一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0027] 下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。以下 對至少一個示例性實施例的描述實際上僅僅是說明性的，決不作為對本發(fā)明及其應(yīng)用或使 用的任何限制?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提 下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0028] 除非另外具體說明，否則在這些實施例中闡述的部件和步驟的相對布置、數(shù)字表 達(dá)式和數(shù)值不限制本發(fā)明的范圍。
[0029] 同時，應(yīng)當(dāng)明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個部分的尺寸并不是按照實際 的比例關(guān)系繪制的。
[0030] 對于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適 當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為授權(quán)說明書的一部分。
[0031] 在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不 是作為限制。因此，示例性實施例的其它示例可以具有不同的值。
[0032] 應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一 個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步討論。
[0033] 圖1為本發(fā)明高鐵網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量監(jiān)控方法一個實施例的流程示意圖。如圖1所示，該 實施例的高鐵網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量監(jiān)控方法包括以下步驟：
[0034] 步驟SlOl，建立一個高鐵扇區(qū)群組，該高鐵扇區(qū)群組包括覆蓋高鐵的所有基站扇 區(qū)。后續(xù)將基于建立的高鐵扇區(qū)群組進(jìn)行話單的篩選以及相關(guān)的統(tǒng)計。
[0035]其中，高鐵扇區(qū)群組中每個高鐵扇區(qū)例如可以包括但不限于以下屬性信息：地 市信息、基站控制器（BaseStationController，BSC)、基站收發(fā)臺（BaseTransceiver Station，BTS)、基站、扇區(qū)編號、經(jīng)度、緯度等可以唯一確定一個扇區(qū)的信息，還可以包括： 天線掛高、天線總下傾角、天線方位角等天饋工參信息。高鐵扇區(qū)群組中每個高鐵扇區(qū)的典 型格式如表1所示。
[0036]表1
[0037]
[0038] 另外，高鐵扇區(qū)群組中每個高鐵扇區(qū)的屬性信息中用來唯一確定一個扇區(qū)的信息 也可以使用扇區(qū)標(biāo)識來表示，該扇區(qū)標(biāo)識所對應(yīng)的地市信息、BSC、BTS、基站、扇區(qū)編號、經(jīng) 度、緯度等信息可以在另一個信息表中存儲。
[0039] 步驟S102,基于建立的高鐵扇區(qū)群組從用戶無線話單中篩選出高鐵用戶話單，完 成話單的初次篩選。其中，用戶無線話單例如可以是CDM(碼分多址）話單。
[0040] 步驟S103,從高鐵用戶話單中篩選出掉話記錄，完成話單的二次篩選。
[0041] 步驟S104,根據(jù)篩選出的掉話記錄統(tǒng)計高鐵扇區(qū)群組中每個高鐵扇區(qū)的掉話次 數(shù)，根據(jù)各高鐵扇區(qū)的掉話次數(shù)確定出高掉話高鐵扇區(qū)。例如，可以設(shè)置一個關(guān)于掉話次數(shù) 的閾值，超過該閾值的高鐵扇區(qū)作為高掉話高鐵扇區(qū)；還可以對掉話次數(shù)進(jìn)行排序，將排名 在前的一定數(shù)量的高鐵扇區(qū)作為高掉話高鐵扇區(qū)。
[0042] 上述實施例，一方面，以海量用戶話單為分析對象，具有樣本多、實時性強(qiáng)的特點， 可以及時、全面地發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)問題，再一方面，對用戶話單進(jìn)行篩選，從中選出高鐵用戶話單， 以高鐵用戶話單為統(tǒng)計對象，可以準(zhǔn)確反映高鐵區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)覆蓋質(zhì)量問題，另一方面，該監(jiān) 控過程能夠基于數(shù)據(jù)庫自動作業(yè)，可以替代人工路測，大幅減少測試成本，顯著縮短測試周 期，有效節(jié)約人力成本。
