本發(fā)明涉及一種多功能車(chē)載HUD顯示系統(tǒng)，屬于信息技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)通訊、數(shù)據(jù)庫(kù)和抬頭顯示等技術(shù)。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，移動(dòng)車(chē)載終端已經(jīng)有著越來(lái)越多的應(yīng)用，例如還擁有：收發(fā)電子郵件、天氣預(yù)報(bào)自動(dòng)播報(bào)、周邊地區(qū)服務(wù)信息咨詢(xún)等一系列功能。但是擁有眾多功能的車(chē)載終端系統(tǒng)需要駕駛員更多更復(fù)雜的交互操作，進(jìn)行這些操作的時(shí)候，駕駛員一般無(wú)法目視前方，因此增加了出現(xiàn)交通意外的風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)在有技術(shù)中，有一種較為前沿的投影技術(shù)運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器中，名稱(chēng)叫做Head Up Display，平視顯示器，簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，也叫抬頭顯示裝置。HUD是利用光學(xué)反射的原理，將重要的飛行相關(guān)資訊投射在一片玻璃上面。這片玻璃位於座艙前端，高度大致與飛行員的眼睛成水平，投射的文字和影像調(diào)整在焦距無(wú)限遠(yuǎn)的距離上面，飛行員透過(guò)HUD往前方看的時(shí)候，能夠輕易的將外界的景象與HUD顯示的資料融合在一起。對(duì)此，如果將HUD應(yīng)用至車(chē)載系統(tǒng)中，該項(xiàng)技術(shù)能夠一定程度地改善駕駛員的駕駛體驗(yàn)，減少因傳統(tǒng)的復(fù)雜的交互操作而出現(xiàn)交通意外的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于提供一種多功能車(chē)載HUD顯示系統(tǒng)，使其能夠有效地改善駕駛員的駕駛體驗(yàn)，減少因傳統(tǒng)的復(fù)雜的交互操作而出現(xiàn)交通意外的風(fēng)險(xiǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種多功能車(chē)載HUD顯示系統(tǒng)，該多功能車(chē)載HUD顯示系統(tǒng)包括在線(xiàn)車(chē)載HUD顯示系統(tǒng)和離線(xiàn)車(chē)載HUD顯示系統(tǒng)。

在線(xiàn)車(chē)載HUD顯示系統(tǒng)，包括車(chē)載移動(dòng)終端、車(chē)載無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)以及互聯(lián)網(wǎng)，用于顯示連接車(chē)聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的復(fù)雜需求，包括用戶(hù)視覺(jué)不及之處的行人情況、道路突發(fā)事件、交通事故情形、車(chē)輛變道情況、擁堵具體程度、前后方是否有救護(hù)/救火/搶險(xiǎn)車(chē)等緊急車(chē)輛即將通過(guò)以及其他周邊交通情報(bào)等一系列交通路況綜合信息和天氣信息、新聞資訊、電子郵件、周邊服務(wù)等一系列的網(wǎng)絡(luò)資源信息的圖像顯示。

為了進(jìn)一步提高性能，所述的車(chē)載移動(dòng)終端包括車(chē)載圖像接收模塊、車(chē)載圖像發(fā)送模塊、在線(xiàn)SVG反饋信息接收模塊、車(chē)載HUD 屏幕；

其中，所述的車(chē)載圖像接收模塊，通過(guò)車(chē)載攝像頭拍攝車(chē)輛周?chē)窙r視頻，接收該車(chē)輛周邊路況圖像信息；

所述的車(chē)載圖像發(fā)送模塊，用于接收車(chē)載圖像接收模塊接收的車(chē)輛周邊路況圖像信息，并通過(guò)車(chē)載無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)發(fā)送至車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)；

所述的在線(xiàn)SVG反饋信息接收模塊，通過(guò)車(chē)載無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)接收?qǐng)D像SVG信息整合模塊的輸出信息；

所述的車(chē)載HUD 屏幕，用于移動(dòng)車(chē)載終端接收在線(xiàn)SVG反饋信息的圖像信息。

為了進(jìn)一步提高性能，所述的車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)包括云端車(chē)載圖像接收模塊、實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控模塊、其他用戶(hù)需求響應(yīng)模塊、圖像SVG信息整合模塊；

其中，所述的云端車(chē)載圖像接收模塊，通過(guò)車(chē)載無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)接收車(chē)載圖像發(fā)送模塊發(fā)送的車(chē)輛周邊路況圖像信息；

