本實(shí)用新型屬于網(wǎng)絡(luò)安全的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于網(wǎng)絡(luò)安全的智能汽車防盜裝置。

背景技術(shù)：

網(wǎng)絡(luò)安全是指網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的硬件、軟件及其系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)受到保護(hù)，不因偶然的或者惡意的原因而遭受到破壞、更改、泄露，系統(tǒng)連續(xù)可靠正常地運(yùn)行，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不中斷。網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備主要包括物理安全、系統(tǒng)安全、防火墻、加密、安全評估系統(tǒng)、入侵檢測系統(tǒng)、防病毒系統(tǒng)、數(shù)據(jù)備份系統(tǒng)和安全管理體制等。因此，數(shù)據(jù)的安全在網(wǎng)絡(luò)安全中是尤為重要的一個方面。

目前車輛隨著各種車輛的普及，車輛，其失竊率也連連攀升，這給社會帶來極大的不安定因素。每年公安財產(chǎn)損失案件車輛被盜案件占所有案件的30％以上，車輛盜竊已經(jīng)成了市民較為關(guān)注、反映較為強(qiáng)烈的社會治安熱點(diǎn)問題，也給車主們造成了經(jīng)濟(jì)上和精神上的雙重?fù)p失。傳統(tǒng)的防盜器耗電巨大，待機(jī)時間短，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，定位不精確。而新型的智能防盜裝置多通過現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)向車主發(fā)送報警信號，多重防盜。

然而隨著現(xiàn)在犯罪分子的作案方式越來越趨向高科技犯罪，通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆辣I方式面臨著很大的網(wǎng)絡(luò)安全問題，因此，如何進(jìn)行安全有效的汽車防盜刻不容緩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，克服現(xiàn)有智能車輛防盜器在將報警信息傳輸至車主時易被犯罪分子篡改數(shù)據(jù)，使得車主損失車輛的問題，提供了一種基于網(wǎng)絡(luò)安全的智能汽車防盜裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種基于網(wǎng)絡(luò)安全的智能汽車防盜裝置，包括車內(nèi)防盜裝置與遠(yuǎn)程控制終端，所述車內(nèi)防盜裝置與遠(yuǎn)程控制終端進(jìn)行無限通訊；

所述車內(nèi)防盜裝置包括外殼，所述外殼內(nèi)部設(shè)置第一控制模塊，所述第一控制模塊分別與定位模塊、振動傳感器、第一信號收發(fā)裝置以及第一電源模塊連接，所述第一控制模塊與第一信號發(fā)射裝置之間設(shè)置第一加解密模塊；

所述遠(yuǎn)程控制終端包括第二控制模塊，所述第二控制模塊分別與第二信號接收裝置、采集裝置、瞳孔識別裝置、顯示裝置、報警裝置、第二電源模塊連接，所述第二控制模塊與第二信號發(fā)射裝置之間設(shè)置第二加解密模塊。

進(jìn)一步的，所述定位模塊包括GPS定位模塊、通訊定位模塊和WIFI定位模塊，采用GPS衛(wèi)星定位、WIFI熱點(diǎn)定位和通信基站定位三種模式混合定位的方式，增加了定位的精準(zhǔn)度。

進(jìn)一步的，所述殼體與所述第一控制模塊、定位模塊、振動傳感器、第一信號收發(fā)裝置以及電源模塊之間設(shè)置海綿減震裝置。

進(jìn)一步的，所述殼體為密封防水結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述殼體內(nèi)設(shè)置溫度傳感器與風(fēng)扇，所述溫度傳感器以及風(fēng)扇分別與第一控制模塊以及電源模塊連接。

進(jìn)一步的，所述采集裝置采用攝像頭，對瞳孔圖像進(jìn)行采集。

進(jìn)一步的，所述車內(nèi)防盜裝置與遠(yuǎn)程控制終端通過WIFI或4G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。

