本實(shí)用新型涉及車載音響，具體說(shuō)的是一種車載音響的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

轎車車廂內(nèi)部是一個(gè)特殊的聲場(chǎng)環(huán)境，不僅車廂內(nèi)部空間容積有限和聽音面積較小，而且在同一空間內(nèi)存在兩種不同的聲學(xué)特性：車廂上部由車頂、前后擋玻璃和兩側(cè)車門玻璃構(gòu)成一個(gè)強(qiáng)反射聲場(chǎng)空間，而車廂下部的座椅、地毯、貼布等軟性材料又使大量聲波被吸收，由于座椅不僅會(huì)阻擋聲波的傳播，而且其不規(guī)則的幾何表面還會(huì)改變聲波的方向形成擴(kuò)散，從而構(gòu)成一個(gè)既吸收又反射擴(kuò)散的復(fù)雜聲場(chǎng)空間。

目前，大多數(shù)車載音響的揚(yáng)聲器安裝在車門內(nèi)測(cè)下部，受車體結(jié)構(gòu)與成本限制，多數(shù)汽車揚(yáng)聲器內(nèi)部沒有相匹配的獨(dú)立箱體，只是將喇叭安裝在車門或車體內(nèi)側(cè)，利用其夾層空腔作為箱體。由于車門材質(zhì)是塑料和鐵皮，其剛性低、阻尼差、內(nèi)容積或大或小、幾何形狀不匹配、吸音系數(shù)不夠等因素，直接影響了揚(yáng)聲器電聲性能的正常發(fā)揮。

傳統(tǒng)的揚(yáng)聲器安裝模式，會(huì)對(duì)車內(nèi)音樂重播和聆聽效果帶來(lái)多重負(fù)面影響。當(dāng)揚(yáng)聲器放音時(shí)，作為箱體的空腔會(huì)因其結(jié)構(gòu)和上述物理特性而產(chǎn)生箱音和駐波聲，同時(shí)還會(huì)引起安裝面板的共振而產(chǎn)生噪聲，從而使原聲音樂音質(zhì)被聲染，造成失真度加大。

揚(yáng)聲器的輻射特性是：軸向0°時(shí)頻響最為平坦均衡，隨著聆聽角度的加大，頻響也隨之劣化。傳統(tǒng)的揚(yáng)聲器安裝方式，使位于車門下部的揚(yáng)聲器與人頭部形成30°~80°夾角，人耳無(wú)法聆聽到揚(yáng)聲器最平坦的直達(dá)聲。車內(nèi)揚(yáng)聲器多為平行鏡影對(duì)稱設(shè)置，工作時(shí)聲波會(huì)相互沖擊干擾，有些車型雖然將高音位置提高，但輻射角度也隨之改變，難以獲得平坦均衡的頻率響應(yīng)。當(dāng)車內(nèi)所有揚(yáng)聲器同時(shí)工作時(shí)，由于到達(dá)聆聽者的位置遠(yuǎn)近距離不同，輻射方向不同，每只揚(yáng)聲器的輻射路徑不同，經(jīng)過(guò)車內(nèi)諸多幾何面的不斷反射、折射，形成了錯(cuò)綜復(fù)雜的混亂聲場(chǎng)，在此過(guò)程中，一部分中高頻會(huì)被車內(nèi)下部軟座吸收，而能量強(qiáng)的低頻和駐波聲則會(huì)更加凸顯，從而導(dǎo)致原音樂高音干澀，不通透；中音單薄，層次不清；低音渾濁，有量無(wú)質(zhì)。另外，當(dāng)汽車在行駛過(guò)程中，來(lái)自輪胎與路面的摩擦聲從車體下方傳至人耳，隨著速度的提升，噪音也會(huì)隨之加大。當(dāng)揚(yáng)聲器的音樂聲與路噪聲疊加后，必將使已被聲染的音樂進(jìn)一步惡化，讓駕駛者和乘坐者都難以聽清音樂內(nèi)容。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種車載音響的安裝結(jié)構(gòu)，確定安裝位置及安裝角度，減少車載音響負(fù)面影響，增強(qiáng)車載音響效果。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，所采用的技術(shù)方案是：一種車載音響的安裝結(jié)構(gòu)，車載音響設(shè)置在后排座椅頭枕總成后方，車載音響的音響正面與水平面之間的夾角為0°-90°，所述的車載音響為陣列音箱。

本實(shí)用新型所述的車載音響的音響正面與水平面之間的夾角為90°。

本實(shí)用新型所述的車載音響的音響正面與水平面之間的夾角為0°。

本實(shí)用新型所述的車載音響的音響正面與水平面之間的夾角的45°。

本實(shí)用新型所述的車載音響包括左音箱和右音箱，左音箱和右音箱對(duì)稱設(shè)置。

本實(shí)用新型所述的左音箱和右音箱均包括低音揚(yáng)聲器、中音揚(yáng)聲器和高音揚(yáng)聲器。

本實(shí)用新型所述的左音箱和右音箱呈線性排列，從中間向兩邊依次為低音揚(yáng)聲器、中音揚(yáng)聲器和高音揚(yáng)聲器。

本實(shí)用新型所述的左音箱和右音箱包括一個(gè)或偶數(shù)個(gè)中音揚(yáng)聲器，偶數(shù)個(gè)中音揚(yáng)聲器分別設(shè)置在高音揚(yáng)聲器的兩側(cè)。

