本發(fā)明涉及物理網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)物流監(jiān)控的系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)(Wireless SensorNetworks,WSN)是一種分布式傳感網(wǎng)絡(luò)，它的末梢是可以感知和檢查外部世界的傳感器。WSN中的傳感器通過(guò)無(wú)線方式通信，因此網(wǎng)絡(luò)設(shè)置靈活，設(shè)備位置可以隨時(shí)更改，還可以跟互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行有線或無(wú)線方式的連接。近年來(lái)，無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)得到了飛速的發(fā)展，廣泛應(yīng)用于軍事、智能交通、環(huán)境監(jiān)控和醫(yī)療衛(wèi)生等多個(gè)領(lǐng)域。

溫度、濕度是物流過(guò)程中非常重要的參數(shù)，例如對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品、藥品、生物疫苗產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸和保存來(lái)說(shuō)，只有確保其處于合理的溫濕度范圍之內(nèi)，才能確保產(chǎn)品質(zhì)量安全。因此，需要構(gòu)建針對(duì)于冷鏈物流的溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)物流中的設(shè)備進(jìn)行溫濕度信息監(jiān)控。

然而現(xiàn)有技術(shù)中的物流監(jiān)控系統(tǒng)，往往功能比較單一，無(wú)法滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物流監(jiān)控的需求，也無(wú)法保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)物流監(jiān)控的系統(tǒng)及方法，通過(guò)RFID標(biāo)簽對(duì)物流進(jìn)行管理，在溫度或加速度超限時(shí)打開(kāi)照明燈進(jìn)行拍照，并且由物流車駕駛?cè)藛T判斷是否需要處理，功能豐富，應(yīng)用方便。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明具有如下構(gòu)成：

該基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)物流監(jiān)控的方法，所述的方法包括運(yùn)輸產(chǎn)品進(jìn)入物流車廂的管理、物流車運(yùn)輸環(huán)境管理、物流車行駛管理和物流車卸車管理，物流車的車廂中安裝有智能路由器、RFID讀取器和定位設(shè)備，各個(gè)物流箱的外側(cè)面設(shè)置有一RFID標(biāo)簽和一加速度傳感器，各個(gè)物流箱的內(nèi)部貼設(shè)置有無(wú)線溫度傳感標(biāo)簽、照明燈和照相機(jī)，所述物流車的駕駛室內(nèi)設(shè)置有觸摸顯示屏；

其中，所述運(yùn)輸產(chǎn)品進(jìn)入物流車廂的管理，具體為：

所述RFID讀取器對(duì)各個(gè)物流箱的RFID標(biāo)簽進(jìn)行讀取并將讀取到的物流箱信息存儲(chǔ)到所述智能路由器，所述物流箱信息包括所對(duì)應(yīng)的物流箱的編號(hào)、存儲(chǔ)的產(chǎn)品名稱、存儲(chǔ)溫度范圍和物流箱重量；

所述物流車運(yùn)輸環(huán)境管理包括如下步驟：

所述智能路由器實(shí)時(shí)獲取各個(gè)無(wú)線溫度傳感標(biāo)簽的溫度值和各個(gè)加速度傳感器的加速度值，并將各個(gè)無(wú)線溫度傳感標(biāo)簽的溫度值和所對(duì)應(yīng)的物流箱的編號(hào)顯示在駕駛室內(nèi)的觸摸顯示屏中；

所述智能路由器檢測(cè)到有任一無(wú)線溫度傳感標(biāo)簽的溫度值超出存儲(chǔ)溫度范圍時(shí)，控制該無(wú)線溫度傳感標(biāo)簽所對(duì)應(yīng)的物流箱內(nèi)部的照明燈打開(kāi)，使用攝像機(jī)對(duì)該照相機(jī)進(jìn)行照相，并將拍得的照片顯示在駕駛室內(nèi)的觸摸顯示屏中，同時(shí)通過(guò)觸摸顯示屏發(fā)出報(bào)警信息；

所述智能路由器檢測(cè)到有任一加速度傳感器的加速度值超出存儲(chǔ)加速度范圍時(shí)，控制該加速度傳感器所對(duì)應(yīng)的物流箱內(nèi)部的照明燈打開(kāi)，使用攝像機(jī)對(duì)該照相機(jī)進(jìn)行照相，并將拍得的照片顯示在駕駛室內(nèi)的觸摸顯示屏中，同時(shí)通過(guò)觸摸顯示屏發(fā)出報(bào)警信息；

