專利名稱：提升、牽引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種提升、牽引裝置，涉及可使裝置全體小型、輕量化并且可減少部件數(shù)量、加工和組裝工時的提升、牽引裝置。
在圖中，符號21為載重滑輪和減速齒輪軸承用支架，符號22為載重滑輪，符號23為載重齒輪，符號24為小齒輪，符號25為與小齒輪24嚙合的減速齒輪a，符號26為與減速齒輪a同軸地安裝的減速齒輪b，符號27為設(shè)于支架21中央的載重滑輪用軸承，符號28為隔開一定距離設(shè)置于載重滑輪用軸承27外側(cè)的減速齒輪軸用軸承，符號29為上鉤安裝孔，符號30為雙頭螺栓安裝孔，符號31為雙頭螺栓，符號32為上鉤，符號34為由制動板、制動座、棘輪、及棘爪構(gòu)成的機械制動器，符號35為小齒輪軸，符號36為操作桿，符號37為外殼。
在上述現(xiàn)有裝置中，如圖6所示，設(shè)置于支架21的減速齒輪b的軸承28為了確保支架的支承強度，與載重軸承27隔開一定間隔A地設(shè)置，小齒輪、減速齒輪、及載重齒輪的各軸承間距離變大，各齒輪直徑也大。為此，覆蓋齒輪的外殼也大。另外，由于減速齒輪25、26的軸間距離大，所以，為了將減速齒輪2的回轉(zhuǎn)傳遞到滑輪，需要在減速齒輪2與載重滑輪22間設(shè)置載重齒輪23。另外，由于載重齒輪的直徑比載重滑輪的軸承部大，所以，需要在將載重滑輪組裝到軸承部后組裝具有載重齒輪和小齒輪的小齒輪軸。
如上述那樣在現(xiàn)有的提升、牽引裝置中，減速齒輪與小齒輪和載重齒輪的軸間距離大，各齒輪的直徑大，妨礙了提升、牽引裝置的小型化。另外，具有載重齒輪和小齒輪的小齒輪軸需要在將載重滑輪組裝到支架的軸承后安裝，不能預(yù)先將載重齒輪與載重滑輪一體化。本發(fā)明用于解決這樣的現(xiàn)有裝置存在的問題，提供一種提升、牽引裝置，該提升、牽引裝置通過減小減速齒輪的軸間距離，使載重齒輪的外徑與載重滑輪的軸承部相同或比其小，將載重齒輪預(yù)先在載重滑輪一體化，從而使裝置全體小型、輕量化，同時可減少部件數(shù)量、加工和組裝工時。
圖2為圖1的支架的平面圖。
圖3為本發(fā)明的另一形式的提升、牽引裝置的縱斷面圖。
圖4為圖3的支架的平面圖。
圖5為現(xiàn)有提升、牽引裝置的縱斷面圖。
圖6為現(xiàn)有支架的平面圖。
其中，圖中的符號如下所示。
1支架1a載重滑輪軸承用支架1b減速齒輪軸承用支架2載重滑輪3載重齒輪4小齒輪5a減速齒輪a5b減速齒輪b7載重滑輪軸承7a載重滑輪軸承8減速齒輪軸承8a減速齒輪軸承
9上鉤安裝孔10雙頭螺栓安裝孔11雙頭螺栓12上鉤13下鉤14機械制動器15小齒輪軸16操作桿17外殼按照本發(fā)明，通過使載重齒輪的直徑與載重滑輪的外徑相同或比其小，可減小與載重齒輪嚙合的減速齒輪的軸間距離，由與載重滑輪軸承連接的軸承支承減速齒輪，所以，可使裝置小型、輕量化，并可獲得減少部件數(shù)量、加工和組裝工時的效果。
本發(fā)明權(quán)利要求1所述的提升、牽引裝置具有小齒輪、與小齒輪連動的減速齒輪、及通過與減速齒輪連動的載重齒輪驅(qū)動的載重滑輪；其特征在于載重齒輪的直徑與載重滑輪軸承的外徑相同或比其小，減速齒輪直接與載重齒輪嚙合。這樣，通過使載重齒輪的直徑與載重滑輪軸承部外徑相同或比其小，可一體成形載重滑輪和載重齒輪，為此，可在將載重齒輪一體安裝到載重滑輪的狀態(tài)下安裝到支架，可減少部件數(shù)量、加工和組裝工時，提供低成本的提升牽引裝置。
