通信的裝置實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。該車間通信的裝置可以是車載導(dǎo)航設(shè)備，還可以集成在車載導(dǎo)航設(shè)備中。如圖5所示，該裝置可以包括:發(fā)送模塊10、接收模塊11和顯示模塊12。
[0057]其中，發(fā)送模塊10，用于向北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送位置請求消息；其中，所述位置請求消息中攜帶用戶所在的第一車輛的標識和待檢測車輛的標識;所述第一車輛的標識包括所述第一車輛中車載導(dǎo)航設(shè)備的天線標識或所述第一車輛的車牌標識;所述待檢測車輛的標識包括所述待檢測車輛中車載導(dǎo)航設(shè)備的天線標識或所述待檢測車輛的車牌標識；
[0058]接收模塊11，用于接收所述北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)所述位置請求消息發(fā)送的待檢測車輛的當(dāng)前位置；
[0059]顯示模塊12，用于在界面上顯示所述第一車輛的當(dāng)前位置和所述待檢測車輛的當(dāng)前位置。
[0060]可選的，所述接收模塊11，還用于接收用戶發(fā)送的觸發(fā)請求，則所述發(fā)送模塊10，具體用于根據(jù)所述接收模塊11接收到的所述用戶的觸發(fā)請求，向所述北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送所述位置請求消息;其中，所述觸發(fā)請求用于請求獲取所述待檢測車輛的位置。
[0061]參見圖6所示的車間通信的裝置實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖，在上述圖5所示的實施例的基礎(chǔ)上，如圖5所示，所述發(fā)送模塊10，具體包括:判斷單元101和發(fā)送單元102。其中，判斷單元101，用于判斷所述第一車輛的速度是否小于預(yù)設(shè)的速度閾值;發(fā)送單元102，用于在所述判斷單元101判斷所述第一車輛的速度小于預(yù)設(shè)的速度閾值時，向所述北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送所述位置請求消息。
[0062]進一步地，所述第一車輛的標識，用于指示所述北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)所接收到的第一車輛的標識判斷所述第一車輛是否為允許獲取所述待檢測車輛的位置的合法車輛。
[0063]可選的，所述發(fā)送模塊10，還用于在向北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送位置請求消息之前，向北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送所述第一車輛的標識和允許獲得第一車輛的位置的合法車輛的標識，以使所述北斗衛(wèi)星導(dǎo)航將所接收到的第一車輛的標識和允許獲得第一車輛的位置的合法車輛的標識進行綁定。
[0064]本發(fā)明實施例提供的車間通信的裝置，可以執(zhí)行上述方法實施例，其實現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，在此不再贅述。
[0065]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車間通信的方法，其特征在于，包括: 向北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送位置請求消息；其中，所述位置請求消息中攜帶用戶所在的第一車輛的標識和待檢測車輛的標識;所述第一車輛的標識包括所述第一車輛中車載導(dǎo)航設(shè)備的天線標識或所述第一車輛的車牌標識;所述待檢測車輛的標識包括所述待檢測車輛中車載導(dǎo)航設(shè)備的天線標識或所述待檢測車輛的車牌標識； 接收所述北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)所述位置請求消息發(fā)送的待檢測車輛的當(dāng)前位置，并在界面上顯示所述第一車輛的當(dāng)前位置和所述待檢測車輛的當(dāng)前位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述向北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送位置請求消息，具體包括: 接收用戶的觸發(fā)請求;其中，所述觸發(fā)請求用于請求獲取所述待檢測車輛的位置； 根據(jù)所述用戶的觸發(fā)請求向所述北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送所述位置請求消息。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述向北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送位置請求消息，具體包括: 判斷所述第一車輛的速度是否小于預(yù)設(shè)的速度閾值； 若是，則向所述北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送所述位置請求消息。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的方法，其特征在于，所述第一車輛的標識，用于指示所述北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)所接收到的第一車輛的標識判斷所述第一車輛是否為允許獲取所述待檢測車輛的位置的合法車輛。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，在所述向北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送位置請求消息之前，所述方法還包括: 向北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送所述第一車輛的標識和允許獲得第一車輛的位置的合法車輛的標識，以使所述北斗衛(wèi)星導(dǎo)航將所接收到的第一車輛的標識和所述允許獲得第一車輛的位置的合法車輛的標識進行綁定。6.一種車間通信的裝置，其特征在于，包括: 發(fā)送模塊，用于向北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送位置請求消息；其中，所述位置請求消息中攜帶用戶所在的第一車輛的標識和待檢測車輛的標識;所述第一車輛的標識包括所述第一車輛中車載導(dǎo)航設(shè)備的天線標識或所述第一車輛的車牌標識;所述待檢測車輛的標識包括所述待檢測車輛中車載導(dǎo)航設(shè)備的天線標識或所述待檢測車輛的車牌標識； 接收模塊，用于接收所述北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)所述位置請求消息發(fā)送的待檢測車輛的當(dāng)前位置； 顯示模塊，用于在界面上顯示所述第一車輛的當(dāng)前位置和所述待檢測車輛的當(dāng)前位置。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述接收模塊，還用于接收用戶發(fā)送的觸發(fā)請求，則所述發(fā)送模塊，具體用于根據(jù)所述接收模塊接收到的所述用戶的觸發(fā)請求，向所述北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送所述位置請求消息；其中，所述觸發(fā)請求用于請求獲取所述待檢測車輛的位置。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述發(fā)送模塊，具體包括: 判斷單元，用于判斷所述第一車輛的速度是否小于預(yù)設(shè)的速度閾值； 發(fā)送單元，用于在所述判斷單元判斷所述第一車輛的速度小于預(yù)設(shè)的速度閾值時，向所述北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送所述位置請求消息。9.根據(jù)權(quán)利要求6-8任一項所述的裝置，其特征在于，所述第一車輛的標識，用于指示所述北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)所接收到的第一車輛的標識判斷所述第一車輛是否為允許獲取所述待檢測車輛的位置的合法車輛。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述發(fā)送模塊，還用于在向北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送位置請求消息之前，向北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送所述第一車輛的標識和允許獲得第一車輛的位置的合法車輛的標識，以使所述北斗衛(wèi)星導(dǎo)航將所接收到的第一車輛的標識和所述允許獲得第一車輛的位置的合法車輛的標識進行綁定。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車間通信的方法和裝置。該方法包括：向北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送位置請求消息；其中，所述位置請求消息中攜帶用戶所在的第一車輛的標識和待檢測車輛的標識；所述第一車輛的標識包括所述第一車輛中車載導(dǎo)航設(shè)備的天線標識或所述第一車輛的車牌標識；所述待檢測車輛的標識包括所述待檢測車輛中車載導(dǎo)航設(shè)備的天線標識或所述待檢測車輛的車牌標識；接收所述北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)所述位置請求消息發(fā)送的待檢測車輛的當(dāng)前位置，并在界面上顯示所述第一車輛的當(dāng)前位置和所述待檢測車輛的當(dāng)前位置，從而使得用戶在車輛行進過程中無需通過車載電臺等設(shè)備通信就可以直觀的獲知對方車輛的位置，大大提升了用戶的體驗。
【IPC分類】G01S19/42, H04W4/04, H04L29/08
【公開號】CN105472564
【申請?zhí)枴緾N201510791600
【發(fā)明人】林志堅
【申請人】北京奇虎科技有限公司, 奇智軟件（北京）有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月17日