所述物流車行駛管理包括如下步驟：

所述智能路由器獲取所述定位設(shè)備的定位數(shù)據(jù)并上傳至控制中心，控制中心根據(jù)定位數(shù)據(jù)判斷當(dāng)前物流車位置，并根據(jù)物流車的目的地判斷物流車的前進(jìn)路線中各個(gè)地區(qū)的天氣和道路情況，當(dāng)判斷物流車的前進(jìn)路線中有天氣異常或道路異常情況時(shí)，控制中心通過(guò)智能路由器將報(bào)警信號(hào)顯示于觸摸顯示屏上，并且重新規(guī)劃前進(jìn)路線，將更新的前進(jìn)路線顯示于觸摸顯示屏上；

所述智能路由器獲取物流車的電子控制單元中的車輛行駛監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，當(dāng)判斷車輛行駛異常時(shí)，通過(guò)觸摸顯示屏發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并且將推薦維修點(diǎn)信息顯示于觸摸顯示屏；

所述物流車卸車管理包括以下步驟：

所述RFID讀取器對(duì)各個(gè)物流箱的RFID標(biāo)簽進(jìn)行讀取，智能路由器比對(duì)卸車時(shí)的RFID標(biāo)簽信息和存儲(chǔ)的RFID標(biāo)簽信息，并將運(yùn)輸過(guò)程中各個(gè)物流箱的溫度數(shù)據(jù)、加速度數(shù)據(jù)和照片上傳至控制中心。

較佳地，所述的物流車的駕駛艙內(nèi)還設(shè)置有語(yǔ)音輸入設(shè)備，所述運(yùn)輸產(chǎn)品進(jìn)入物流車廂的管理還包括：

智能路由器控制語(yǔ)音輸入設(shè)備獲取駕駛員的語(yǔ)音信息，智能路由器將駕駛員的語(yǔ)音信息上傳至控制中心，控制中心判斷該語(yǔ)音信息與備案的準(zhǔn)許駕駛?cè)藛T的語(yǔ)音信息是否匹配，并將匹配結(jié)果發(fā)送至智能路由器；

當(dāng)駕駛員的語(yǔ)音信息匹配成功時(shí)，智能路由器發(fā)送準(zhǔn)許駕駛信息至物流車的電子控制單元，電子控制單元控制物流車正常開(kāi)啟；當(dāng)駕駛員的語(yǔ)音信息匹配失敗時(shí)，智能路由器發(fā)送禁止駕駛信息至物流車的電子控制單元，電子控制單元控制物流車無(wú)法開(kāi)啟。

更佳地，所述的物流車卸車管理還包括以下步驟：

智能路由器控制語(yǔ)音輸入設(shè)備獲取卸車人員的語(yǔ)音信息，智能路由器將卸車人員的語(yǔ)音信息上傳至控制中心，控制中心判斷該語(yǔ)音信息與備案的準(zhǔn)許取貨人員的語(yǔ)音信息是否匹配，并將匹配結(jié)果發(fā)送至智能路由器；

當(dāng)卸車人員的語(yǔ)音信息匹配成功時(shí)，智能路由器控制車廂的門開(kāi)啟；當(dāng)卸車人員的語(yǔ)音信息匹配失敗時(shí)，智能路由器控制車廂的門關(guān)閉。

較佳地，所述的物流車運(yùn)輸環(huán)境管理還包括以下步驟：

當(dāng)任一無(wú)線溫度傳感標(biāo)簽的溫度值超出存儲(chǔ)溫度范圍或任一加速度傳感器的加速度值超出存儲(chǔ)加速度范圍時(shí)，駕駛員判斷是否需要進(jìn)行故障處理，如果需要進(jìn)行故障處理，則通過(guò)觸摸顯示屏發(fā)送處理請(qǐng)求至智能路由器，智能路由器將處理請(qǐng)求、故障數(shù)據(jù)和照片上傳至控制中心；

控制中心判斷需要進(jìn)行故障處理時(shí)，發(fā)送通過(guò)信息至智能路由器，智能路由器接收到通過(guò)信息后控制車廂的門開(kāi)啟。

較佳地，所述天氣異常包括雷電頻率高于預(yù)設(shè)頻率值、降雨量高于預(yù)設(shè)高度值、環(huán)境溫度高于預(yù)設(shè)最高溫度值和環(huán)境溫度低于預(yù)設(shè)最低溫度值中的至少一種。