進(jìn)一步的，所述車內(nèi)防盜裝置與遠(yuǎn)程控制終端通過無線量子通訊城域網(wǎng)進(jìn)行通訊，所述第一加密解密模塊以及第二加密解密模塊采用量子加解密處理模塊。

進(jìn)一步的，所述的量子加解密處理模塊包括量子態(tài)發(fā)生器、量子密匙分配器、量子調(diào)制器、量子傳輸信道、量子態(tài)檢測器、量子解調(diào)器，量子密匙分配器連接量子態(tài)發(fā)生器和量子調(diào)制器，量子傳輸信道連接量子態(tài)檢測器和量子態(tài)發(fā)生器，量子解調(diào)器連接量子態(tài)檢測器。

本實(shí)用新型的工作原理：

若汽車被盜，車內(nèi)防盜裝置中的定位模塊檢測到汽車的位置發(fā)生變化，并將信號傳輸至第一控制模塊，第一控制模塊通過第一加解密模塊以及第一信號收發(fā)裝置將被盜信號傳輸至遠(yuǎn)程控制終端；所述遠(yuǎn)程控制終端處于車主手里，車主通過采集裝置采集瞳孔圖像，并通過瞳孔識別裝置進(jìn)行解鎖進(jìn)入到遠(yuǎn)程控制終端，遠(yuǎn)程控制終端的第二信號收發(fā)裝置經(jīng)過第二加解密模塊將接收到車內(nèi)防盜裝置中的信息通過第二控制模塊發(fā)送至顯示裝置進(jìn)行顯示，并通過報警裝置進(jìn)行報警，車主看到報警信息后若確定車輛未丟則取消報警，若發(fā)現(xiàn)車輛已丟則進(jìn)行報警。第一加解密模塊與第二加解密模塊的增加使得僅有車主可自主取消報警，不法分子無法通過入侵網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)的改寫從而使車主得不到報警信息。

數(shù)據(jù)傳輸過程中車內(nèi)防盜裝置和遠(yuǎn)程控制終端共享處于糾纏態(tài)的一對量子，從而建立量子態(tài)。車內(nèi)防盜裝置在四種可能的幺正變換中任選一種對其糾纏量子進(jìn)行操作，這種作用實(shí)際上是將兩個比特的經(jīng)典信息進(jìn)行編碼。其后，車內(nèi)防盜裝置將量子A發(fā)送給遠(yuǎn)程控制終端，遠(yuǎn)程控制終端通過對兩個量子進(jìn)行基聯(lián)合測量，即可確認(rèn)車內(nèi)防盜裝置1所做的變換，從而獲得2個比特的信息，僅僅通過傳送一個量子便能成功地傳送2個比特的經(jīng)典信息。由于量子本身具有真正意義的隨機(jī)性；而且量子糾纏態(tài)的非局域關(guān)聯(lián)，即使相距遙遠(yuǎn)也相互聯(lián)結(jié)。設(shè)C、D為兩個自旋0.5的量子組成的相關(guān)體系處于自旋單態(tài)，即總自旋為0這對量子稱為EPR對，并且它們朝相反的方向自由運(yùn)動。若單獨(dú)測量量子C，則可能向上，也可能向下，各自的概率為0.5。但若已經(jīng)測得量子C的自旋向上，那么量子D不管測量與否，必然是自旋向下的。若存在第三方對光子的測量，那么根據(jù)測不準(zhǔn)原理，必然會導(dǎo)致光子極化態(tài)的改變，并影響測量結(jié)果，這樣在比對過程中，就會出現(xiàn)不一致，哪怕是一個相同，都說明被竊聽，所述遠(yuǎn)程控制終端的第二控制模塊向所述報警裝置發(fā)送信號，提醒車主車輛可能被盜進(jìn)行查看。