權(quán)利要求2所述的發(fā)明的特征在于一體成形載重滑輪和載重齒輪。這樣，可減少部件數(shù)量、加工和組裝工時。
權(quán)利要求3所述發(fā)明的特征在于由與設(shè)置于支架中央的載重滑輪軸承連設(shè)的減速齒輪軸承對減速齒輪進(jìn)行支承。這樣，可減小與載重齒輪嚙合的減速齒輪的軸間距離，使各齒輪小型化，從而可使裝置小型、輕量化，同時，可減少部分?jǐn)?shù)量、加工和組裝工時。
權(quán)利要求4所述的發(fā)明的特征在于載重滑輪和減速齒輪支承用支架由相互鄰接地設(shè)置的第1、第2支架構(gòu)成，由第1支架的軸承對載重滑輪進(jìn)行支承，由設(shè)置了與載重滑輪軸承連設(shè)的減速齒輪軸承的第2支架對減速齒輪進(jìn)行支承。這樣，可分別加工載重滑輪用軸承和減速齒輪軸用軸承，所以，具有可容易加工的作用。
下面根據(jù)


本發(fā)明的實施形式。
(實施形式1)下面，參照圖1、2說明本發(fā)明的提升、牽引裝置的減速用齒輪的支承構(gòu)造和載重齒輪的構(gòu)造。
在圖中，符號1為具有載重滑輪和減速齒輪軸用軸承的支架，符號2為可自由回轉(zhuǎn)地支承于支架1和與支架1相向的支架間的載重滑輪，符號3為直徑與載重滑輪2的軸承部外徑相同或比其小并且與載重滑輪一體成形的載重齒輪，符號4為小齒輪，符號5a為與小齒輪4嚙合的減速齒輪a，符號5b為與減速齒輪5a同軸地安裝的減速齒輪b，由減速齒輪5a和減速齒輪5b形成1對減速齒輪5，分別與小齒輪和載重齒輪嚙合。通過設(shè)置多個減速齒輪，可分散傳遞扭矩，消除相互嚙合的齒輪間的徑向反力，實現(xiàn)各齒輪的小型化和軸承的小型化。符號7為設(shè)于支架1中央的載重滑輪用軸承，符號8為連設(shè)于載重滑輪用軸承7外側(cè)的減速齒輪5的軸用軸承，符號9為上鉤安裝孔，符號10為雙頭螺栓安裝孔，符號11為雙頭螺栓，符號12為上鉤，符號13為在一端設(shè)置有下鉤的鏈，符號14為由制動板、制動座、棘輪、及棘爪構(gòu)成的機械制動器，符號15為插通到載重滑輪中心的插通孔并且可自由回轉(zhuǎn)地受到支承的小齒輪軸，在一方形成小齒輪，在另一方設(shè)置機械制動器15。符號16為操作桿，符號17為殼體。在殼體17配置小齒輪4和減速齒輪5的軸用軸承。下面說明本裝置的動作。當(dāng)使操作桿16回轉(zhuǎn)時，通過機械制動器15傳遞到小齒輪軸，通過形成于小齒輪軸一端的小齒輪4和1對減速齒輪5及載重齒輪3使載重滑輪2回轉(zhuǎn)，對卷掛于載重滑輪2的鏈進(jìn)行卷繞，由設(shè)置于鏈一端的下鉤吊起或牽引負(fù)荷。
本發(fā)明如圖1、圖2所示那樣，通過使載重齒輪3的直徑與載重滑輪2的軸承部外徑相同或比其小，可預(yù)先在載重滑輪2上使載重齒輪3一體化，另外，由與設(shè)于支架1的載重滑輪用軸承7連設(shè)的減速齒輪5的軸用軸承可支承減速齒輪5，所以，沒有必要如現(xiàn)有技術(shù)那樣在軸承間設(shè)置用于確保壁厚的間隙，可縮短軸承間距離，使各齒輪也小型化，為此，可使提升、牽引裝置本體小型、輕量化。另外，可將載重齒輪預(yù)先安裝到載重滑輪或一體成形，另外，也可將具有小齒輪的小齒輪軸預(yù)先安裝到載重滑輪，在將載重滑輪組裝到支架時，可將這些多個部分作為1個組件組裝，從而可減少部件數(shù)量、加工和組裝工時，進(jìn)一步降低成本。
