本申請涉及倉儲領(lǐng)域，特別涉及一種貨運信息的共享方法及裝置。
背景技術(shù)：
：同城運輸對貨物交付的時效性要求很高，一般要求在幾個小時內(nèi)必須送達。同城運輸包括出庫、入庫、點單、封簽等流程，每一趟運輸，車輛會在多個地方裝貨，多個地方卸貨。如果能對運輸過程進行精細化管理，優(yōu)化每一個環(huán)節(jié)的流程，就能提升效率，減少運輸總時長，則能夠提升客戶滿意度。技術(shù)實現(xiàn)要素：有鑒于此，本申請?zhí)峁┮环N貨運信息的共享方法及裝置，用以向貨運流程的各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)共享貨運信息，以解決車輛在出入倉過程的等待時間，減少運輸總時長，提升客戶滿意度。具體地，本申請是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種貨運信息的共享方法，應(yīng)用于服務(wù)端，包括：獲取發(fā)貨方通過客戶端錄入的貨運信息；其中，與所述貨運信息對應(yīng)的貨運流程包括多個關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)；查找與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶賬號信息；將所述貨運信息下發(fā)至與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶賬號信息對應(yīng)的客戶端，以使與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶提前進行貨運調(diào)度。在所述貨運信息的共享辦法中，還包括：接收與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶通過客戶端上報的貨運調(diào)度結(jié)果；當(dāng)接收到與任一關(guān)鍵調(diào)用環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶通過客戶端上報的貨運調(diào)度結(jié)果時，查找所述貨運流程中與該關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)對應(yīng)的下一關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)；將所述貨運調(diào)度結(jié)果下發(fā)至與所述下一關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶對應(yīng)的客戶端，以使與所述下一關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶提前進行貨運調(diào)度。在所述貨運信息的共享辦法中，所述貨運信息包括裝貨地信息、卸貨地信息、司機信息；其中，所述司機信息包括司機個人信息和車輛信息。在所述貨運信息的共享辦法中，所述貨運調(diào)度結(jié)果包括與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶針對所述貨運信息的核對結(jié)果，以及針對所述貨運信息的調(diào)度結(jié)果。在所述貨運信息的共享辦法中，所述關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)包括同城貨運流程中的等待裝車環(huán)節(jié)、等待放行環(huán)節(jié)、等待卸貨環(huán)節(jié)。一種貨運信息的共享裝置，應(yīng)用于服務(wù)端，包括：獲取單元，用于獲取發(fā)貨方通過客戶端錄入的貨運信息；其中，與所述貨運信息對應(yīng)的貨運流程包括多個關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)；查找單元，用于查找與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶賬號信息；下發(fā)單元，用于將所述貨運信息下發(fā)至與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶賬號信息對應(yīng)的客戶端，以使與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶提前進行貨運調(diào)度。在所述貨運信息的共享裝置中，還包括：接收單元，用于接收與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶通過客戶端上報的貨運調(diào)度結(jié)果；所述查找單元，進一步用于當(dāng)接收到與任一關(guān)鍵調(diào)用環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶通過客戶端上報的貨運調(diào)度結(jié)果時，查找所述貨運流程中與該關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)對應(yīng)的下一關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)；所述下發(fā)單元，進一步用于將所述貨運調(diào)度結(jié)果下發(fā)至與所述下一關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶對應(yīng)的客戶端，以使與所述下一關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶提前進行貨運調(diào)度。在所述貨運信息的共享裝置中，所述貨運信息包括裝貨地信息、卸貨地信息、司機信息；其中，所述司機信息包括司機個人信息和車輛信息。在所述貨運信息的共享裝置中，所述貨運調(diào)度結(jié)果包括與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶針對所述貨運信息的核對結(jié)果，以及針對所述貨運信息的調(diào)度結(jié)果。