較佳地，所述道路異常包括道路信息錯(cuò)誤、道路檢修、出現(xiàn)車禍和出現(xiàn)擁堵中的至少一種。

本發(fā)明還涉及一種用以所述的方法的基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)物流監(jiān)控的系統(tǒng)，所述的系統(tǒng)包括均安裝于物流車的車廂中的智能路由器、RFID讀取器和定位設(shè)備，物流車的車廂中有數(shù)個(gè)物流箱，各個(gè)物流箱的外側(cè)面設(shè)置有一RFID標(biāo)簽和一加速度傳感器，各個(gè)物流箱的內(nèi)部貼設(shè)置有無(wú)線溫度傳感標(biāo)簽、照明燈和照相機(jī)，所述物流車的駕駛室內(nèi)設(shè)置有觸摸顯示屏；所述智能路由器與所述RFID讀取器、定位設(shè)備、RFID標(biāo)簽、加速度傳感器、無(wú)線溫度傳感標(biāo)簽、照明燈、照相機(jī)和觸摸顯示屏進(jìn)行通信，所述智能路由器還與所述控制中心進(jìn)行通信；所述RFID標(biāo)簽中包含的物流箱信息包括所對(duì)應(yīng)的物流箱的編號(hào)、存儲(chǔ)的產(chǎn)品名稱、存儲(chǔ)溫度范圍和物流箱重量。

采用了該發(fā)明中的基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)物流監(jiān)控的方法，通過(guò)RFID標(biāo)簽對(duì)物流進(jìn)行管理，在溫度或加速度超限時(shí)打開(kāi)照明燈進(jìn)行拍照，避免因?yàn)椴晒獠蛔銦o(wú)法得到足夠清晰的照片，由物流車駕駛?cè)藛T判斷是否需要處理；并且增設(shè)語(yǔ)音驗(yàn)證服務(wù)，防止物流車被非認(rèn)證的人員開(kāi)走，也防止非指定取貨人員打開(kāi)車廂，保證貨物的安全性；增設(shè)行駛路線中的環(huán)境預(yù)測(cè)，避免車輛行駛到環(huán)境特別差的地方，而引起顛簸或其他問(wèn)題，應(yīng)用方便，具有更廣泛的應(yīng)用范圍。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)物流監(jiān)控的系統(tǒng)的示意圖。

圖2為本發(fā)明的運(yùn)輸產(chǎn)品進(jìn)入物流車廂的管理的流程圖。

圖3為本發(fā)明的物流車運(yùn)輸環(huán)境管理的流程圖。

圖4為本發(fā)明的物流車行駛管理的流程圖。

圖5為本發(fā)明的物流車卸車管理的流程圖。

圖6為本發(fā)明的物流車卸車時(shí)語(yǔ)音認(rèn)證的流程圖。

具體實(shí)施方式

為了能夠更清楚地描述本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)行進(jìn)一步的描述。

如圖1所示，本發(fā)明提供了一種基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)物流監(jiān)控的系統(tǒng)，所述的系統(tǒng)包括均安裝于物流車的車廂中的智能路由器、RFID讀取器和定位設(shè)備，物流車的車廂中有數(shù)個(gè)物流箱，各個(gè)物流箱的外側(cè)面設(shè)置有一RFID標(biāo)簽和一加速度傳感器，各個(gè)物流箱的內(nèi)部貼設(shè)置有無(wú)線溫度傳感標(biāo)簽、照明燈和照相機(jī)，所述物流車的駕駛室內(nèi)設(shè)置有觸摸顯示屏；所述智能路由器與所述RFID讀取器、定位設(shè)備、RFID標(biāo)簽、加速度傳感器、無(wú)線溫度傳感標(biāo)簽、照明燈、照相機(jī)和觸摸顯示屏進(jìn)行通信，所述智能路由器還與所述控制中心進(jìn)行通信；所述RFID標(biāo)簽中包含的物流箱信息包括所對(duì)應(yīng)的物流箱的編號(hào)、存儲(chǔ)的產(chǎn)品名稱、存儲(chǔ)溫度范圍和物流箱重量。

