基于3g通訊技術(shù)的游輪航運(yùn)圖像信息共享系統(tǒng)的制作方法
【專利說(shuō)明】基于3G通訊技術(shù)的游輪航運(yùn)圖像信息共享系統(tǒng)
[0001]基于3G通訊技術(shù)的游輪航運(yùn)段落像信息共享系統(tǒng)
本發(fā)明基于3G通訊技術(shù)的游輪航運(yùn)段落像信息共享系統(tǒng)屬于車載系統(tǒng)領(lǐng)域。
[0002]車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)是基于RFID開發(fā)的涉車信息資源的應(yīng)用技術(shù)。
[0003]這次大會(huì)指出“車聯(lián)網(wǎng)”將形成巨大的新興產(chǎn)業(yè)。IBM、思科、中國(guó)科學(xué)院、北京郵電大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域具有一定研究能力的機(jī)構(gòu)與企業(yè)參與了這次大會(huì)。中國(guó)科學(xué)院秘書長(zhǎng)、院士鄔賀銓，中國(guó)科學(xué)院院士何積豐等國(guó)內(nèi)著名物聯(lián)網(wǎng)研究專家學(xué)者針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了演講與報(bào)告。鄔賀銓院士指出了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在各行各業(yè)的應(yīng)用，包括在智能交通中的應(yīng)用，即車聯(lián)網(wǎng)，是解決交通問(wèn)題的有效途徑。
[0004]車聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)(10V:1nternet of Vehicle)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的一個(gè)細(xì)分應(yīng)用，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)向業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)和縱深發(fā)展的必經(jīng)之路，是未來(lái)信息通信、環(huán)保、節(jié)能、安全等發(fā)展的融合性技術(shù)。
[0005]車聯(lián)網(wǎng)(10V:1nternetof Vehicle)是指車與車、車與路、車與人、車與傳感設(shè)備等交互，實(shí)現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡(luò)通信的動(dòng)態(tài)移動(dòng)通信系統(tǒng)。它可以通過(guò)車與車、車與人、車與路互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)信息共享，收集車輛、道路和環(huán)境的信息，并在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)多源采集的信息進(jìn)行加工、計(jì)算、共享和安全發(fā)布，根據(jù)不同的功能需求對(duì)車輛進(jìn)行有效的引導(dǎo)與監(jiān)管，以及提供專業(yè)的多媒體與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)。
[0006]國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)正處于起步階段，尚未形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，但是部分車載信息服務(wù)領(lǐng)域，如車載導(dǎo)航，已經(jīng)形成了一定的市場(chǎng)規(guī)模。據(jù)智研咨詢理解的同時(shí)，目標(biāo)受眾對(duì)車載信息服務(wù)需求也越來(lái)越大。作為物聯(lián)網(wǎng)的垂直應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)在“十二五”規(guī)劃的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)有著十分重要的地位，它是新一代信息通信技術(shù)和汽車制造業(yè)深度融合的結(jié)果，是推動(dòng)汽車制造和服務(wù)業(yè)、交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)等轉(zhuǎn)型升級(jí)中的重要?jiǎng)恿Γ彩窃诒３謬?guó)民經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)強(qiáng)化社會(huì)安全，提高交通效率和發(fā)展綠色節(jié)能的重要手段。
[0007]基于3G通訊技術(shù)的游輪航運(yùn)段落像信息共享系統(tǒng)第一層(端系統(tǒng)):端系統(tǒng)是汽車的智能傳感器，負(fù)責(zé)采集與獲取車輛的智能信息，感知行車狀態(tài)與環(huán)境；是具有車內(nèi)通信、車間通信、車網(wǎng)通信的泛在通信終端；同時(shí)還是讓汽車具備1V尋址和網(wǎng)絡(luò)可信標(biāo)識(shí)等能力的設(shè)備。
[0008]基于3G通訊技術(shù)的游輪航運(yùn)段落像信息共享系統(tǒng)第二層(管系統(tǒng)):解決車與車(V2V)、車與路(V2R)、車與網(wǎng)(V2I)、車與人(V2H)等的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)車輛自組網(wǎng)及多種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間的通信與漫游，在功能和性能上保障實(shí)時(shí)性、可服務(wù)性與網(wǎng)絡(luò)泛在性，同時(shí)它是公網(wǎng)與專網(wǎng)的統(tǒng)一體。