在所述貨運信息的共享裝置中，所述關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)包括同城貨運流程中的等待裝車環(huán)節(jié)、等待放行環(huán)節(jié)、等待卸貨環(huán)節(jié)。在本申請實施例中，服務(wù)端獲取發(fā)貨方通過客戶端錄入的貨運信息，其中，與所述貨運信息對應(yīng)的貨運流程包括多個關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)；然后查找各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶賬號信息，并將所述貨運信息下發(fā)至與各關(guān)鍵環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶賬號信息對應(yīng)的客戶端，以使與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶提前進行貨運調(diào)度。通過上述措施，使得與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶可以及時獲知貨運信息，并進而根據(jù)該貨運信息提前進行業(yè)務(wù)調(diào)度，節(jié)約了車輛在出入倉過程中的等待時間，減少了運輸總時長，提升客戶滿意度。附圖說明圖1是本申請示出的一種貨運信息的共享方法的流程圖；圖2是本申請示出的一種貨運流程的示意圖；圖3是本申請示出的一種貨運信息的共享裝置的實施例框圖；圖4是本申請示出的一種貨運信息的共享裝置的硬件結(jié)構(gòu)圖。具體實施方式為了使本
技術(shù)領(lǐng)域：
的人員更好地理解本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，并使本發(fā)明實施例的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對現(xiàn)有技術(shù)方案和本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案作進一步詳細的說明。貨運流程包括多個調(diào)度環(huán)節(jié)，其中一些調(diào)度環(huán)節(jié)屬于關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)，關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)包括對貨運總時長影響大，且對應(yīng)的時間存在壓縮的可能性的調(diào)度環(huán)節(jié)。每個調(diào)度環(huán)節(jié)可以由多用戶參與，在用戶完成貨運調(diào)度后，貨運進入下一調(diào)度環(huán)節(jié)。以同城貨運為例，由于同城貨運對貨物交付的時效性要求很高，貨源以物流公司或者工廠制造企業(yè)貨物為主，有以下特性：貨運流程復(fù)雜，涉及出庫、入庫、點單、封簽等多個調(diào)度環(huán)節(jié)；貨運以大件物品為主，裝卸需要專業(yè)工具，搬運困難；運輸工具以貨車為主，受城市道路交通限制，有諸多限行、限速、限高等限制；多點裝卸貨，每次運輸，車輛需要在多個地方裝貨，多個地方卸貨。以上因素都會導(dǎo)致貨運總時長不可控，如果能夠提升效率，壓縮關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)的時長，從而減少運輸總時長，則可以提升客戶滿意度。有鑒于此，本申請實施例的技術(shù)方案，可以將發(fā)貨方通過客戶端錄入的貨運信息下發(fā)至與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶，以使與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶提前進行貨運調(diào)度，減少后續(xù)在各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)的等待時間，從而減少運輸總時長。參見圖1，為本申請示出的一種貨運信息的共享方法的流程圖，該方法的執(zhí)行主體是服務(wù)端；所述方法包括以下步驟：步驟101：獲取發(fā)貨方通過客戶端錄入的貨運信息；其中，與所述貨運信息對應(yīng)的貨運流程包括多個關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)。步驟102：查找與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶賬號信息。步驟103：將所述貨運信息下發(fā)至與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶賬號信息對應(yīng)的客戶端，以使與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶提前進行貨運調(diào)度。上述服務(wù)端，可以包括面向用戶提供貨運信息共享功能的貨運調(diào)度平臺；貨運管理人員可以在該貨運調(diào)度平臺中預(yù)先配置由多個調(diào)度環(huán)節(jié)組成的貨運流程，并為其中的關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)添加相應(yīng)的標識；此外，服務(wù)端還可以保存整個貨運流程的各個調(diào)度環(huán)節(jié)，與負責(zé)該調(diào)度環(huán)節(jié)的工作人員的用戶賬號信息之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。上述客戶端，可以包括面向發(fā)貨方提供在線的貨運下單服務(wù)，以及面向各調(diào)度環(huán)節(jié)的工作人員提供在線的貨運管理服務(wù)的客戶端軟件；例如，在實際應(yīng)用中，貨運管理的運營方，可以面向線下的發(fā)貨方以及線下參與各調(diào)度環(huán)節(jié)的貨運管理工作的工作人員，分別開發(fā)不同版本的app(比如貨主版app，以及工作人員專用的app)。