(實施形式2)參照圖3、4說明本發(fā)明的實施形式2。
本實施形式在與實施形式1相同地具有傳遞機構(gòu)的提升、牽引裝置中，將支架作為相互鄰接設(shè)置的第1支架1a和第2支架1b，在第1支架1a設(shè)置用于支承載重滑輪2的軸承7a，在第2支架1b與插通載重滑輪軸承部和載重齒輪的插通孔連設(shè)地設(shè)置減速齒輪5的軸用軸承8，由第1支架支承載重滑輪2，由第2支架1b支承減速齒輪5，具有與實施形式1相同的作用，另外，可分別加工載重滑輪用軸承和減速齒輪軸用軸承，所以，具有可比一體形成連接的軸承更容易加工的作用。
產(chǎn)業(yè)上利用的可能性本發(fā)明使載重齒輪的直徑與載重滑輪的外徑相同或比其小，由與載重滑輪軸承連接的軸承支承減速齒輪，所以，沒有必要如現(xiàn)有裝置那樣在載重滑輪用軸承與減速齒輪軸用軸承間設(shè)置間隔，可減小減速齒輪與載重齒輪和小齒輪的軸間距離，所以，可使各齒輪小型化，另外，可一體成形載重齒輪和載重滑輪，所以，可預(yù)先安裝載重滑輪和具有小齒輪的小齒輪軸而組件化，使裝置小型輕量化，同時，可減少部件數(shù)量、加工和組裝工時，提供低成本的提升、牽引裝置。
權(quán)利要求
1.一種提升、牽引裝置，具有小齒輪、與小齒輪連動的減速齒輪、及通過與減速齒輪連動的載重齒輪驅(qū)動的載重滑輪；其特征在于載重齒輪的直徑與載重滑輪軸承的外徑相同或比其小，減速齒輪直接與載重齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升、牽引裝置，其特征在于一體成形載重滑輪和載重齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的提升、牽引裝置，其特征在于由與設(shè)置于支架中央的載重滑輪軸承連設(shè)的減速齒輪軸承對減速齒輪進(jìn)行支承。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的提升、牽引裝置，其特征在于載重滑輪和減速齒輪支承用支架由相互鄰接地設(shè)置的第1、第2支架構(gòu)成，由第1支架的軸承對載重滑輪進(jìn)行支承，由設(shè)置了與載重滑輪軸承連設(shè)的減速齒輪軸承的第2支架對減速齒輪進(jìn)行支承。
全文摘要
一種提升、牽引裝置,具有小齒輪4、與小齒輪4嚙合并軸支于支架1的減速齒輪5a、與減速齒輪5b連動并軸支于支架的載重滑輪;其特征在于:與設(shè)于支架1中央的載重滑輪用軸承7連設(shè)地設(shè)置減速齒輪軸承8。通過減小減速齒輪的軸間距離,與載重滑輪一體地形成載重齒輪,可使裝置全體小型、輕量化,并減少部件數(shù)量、加工工時。
文檔編號B66D3/14GK1365337SQ01800692
公開日2002年8月21日 申請日期2001年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月27日
發(fā)明者中村隆義, 小佐野明 申請人:株式會社鬼頭