話單，并且根據(jù)用戶無(wú)線話單與該用戶 的其他無(wú)線話單的釋放中心之間的距離以及釋放時(shí)間間隔確定該用戶的移動(dòng)速度，該用戶 的移動(dòng)速度超過(guò)預(yù)設(shè)速度。
[0104] 在高鐵網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量監(jiān)控裝置的一個(gè)實(shí)施例中，釋放中心根據(jù)用戶無(wú)線話單的激活集 中扇區(qū)的天饋工參確定，具體包括：根據(jù)天線掛高和天線總下傾角確定激活集單分支覆蓋 半徑；根據(jù)基站經(jīng)緯度、天線方位角以及激活集單分支覆蓋半徑確定激活集單分支覆蓋中 心經(jīng)緯度；對(duì)激活集中所有分支覆蓋中心經(jīng)緯度取平均值，該平均值作為用戶無(wú)線話單的 釋放中心。
[0105] 在高鐵網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量監(jiān)控裝置的一個(gè)實(shí)施例中，掉話記錄篩選模塊503,具體用于：根 據(jù)釋放原因值從所述高鐵用戶話單中篩選出掉話記錄；或者，根據(jù)錯(cuò)誤幀率從所述高鐵用 戶話單中篩選出掉話記錄。
[0106] 在高鐵網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量監(jiān)控裝置的一個(gè)實(shí)施例中，高鐵扇區(qū)群組中每個(gè)高鐵扇區(qū)例如可 以包括以下屬性：地市信息、基站控制器、基站收發(fā)臺(tái)、基站、扇區(qū)編號(hào)、經(jīng)度、緯度、天線掛 高、天線總下傾角、天線方位角，但不限于所舉示例。
[0107] 圖6為本發(fā)明高鐵網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量監(jiān)控裝置再一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖6所示， 該監(jiān)控裝置還包括：預(yù)警模塊605,用于將確定的高掉話高鐵扇區(qū)發(fā)送給用戶，以實(shí)現(xiàn)預(yù)警 功能。
[0108] 上述高鐵網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量監(jiān)控裝置，一方面，以海量用戶話單為分析對(duì)象，具有樣本多、 實(shí)時(shí)性強(qiáng)的特點(diǎn)，可以及時(shí)、全面地發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題，再一方面，對(duì)用戶話單進(jìn)行篩選，從中選 出高鐵用戶話單，以高鐵用戶話單為統(tǒng)計(jì)對(duì)象，可以準(zhǔn)確反映高鐵區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)覆蓋質(zhì)量問(wèn) 題，另一方面，該監(jiān)控過(guò)程能夠基于數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)作業(yè)，可以替代人工路測(cè)，大幅減少測(cè)試成 本，顯著縮短測(cè)試周期，有效節(jié)約人力成本。另外，還可以將高掉話高鐵扇區(qū)發(fā)送給用戶，實(shí) 現(xiàn)預(yù)警功能。
[0109]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過(guò)硬件 來(lái)完成，也可以通過(guò)程序來(lái)指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲(chǔ)于一種計(jì)算機(jī)可讀 存儲(chǔ)介質(zhì)中，上述提到的存儲(chǔ)介質(zhì)可以是只讀存儲(chǔ)器，磁盤或光盤等。
[0110] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種高鐵網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量監(jiān)控方法，包括： 建立一個(gè)商鐵扇區(qū)群組，該商鐵扇區(qū)群組包括覆蓋商鐵的所有基站扇區(qū)； 基于所述高鐵扇區(qū)群組從用戶無(wú)線話單中篩選出高鐵用戶話單； 從所述高鐵用戶話單中篩選出掉話記錄； 根據(jù)所述掉話記錄統(tǒng)計(jì)所述高鐵扇區(qū)群組中每個(gè)高鐵扇區(qū)的掉話次數(shù)，根據(jù)各高鐵扇 區(qū)的掉話次數(shù)確定出高掉話高鐵扇區(qū)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述高鐵扇區(qū)群組從用戶無(wú)線 話單中篩選出高鐵用戶話單包括： 將滿足以下條件的用戶無(wú)線話單篩選出來(lái)作為高鐵用戶話單： 用戶無(wú)線話單的接入小區(qū)和釋放小區(qū)均在所述高鐵扇區(qū)群組中； 用戶無(wú)線話單在其釋放時(shí)刻之前和之后一段時(shí)間內(nèi)在所述高鐵扇區(qū)群組中有該用戶 的其他無(wú)線話單，并且用戶無(wú)線話單與該用戶的其他無(wú)線話單的釋放中心之間的距離超過(guò) 預(yù)設(shè)距離； 用戶無(wú)線話單在其釋放時(shí)刻之前和之后一段時(shí)間內(nèi)在所述高鐵扇區(qū)群組中有該用戶 的其他無(wú)線話單，并且根據(jù)用戶無(wú)線話單與該用戶的其他無(wú)線話單的釋放中心之間的距離 以及釋放時(shí)間間隔確定該用戶的移動(dòng)速度，該用戶的移動(dòng)速度超過(guò)預(yù)設(shè)速度。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述釋放中心根據(jù)用戶無(wú)線話單的激活 集中扇區(qū)的天饋工參確定，具體包括： 根據(jù)天線掛高和天線總下傾角確定激活集單分支覆蓋半徑； 根據(jù)基站經(jīng)緯度、天線方位角以及激活集單分支覆蓋半徑確定激活集單分支覆蓋中心 經(jīng)緯度； 對(duì)激活集中所有分支覆蓋中心經(jīng)緯度取平均值，該平均值作為用戶無(wú)線話單的釋放中 心。