在實際應(yīng)用中，貨運管理的運營方，可以為參與整個貨運流程中的各個調(diào)度環(huán)節(jié)的貨運管理工作的相關(guān)工作人員可以分別配備客戶端，每個工作人員可以分別使用獨立的登錄賬號登錄客戶端參與到整個貨運流程中各貨運環(huán)節(jié)的貨運管理工作中。參見圖2，為本申請示出的一種貨運流程的示意圖。如圖2所示，貨運流程從發(fā)起訂單到客戶簽收，包括以下八個調(diào)度環(huán)節(jié)：等待到達環(huán)節(jié)、等待裝車環(huán)節(jié)、裝車過程環(huán)節(jié)、等待放行環(huán)節(jié)、運輸過程環(huán)節(jié)、等待卸貨環(huán)節(jié)、卸車過程環(huán)節(jié)以及驗貨過程環(huán)節(jié)。該貨運流程涉及的用戶包括：發(fā)貨方、司機、裝貨地負責(zé)人、裝貨地門衛(wèi)、裝貨地倉管人員、卸貨地負責(zé)人、卸貨地門衛(wèi)、卸貨地倉管人員等。其中，等待裝車環(huán)節(jié)、等待放行環(huán)節(jié)和等待卸貨環(huán)節(jié)為關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)。在等待裝車環(huán)節(jié)中，貨車在裝貨地需由門衛(wèi)檢查提貨單，核對司機信息和提貨時間，在信息匹配后才予以放行；貨車進入后，還需等待倉管人員安排停車位置，如果停車位置臨時被占用，還需等待停車位置被騰出。在等待放行環(huán)節(jié)，貨車還需被門衛(wèi)再次檢查一次，核對相關(guān)的信息。在等待卸貨環(huán)節(jié)，同樣要經(jīng)歷門衛(wèi)檢查和倉管人員安排停車位置的過程。與等待裝車環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶是裝貨地負責(zé)人、裝貨地門衛(wèi)和裝貨地倉管人員；與等待放行環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶是裝貨地門衛(wèi)；與等待卸貨環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶是卸貨地負責(zé)人、卸貨地門衛(wèi)和卸貨地倉管人員。通常情況下，貨車到達后，門衛(wèi)和倉管人員需要從裝貨地負責(zé)人或卸貨負責(zé)人獲得貨運的相關(guān)信息，并在確認貨運信息無誤后，才放行并給貨車裝車，因此，貨車的等待過程時間較長。在本申請實施例中，發(fā)貨方發(fā)起訂單后，可以通過客戶端錄入貨運信息，然后該客戶端可以將上述貨運信息發(fā)送至服務(wù)端。其中，上述貨運信息可以包括裝貨地信息、卸貨地信息和司機信息；司機信息可以包括司機個人信息和車輛信息，比如：裝貨地信息可以包括裝貨地地址；卸貨地信息可以包括卸貨地地址；司機信息可以包括司機姓名和身份證號碼，以及車牌號。服務(wù)端獲取到上述貨運信息后，可以查找與該貨運信息對應(yīng)的貨運流程的各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶賬號信息。在示出的一種實施方式中，服務(wù)端可以根據(jù)上述貨運信息中的裝貨地信息和卸貨地信息確定對應(yīng)的貨運流程；然后根據(jù)預(yù)設(shè)的標識確定該貨運流程的關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)以及與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶賬號信息。在本申請實施例中，當(dāng)服務(wù)端確定與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶賬號信息后，可以將上述貨運信息下發(fā)至與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶賬號信息對應(yīng)的客戶端。與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶通過客戶端接收到上述貨運信息后，可以提前進行貨運調(diào)度。其中，貨運調(diào)度的內(nèi)容包括對接收到的上述貨運信息進行核對，以及針對上述貨運信息進行相關(guān)的業(yè)務(wù)調(diào)度。例如：裝貨地負責(zé)人在接收到上述貨運信息后，可以對該貨運信息與其通過其它方式獲得的貨運信息進行核對，在確定真實性后，通過客戶端將上述貨運信息發(fā)送至裝貨地門衛(wèi)的用戶賬號對應(yīng)的客戶端。而倉管人員在客戶端接收到上述貨運信息后，可以提前為貨車安排裝車月臺和裝車的工作人員，以使貨車在進入倉庫后可以迅速泊車并裝車。另外，服務(wù)端還可以向司機下發(fā)上述貨運信息；司機通過客戶端接收到上述貨運信息后，可以開車前往裝貨地，接受裝車。通過上述措施，可以顯著減少貨車在各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)的等待時間，提升貨運效率，從而提高客戶滿意度。在本申請實施例中，與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶在完成貨運調(diào)度后，可以通過客戶端將貨運調(diào)度結(jié)果上報至服務(wù)端。其中，上述貨運調(diào)度結(jié)果包括與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶針對上述貨運信息的核對結(jié)果，以及針對上述貨運信息的調(diào)度結(jié)果。例如：門衛(wèi)通過客戶端接收到上述貨運信息，并根據(jù)該貨運信息核對抵達的貨車后，可以放行該貨車，然后通過客戶端向服務(wù)端發(fā)送核對結(jié)果。而倉管人員在安排貨車泊車并裝車后，可以通過客戶端向服務(wù)端上報貨運調(diào)度結(jié)果(即貨車開始裝車)。