專利名稱：轎廂及其轎架兩側動滑輪倍率繞繩方式升降電梯的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電梯，尤其是這種電梯具有較小的轎廂及其轎架總高度，特別適合無機房、淺底坑、低頂層的井道。
背景技術：
目前，公知的采用動滑輪倍率繞繩方式升降的曳引驅動或液壓驅動的電梯，鋼絲繩動滑輪或位于轎廂及其轎架的下部，造成較大的轎架下部結構，從而需要較大的井道底坑安全深度；或位于轎廂及其轎架上部造成較大的轎架上部結構，從而需要較大的井道頂層安全高度，增加土建成本，不利于建筑規(guī)劃設計，從而限制了作為垂直交通運輸工具電梯的廣泛采用。

發(fā)明內(nèi)容
為了減小轎架上部和下部結構，使動滑輪倍率繞繩方式升降的曳引驅動或液壓驅動的電梯適合無機房、淺底坑、低頂層的井道，本實用新型提供一種位于轎廂及其轎架兩側的動滑輪倍率繞繩方式升降的電梯和為此種電梯設計的轎廂及其轎架。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種轎廂及其轎架兩側動滑輪倍率繞繩方式升降電梯，在電梯的轎廂及其轎架的轎廂兩外側安裝動滑輪，兩側動滑輪在水平方向分別位于轎廂兩外側與轎架兩側立柱之間的空間；在垂直方向分別位于轎架上梁兩端頭的下邊和轎架兩側下梁的上邊，轎架的上梁與轎架立柱垂直并在兩端頭與兩側轎架立柱分別固接，轎架的兩側下梁分別與轎架立柱垂直，并在中部與轎架立柱在轎架立柱下部兩者固接，動滑輪端面與轎廂及其轎架的垂直高度方向平行。當為曳引驅動時，鋼絲繩分別從兩側動滑輪的下邊向上繞過，鋼絲繩一端向上延伸到電梯井道頂部的本側鋼絲繩繩頭固定裝置固定，另一端向上延伸到電梯井道頂部的本側定滑輪，從本側定滑輪上繞過再向下延伸到位于井道底部的曳引機的曳引繩輪，兩側鋼絲繩匯集到曳引繩輪后一同從曳引繩輪的下部繞過再向上延伸到位于井道頂部對應于對重的定滑輪，鋼絲繩從對重的定滑輪的上邊繞過再向下延伸到位于對重上部的動滑輪，鋼絲繩從對重上部的動滑輪下繞過再向上延伸到位于井道頂部對應于對重的鋼絲繩繩頭固定裝置固定。當曳引機啟動時，曳引繩輪旋轉帶動轎廂和對重上下運行。當為液壓驅動時，鋼絲繩分別從兩側動滑輪的下邊向上繞過，鋼絲繩一端向上延伸到電梯井道頂部的本側鋼絲繩繩頭固定裝置固定，另一端向上延伸到電梯井道頂部的本側定滑輪，從本側定滑輪上繞過再向下延伸到位于井道底部的定滑輪。兩側鋼絲繩匯集到位于井道底部的定滑輪后一同從該定滑輪的下部繞過再向上延伸到油缸柱塞上端的兩個同軸頂升動滑輪，鋼絲繩從油缸柱塞上端的一個動滑輪上邊繞過向下延伸到位于油缸支座的定滑輪，從這個定滑輪下邊繞過后，再向上延伸回到油缸柱塞上端的另一個動滑輪并從它上邊繞過后，再向下延伸到位于油缸支座下部的鋼絲繩繩頭固定裝置固定。當在油壓作用下柱塞上行時帶動轎廂上行，下行時靠轎廂重力油壓從油缸泄放，轎廂下行。