所述的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控模塊，匯集道路視頻監(jiān)控圖像，根據(jù)車(chē)輛GPS定位，實(shí)時(shí)采集當(dāng)前車(chē)輛周邊道路視頻監(jiān)控圖像；

所述的其他用戶(hù)需求響應(yīng)模塊，根據(jù)用戶(hù)需求獲取天氣信息、新聞資訊、電子郵件、周邊服務(wù)等一系列的網(wǎng)絡(luò)資源圖像信息；

所述的圖像SVG信息整合模塊，匯集整合云端車(chē)載圖像接收模塊接收的車(chē)輛周邊路況圖像信息、實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控模塊接收的實(shí)時(shí)采集當(dāng)前車(chē)輛周邊道路視頻監(jiān)控圖像和根據(jù)用戶(hù)需求獲取天氣信息、新聞資訊、電子郵件、周邊服務(wù)等一系列的網(wǎng)絡(luò)資源圖像信息，抽取其關(guān)鍵信息為可縮放矢量圖（Scalable Vector Graphics，SVG）；在線(xiàn)SVG反饋信息發(fā)送模塊，將圖像SVG信息整合模塊可縮放矢量圖通過(guò)車(chē)載無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)發(fā)送至車(chē)載移動(dòng)終端。

為了進(jìn)一步提高性能，所述的車(chē)載無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)，分別與車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)和車(chē)載移動(dòng)終端連接，用于實(shí)現(xiàn)車(chē)載移動(dòng)終端和車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)之間的無(wú)線(xiàn)通信功能。

為了進(jìn)一步提高性能，所述的互聯(lián)網(wǎng)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)連接，用于獲取其他用戶(hù)需求響應(yīng)模塊需求的天氣信息、新聞資訊、電子郵件、周邊服務(wù)等一系列網(wǎng)絡(luò)圖像資源。

離線(xiàn)車(chē)載HUD顯示系統(tǒng)，用于顯示無(wú)需聯(lián)網(wǎng)可完的用戶(hù)需求顯示，包括車(chē)輛OBD信息、可穿戴設(shè)備和手機(jī)、移動(dòng)車(chē)載終端和車(chē)載HUD屏幕；

所述的車(chē)輛OBD信息，包括車(chē)速、轉(zhuǎn)速、油耗等車(chē)況參數(shù)信息；

所述的可穿戴設(shè)備和手機(jī)，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信方式與移動(dòng)車(chē)載終端連接；

所述的移動(dòng)車(chē)載終端，根據(jù)OBD協(xié)議以及無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議等，驅(qū)動(dòng)車(chē)載HUD屏幕硬件進(jìn)行信息顯示；

所述的車(chē)載HUD 屏幕，用于移動(dòng)車(chē)載終端接收車(chē)輛OBD信息和可穿戴設(shè)備和手機(jī)的圖像信息。

有益效果在于：本發(fā)明相比于目前的車(chē)載HUD顯示系統(tǒng)，本發(fā)明不僅能夠進(jìn)行簡(jiǎn)單的離線(xiàn)車(chē)載HUD顯示，而且可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)在線(xiàn)車(chē)載HUD顯示，創(chuàng)新地整合了云端車(chē)載圖像接收模塊接收的車(chē)輛周邊路況圖像信息、實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控模塊接收的當(dāng)前車(chē)輛周邊道路視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像，以及能夠根據(jù)用戶(hù)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)資源信息的諸多需求，將實(shí)時(shí)交通綜合路況信息和連接互聯(lián)網(wǎng)的更多更豐富的用戶(hù)需求響應(yīng)，抽取為可縮放矢量圖進(jìn)行直觀(guān)、簡(jiǎn)潔的顯示。此外，本發(fā)明能夠有效地改善駕駛員的駕駛體驗(yàn)，減少因傳統(tǒng)的復(fù)雜的交互操作而出現(xiàn)交通意外的風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。

圖1是根據(jù)本發(fā)明可選實(shí)施例的在線(xiàn)車(chē)載HUD顯示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明可選實(shí)施例的離線(xiàn)車(chē)載HUD顯示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。

實(shí)施例一

本實(shí)施例提供了一種在線(xiàn)車(chē)載HUD顯示系統(tǒng)，用于顯示連接車(chē)聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的復(fù)雜需求，包括用戶(hù)視覺(jué)不及之處的行人情況、道路突發(fā)事件、交通事故情形、車(chē)輛變道情況、擁堵具體程度、前后方是否有救護(hù)\救火\搶險(xiǎn)車(chē)等緊急車(chē)輛即將通過(guò)以及其他周邊交通情報(bào)等一系列交通路況綜合信息和天氣信息、新聞資訊、電子郵件、周邊服務(wù)等一系列的網(wǎng)絡(luò)資源信息的圖像顯示，如附圖1所示，包括車(chē)載移動(dòng)終端、車(chē)載無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)以及互聯(lián)網(wǎng)等，其中：

