本實用新型涉及信息采集及處理控制領(lǐng)域，具體涉及一種基于不同行車環(huán)境的汽車智能變聲喇叭。

背景技術(shù)：

目前，安裝在汽車上的喇叭，主要是由汽車蓄電池、喇叭繼電器、喇叭、喇叭按鈕組成。通過駕駛員對喇叭按鈕施加壓力，喇叭通電，就會產(chǎn)生鳴笛聲。

但是在汽車的行駛過程中，汽車的喇叭聲音大小不能改變。在夜間行駛時，通過小區(qū)和安靜地帶時，不能適當(dāng)?shù)臏p少汽車?yán)嚷曇?，從而造成很大的噪聲污染。而在嘈雜的環(huán)境中，汽車?yán)嚷曇暨^小，使汽車周圍的行人和前后行車的駕駛?cè)藛T不能清楚的接收到信息，而容易造成交通事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提出一種基于不同行車環(huán)境的汽車智能變聲喇叭，解決傳統(tǒng)技術(shù)中喇叭聲音大小不能隨行車環(huán)境變化帶來的問題。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種基于不同行車環(huán)境的汽車智能變聲喇叭，包括單片機(jī)控制器、激光測距裝置、超聲波橫截面測量儀及變壓器；所述激光測距裝置、超聲波橫截面測量儀連接單片機(jī)控制器的輸入端，所述單片機(jī)控制器的輸出端連接變壓器的輸入端，所述變壓器的輸出端連接喇叭的供電電源。

作為進(jìn)一步優(yōu)化，所述激光測距裝置包括微處理器、激光發(fā)射裝置、激光接收裝置、數(shù)字頻率合成器、第一石英晶體濾波模塊、第二石英晶體濾波模塊、對數(shù)放大器；所述微處理器中集成兩個單獨(dú)的A/D模塊；所述第一石英晶體濾波模塊、第二石英晶體濾波模塊和數(shù)字頻率合成器連接微處理器，所述激光發(fā)射裝置與第一濾波模塊和數(shù)字頻率合成器相連，所述激光接收裝置通過對數(shù)放大器連接第二石英晶體濾波模塊。

作為進(jìn)一步優(yōu)化，所述超聲波橫截面測量儀包括單片機(jī)、發(fā)射電路、發(fā)射探頭、計數(shù)門電路、晶振、門控制電路、整形電路、放大濾波電路和接收探頭；所述單片機(jī)連接發(fā)射電路，發(fā)射電路連接發(fā)射探頭；所述接收探頭依次通過放大濾波電路、整形電路和計數(shù)門電路連接單片機(jī)；所述門控制電路連接晶振、整形電路和發(fā)射電路。

本實用新型的有益效果是：通過激光測距裝置對汽車周圍的行駛車輛進(jìn)行距離測量，超聲波橫截面測量儀對車輛周圍的人群和車輛密度進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并將采集到的數(shù)字信號傳給單片機(jī)控制器，單片機(jī)控制器對采集到的信息進(jìn)行分析、處理，根據(jù)當(dāng)前行駛環(huán)境做出最優(yōu)的選擇，然后傳給變壓器進(jìn)行電壓大小控制，變壓器就能夠通過接收到的信息對電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，根據(jù)電壓大小改變喇叭聲音大小，從而達(dá)到行車過程中最佳警示效果，避免在通過安靜地帶時喇叭聲過大造成噪聲污染，而在通過噪雜地帶時喇叭聲過小無法起到警示效果。

附圖說明

圖1為本實用新型智能變聲喇叭結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為激光測距裝置原理圖；

圖3為超聲波橫截面測量儀原理圖。

具體實施方式

本實用新型旨在提出一種基于不同行車環(huán)境的汽車智能變聲喇叭，解決傳統(tǒng)技術(shù)中喇叭聲音大小不能隨行車環(huán)境變化帶來的問題。

下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明的方案作進(jìn)一步的描述：

如圖1所示，本實用新型中的基于不同行車環(huán)境的汽車智能變聲喇叭，包括單片機(jī)控制器、激光測距裝置、超聲波橫截面測量儀及變壓器；所述激光測距裝置、超聲波橫截面測量儀連接單片機(jī)控制器的輸入端，所述單片機(jī)控制器的輸出端連接變壓器的輸入端，所述變壓器的輸出端連接喇叭的供電電源。

在具體實現(xiàn)上，單片機(jī)控制器可以采用成本低，而又能實現(xiàn)控制目的的C51單片機(jī)，激光測距裝置的結(jié)構(gòu)如圖2所示，MCU表示微控制器,片內(nèi)集成兩個單獨(dú)的A/D模塊,可用同一個信號觸發(fā)同步采樣。DDS表示直接數(shù)字頻率合成器,可由MCU控制產(chǎn)生不同頻率的正弦調(diào)制信號。QCF表示石英晶體濾波模塊,有兩個通頻帶,中心頻率分別為用于測量的兩個精尺頻率,用以保證檢測信號頻率純凈。LA表示對數(shù)放大器,測量距離及物體光反射特性的不同使得檢測到的信號有較大的動態(tài)范圍,因此需使用對數(shù)放大器,盡可能保證被采樣信號匹配ADC的轉(zhuǎn)換幅值范圍。

超聲波橫截面測量儀的結(jié)構(gòu)如圖3所示，其包括單片機(jī)、發(fā)射電路、發(fā)射探頭、計數(shù)門電路、晶振、門控制電路、整形電路、放大濾波電路和接收探頭；所述單片機(jī)連接發(fā)射電路，發(fā)射電路連接發(fā)射探頭；所述接收探頭依次通過放大濾波電路、整形電路和計數(shù)門電路連接單片機(jī)；所述門控制電路連接晶振、整形電路和發(fā)射電路。

由單片機(jī)控制發(fā)射電路輸出寬度很窄，前沿很陡的周期性電脈沖超聲波，通過電纜加到探頭上，激勵電壓晶片產(chǎn)生脈沖超聲波，超聲波在被測件上形成反射，反射波經(jīng)過壓電晶片轉(zhuǎn)變成電信號，經(jīng)過放大濾波器后，由計時器測出聲波在被測物體的不同面間的傳播時間t，送入單片機(jī)，然后由單片機(jī)計算處理后，就能換算成物體的面積大小。

基于上述智能變聲喇叭，本實用新型的工作原理是：通過激光測距裝置對汽車周圍的行駛車輛進(jìn)行距離測量，超聲波橫截面測量儀對車輛周圍的人群和車輛密度進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并將采集到的數(shù)字信號傳給單片機(jī)控制器，單片機(jī)控制器對采集到的信息進(jìn)行分析、處理，根據(jù)當(dāng)前行駛環(huán)境做出最優(yōu)的選擇(比如：汽車周圍人群、車輛密度較大時，可以增大喇叭電流，從而提高喇叭聲音，汽車周圍人群、車輛密度較小時可以減小喇叭電流，從而降低喇叭聲音)，然后傳給變壓器進(jìn)行電壓大小控制，變壓器就能夠通過接收到的信息對電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，根據(jù)電壓大小改變喇叭聲音大小，從而達(dá)到行車過程中最佳警示效果，避免在通過安靜地帶時喇叭聲過大造成噪聲污染，而在通過噪雜地帶時喇叭聲過小無法起到警示效果。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。