[0009]基于3G通訊技術(shù)的游輪航運(yùn)段落像信息共享系統(tǒng)第三層(云系統(tǒng)):車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)云架構(gòu)的車輛運(yùn)行信息平臺(tái)，它的生態(tài)鏈包含了 ITS、物流、客貨運(yùn)、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、企事業(yè)車輛管理、汽車制造商、4S店、車管、保險(xiǎn)、緊急救援、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等，是多源海量信息的匯聚，因此需要虛擬化、安全認(rèn)證、實(shí)時(shí)交互、海量存儲(chǔ)等云計(jì)算功能，其應(yīng)用系統(tǒng)也是圍繞車輛的數(shù)據(jù)匯聚、計(jì)算、調(diào)度、監(jiān)控、管理與應(yīng)用的復(fù)合體系。
[0010]相關(guān)概念車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是指是利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對(duì)道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對(duì)每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制，對(duì)每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。
ITS即智能交通。是將先進(jìn)的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系而建立起的一種實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確的、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。
RFID,是Rad1 Frequency Identif icat1n的縮寫，即射頻識(shí)別。它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便?；镜腞FID系統(tǒng)由標(biāo)簽(Tag)、閱讀器(Reader)、天線(Antenna)。RFID技術(shù)有著廣闊的應(yīng)用前景,物流倉(cāng)儲(chǔ)、零售、制造業(yè)、醫(yī)療等領(lǐng)域都是RFID的潛在應(yīng)用領(lǐng)域，另外，RFID由于其快速讀取與難以偽造的特性，一些國(guó)家正在開展的電子護(hù)照項(xiàng)目都采用了 RFID技術(shù)。
[0011]RFID具有車輛通信、自動(dòng)識(shí)別、定位、遠(yuǎn)距離監(jiān)控等功能，在移動(dòng)車輛的識(shí)別和管理系統(tǒng)方面有著非常廣泛的應(yīng)用。
[0012]國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)，對(duì)車輛進(jìn)行數(shù)字化管理，包括實(shí)時(shí)跟蹤、監(jiān)管車輛運(yùn)行狀況等。如同物聯(lián)網(wǎng)一樣，車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)與是傳感器，加強(qiáng)傳感器操作是必不可少的，將交通信號(hào)、攝像頭、擁堵路段報(bào)告、天氣情況等信息融合起來(lái)，從而形成汽車與道路的“互聯(lián)”。通過(guò)個(gè)道路、技術(shù)管理部門的溝通配合，實(shí)現(xiàn)汽車、道路、人的有機(jī)結(jié)合，真正形成車聯(lián)網(wǎng)。
[0013]G-BOS系統(tǒng)由杭州鴻泉數(shù)字設(shè)備有限公司與蘇州金龍公司2010年I月戰(zhàn)略合作研發(fā)，在車聯(lián)網(wǎng)概念明確提出的之前，推出車聯(lián)網(wǎng)解決方案=G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。
[0014]杭州鴻泉G-BOS系統(tǒng)從10年7月份正式發(fā)布，到今年已經(jīng)管理車輛60000多部。2011年5月31日，交通部公示《交通運(yùn)輸行業(yè)第四批節(jié)能減排示范項(xiàng)目》其中“G-B0S智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的應(yīng)用”榜上有名。成為引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)潮流的代表。
其中被服務(wù)終端包括汽車、列車以及路上行人等需要通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)得到各項(xiàng)服務(wù)的實(shí)體；基礎(chǔ)設(shè)施包括熱點(diǎn)接入點(diǎn)、基站、衛(wèi)星、交通設(shè)施等可為被服務(wù)終端提供通信、接入或服務(wù)的實(shí)體；交通管理和控制實(shí)體包括交通控制中心等全局或區(qū)域交通控制實(shí)體。