所述的車(chē)載移動(dòng)終端包括車(chē)載圖像接收模塊、車(chē)載圖像發(fā)送模塊、在線(xiàn)SVG反饋信息接收模塊、車(chē)載HUD 屏幕，其中：

所述的車(chē)載圖像接收模塊，通過(guò)車(chē)載攝像頭拍攝車(chē)輛周?chē)窙r視頻，接收該車(chē)輛周邊路況圖像信息；

所述的車(chē)載圖像發(fā)送模塊，用于接收車(chē)載圖像接收模塊接收的車(chē)輛周邊路況圖像信息，并通過(guò)車(chē)載無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)發(fā)送至車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)；

所述的在線(xiàn)SVG反饋信息接收模塊，通過(guò)車(chē)載無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)接收?qǐng)D像SVG信息整合模塊的輸出信息；

所述的車(chē)載HUD 屏幕，用于移動(dòng)車(chē)載終端接收在線(xiàn)SVG反饋信息的圖像信息。

可選地，所述的車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)包括云端車(chē)載圖像接收模塊、實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控模塊、其他用戶(hù)需求響應(yīng)模塊、圖像SVG信息整合模塊，其中：

所述的云端車(chē)載圖像接收模塊，通過(guò)車(chē)載無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)接收車(chē)載圖像發(fā)送模塊發(fā)送的車(chē)輛周邊路況圖像信息；

所述的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控模塊，匯集道路視頻監(jiān)控圖像，根據(jù)車(chē)輛GPS定位，實(shí)時(shí)采集當(dāng)前車(chē)輛周邊道路視頻監(jiān)控圖像；

所述的其他用戶(hù)需求響應(yīng)模塊，根據(jù)用戶(hù)需求獲取天氣信息、新聞資訊、電子郵件、周邊服務(wù)等一系列的網(wǎng)絡(luò)資源圖像信息；

所述的圖像SVG信息整合模塊，匯集整合云端車(chē)載圖像接收模塊接收的車(chē)輛周邊路況圖像信息、實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控模塊接收的實(shí)時(shí)采集當(dāng)前車(chē)輛周邊道路視頻監(jiān)控圖像和根據(jù)用戶(hù)需求獲取天氣信息、新聞資訊、電子郵件、周邊服務(wù)等一系列的網(wǎng)絡(luò)資源圖像信息，抽取其關(guān)鍵信息為可縮放矢量圖（Scalable Vector Graphics，SVG）；在線(xiàn)SVG反饋信息發(fā)送模塊，將圖像SVG信息整合模塊可縮放矢量圖通過(guò)車(chē)載無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)發(fā)送至車(chē)載移動(dòng)終端。

可選地，所述的車(chē)載無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)，分別與車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)和車(chē)載移動(dòng)終端連接，用于實(shí)現(xiàn)車(chē)載移動(dòng)終端和車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)之間的無(wú)線(xiàn)通信功能。

可選地，所述的互聯(lián)網(wǎng)，與車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)連接，用于獲取其他用戶(hù)需求響應(yīng)模塊需求的天氣信息、新聞資訊、電子郵件、周邊服務(wù)等一系列網(wǎng)絡(luò)圖像資源。

實(shí)施例二

本實(shí)施例提供了一種離線(xiàn)車(chē)載HUD顯示系統(tǒng)，用于顯示無(wú)需聯(lián)網(wǎng)可完的用戶(hù)需求顯示，如附圖2所示，包括車(chē)輛OBD信息、可穿戴設(shè)備和手機(jī)、移動(dòng)車(chē)載終端、車(chē)載HUD屏幕幾部分，其中：

所述的車(chē)輛OBD信息，包括車(chē)速、轉(zhuǎn)速、油耗等車(chē)況參數(shù)信息；

所述的可穿戴設(shè)備和手機(jī)，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信方式與移動(dòng)車(chē)載終端連接；

所述的移動(dòng)車(chē)載終端，根據(jù)OBD協(xié)議以及無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議等，驅(qū)動(dòng)車(chē)載HUD屏幕硬件進(jìn)行信息顯示；

所述的車(chē)載HUD 屏幕，用于移動(dòng)車(chē)載終端接收車(chē)輛OBD信息和可穿戴設(shè)備和手機(jī)的圖像信息。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。