本實(shí)用新型所述的中音揚(yáng)聲器的個(gè)數(shù)為2。

本實(shí)用新型所述的車載音響還包括設(shè)置在車廂前臺(tái)兩側(cè)邊角處的前聲場(chǎng)揚(yáng)聲器。

本實(shí)用新型有益效果是：

設(shè)置于轎車后排座椅頭枕總成后的音響系統(tǒng)主機(jī)，其左/右聲道的揚(yáng)聲器以陣列方式排列，聲波呈帶狀球面輻射傳播，只需經(jīng)過(guò)后擋風(fēng)玻璃或弧面車頂?shù)囊淮畏瓷?，即可將聲波均勻擴(kuò)散至車廂空間，與設(shè)置在前臺(tái)的前揚(yáng)聲器直達(dá)聲混音，使車廂上部空間形成以直達(dá)聲為主、頻響平坦、聲壓均衡、無(wú)音染、樂韻飄逸的環(huán)繞立體聲音場(chǎng)，充分再現(xiàn)了原聲音樂的清晰度、真實(shí)度、豐滿度和藝術(shù)感染力，而傳播到車內(nèi)下方的聲波被軟性座椅、地毯、人體吸收和擴(kuò)散，大幅度降低了反射混合聲對(duì)人耳聽感的影響。

轎車內(nèi)上部空間形成的良好聲場(chǎng)，可有效壓制來(lái)自車內(nèi)下方發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、輪胎等噪聲對(duì)音樂的影響，即便是轎車在高速行駛狀態(tài)下，人耳也能聽清音樂。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型在另一車型內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的車載音響的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的車載音響的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、車載音響，2、音響正面，3、左音箱，4、右音箱，5、低音揚(yáng)聲器，6、中音揚(yáng)聲器，7、高音揚(yáng)聲器，8、前聲場(chǎng)揚(yáng)聲器。

具體實(shí)施方式

一種車載音響的安裝結(jié)構(gòu)，設(shè)置于轎車后排座椅頭枕總成后方，可集成于車體內(nèi)部，只顯示音響正面，也可做成集成式箱體，放置于轎車后排座椅頭枕總成后方，車載音響的音響正面與水平面之間的夾角，可根據(jù)車型不同，選擇不同的傾斜角度，只需保證聲音經(jīng)過(guò)后擋風(fēng)玻璃或弧面車頂?shù)囊淮畏瓷?，使反射后的聲音?°角向車廂空間擴(kuò)散。

車載音響為達(dá)到優(yōu)良的使用效果，車載音響應(yīng)設(shè)置成陣列音響形式，設(shè)置多個(gè)音箱在轎車后排座椅頭枕總成后，為保證聲音傳播的均勻，其設(shè)計(jì)形式應(yīng)保證對(duì)稱，其中最優(yōu)的組合為一組左音箱和右音箱，左音箱與右音箱對(duì)稱設(shè)計(jì)，每一個(gè)音箱均包括低音揚(yáng)聲器、中音揚(yáng)聲器和高音揚(yáng)聲器，左音箱與右音箱的所有揚(yáng)聲器為線形排列，兩個(gè)音箱從中間至兩側(cè)分別為低音揚(yáng)聲器、中音揚(yáng)聲器和高音揚(yáng)聲器。

可在轎車后排座椅頭枕總成后方設(shè)計(jì)對(duì)于控制車載音響的控制面板，所述控制面板，設(shè)置有數(shù)碼管顯示屏、USB/TF插座、輕觸式操作按鍵，可通過(guò)通過(guò)手機(jī)與音響系統(tǒng)主機(jī)的Bluetooth/wifi配對(duì)連接播放音樂或直接播放USB/TF內(nèi)存儲(chǔ)的音頻文件。根據(jù)需要將車載音響可通過(guò)車內(nèi)原有的音響控制系統(tǒng)控制，也可將通過(guò)獨(dú)立的控制面板進(jìn)行單獨(dú)控制，或兩者同時(shí)控制。

為進(jìn)一步提升車載音響的效果，可在音箱內(nèi)加設(shè)中音揚(yáng)聲器，中音揚(yáng)聲器的加入，是采取設(shè)置在高音揚(yáng)聲器的兩側(cè)的方式，當(dāng)中音揚(yáng)聲器個(gè)數(shù)為1時(shí)，音響的排列為低音揚(yáng)聲器、中音揚(yáng)聲器和高音揚(yáng)聲器，當(dāng)中單揚(yáng)聲器個(gè)數(shù)為2時(shí)，音響的排列為低音揚(yáng)聲器、中音揚(yáng)聲器、高音揚(yáng)聲器和中音揚(yáng)聲器。

前聲場(chǎng)揚(yáng)聲器為微型全頻揚(yáng)聲器，設(shè)置在車廂前臺(tái)兩側(cè)邊角處。

實(shí)施例1

當(dāng)車載音響設(shè)置在SUV/MPV車型中時(shí)，根據(jù)車載音響的安裝位置，計(jì)算音響正面?zhèn)鞒霾ソ?jīng)后車蓋玻璃折射后的角度，在SUV車型中，車載音響的安裝角度為0°-90°，如圖1所示，對(duì)于固定SUV車型，大部分的SUV后蓋玻璃的傾斜角度為45°，可將車載音響的音響正向面朝后蓋設(shè)置角度為45°，車載音響經(jīng)反射后的聲音以0°角向車廂空間擴(kuò)散。

實(shí)施例2

當(dāng)車載音響設(shè)置在三廂轎車車型中時(shí)，根據(jù)車載音響的安裝位置，計(jì)算音響正面?zhèn)鞒霾ソ?jīng)后車蓋玻璃折射后的角度，在轎車車型中，車載音響的安裝角度為90°，對(duì)于轎車車型，如圖2所示，大部分的轎車后蓋玻璃置于音響正面上方，可將車載音響的音響正向設(shè)置為水平，車載音響經(jīng)反射后的聲音以0°角向車廂空間擴(kuò)散。