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述從所述高鐵用戶話單中篩選出掉話 記錄包括： 根據(jù)釋放原因值從所述高鐵用戶話單中篩選出掉話記錄；或者， 根據(jù)錯(cuò)誤幀率從所述高鐵用戶話單中篩選出掉話記錄。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述高鐵扇區(qū)群組中每個(gè)高鐵扇區(qū)包括 以下屬性： 地市信息、基站控制器BSC、基站收發(fā)臺(tái)BTS、基站、扇區(qū)編號(hào)、經(jīng)度、緯度、天線掛高、天 線總下傾角、天線方位角。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：將確定的所述高掉話高 鐵扇區(qū)發(fā)送給用戶，以實(shí)現(xiàn)預(yù)警功能。7. -種高鐵網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量監(jiān)控裝置，包括： 扇區(qū)群組建立模塊，用于建立一個(gè)高鐵扇區(qū)群組，該高鐵扇區(qū)群組包括覆蓋高鐵的所 有基站扇區(qū)； 高鐵用戶話單篩選模塊，用于基于所述高鐵扇區(qū)群組從用戶無(wú)線話單中篩選出高鐵用 戶話單； 掉話記錄篩選模塊，用于從所述高鐵用戶話單中篩選出掉話記錄； 質(zhì)量監(jiān)控模塊，用于根據(jù)所述掉話記錄統(tǒng)計(jì)所述高鐵扇區(qū)群組中每個(gè)高鐵扇區(qū)的掉話 次數(shù)，根據(jù)各高鐵扇區(qū)的掉話次數(shù)確定出高掉話高鐵扇區(qū)。8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述高鐵用戶話單篩選模塊，具體用于： 將滿足以下條件的用戶無(wú)線話單篩選出來(lái)作為高鐵用戶話單： 用戶無(wú)線話單的接入小區(qū)和釋放小區(qū)均在所述高鐵扇區(qū)群組中； 用戶無(wú)線話單在其釋放時(shí)刻之前和之后一段時(shí)間內(nèi)在所述高鐵扇區(qū)群組中有該用戶 的其他無(wú)線話單，并且用戶無(wú)線話單與該用戶的其他無(wú)線話單的釋放中心之間的距離超過(guò) 預(yù)設(shè)距離； 用戶無(wú)線話單在其釋放時(shí)刻之前和之后一段時(shí)間內(nèi)在所述高鐵扇區(qū)群組中有該用戶 的其他無(wú)線話單，并且根據(jù)用戶無(wú)線話單與該用戶的其他無(wú)線話單的釋放中心之間的距離 以及釋放時(shí)間間隔確定該用戶的移動(dòng)速度，該用戶的移動(dòng)速度超過(guò)預(yù)設(shè)速度。9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述釋放中心根據(jù)用戶無(wú)線話單的激活 集中扇區(qū)的天饋工參確定，具體包括： 根據(jù)天線掛高和天線總下傾角確定激活集單分支覆蓋半徑； 根據(jù)基站經(jīng)緯度、天線方位角以及激活集單分支覆蓋半徑確定激活集單分支覆蓋中心 經(jīng)緯度； 對(duì)激活集中所有分支覆蓋中心經(jīng)緯度取平均值，該平均值作為用戶無(wú)線話單的釋放中 心。10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述掉話記錄篩選模塊，具體用于： 根據(jù)釋放原因值從所述高鐵用戶話單中篩選出掉話記錄；或者， 根據(jù)錯(cuò)誤幀率從所述高鐵用戶話單中篩選出掉話記錄。11. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述高鐵扇區(qū)群組中每個(gè)高鐵扇區(qū)包括 以下屬性： 地市信息、基站控制器BSC、基站收發(fā)臺(tái)BTS、基站、扇區(qū)編號(hào)、經(jīng)度、緯度、天線掛高、天 線總下傾角、天線方位角。12. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括： 預(yù)警模塊，用于將確定的所述高掉話高鐵扇區(qū)發(fā)送給用戶，以實(shí)現(xiàn)預(yù)警功能。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種高鐵網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量監(jiān)控方法和裝置，涉及無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控領(lǐng)域。本發(fā)明實(shí)施例以海量用戶無(wú)線話單為分析對(duì)象，基于建立的高鐵扇區(qū)群組從用戶無(wú)線話單中篩選出高鐵用戶話單，并從高鐵用戶話單中篩選出掉話記錄，根據(jù)掉話記錄可以統(tǒng)計(jì)出高鐵扇區(qū)群組中每個(gè)高鐵扇區(qū)的掉話次數(shù)，通過(guò)對(duì)各高鐵扇區(qū)的掉話次數(shù)進(jìn)行排序就可以確定出高掉話扇區(qū)，從而實(shí)現(xiàn)高鐵網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量監(jiān)控，一方面，以海量用戶話單為分析對(duì)象，具有樣本多、實(shí)時(shí)性強(qiáng)的特點(diǎn)，可以及時(shí)、全面地發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題，再一方面，對(duì)用戶話單進(jìn)行篩選，從中選出高鐵用戶話單，以高鐵用戶話單為統(tǒng)計(jì)對(duì)象，可以準(zhǔn)確反映高鐵區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)覆蓋質(zhì)量問(wèn)題。
【IPC分類】H04W24/08
【公開(kāi)號(hào)】CN105025517
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410178156
【發(fā)明人】貝旻, 張志華
【申請(qǐng)人】中國(guó)電信股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2014年4月30日