[0043]針對步驟S102話單的初次篩選，即"基于建立的高鐵扇區(qū)群組從用戶無線話單中 篩選出高鐵用戶話單"，本發(fā)明實施例提出一種高鐵用戶話單篩選方案，即，以接入和釋放 在高鐵覆蓋小區(qū)的用戶無線話單為分析對象，結(jié)合同一用戶鄰近時間在其他高鐵覆蓋小區(qū) 的無線話單聯(lián)合分析，估算用戶移動速度，利用高鐵用戶和普通用戶的移動速度差異區(qū)分 出用戶無線話單中的高鐵用戶話單。
[0044] 下面提供一個示例性的高鐵用戶話單篩選方案，S卩，將滿足以下條件（1-3)的用 戶無線話單篩選出來作為高鐵用戶話單：
[0045] 條件1)用戶無線話單的接入小區(qū)和釋放小區(qū)均在高鐵扇區(qū)群組中。
[0046] 條件2)用戶無線話單在其釋放時刻之前和之后一段時間內(nèi)在高鐵扇區(qū)群組中有 該用戶的其他無線話單，并且用戶無線話單與該用戶的其他無線話單的釋放中心之間的距 離超過預(yù)設(shè)距離。
[0047] 條件3)用戶無線話單在其釋放時刻之前和之后一段時間內(nèi)在高鐵扇區(qū)群組中有 該用戶的其他無線話單，并且根據(jù)用戶無線話單與該用戶的其他無線話單的釋放中心之間 的距離以及釋放時間間隔確定該用戶的移動速度，該用戶的移動速度超過預(yù)設(shè)速度。其中， 速度計算可以利用現(xiàn)有的公式V=d/t，其中，V表示用戶的移動速度，d表示兩個話單釋放 中心之間的距離，t表示兩個話單的釋放時間間隔。
[0048] 在上述篩選條件中，其中，用戶無線話單釋放時刻之前和之后一段時間可以靈活 設(shè)置，例如，設(shè)置為釋放時刻前后1小時內(nèi)；釋放中心之間的預(yù)設(shè)距離可以靈活設(shè)置，例如， 設(shè)置為10公里；高鐵用戶移動的預(yù)設(shè)速度可以根據(jù)當(dāng)前高鐵運行速度設(shè)置，例如，設(shè)置為 120km/h。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實際情況調(diào)整前述時間、距離、速度等的具體數(shù)值，并 且，這些參數(shù)的具體數(shù)值不限于所舉示例。
[0049] 上述高鐵用戶話單篩選方案，根據(jù)用戶移動的距離和速度共同來區(qū)分高鐵用戶和 普通用戶，相對于只利用距離或者只利用速度，可以更準(zhǔn)確地篩選出高鐵用戶，可以確保分 析對象的準(zhǔn)確性。
[0050] 圖2為篩選的高鐵用戶話單示意圖。其中，對比地市的話單是掉話地市的話單 (即，原始話單）在其釋放時刻之前和之后一段時間內(nèi)在高鐵扇區(qū)群組中的該用戶的其他 無線話單。LAT表示緯度，LON表示經(jīng)度。第一步，由掉話地市釋放中心的經(jīng)緯度201和對 比地市釋放中心的經(jīng)緯度202計算出兩次釋放的距離203 (即，兩次釋放間距）；第二步，由 兩次釋放時間204(掉話釋放時間和對比釋放時間）計算出釋放間隔時間；第三步，由兩次 釋放的距離和間隔時間計算出移動速度205 (即，兩次釋放間時速）。如果距離和移動速度 均滿足要求，則可以確定為高鐵用戶話單。
[0051] 在上述篩選條件中，用戶無線話單的釋放中心是指扇區(qū)覆蓋的中心位置，用來近 似表示用戶釋放時的位置（如經(jīng)緯度）。在一個實施例中，釋放中心（即，扇區(qū)覆蓋的中心 位置）可以根據(jù)用戶無線話單的激活集中扇區(qū)的天饋工參確定，具體包括步驟1-3 :
[0052] 步驟1)根據(jù)天線掛高和天線總下傾角確定激活集單分支覆蓋半徑。例如可以采 用以下公式計算：
[0053] r=h/tan；
[0054] 其中，r表示激活集單分支（扇區(qū)）覆蓋半徑，h表示天線掛高，tan表示天線總下 傾角。
[0055] 步驟2)根據(jù)基站經(jīng)緯度、天線方位角以及激活集單分支覆蓋半徑確定激活集單 分支覆蓋中心經(jīng)緯度。例如可以采用以下公式計算：
[0056] Iat(i) =latO+rXcos(rad(a)) / (111X1000)；
[0057] lon(i) =longO+rXsin(rad(a)) / (111X1000Xcos(rad(lat(i))))；
[0058] 其中，lat(i)表示激活集單分支i覆蓋中心緯度，IatO表示基站緯度，r表示激活 集單分支覆蓋半徑，a表示天線方位角，Ion(i)表示激活集單分支i覆蓋中心經(jīng)度，IongO 表示基站經(jīng)度