本發(fā)明還提供了一種基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)物流監(jiān)控的方法，所述的方法包括運(yùn)輸產(chǎn)品進(jìn)入物流車廂的管理、物流車運(yùn)輸環(huán)境管理、物流車行駛管理和物流車卸車管理，物流車的車廂中安裝有智能路由器、RFID讀取器和定位設(shè)備，各個(gè)物流箱的外側(cè)面設(shè)置有一RFID標(biāo)簽和一加速度傳感器，各個(gè)物流箱的內(nèi)部貼設(shè)置有無(wú)線溫度傳感標(biāo)簽、照明燈和照相機(jī)，所述物流車的駕駛室內(nèi)設(shè)置有觸摸顯示屏；

其中，所述運(yùn)輸產(chǎn)品進(jìn)入物流車廂的管理，具體為：

所述RFID讀取器對(duì)各個(gè)物流箱的RFID標(biāo)簽進(jìn)行讀取并將讀取到的物流箱信息存儲(chǔ)到所述智能路由器，所述物流箱信息包括所對(duì)應(yīng)的物流箱的編號(hào)、存儲(chǔ)的產(chǎn)品名稱、存儲(chǔ)溫度范圍和物流箱重量；

如圖3所示，所述物流車運(yùn)輸環(huán)境管理包括如下步驟：

所述智能路由器實(shí)時(shí)獲取各個(gè)無(wú)線溫度傳感標(biāo)簽的溫度值和各個(gè)加速度傳感器的加速度值，并將各個(gè)無(wú)線溫度傳感標(biāo)簽的溫度值和所對(duì)應(yīng)的物流箱的編號(hào)顯示在駕駛室內(nèi)的觸摸顯示屏中；

所述智能路由器檢測(cè)到有任一無(wú)線溫度傳感標(biāo)簽的溫度值超出存儲(chǔ)溫度范圍時(shí)，控制該無(wú)線溫度傳感標(biāo)簽所對(duì)應(yīng)的物流箱內(nèi)部的照明燈打開(kāi)，使用攝像機(jī)對(duì)該照相機(jī)進(jìn)行照相，并將拍得的照片顯示在駕駛室內(nèi)的觸摸顯示屏中，同時(shí)通過(guò)觸摸顯示屏發(fā)出報(bào)警信息；

所述智能路由器檢測(cè)到有任一加速度傳感器的加速度值超出存儲(chǔ)加速度范圍時(shí)，控制該加速度傳感器所對(duì)應(yīng)的物流箱內(nèi)部的照明燈打開(kāi)，使用攝像機(jī)對(duì)該照相機(jī)進(jìn)行照相，并將拍得的照片顯示在駕駛室內(nèi)的觸摸顯示屏中，同時(shí)通過(guò)觸摸顯示屏發(fā)出報(bào)警信息；

如圖4所示，所述物流車行駛管理包括如下步驟：

所述智能路由器獲取所述定位設(shè)備的定位數(shù)據(jù)并上傳至控制中心，控制中心根據(jù)定位數(shù)據(jù)判斷當(dāng)前物流車位置，并根據(jù)物流車的目的地判斷物流車的前進(jìn)路線中各個(gè)地區(qū)的天氣和道路情況，當(dāng)判斷物流車的前進(jìn)路線中有天氣異?；虻缆樊惓Ｇ闆r時(shí)，控制中心通過(guò)智能路由器將報(bào)警信號(hào)顯示于觸摸顯示屏上，并且重新規(guī)劃前進(jìn)路線，將更新的前進(jìn)路線顯示于觸摸顯示屏上；

所述智能路由器獲取物流車的電子控制單元中的車輛行駛監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，當(dāng)判斷車輛行駛異常時(shí)，通過(guò)觸摸顯示屏發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并且將推薦維修點(diǎn)信息顯示于觸摸顯示屏；

如圖5所示，所述物流車卸車管理包括以下步驟：

所述RFID讀取器對(duì)各個(gè)物流箱的RFID標(biāo)簽進(jìn)行讀取，智能路由器比對(duì)卸車時(shí)的RFID標(biāo)簽信息和存儲(chǔ)的RFID標(biāo)簽信息，并將運(yùn)輸過(guò)程中各個(gè)物流箱的溫度數(shù)據(jù)、加速度數(shù)據(jù)和照片上傳至控制中心。

如圖3所示，在一種較佳的實(shí)施方式中，駛艙內(nèi)還設(shè)置有語(yǔ)音輸入設(shè)備，所述運(yùn)輸產(chǎn)品進(jìn)入物流車廂的管理還包括：