本實用新型的有益效果是在不增加成本，曳引原理不變的前提下較目前公知的動滑輪倍率繞繩方式升降的曳引驅動電梯或液壓驅動電梯尺寸有較大的減小，更適合無機房井道、淺底坑井道、低頂層井道電梯的需要。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是轎廂及其轎架構造圖圖2是曳引驅動電梯實施例傳動原理示意圖圖3是曳引驅動電梯實施例立面構造圖圖4是圖3的左側視圖圖5是圖3的截面圖圖6是液壓驅動電梯實施例傳動原理示意圖圖7是液壓驅動電梯實施例立面構造圖圖8是圖7的左側視圖圖9是圖7的截面圖圖中1.曳引繩輪，2.對重，3.對重動滑輪，4.鋼絲繩，5.轎架左下梁，6.轎廂左動滑輪，7.轎廂，8.轎架左立柱，9.轎廂左定滑輪，10.對重鋼絲繩繩頭端固定裝置，11.轎廂左側鋼絲繩繩頭端固定裝置，12.轎廂左定滑輪，13.轎廂右定滑輪，14.轎廂右側鋼絲繩繩頭端固定裝置，15.轎廂右定滑輪，16.轎架上梁，17.轎架右立柱，18.井道，19.轎廂右動滑輪，20.轎架右下梁，21.曳引機，22.對重定滑輪，23.頂升輪，24.頂升輪，25.油缸柱塞，26.油缸缸筒，27.鋼絲繩繩頭端固定裝置，28.定滑輪，29.定滑輪，30.油缸支座。
具體實施方式
在圖1中，是本實用新型的轎廂及其轎架構造，在電梯的轎廂及其轎架的轎廂兩外側安裝動滑輪，兩側動滑輪(6)、(19)在水平方向分別位于轎廂(7)兩外側與轎架左右兩側立柱(8)、(17)之間的空間；在垂直方向分別位于轎架上梁(16)兩端頭的下邊和轎架左右兩側下梁(5)、(20)的上邊，轎架的上梁(16)與轎架立柱(8)、(17)垂直并在兩端頭與兩側轎架立柱(8)、(17)分別固接，轎架的兩側下梁(5)、(20)分別與轎架立柱(8)、(17)垂直，并在中部與轎架立柱(8)、(17)在轎架立柱(8)、(17)下部兩者固接，動滑輪(6)、(19)端面與轎廂及其轎架的垂直高度方向平行。
在圖2、圖3、圖4、圖5中，是一種轎廂及其轎架兩側動滑輪倍率繞繩方式曳引驅動升降電梯的實施例。當為曳引驅動時，鋼絲繩(4)分別從兩側動滑輪(6)、(19)的下邊向上繞過，鋼絲繩(4)的一端向上延伸到電梯井道頂部的本側鋼絲繩繩頭固定裝置(11)、(14)固定，另一端向上延伸到井道(18)頂部的本側定滑輪(12)、(13)，從本側定滑輪(12)、(13)上繞過再向下延伸到位于井道底部的曳引機(21)的曳引繩輪(1)，兩側鋼絲繩(4)匯集到曳引繩輪(1)后一同從曳引繩輪(1)的下部繞過再向上延伸到位于井道(18)頂部對應于對重(2)的定滑輪(22)，鋼絲繩(4)從對重(2)的定滑輪(22)的上邊繞過再向下延伸到位于對重(2)上部的動滑輪(3)，鋼絲繩(4)從對重(2)上部的動滑輪(3)下繞過再向上延伸到位于井道(18)頂部對應于對重的鋼絲繩繩頭固定裝置(10)固定。當曳引機(21)啟動時，曳引繩輪(1)旋轉帶動轎廂(7)和對重(2)上下運行。
