本發(fā)明涉及通信領(lǐng)域，特別是涉及一種用于移動(dòng)終端的行車模式控制系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

隨著車輛保有量的增加，道路情況也越來(lái)越復(fù)雜，車主在行車時(shí)可能會(huì)需要接聽(tīng)或拒接電話，此時(shí)需要車主手動(dòng)操作移動(dòng)終端來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作，而在路況復(fù)雜或車速較快時(shí)，車主的操作動(dòng)作會(huì)給行車安全造成一定的隱患。

現(xiàn)有技術(shù)中，通常使用藍(lán)牙技術(shù)來(lái)解決這一問(wèn)題，通過(guò)車輛與手機(jī)的藍(lán)牙連接或者藍(lán)牙耳機(jī)來(lái)接聽(tīng)或拒接來(lái)電，但是這要求車輛本身配備藍(lán)牙功能，而且必須在行車之前預(yù)先將車輛與移動(dòng)終端連接好，因此在使用時(shí)仍然不是很方便，影響用戶體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個(gè)目的是要提供一種用于移動(dòng)終端的行車模式控制系統(tǒng)，能有效提高行車安全和用戶體驗(yàn)。

本發(fā)明的另一個(gè)目的是要提供一種用于移動(dòng)終端的行車模式控制方法，通過(guò)該方法能很好地避免用戶行車時(shí)使用手機(jī)導(dǎo)致的安全隱患。

特別地，本發(fā)明提供了一種用于移動(dòng)終端的行車模式控制系統(tǒng)，包括：

開(kāi)關(guān)控制模塊，用于開(kāi)啟或關(guān)閉行車模式；

信息采集模塊，用于采集外部的語(yǔ)音信息；

語(yǔ)音執(zhí)行模塊，用于根據(jù)所述語(yǔ)音信息執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作；

計(jì)算模塊，用于計(jì)算移動(dòng)終端當(dāng)前的移動(dòng)速度；

語(yǔ)音播報(bào)模塊，用于播報(bào)呼入電話信息；

拒接模塊，用于拒接電話并發(fā)送拒接信息；

控制模塊，當(dāng)有呼入電話并且所述移動(dòng)速度大于閾值時(shí)，所述控制模塊調(diào)用所述拒接模塊，

當(dāng)有呼入電話且所述移動(dòng)速度小于或等于閾值時(shí)，所述控制模塊調(diào)用所述語(yǔ)音播報(bào)模塊。

進(jìn)一步地，所述行車模式控制系統(tǒng)還包括設(shè)置模塊，用于設(shè)置所述閾值及所述拒接信息。

進(jìn)一步地，所述語(yǔ)音執(zhí)行模塊包括：

存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)執(zhí)行命令；

匹配模塊，用于匹配所述語(yǔ)音信息及所述執(zhí)行命令，所述執(zhí)行命令包括撥號(hào)命令、接聽(tīng)命令和掛斷命令；

撥號(hào)模塊，用于撥打所述撥號(hào)命令對(duì)應(yīng)的電話；

接聽(tīng)/掛斷模塊，用于接通或掛斷電話；

判斷模塊，當(dāng)所述語(yǔ)音信息與所述撥號(hào)命令匹配成功時(shí)調(diào)用撥號(hào)模塊，當(dāng)所述語(yǔ)音信息與所述接聽(tīng)/掛斷命令匹配成功時(shí)調(diào)用接聽(tīng)/掛斷模塊。

進(jìn)一步地，所述計(jì)算模塊為所述移動(dòng)終端的全球定位系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，所述控制模塊包括：

比較模塊，用于比較所述移動(dòng)速度和所述閾值并得出比較結(jié)果；

調(diào)用模塊，用于根據(jù)所述比較結(jié)果調(diào)用相應(yīng)的模塊。

特別地，本發(fā)明還提供了一種用于移動(dòng)終端的行車模式控制方法，包括以下步驟：

移動(dòng)終端開(kāi)啟行車模式；

采集外部的語(yǔ)音信息；

當(dāng)采集到撥號(hào)的第一語(yǔ)音信息時(shí)，撥號(hào)模塊撥打所述撥號(hào)命令對(duì)應(yīng)的電話；

計(jì)算模塊計(jì)算所述移動(dòng)終端當(dāng)前的移動(dòng)速度；

當(dāng)有呼入電話時(shí)，比較所述移動(dòng)速度是否大于閾值，若是，拒接來(lái)電并發(fā)送拒接信息，否則，語(yǔ)音播報(bào)呼入電話；