智能路由器控制語(yǔ)音輸入設(shè)備獲取駕駛員的語(yǔ)音信息，智能路由器將駕駛員的語(yǔ)音信息上傳至控制中心，控制中心判斷該語(yǔ)音信息與備案的準(zhǔn)許駕駛?cè)藛T的語(yǔ)音信息是否匹配，并將匹配結(jié)果發(fā)送至智能路由器；

當(dāng)駕駛員的語(yǔ)音信息匹配成功時(shí)，智能路由器發(fā)送準(zhǔn)許駕駛信息至物流車的電子控制單元，電子控制單元控制物流車正常開(kāi)啟；當(dāng)駕駛員的語(yǔ)音信息匹配失敗時(shí)，智能路由器發(fā)送禁止駕駛信息至物流車的電子控制單元，電子控制單元控制物流車無(wú)法開(kāi)啟。

如圖6所示，在一種更佳的實(shí)施方式中，，所述的物流車卸車管理還包括以下步驟：

智能路由器控制語(yǔ)音輸入設(shè)備獲取卸車人員的語(yǔ)音信息，智能路由器將卸車人員的語(yǔ)音信息上傳至控制中心，控制中心判斷該語(yǔ)音信息與備案的準(zhǔn)許取貨人員的語(yǔ)音信息是否匹配，并將匹配結(jié)果發(fā)送至智能路由器；

當(dāng)卸車人員的語(yǔ)音信息匹配成功時(shí)，智能路由器控制車廂的門開(kāi)啟；當(dāng)卸車人員的語(yǔ)音信息匹配失敗時(shí)，智能路由器控制車廂的門關(guān)閉。

在一種較佳的實(shí)施方式中，所述的物流車運(yùn)輸環(huán)境管理還包括以下步驟：

當(dāng)任一無(wú)線溫度傳感標(biāo)簽的溫度值超出存儲(chǔ)溫度范圍或任一加速度傳感器的加速度值超出存儲(chǔ)加速度范圍時(shí)，駕駛員判斷是否需要進(jìn)行故障處理，如果需要進(jìn)行故障處理，則通過(guò)觸摸顯示屏發(fā)送處理請(qǐng)求至智能路由器，智能路由器將處理請(qǐng)求、故障數(shù)據(jù)和照片上傳至控制中心；

控制中心判斷需要進(jìn)行故障處理時(shí)，發(fā)送通過(guò)信息至智能路由器，智能路由器接收到通過(guò)信息后控制車廂的門開(kāi)啟。

在一種較佳的實(shí)施方式中，所述天氣異常包括雷電頻率高于預(yù)設(shè)頻率值、降雨量高于預(yù)設(shè)高度值、環(huán)境溫度高于預(yù)設(shè)最高溫度值和環(huán)境溫度低于預(yù)設(shè)最低溫度值中的至少一種。

在一種較佳的實(shí)施方式中，所述道路異常包括道路信息錯(cuò)誤、道路檢修、出現(xiàn)車禍和出現(xiàn)擁堵中的至少一種。

如果道路信息錯(cuò)誤或者道路檢修，可能會(huì)產(chǎn)生開(kāi)到一個(gè)不通的道路的情況，而需要倒車或者繞道，增加不必要的麻煩，也可能會(huì)因?yàn)榈缆凡黄蕉饎×业念嶔ぃ瑢?duì)物流箱內(nèi)的物品造成損壞，而雷雨天氣則可能會(huì)引起熄火等車輛故障，也可能會(huì)淹到貨物。

采用了該發(fā)明中的基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)物流監(jiān)控的方法，通過(guò)RFID標(biāo)簽對(duì)物流進(jìn)行管理，在溫度或加速度超限時(shí)打開(kāi)照明燈進(jìn)行拍照，避免因?yàn)椴晒獠蛔銦o(wú)法得到足夠清晰的照片，由物流車駕駛?cè)藛T判斷是否需要處理；并且增設(shè)語(yǔ)音驗(yàn)證服務(wù)，防止物流車被非認(rèn)證的人員開(kāi)走，也防止非指定取貨人員打開(kāi)車廂，保證貨物的安全性；增設(shè)行駛路線中的環(huán)境預(yù)測(cè)，避免車輛行駛到環(huán)境特別差的地方，而引起顛簸或其他問(wèn)題，應(yīng)用方便，具有更廣泛的應(yīng)用范圍。

在此說(shuō)明書中，本發(fā)明已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本發(fā)明的精神和范圍。因此，說(shuō)明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說(shuō)明性的而非限制性的。