在圖6、圖7、圖8、圖9中，是另一種轎廂及其轎架兩側動滑輪倍率繞繩方式液壓驅動升降電梯的實施例。當為液壓驅動時，鋼絲繩(4)分別從兩側動滑輪(6)、(19)的下邊向上繞過，鋼絲繩(4)的一端向上延伸到井道(18)頂部的本側鋼絲繩繩頭固定裝置(11)、(14)固定，另一端向上延伸到井道(18)頂部的本側定滑輪(12)、(13)，從本側定滑輪(12)、(13)上繞過再向下延伸到位于井道(18)底部的定滑輪(29)。兩側鋼絲繩(4)匯集到位于井道底部的定滑輪(29)后一同從該定滑輪的下部繞過再向上延伸到油缸柱塞(25)上端的兩個同軸頂升動滑輪(23)、(24)，鋼絲繩(4)從油缸柱塞(25)上端的一個動滑輪(24)上邊繞過向下延伸到位于油缸支座的定滑輪(28)后，再向上延伸回到油缸柱塞(25)上端的另一個動滑輪(23)并從它上邊繞過后，再向下延伸到位于油缸支座下部的鋼絲繩繩頭固定裝置(27)固定。當在油壓作用時油缸柱塞上行，帶動轎廂(7)上行，下行時靠轎廂(7)重力油壓從油缸泄放，轎廂(7)下行。
權利要求1.一種轎廂及其轎架兩側動滑輪倍率繞繩方式升降電梯，其特征是在電梯的轎廂及其轎架的轎廂兩外側安裝動滑輪，兩側動滑輪在水平方向分別位于轎廂兩外側與轎架兩側立柱之間的空間；在垂直方向分別位于轎架上梁兩端頭的下邊和轎架兩側下梁的上邊，轎架的上梁與轎架立柱垂直并在兩端頭與兩側轎架立柱分別固接，轎架的兩側下梁分別與轎架立柱垂直，并在中部與轎架立柱在轎架立柱下部兩者固接，動滑輪端面與轎廂及其轎架的垂直高度方向平行。
2.根據(jù)權利要求1所述的轎廂及其轎架兩側動滑輪倍率繞繩方式升降電梯，其特征是當為曳引驅動時，鋼絲繩分別從兩側動滑輪的下邊向上繞過，鋼絲繩一端向上延伸到電梯井道頂部的本側鋼絲繩繩頭固定裝置固定，另一端向上延伸到電梯井道頂部的本側定滑輪，從本側定滑輪上繞過再向下延伸到位于井道底部的曳引機的曳引繩輪，兩側鋼絲繩匯集到曳引繩輪后一同從曳引繩輪的下部繞過再向上延伸到位于井道頂部對應于對重的定滑輪，鋼絲繩從對重的定滑輪的上邊繞過再向下延伸到位于對重上部的動滑輪，鋼絲繩從對重上部的動滑輪下繞過再向上延伸到位于井道頂部對應于對重的鋼絲繩繩頭固定裝置固定。
3.根據(jù)權利要求1所述的轎廂及其轎架兩側動滑輪倍率繞繩方式升降電梯，其特征是當為液壓驅動時，鋼絲繩分別從兩側動滑輪的下邊向上繞過，鋼絲繩一端向上延伸到電梯井道頂部的本側鋼絲繩繩頭固定裝置固定，另一端向上延伸到電梯井道頂部的本側定滑輪，從本側定滑輪上繞過再向下延伸到位于井道底部的定滑輪。兩側鋼絲繩匯集到位于井道底部的定滑輪后一同從該定滑輪的下部繞過再向上延伸到油缸柱塞上端的兩個同軸頂升動滑輪，鋼絲繩從油缸柱塞上端的一個動滑輪上邊繞過向下延伸到位于油缸支座的定滑輪，從這個定滑輪下邊繞過后，再向上延伸回到油缸柱塞上端的另一個動滑輪并從它上邊繞過后，再向下延伸到位于油缸支座下部的鋼絲繩繩頭固定裝置固定。
專利摘要一種能夠減小轎架上部和下部結構的轎廂及其轎架兩側動滑輪倍率繞繩方式升降電梯，兩側動滑輪在水平方向分別位于轎廂兩外側與轎架兩側立柱之間的空間；在垂直方向分別位于轎架上梁兩端頭的下邊和轎架兩側下梁的上邊，動滑輪端面與轎廂及其轎架的垂直高度方向平行。鋼絲繩分別從兩側動滑輪下向上繞過，可以實現(xiàn)電梯的曳引驅動或液壓驅動的倍率繞繩方式升降，適合無機房、淺底坑、低頂層的井道。
文檔編號B66B9/00GK2668587SQ200320103128
公開日2005年1月5日 申請日期2003年11月7日 優(yōu)先權日2003年11月7日
發(fā)明者陳立君, 荊璐 申請人:馮偉, 馮 偉