用戶根據(jù)語(yǔ)音播報(bào)內(nèi)容發(fā)出拒絕或接通的第二語(yǔ)音信息；

接聽(tīng)/掛斷模塊根據(jù)所述第二語(yǔ)音信息執(zhí)行相應(yīng)的接通或掛斷動(dòng)作。

進(jìn)一步地，在開(kāi)啟所述行車模式之前還包括設(shè)置所述閾值和所述拒接信息的步驟。

進(jìn)一步地，當(dāng)采集所述第一語(yǔ)音信息時(shí)，匹配模塊將所述第一語(yǔ)音信息與預(yù)存的聯(lián)系人信息進(jìn)行匹配，匹配成功時(shí)調(diào)用所述撥號(hào)模塊。

進(jìn)一步地，當(dāng)采集所述第二語(yǔ)音信息時(shí)，匹配模塊將所述第二語(yǔ)音信息與預(yù)存的接聽(tīng)/掛斷信息進(jìn)行匹配，匹配成功時(shí)調(diào)用所述接聽(tīng)接聽(tīng)/掛斷模塊。

進(jìn)一步地，所述計(jì)算模塊為所述移動(dòng)終端的全球定位系統(tǒng)。

本發(fā)明的用于移動(dòng)終端的行車模式控制系統(tǒng)和方法，可以通過(guò)控制模塊根據(jù)行車速度的大小來(lái)控制是否接聽(tīng)電話，在行車速度超過(guò)閾值時(shí)自動(dòng)拒絕接聽(tīng)電話并發(fā)送短信，在行駛速度不超過(guò)閾值時(shí)，通過(guò)語(yǔ)音執(zhí)行模塊根據(jù)語(yǔ)音內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)的操作，即進(jìn)行接聽(tīng)或掛斷；并且在用戶需要撥打電話時(shí)，通過(guò)語(yǔ)音執(zhí)行模塊進(jìn)行語(yǔ)音撥號(hào)。使得用戶在行車時(shí)不需要手動(dòng)操作電話，避免了行車時(shí)因手動(dòng)操作電話導(dǎo)致的行車安全問(wèn)題。

進(jìn)一步地，本發(fā)明通過(guò)設(shè)置模塊可以按照用戶的實(shí)際情況進(jìn)行閾值的設(shè)定，從而提高了用戶體驗(yàn)。

根據(jù)下文結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本發(fā)明的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。

附圖說(shuō)明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本發(fā)明的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的用于移動(dòng)終端的行車模式控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的用于移動(dòng)終端的行車模式控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的用于移動(dòng)終端的行車模式控制方法的流程框圖。

具體實(shí)施方式

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的用于移動(dòng)終端的行車模式控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，所述行車模式控制系統(tǒng)一般性地可包括開(kāi)關(guān)控制模塊7010、信息采集模塊20、語(yǔ)音執(zhí)行模塊30、計(jì)算模塊40、語(yǔ)音播報(bào)模塊50、拒接模塊60和控制模塊70。所述開(kāi)關(guān)控制模塊7010用于開(kāi)啟或關(guān)閉行車模式。所述信息采集模塊20用于采集外部的語(yǔ)音信息；所述語(yǔ)音執(zhí)行模塊30用于根據(jù)所述語(yǔ)音信息執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作。所述計(jì)算模塊40用于計(jì)算移動(dòng)終端當(dāng)前的移動(dòng)速度；所述語(yǔ)音播報(bào)模塊50用于播報(bào)呼入電話信息；所述拒接模塊60，用于拒接電話并發(fā)送拒接信息；當(dāng)有呼入電話并且所述移動(dòng)速度大于閾值時(shí)，所述控制模塊70調(diào)用所述拒接模塊60，當(dāng)有呼入電話且所述移動(dòng)速度小于或等于閾值時(shí)，所述控制模塊70調(diào)用所述語(yǔ)音播報(bào)模塊50。

由于本發(fā)明的行車模式控制系統(tǒng)可以通過(guò)控制模塊70根據(jù)行車速度的大小來(lái)控制是否接聽(tīng)電話，在行車速度超過(guò)閾值時(shí)自動(dòng)拒絕接聽(tīng)電話并發(fā)送短信，在行駛速度不超過(guò)閾值時(shí)，通過(guò)語(yǔ)音執(zhí)行模塊30根據(jù)語(yǔ)音內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)的操作，即進(jìn)行接聽(tīng)或掛斷，在用戶需要撥打電話時(shí)，通過(guò)語(yǔ)音執(zhí)行模塊30進(jìn)行語(yǔ)音撥號(hào)。這樣使得用戶在行車時(shí)不需要手動(dòng)操作電話，避免了行車時(shí)因手動(dòng)操作電話導(dǎo)致的行車安全問(wèn)題，尤其在高速行駛時(shí)能自動(dòng)掛斷電話進(jìn)一步避免了影響用戶的干擾因素，從而增加行車安全性。并且，本發(fā)明的控制系統(tǒng)不需要與車輛進(jìn)行藍(lán)牙連接，在沒(méi)有藍(lán)牙配置的車上也能使用。

