向定剎車塊移動(dòng)，并與定剎車塊接合，附著剎車塊的定制動(dòng)襯板和動(dòng)制動(dòng)襯板將升降中的曳引繩夾合。
上述曳引繩的制動(dòng)器，可以只在定制動(dòng)襯板或動(dòng)制動(dòng)襯板面開設(shè)弧形凹槽，制動(dòng)襯板面的凹槽數(shù)量不少于曳引繩數(shù)，或等于大于曳引繩數(shù)。
本實(shí)用新型通過在制動(dòng)襯板面設(shè)置圓弧凹槽使得制動(dòng)襯板在夾合時(shí)，與曳引繩的接觸面積增大，會(huì)對(duì)曳引繩形成較強(qiáng)合抱力；對(duì)曳引繩合抱夾緊方式能使制動(dòng)強(qiáng)度均勻，可減少制動(dòng)時(shí)對(duì)曳引繩的磨損，有利于延長曳引繩的使用壽命。同時(shí)，由于在制動(dòng)夾合時(shí)曳引繩與制動(dòng)襯板的合抱，消除了曳引繩與制動(dòng)襯板接觸變形，因此，可省略限位微動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型具有制動(dòng)效果好，可靠性高和延長曳引繩和制動(dòng)襯板使用壽命的特點(diǎn)，可廣泛地應(yīng)用于曳引電梯的制動(dòng)裝置中。


圖1為本實(shí)用新型制動(dòng)器一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型制動(dòng)器一種制動(dòng)襯板面弧形凹槽形狀示意圖。
圖示中1-定剎車塊、2-動(dòng)剎車塊、3-凸輪隨動(dòng)件、4-定制動(dòng)襯板、5-動(dòng)制動(dòng)襯板、6-弧形凹槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說明
如圖1所示，所述電梯曳引繩的制動(dòng)器，包括定剎車塊1、動(dòng)剎車塊2、驅(qū)動(dòng)動(dòng)剎車塊的凸輪隨動(dòng)件3、附著定剎車塊的定制動(dòng)襯板4和附著動(dòng)剎車塊的動(dòng)制動(dòng)襯板5。當(dāng)制動(dòng)器受觸發(fā)處于制動(dòng)過程時(shí)，凸輪隨動(dòng)件3帶動(dòng)動(dòng)制動(dòng)襯板5向定制動(dòng)襯板4平移，從而使兩制動(dòng)襯板接合對(duì)升降中的曳引繩產(chǎn)生夾力。
如圖2所示，制動(dòng)襯板表面設(shè)有與曳引繩數(shù)量相等、與曳引繩直徑相稱的弧形凹槽。設(shè)有弧形凹槽的動(dòng)制動(dòng)襯板在向定制動(dòng)襯板移動(dòng)并接合時(shí)，曳引繩落入制動(dòng)襯板凹槽內(nèi)并被夾緊制動(dòng)。
本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，在曳引繩的制動(dòng)器中，動(dòng)制動(dòng)剎車塊2由凸輪隨動(dòng)件3驅(qū)動(dòng)向定剎車塊1移動(dòng)，與定剎車塊1接合，曳引繩落入動(dòng)制動(dòng)襯板5的凹槽，與附著定剎車塊的定制動(dòng)襯板4的平面接合并夾緊曳引繩。
采用上述帶有弧形凹槽的制動(dòng)襯板，可以滿足不同直徑鋼絲繩要求，從而使電梯曳引繩制動(dòng)器更加穩(wěn)定，有效地達(dá)到制動(dòng)電梯超速的目的，使電梯運(yùn)行更安全。
權(quán)利要求1.一種電梯曳引繩的制動(dòng)器，包括定剎車塊、動(dòng)剎車塊、驅(qū)動(dòng)動(dòng)剎車塊的凸輪隨動(dòng)件和附著剎車塊的制動(dòng)襯板，其特征是制動(dòng)襯板表面設(shè)有與曳引繩相稱的弧形凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引繩的制動(dòng)器，其特征是只在定制動(dòng)襯板或動(dòng)制動(dòng)襯板面開設(shè)凹槽，制動(dòng)襯板面的凹槽數(shù)不少于曳引繩數(shù)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于曳引電梯超速保護(hù)裝置制造領(lǐng)域，特別涉及一種電梯曳引繩制動(dòng)器。它包括定剎車塊、動(dòng)剎車塊、驅(qū)動(dòng)動(dòng)剎車塊的凸輪隨動(dòng)件和附著剎車塊的制動(dòng)襯板，制動(dòng)襯板表面設(shè)有與曳引繩相稱的弧形凹槽。本實(shí)用新型制動(dòng)時(shí)，定制動(dòng)襯板、動(dòng)制動(dòng)襯板接合，曳引繩落入制動(dòng)襯板凹槽并被合抱。這樣使制動(dòng)襯板面與曳引繩的接觸面積增大，可減小制動(dòng)時(shí)對(duì)曳引繩的磨損，提高制動(dòng)器的安全可靠性。
文檔編號(hào)B66D5/16GK2732711SQ200420082648
公開日2005年10月12日 申請日期2004年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月2日
發(fā)明者鄒家春 申請人:杭州滬寧電梯配件廠