本實用新型涉及無線通信領域，特別是涉及地鐵，高鐵站臺的靜態(tài)無線通信裝置，屬于通信硬件領域。

背景技術(shù)：

近年來著軌道交通的快速發(fā)展，地鐵和高鐵的規(guī)模越來越大，線路不斷延伸和拓展。軌道交通列車運行、監(jiān)測信息及設備狀態(tài)信息，每天都生成大量的數(shù)據(jù)，如何將這些列車運行的海量數(shù)據(jù)快速安全地傳送到地面站臺的控制中心進行存儲及處理，是需要解決的技術(shù)關(guān)鍵。

高鐵及地鐵的大數(shù)據(jù)傳輸，具有移動速度快，數(shù)據(jù)量大的特點，采用現(xiàn)有的無線通信方式，由于高速移動及傳輸性能的限制，無法將大量數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心進行處理。具體而言，現(xiàn)有技術(shù)是建立在地鐵/高鐵全線的無線通信網(wǎng)絡，采用定向天線作為無線通信的信號發(fā)射裝置，用于列車進行傳輸通信數(shù)據(jù)的下載和上傳。

在使用中，采用上述的定向天線的站臺通信裝置有以下缺點：

第一，由于需要在列車全線進行無線信號覆蓋，存在設計繁瑣、困難的缺點，同時成本也比較高。第二，由于采用定向天線作為通信發(fā)射/接受裝置，電磁波在地鐵內(nèi)部環(huán)境進行自由無線通信傳輸?shù)倪^程中，經(jīng)過的空間距離較長，而且在地鐵、高鐵、動車站臺內(nèi)其他無線通信信號(使用頻換的手機的通話和數(shù)據(jù)傳輸信號)繁多，這些信號之間存在相互干擾，使得站臺通信裝置和列車通信裝置的信號傳輸誤碼率高，易受到干擾。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型就是為了解決上述的問題而提出的，目的在于提供一種應用于軌道交通通信的站臺通信裝置以及通信系統(tǒng)。本實用新型的技術(shù)方案是建立在地鐵/高鐵站臺內(nèi)部的無線通信網(wǎng)絡之間的站臺通信裝置的一種改進，將站臺通信裝置的通信輻射部件和設置在列車上的列車通信裝置的無線信號接收部件的距離設置為100-300mm，且通信輻射部件被設置在站臺處的軌道上，用于列車進站時進行準實時的，靜態(tài)的通信數(shù)據(jù)的下載和上傳。由于通信輻射部件和無線信號接收部件距離近，所以具有抗干擾，誤碼率低，帶寬大且能實現(xiàn)高速率數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶攸c，特別適合于高鐵、動車以及地鐵、城軌等軌道交通中列車停站時間短的應用場合。

一種應用于軌道交通通信的站臺通信裝置，用于設置在站臺上和列車上設置的列車通信裝置進行通信，其特征在于，包括：至少一個通信輻射部件，設置在站臺處的軌道上，用于向設置在列車上的列車通信裝置發(fā)射電磁波并接收來自于該列車通信裝置所發(fā)射的電磁波；通信發(fā)射部件，和通信輻射部件連接，用于產(chǎn)生電磁波并通過線纜傳送給通信輻射部件并接收來自列車上的列車通信裝置的電磁波信號；以及站臺設備，與通信發(fā)射部件連接，用于存儲和處理來自列車上的電磁波信號，其中，通信輻射部件和設置在列車上的列車通信裝置的無線信號接收部件的距離為100-300mm。

本實用新型提供的應用于軌道交通通信的站臺通信裝置，還可以具有這樣的特征，其特征在于：其中，通信輻射部件和設置在列車上的列車通信裝置的無線信號接收部件的垂直距離為100-300mm。

本實用新型提供的應用于軌道交通通信的站臺通信裝置，還可以具有這樣的特征，其特征在于：其中，多個通信輻射部件彼此不導通地排列設置在軌道上，多個通信輻射部件是相互并聯(lián)地與通信發(fā)射部件連接的。

本實用新型提供的應用于軌道交通通信的站臺通信裝置，還可以具有這樣的特征，其特征在于：其中，通信輻射部件為波導、泄露電纜、天線中的任意一種。

本實用新型提供的應用于軌道交通通信的站臺通信裝置，還可以具有這樣的特征，其特征在于：其中，通信發(fā)射部件為無線訪問接入點Wireless Access Point。

本實用新型提供的應用于軌道交通通信的站臺通信裝置，還可以具有這樣的特征，其特征在于：其中，站臺設備包括與通信發(fā)射部件連接的地面交換機和與該地面交換機連接的地面服務器。

本實用新型提供的應用于軌道交通通信的站臺通信裝置，還可以具有這樣的特征，其特征在于：其中，站臺設備和通信發(fā)射部件之間為光纖連接，通信發(fā)射部件和通信輻射部件之間為射頻電纜連接。

本實用新型提供的應用于軌道交通通信的站臺通信裝置，還可以具有這樣的特征，其特征在于：其中，每個通信發(fā)射部件連接兩個通信輻射部件。

本實用新型還提供一種應用于軌道交通通信的通信系統(tǒng)，其特征在于，包括：設置在站臺上的站臺通信裝置；設置在列車上的列車通信裝置，和站臺通信裝置通信連接，其中，站臺通信裝置為上述的應用于軌道交通通信的站臺通信裝置。