圖2是根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的用于移動(dòng)終端的行車模式控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，所述行車模式控制系統(tǒng)還包括設(shè)置模塊，用于設(shè)置所述閾值及所述拒接信息。所述語(yǔ)音執(zhí)行模塊30包括存儲(chǔ)模塊301、匹配模塊302、判斷模塊305、撥號(hào)模塊303和接聽(tīng)/掛斷模塊304。所述存儲(chǔ)模塊301用于存儲(chǔ)執(zhí)行命令；所述匹配模塊302用于匹配所述語(yǔ)音信息及所述執(zhí)行命令，所述執(zhí)行命令包括撥號(hào)命令、接聽(tīng)命令和掛斷命令。所述撥號(hào)模塊303，用于撥打所述撥號(hào)命令對(duì)應(yīng)的電話。所述接聽(tīng)/掛斷模塊304用于接通或掛斷電話。當(dāng)所述語(yǔ)音信息與所述撥號(hào)命令匹配成功時(shí)調(diào)用撥號(hào)模塊303，當(dāng)所述語(yǔ)音信息與所述接聽(tīng)/掛斷命令匹配成功時(shí)調(diào)用接聽(tīng)/掛斷模塊304。所述計(jì)算模塊40為所述移動(dòng)終端的全球定位系統(tǒng)41。所述控制模塊70包括比較模塊701和調(diào)用模塊702。所述比較模塊701用于比較所述移動(dòng)速度和所述閾值并得出比較結(jié)果。所述調(diào)用模塊702用于根據(jù)所述比較結(jié)果調(diào)用相應(yīng)的模塊。

由于本發(fā)明的行車模式控制系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置模塊可以按照用戶的實(shí)際情況進(jìn)行閾值的設(shè)定，進(jìn)一步提高了用戶體驗(yàn)。

圖3是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的用于移動(dòng)終端的行車模式控制方法的流程框圖。如圖3所示，本發(fā)明的行車模式控制方法一般性地包括以下步驟：

s100：設(shè)置閾值和拒接信息。所述閾值為人為設(shè)定的接聽(tīng)電話的極限行駛速度值，例如可以為100千米每小時(shí)。拒接信息為拒絕接聽(tīng)呼入電話時(shí)給對(duì)方發(fā)送的信息，所述拒接信息的內(nèi)容可以為“您好，我現(xiàn)在正在開(kāi)車不方便接聽(tīng)電話”等。

s200：移動(dòng)終端開(kāi)啟行車模式。

s300：采集外部的語(yǔ)音信息。

s400：當(dāng)采集到撥號(hào)的第一語(yǔ)音信息時(shí)，匹配模塊將所述第一語(yǔ)音信息與預(yù)存的聯(lián)系人信息進(jìn)行匹配。

s500：匹配成功時(shí)調(diào)用撥號(hào)模塊，所述撥號(hào)模塊撥打所述撥號(hào)命令對(duì)應(yīng)的電話。

s600：計(jì)算模塊計(jì)算所述移動(dòng)終端當(dāng)前的移動(dòng)速度。所述計(jì)算模塊可以為所述移動(dòng)終端的全球定位系統(tǒng)。

s700：當(dāng)有呼入電話時(shí)，比較所述移動(dòng)速度是否大于閾值，若是，拒接來(lái)電并發(fā)送拒接信息，否則，語(yǔ)音播報(bào)呼入電話。

s800：用戶根據(jù)語(yǔ)音播報(bào)內(nèi)容發(fā)出拒絕或接通的第二語(yǔ)音信息。

s900：當(dāng)采集所述第二語(yǔ)音信息時(shí)，匹配模塊將所述第二語(yǔ)音信息與預(yù)存的接聽(tīng)/掛斷信息進(jìn)行匹配。

s1000：匹配成功時(shí)調(diào)用接聽(tīng)接聽(tīng)/掛斷模塊，所述接聽(tīng)/掛斷模塊根據(jù)所述第二語(yǔ)音信息執(zhí)行相應(yīng)的接通或掛斷動(dòng)作。

本發(fā)明的行車模式控制方法可以根據(jù)行車速度的大小來(lái)控制是否接聽(tīng)電話，在行車速度超過(guò)閾值時(shí)自動(dòng)拒絕接聽(tīng)電話并發(fā)送短信，在行駛速度不超過(guò)閾值時(shí)，根據(jù)用戶的語(yǔ)音信息進(jìn)行接聽(tīng)或掛斷電話；在用戶需要撥打電話時(shí)可進(jìn)行語(yǔ)音撥號(hào)。這樣避免了用戶在行車時(shí)因手動(dòng)操作電話分散注意力而導(dǎo)致的行車安全問(wèn)題，提高了用戶的行車安全和用戶體驗(yàn)。

至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到，雖然本文已詳盡示出和描述了本發(fā)明的多個(gè)示例性實(shí)施例，但是，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本發(fā)明公開(kāi)的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本發(fā)明原理的許多其他變型或修改。因此，本發(fā)明的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。