[0015]這三種實(shí)體通過(guò)各種通信方式的融合最終連接到Internet上，以實(shí)現(xiàn)多源信息的融合，各種交通信息、服務(wù)信息及多媒體信息可以在各個(gè)實(shí)體間無(wú)阻礙地交互。按照通信雙方的實(shí)體來(lái)劃分包括車內(nèi)通信、車車通信、車路通信、路側(cè)設(shè)備通信四個(gè)部分。不同的接入方式和各個(gè)實(shí)體單元的異構(gòu)組網(wǎng)環(huán)境，共同完成控制信令和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的交互，達(dá)到安全信息傳播、道路狀態(tài)發(fā)布，交通狀態(tài)監(jiān)管等目的。它有助于幫助交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)營(yíng)管理的數(shù)字化、動(dòng)態(tài)化、遠(yuǎn)程化控制，實(shí)現(xiàn)安全、油耗、維保等全方位車輛管理。
[0016]2013年2月25日至28日在西班牙巴塞羅那舉行的移動(dòng)世界大會(huì)上，華為展出了前裝車載移動(dòng)熱點(diǎn)DA6810和汽車在線診斷系統(tǒng)DA3100，以及符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的3G、4G通信模塊，豐富的車聯(lián)網(wǎng)解決方案及產(chǎn)品能解決汽車信息化的問(wèn)題，給汽車插上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的雙翼，為車主帶來(lái)愉悅便捷的駕乘體驗(yàn)，也為汽車行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展商機(jī)。[5]
DA6810能夠在汽車等移動(dòng)場(chǎng)景中，提供3GW1-Fi熱點(diǎn)，解決車內(nèi)移動(dòng)上網(wǎng)的問(wèn)題。不同于消費(fèi)級(jí)的移動(dòng)WiFi設(shè)備，車規(guī)級(jí)的WiFi設(shè)備要在高速、高溫、振動(dòng)環(huán)境中工作，對(duì)設(shè)備的穩(wěn)定性、靈敏度提出更苛刻的要求。裝備了華為DA6810的汽車，立即就變成了一臺(tái)高科技互聯(lián)網(wǎng)汽車，駕乘者可以在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)高速上網(wǎng)，體驗(yàn)影音娛樂(lè)，大大提升駕乘樂(lè)趣。
[0017]DA3100是汽車在線診斷系統(tǒng)，目前主要運(yùn)用于保險(xiǎn)行業(yè)及車隊(duì)管理，通過(guò)獲取汽車移動(dòng)時(shí)的系統(tǒng)信息(包括汽車位置及汽車狀況信息)，將這些信息通過(guò)3G即時(shí)發(fā)送到TSP(遠(yuǎn)程通信服務(wù)提供商)的信息平臺(tái)，保險(xiǎn)公司客戶服務(wù)人員可以通過(guò)車主的駕駛習(xí)慣推薦量身定做的保險(xiǎn)方案。對(duì)于車隊(duì)管理人員，則方便獲知車輛位置和使用狀況，實(shí)現(xiàn)高效率的調(diào)度和管理。而對(duì)于車主，則可以通過(guò)安裝在手機(jī)里的APP雖是了解愛車的使用狀況，也可以遠(yuǎn)程控制車輛，實(shí)現(xiàn)鳴笛、閃燈、開關(guān)車窗等動(dòng)作。DA3100功能強(qiáng)大，無(wú)須專業(yè)安裝，無(wú)區(qū)域限制，無(wú)汽車限制，即插即用。
[0018]應(yīng)用
車輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)長(zhǎng)久以來(lái)都是智能交通發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。在國(guó)際上，美國(guó)的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過(guò)車輛和道路之間建立有效的信息通信，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能交通的管理和信息服務(wù)。而W1-F1、RFID等無(wú)線技術(shù)近年來(lái)也在交通運(yùn)輸領(lǐng)域智能化管理中得到了應(yīng)用，如在智能公交定位管理和信號(hào)優(yōu)先、智能停車場(chǎng)管理、車輛類型及流量信息采集、路橋電子不停車收費(fèi)及車輛速度計(jì)算分析等方面取得了一定的應(yīng)用成效。
[0019]當(dāng)今車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)展主要通過(guò)傳感器技術(shù)、無(wú)線傳輸技術(shù)、海量數(shù)據(jù)處理技術(shù)、數(shù)據(jù)整合技術(shù)相輔相成配合實(shí)現(xiàn)。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的未來(lái)，將會(huì)面臨系統(tǒng)功能集成化、數(shù)據(jù)海量化、高傳輸速率。車載終端集成車輛儀表臺(tái)電子設(shè)備，如硬盤播放、收音機(jī)等，數(shù)據(jù)采集也會(huì)面臨多路視頻輸出要求，因此對(duì)于影像數(shù)據(jù)的傳輸，需要廣泛運(yùn)用當(dāng)今流行3G網(wǎng)絡(luò)。
[0020]目前，蘇州金龍已經(jīng)通過(guò)與杭州鴻泉數(shù)字設(shè)備有限公司合作，在車輛出廠前安裝車載終端設(shè)備采集車輛運(yùn)行狀況數(shù)據(jù)和司機(jī)駕駛行為，如今，由杭州鴻泉公司研發(fā)，蘇州金龍使用的G-BOS系統(tǒng)已經(jīng)管理車輛60000多臺(tái)，但當(dāng)用戶數(shù)量大幅增加時(shí)，數(shù)據(jù)傳輸、過(guò)濾、存儲(chǔ)及顯示也一直在承受相當(dāng)大的考驗(yàn)。
[0021]此外，當(dāng)今比較優(yōu)秀車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有瑞典SCANIA