本實用新型提供的應用于軌道交通通信的通信系統(tǒng)，還可以具有這樣的特征，其特征在于：其中，列車通信裝置所具有的無線信號接收部件設置在列車的底部。

實用新型作用與效果

根據(jù)本實用新型所提供的應用于軌道交通通信的站臺通信裝置，因為站臺通信裝置的通信輻射部件和設置在列車上的列車通信裝置的無線信號接收部件的距離設置為100-300mm，且通信輻射部件被設置在站臺處的軌道上，通信輻射部件和無線信號接收部件距離近，所以具有抗干擾，誤碼率低，帶寬大且能實現(xiàn)高速率數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶攸c，能夠在列車進站時進行準實時的，靜態(tài)的通信數(shù)據(jù)的下載和上傳，特別適合于高鐵、動車以及地鐵、城軌等軌道交通中列車停站時間短的應用場合。

附圖說明

圖1為本實用新型的應用于軌道交通通信的通信系統(tǒng)的示意圖；

圖2為本實用新型的應用實例的布置示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，以下實施例結(jié)合附圖對本實用新型的應用于軌道交通通信的通信系統(tǒng)以及應用于軌道交通通信的站臺通信裝置的具體結(jié)構(gòu)作具體闡述。

實施例

圖1為本實用新型的應用于軌道交通通信的通信系統(tǒng)的示意圖。

如圖1所示，應用于軌道交通通信的通信系統(tǒng)包括設置在站臺上的應用于軌道交通通信的站臺通信裝置和設置在列車上的列車通信裝置，兩者之間無線通信連接。

其中，應用于軌道交通通信的站臺通信裝置，設置在站臺上和列車上設置的列車通信裝置進行通信，包括至少一個通信輻射部件、至少一個通信發(fā)射部件以及站臺設備。

多個通信輻射部件1，間隔而連續(xù)地設置在站臺處的軌道上，可以為波導、泄露電纜、天線中的任意一種，如圖1所示，本實施例中為裂縫波導，用于向設置在列車上的列車通信裝置發(fā)射電磁波并接收來自于該列車通信裝置所發(fā)射的電磁波。通信輻射部件1和設置在列車上的列車通信裝置的無線信號接收部件的距離為100-300mm，本實施例中通信輻射部件1和列車通信裝置的無線信號接收部件是上下相對設置的，且上下垂直距離為200mm。

多個通信發(fā)射部件2，和通信輻射部件1連接，用于產(chǎn)生電磁波并通過射頻電纜傳送給通信輻射部件2并接收來自列車上的列車通信裝置的電磁波信號。本實施例中為無線訪問接入點WirelessAccess Point(以下簡稱為AP)。

站臺設備，與通信發(fā)射部件2通過光纖連接，用于存儲和處理來自列車上的電磁波信號，包括與通信發(fā)射部件2連接的地面交換機3和與該地面交換機連接的地面服務器4。

其中，設置在列車上的列車通信裝置包括無線信號接收部件5、車載交換機6以及車載服務器7。本實施例中，無線信號接收部件5為無線接收天線，設置在列車的底部，和通信輻射部件1相對的位置處。

為了進一步說明本實用新型的應用于軌道交通通信的通信系統(tǒng)的實際應用場景，下面以實際的軌道交通為例進行說明。

圖2為本實用新型的應用實例的布置示意圖。

圖2為本實用新型的應用于軌道交通通信的通信系統(tǒng)的應用實例的布置示意圖，如圖所示，在該XX站中，一共從機房中設置的站臺設備中并聯(lián)引出了四組AP設備即AP1、AP2、AP3、AP4，為了進一步的加強通信輻射部件1即本應用實例中的裂縫波導管的輻射效果，一個AP上并聯(lián)引出了兩個波導管。

對應的，車載交換機6以及車載服務器7連接的無線信號接收部件5為波導接收天線，該天線也設置在列車底部。

當列車駛進站臺時，無線信號接收部件5即波導天線剛好和鐵軌上布設的波導管上下垂直相對，且距離為200mm，在如此近的距離下，列車通信裝置和站臺通信裝置之間幾乎不會受到外界的干擾，直接進行數(shù)據(jù)的上傳和下載，誤碼率低，帶寬大且能實現(xiàn)高速率數(shù)據(jù)傳輸，能夠在列車進站后?？空九_的極短時間內(nèi)進行準實時的，靜態(tài)的通信數(shù)據(jù)的交換，安全可靠。

實施例的作用和有益效果

根據(jù)本實施例所提供的應用于軌道交通通信的站臺通信系統(tǒng)，因為站臺通信裝置的通信輻射部件和設置在列車上的列車通信裝置的無線信號接收部件的距離設置為100-300mm，且通信輻射部件被設置在站臺處的軌道上，通信輻射部件和無線信號接收部件距離近，所以具有抗干擾，誤碼率低，帶寬大且能實現(xiàn)高速率數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶攸c，能夠在列車進站時進行準實時的，靜態(tài)的通信數(shù)據(jù)的下載和上傳，特別適合于高鐵、動車以及地鐵、城軌等軌道交通中列車停站時間短的應用場合。

進一步，由于本實施例中的系統(tǒng)所選用的設備都是成熟的器件，易于采購，不需要進行專門的設計，器件質(zhì)量穩(wěn)定，系統(tǒng)更可靠。

另外，每個通信發(fā)射部件并聯(lián)連接兩個通信輻射部件，當一個在使用中出現(xiàn)問題而不能正常工作時，另一個依然可以使用，這樣的設計方案使得整個系統(tǒng)的運行更穩(wěn)定、安全，故障率更低。