本實(shí)用新型的震動傳感器判斷車輛是否處于運(yùn)行狀態(tài)，并將信息傳遞給第一控制模塊，若震動傳感器未采集到震動信號則判斷車輛沒有運(yùn)行，關(guān)閉定位功能；若震動傳感器采集到震動信號則判斷車輛處于運(yùn)動狀態(tài)，第一控制模塊控制通訊定位模塊開啟；當(dāng)在室內(nèi)時，會開啟WIFI定位模塊；在室外時，則關(guān)閉WIFI定位模塊，開啟GPS定位模塊，很大程度上節(jié)省了電能。

本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的積極有益的效果為：

1、本實(shí)用新型基于網(wǎng)絡(luò)安全，增加了加密解密模塊，增加了數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃裕瑫r加密解密模塊可采用量子加解密處理模塊進(jìn)一步增加了數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴?/p>

2、本實(shí)用新型采用震動傳感器判斷設(shè)備狀態(tài)選擇是否GPS功能，區(qū)分室內(nèi)與室外的狀態(tài)，選擇不同的定位方式，有效節(jié)省電能；采用GPS衛(wèi)星定位、WIFI熱點(diǎn)定位和通信基站定位三種模式混合定位的方式，增加了定位的精準(zhǔn)度；并且本新型具有防碰撞摔功能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1-車內(nèi)防盜裝置，2-遠(yuǎn)程控制終端，3-第一控制模塊，4-定位模塊，5-振動傳感器，6-第一信號收發(fā)裝置，7-第一電源模塊，8-第一加解密模塊，9-第二控制模塊，10-第二信號接收裝置，11-采集裝置，12-瞳孔識別裝置，13-顯示裝置，14-報警裝置，15-第二加解密模塊，16-第二電源模塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

一種基于網(wǎng)絡(luò)安全的智能汽車防盜裝置，如圖1所示，包括車內(nèi)防盜裝置1與遠(yuǎn)程控制終端2，所述車內(nèi)防盜裝置1與遠(yuǎn)程控制終端2進(jìn)行無限通訊；

所述車內(nèi)防盜1裝置包括外殼，所述外殼內(nèi)部設(shè)置第一控制模塊3，所述第一控制模塊3分別與定位模塊4、振動傳感器5、第一信號收發(fā)裝置6以及第一電源模塊7連接，所述第一控制模塊3與第一信號發(fā)射裝置6之間設(shè)置第一加解密模塊8；

所述遠(yuǎn)程控制終端2包括第二控制模塊9，所述第二控制模塊9分別與第二信號接收裝置10、采集裝置11、瞳孔識別裝置12、顯示裝置13、報警裝置14、第二電源模塊16連接，所述第二控制模塊9與第二信號發(fā)射裝置10之間設(shè)置第二加解密模塊15。

所述定位模塊包括GPS定位模塊、通訊定位模塊和WIFI定位模塊，采用GPS衛(wèi)星定位、WIFI熱點(diǎn)定位和通信基站定位三種模式混合定位的方式，增加了定位的精準(zhǔn)度。

所述殼體與所述第一控制模塊、定位模塊、振動傳感器、第一信號收發(fā)裝置以及電源模塊之間設(shè)置海綿減震裝置。

所述殼體為密封防水結(jié)構(gòu)。

所述殼體內(nèi)設(shè)置溫度傳感器與風(fēng)扇，所述溫度傳感器以及風(fēng)扇分別與第一控制模塊以及電源模塊連接。

所述采集裝置采用攝像頭，對瞳孔圖像進(jìn)行采集。

所述車內(nèi)防盜裝置與遠(yuǎn)程控制終端通過WIFI或4G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。

所述車內(nèi)防盜裝置與遠(yuǎn)程控制終端通過無線量子通訊城域網(wǎng)進(jìn)行通訊，所述第一加密解密模塊以及第二加密解密模塊采用量子加解密處理模塊。

所述的量子加解密處理模塊包括量子態(tài)發(fā)生器、量子密匙分配器、量子調(diào)制器、量子傳輸信道、量子態(tài)檢測器、量子解調(diào)器，量子密匙分配器連接量子態(tài)發(fā)生器和量子調(diào)制器，量子傳輸信道連接量子態(tài)檢測器和量子態(tài)發(fā)生器，量子解調(diào)器連接量子態(tài)檢測器。