在本申請實施例中，服務(wù)端可以接收上述貨運調(diào)度結(jié)果，當(dāng)接收到任一關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶通過客戶端上報的貨運調(diào)度結(jié)果時，查找貨運流程中與該關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)對應(yīng)的下一關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)。在示出的一種實施方式中，服務(wù)端可以根據(jù)在貨運流程中的先后順序保存各調(diào)度環(huán)節(jié)，在獲得任一關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶通過客戶端上報的貨運調(diào)度結(jié)果時，可以基于已保存的先后順序和預(yù)設(shè)的標識，確定與該關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)對應(yīng)的下一關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)。在確定下一關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)后，服務(wù)端可以將上述貨運調(diào)度結(jié)果下發(fā)至與下一關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶對應(yīng)的客戶端。通過上述措施，使得下一關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶提前進行貨運調(diào)度。例如：服務(wù)端接收到倉管人員通過客戶端上報的貨運調(diào)度結(jié)果(即貨車開始裝車)后，可以確定該貨運調(diào)度結(jié)果來自等待裝車環(huán)節(jié)，并基于已保存的先后順序和預(yù)設(shè)的標識，確定等待裝車環(huán)節(jié)的下一關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)為等待放行環(huán)節(jié)。服務(wù)端可以將上述貨運調(diào)度結(jié)果下發(fā)至與等待放行環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶對應(yīng)的客戶端，即向門衛(wèi)的用戶賬號信息對應(yīng)的客戶端發(fā)送上述貨運調(diào)度結(jié)果。門衛(wèi)通過客戶端接收到上述貨運調(diào)度結(jié)果后，則可以獲知貨車開始裝車，并可留意貨車信息，在貨車完成裝車后及時放行該貨車，減少等待放行環(huán)節(jié)的時間。在本申請實施例中，當(dāng)任一關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)內(nèi)部涉及的不止一類用戶時，該關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)的上游用戶通過客戶端上報的貨運調(diào)度結(jié)果會被服務(wù)端下發(fā)至該關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)的下游用戶對應(yīng)的客戶端。例如：在等待裝車環(huán)節(jié)中，涉及的用戶包括裝貨地負責(zé)人、裝貨地門衛(wèi)和裝貨地倉管人員，其中，裝貨地負責(zé)人相對于裝貨地門衛(wèi)而言是上游用戶，裝貨地門衛(wèi)相對于裝貨地倉管人員而言是上游用戶。因此，裝貨地負責(zé)人通過客戶端接收到上述貨運信息后，將給貨運信息與其通過其它方式(例如：企業(yè)信息管理系統(tǒng))獲得的貨運信息進行核對，在確定真實性后，通過客戶端將核對結(jié)果上報至服務(wù)端；服務(wù)端接收到該核對結(jié)果后，將該核對結(jié)果發(fā)送至裝貨地門衛(wèi)對應(yīng)的客戶端，以由裝貨地門衛(wèi)根據(jù)該核對結(jié)果確定此前接收到的上述貨運信息的真實性，并在貨車到達后，基于正確的貨運信息及時為貨車放行。門衛(wèi)在為貨車放行后，可以通過客戶端向服務(wù)端發(fā)送調(diào)度結(jié)果(即已將貨車放行)；服務(wù)端接收到該調(diào)度結(jié)果后，將該調(diào)度結(jié)果下發(fā)至裝貨地倉管人員對應(yīng)的客戶端。倉管人員通過客戶端獲知貨車入庫后，可以及時引導(dǎo)貨車泊車并進行裝車。參見表1，為與圖2所示的貨運流程類同的實際貨運流程在現(xiàn)有技術(shù)和應(yīng)用本申請實施例的情況下各調(diào)度環(huán)節(jié)花費時間的統(tǒng)計表：調(diào)度環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)耗時總時長占比壓縮空間優(yōu)化后時長①20min11％難壓縮20min②25min14％可壓縮5min③15min8％難壓縮15min④10min5.5％可壓縮3min⑤60min33％難壓縮60min⑥25min14％可壓縮5min⑦15min8％難壓縮15min⑧10min5.5％難壓縮10min表1從表1可見，在現(xiàn)有技術(shù)中該貨運流程花費180min，而通過本申請實施例的技術(shù)方案，節(jié)約了47min，占總時長的26.11％，本申請實施例的技術(shù)方案有效地減少了運輸總時長。綜上所述，在本申請實施例中，服務(wù)端獲取發(fā)貨方通過客戶端錄入的貨運信息，然后查找與貨運流程中的各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶賬號信息，并將上述貨運信息下發(fā)至與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶賬號信息對應(yīng)的客戶端，以由各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶提前進行貨運調(diào)度。