1.一種用于高速鐵路的車載基站移動通信系統(tǒng)，其特征在于：包括車載基站，天線系統(tǒng)和地面基站；
所述車載基站包括位置存儲模塊，用來存儲車載基站與高速鐵路沿線地面基站的相對位置信息；速度位置獲取模塊，實時獲取車載基站的位置信息；
所述天線系統(tǒng)包括車內(nèi)天線和車外的相控陣天線，車內(nèi)天線和車外的相控陣天線分別通過線纜與車載基站相連；
所述車內(nèi)天線分布在每一節(jié)車廂內(nèi)，負責車載基站與車內(nèi)用戶之間的通信；
所述相控陣天線的每個陣元的初始相位偏移通過粒子群算法預先仿真得出，其初始的方向圖主瓣朝向相控陣天線的法線方向；相控陣天線負責車載基站與地面基站之間的無線通信；
所述車載基站通過車內(nèi)天線與移動用戶無線連接，通過車外的相控陣天線與地面基站進行無線連接；
所述車載基站控制調(diào)整相控陣天線的相位偏移，從而控制相控陣天線的主瓣指向；通過速度位置獲取模塊獲取的位置信息，查詢位置存儲模塊，獲取車載基站與地面基站的相對位置信息，通過車載基站與地面基站的相對位置，結合傅里葉變換法快速實現(xiàn)主瓣朝向的改變。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于高速鐵路的車載基站移動通信系統(tǒng)，其特征在于：所述車載基站根據(jù)列車的行駛速度及實時位置，查詢存儲模塊中地面基站的位置，計算出車外相控陣天線與地面基站之間的角度，通過計算得到的角度信息，調(diào)節(jié)相控陣天線陣元的相位偏移。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種用于高速鐵路的車載基站移動通信系統(tǒng)，其特征在于：所述車載基站還包括角度計算模塊、信號處理模塊；速度位置獲取模塊、位置存儲模塊分別與角度計算模塊連接，角度計算模塊與信號處理模塊連接；車內(nèi)天線、相控陣天線分別通過A/D或D/A轉(zhuǎn)換模塊與信號處理模塊連接；
車內(nèi)天線通過數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊將射頻信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字基帶信號，送到數(shù)字信號處理模塊，速度位置獲取模塊獲取車載基站的當前位置，位置存儲模塊存儲列車沿線的地面基站的地理位置，角度計算模塊根據(jù)車載基站的當前位置，在位置存儲模塊中查表獲取當前距離最近的地面基站的位置信息，再根據(jù)車載基站和最近的地面基站位置信息，計算出兩者之間的角度信息，并將計算得出的角度信息送到信號處理模塊，信號處理模塊通過計算得到的角度信息，調(diào)節(jié)相控陣天線陣元的相位偏移，使相控陣天線的主瓣總是指向地面基站。