本實(shí)用新型的工作原理：

若汽車被盜，車內(nèi)防盜裝置1中的定位模塊4檢測到汽車的位置發(fā)生變化，并將信號傳輸至第一控制模塊3，第一控制模塊3通過第一加解密模塊8以及第一信號收發(fā)裝置6將被盜信號傳輸至遠(yuǎn)程控制終端2；所述遠(yuǎn)程控制終端2處于車主手里，車主通過采集裝置11采集瞳孔圖像，并通過瞳孔識別裝置12進(jìn)行解鎖進(jìn)入到遠(yuǎn)程控制終端2，遠(yuǎn)程控制終端2的第二信號收發(fā)裝置10經(jīng)過第二加解密模塊15將接收到車內(nèi)防盜裝置1中的信息通過第二控制模塊9發(fā)送至顯示裝置13進(jìn)行顯示，并通過報警裝置14進(jìn)行報警，車主看到報警信息后若確定車輛未丟則取消報警，若發(fā)現(xiàn)車輛已丟則進(jìn)行報警。第一加解密模塊8與第二加解密模塊15的增加使得僅有車主可自主取消報警，不法分子無法通過入侵網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)的改寫從而使車主得不到報警信息。

數(shù)據(jù)傳輸過程中車內(nèi)防盜裝置1和遠(yuǎn)程控制終端2共享處于糾纏態(tài)的一對量子，從而建立量子態(tài)。車內(nèi)防盜裝置1在四種可能的幺正變換中任選一種對其糾纏量子進(jìn)行操作，這種作用實(shí)際上是將兩個比特的經(jīng)典信息進(jìn)行編碼。其后，車內(nèi)防盜裝置1將量子A發(fā)送給遠(yuǎn)程控制終端2，遠(yuǎn)程控制終端2通過對兩個量子進(jìn)行基聯(lián)合測量，即可確認(rèn)車內(nèi)防盜裝置1所做的變換，從而獲得2個比特的信息，僅僅通過傳送一個量子便能成功地傳送2個比特的經(jīng)典信息。由于量子本身具有真正意義的隨機(jī)性；而且量子糾纏態(tài)的非局域關(guān)聯(lián)，即使相距遙遠(yuǎn)也相互聯(lián)結(jié)。設(shè)C、D為兩個自旋0.5的量子組成的相關(guān)體系處于自旋單態(tài)，即總自旋為0這對量子稱為EPR對，并且它們朝相反的方向自由運(yùn)動。若單獨(dú)測量量子C，則可能向上，也可能向下，各自的概率為0.5。但若已經(jīng)測得量子C的自旋向上，那么量子D不管測量與否，必然是自旋向下的。若存在第三方對光子的測量，那么根據(jù)測不準(zhǔn)原理，必然會導(dǎo)致光子極化態(tài)的改變，并影響測量結(jié)果，這樣在比對過程中，就會出現(xiàn)不一致，哪怕是一個相同，都說明被竊聽，所述遠(yuǎn)程控制終端2的第二控制模塊向所述報警裝置發(fā)送信號，提醒車主車輛可能被盜進(jìn)行查看。

本實(shí)用新型的震動傳感器5判斷車輛是否處于運(yùn)行狀態(tài)，并將信息傳遞給第一控制模塊3，若震動傳感器5未采集到震動信號則判斷車輛沒有運(yùn)行，關(guān)閉定位功能；若震動傳感器5采集到震動信號則判斷車輛處于運(yùn)動狀態(tài)，第一控制模塊3控制通訊定位模塊開啟；當(dāng)在室內(nèi)時，會開啟WIFI定位模塊；在室外時，則關(guān)閉WIFI定位模塊，開啟GPS定位模塊，很大程度上節(jié)省了電能。

上述雖然結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。