當(dāng)接收到與任一關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶通過客戶端上報的貨運調(diào)度結(jié)果時，查找貨運流程中與該關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)對應(yīng)的下一關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)，然后將上述貨運調(diào)度結(jié)果下發(fā)至與該下一關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶對應(yīng)的客戶端，以由該下一關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶提前進行貨運調(diào)度。通過上述措施，與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶可以及時獲知貨運信息，并進而根據(jù)該貨運信息提前進行業(yè)務(wù)調(diào)度，節(jié)約了車輛在出入倉過程中的等待時間，減少了運輸總時長，從而提升客戶滿意度。與本申請貨運信息的共享方法的實施例相對應(yīng)，本申請還提供了用于執(zhí)行上述方法實施例的裝置的實施例。參見圖3，為本申請示出的一種貨運信息的共享裝置的實施例框圖：如圖3所示，該貨運信息的共享裝置30包括：獲取單元310，用于獲取發(fā)貨方通過客戶端錄入的貨運信息；其中，與所述貨運信息對應(yīng)的貨運流程包括多個關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)。查找單元320，用于查找與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶賬號信息。下發(fā)單元330，用于將所述貨運信息下發(fā)至與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶賬號信息對應(yīng)的客戶端，以使與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶提前進行貨運調(diào)度。在本例中，所述裝置還包括：接收單元340，用于接收與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶通過客戶端上報的貨運調(diào)度結(jié)果。所述查找單元320，進一步用于當(dāng)接收到與任一關(guān)鍵調(diào)用環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶通過客戶端上報的貨運調(diào)度結(jié)果時，查找所述貨運流程中與該關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)對應(yīng)的下一關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)。所述下發(fā)單元330，進一步用于將所述貨運調(diào)度結(jié)果下發(fā)至與所述下一關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶對應(yīng)的客戶端，以使與所述下一關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶提前進行貨運調(diào)度。在本例中，所述貨運信息包括裝貨地信息、卸貨地信息、司機信息；其中，所述司機信息包括司機個人信息和車輛信息。在本例中，所述貨運調(diào)度結(jié)果包括與各關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)關(guān)聯(lián)的用戶針對所述貨運信息的核對結(jié)果，以及針對所述貨運信息的調(diào)度結(jié)果。在本例中，所述關(guān)鍵調(diào)度環(huán)節(jié)包括同城貨運流程中的等待裝車環(huán)節(jié)、等待放行環(huán)節(jié)、等待卸貨環(huán)節(jié)。本申請貨運信息的共享裝置的實施例可以應(yīng)用在服務(wù)端上。裝置實施例可以通過軟件實現(xiàn)，也可以通過硬件或者軟硬件結(jié)合的方式實現(xiàn)。以軟件實現(xiàn)為例，作為一個邏輯意義上的裝置，是通過其所在服務(wù)端的處理器將非易失性存儲器中對應(yīng)的計算機程序指令讀取到內(nèi)存中運行形成的。從硬件層面而言，如圖4所示，為本申請貨運信息的共享裝置所在服務(wù)端的一種硬件結(jié)構(gòu)圖，除了圖4所示的處理器、內(nèi)存、網(wǎng)絡(luò)接口、以及非易失性存儲器之外，實施例中裝置所在的服務(wù)端通常根據(jù)該貨運信息的共享裝置的實際功能，還可以包括其他硬件，對此不再贅述。上述裝置中各個單元的功能和作用的實現(xiàn)過程具體詳見上述方法中對應(yīng)步驟的實現(xiàn)過程，在此不再贅述。對于裝置實施例而言，由于其基本對應(yīng)于方法實施例，所以相關(guān)之處參見方法實施例的部分說明即可。以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡(luò)單元上。可以根據(jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實現(xiàn)本申請方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下，即可以理解并實施。以上所述僅為本申請的較佳實施例而已，并不用以限制本申請，凡在本申請的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本申請保護的范圍之內(nèi)。當(dāng)前第1頁12