本發(fā)明涉及汽車音響設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種具有智能化音量調(diào)節(jié)功能的汽車音響系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在的汽車中普遍裝有音響設(shè)備，用于供駕駛員和乘客收聽音樂和廣播等，能為乘客和駕駛員提供更加舒適的車內(nèi)體驗。但現(xiàn)在的汽車音響的音量控制一般由駕駛員控制，其控制器也處于駕駛員位置，乘客很多時候需要調(diào)節(jié)音響的音量極為不便，有些車輛在車內(nèi)多個位置都設(shè)置了音響，但不同位置的乘客所需要的音量不同，例如，距離音響遠的乘客需要增大音量，而距離近的乘客則需要減小音量，如此的矛盾使得汽車音響很難滿足乘客的需求。所以現(xiàn)在需要一種能為車上每位人員提供音量可自動調(diào)節(jié)以滿足人員各自需求的一種汽車音響設(shè)備。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種具有智能化音量調(diào)節(jié)功能的汽車音響系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種具有智能化音量調(diào)節(jié)功能的汽車音響系統(tǒng)，包括：音響模塊和后臺服務(wù)器，

所述音響模塊包括紅外檢測儀、超聲波測距儀、控制器、揚聲器、語音接收處理器；

所述紅外檢測儀用于檢測座位上是否有人員；

所述超聲波測距儀用于測定所述音響模塊與對應(yīng)座位上的人員之間的距離；

所述控制器用于控制所述揚聲器的音量大小、音量模式和電源開關(guān)；

所述語音接收處理器用于接收并處理語音指令，再傳輸至所述后臺服務(wù)器；

所述紅外檢測儀分別與所述控制器和所述超聲波測距儀連接，所述超聲波測距儀還與所述后臺服務(wù)器連接，所述后臺服務(wù)器還分別與所述控制器、語音接收處理器和揚聲器連接，所述控制器還與所述揚聲器連接；

所述后臺服務(wù)器根據(jù)所述音響模塊與對應(yīng)座位上的人員之間的實時距離以及該人員選擇的音量模式，計算出所述音響模塊的“最佳音量”，并將計算結(jié)果傳輸至所述控制器，所述控制器控制對應(yīng)的所述揚聲器調(diào)節(jié)至該“最佳音量”。

優(yōu)選的是，所述后臺服務(wù)器中存儲有“音量模式-距離-最佳音量”計算表，所述后臺服務(wù)器根據(jù)座位上人員選擇的音量模式和該人員與對應(yīng)的所述音響模塊之間的實時距離，利用所述“音量模式-距離-最佳音量”計算表計算出對應(yīng)的所述音響模塊的“最佳音量”。

優(yōu)選的是，所述后臺服務(wù)器中還存儲有大量每個音量模式下，不同距離、不同音量的情況下，人員的不同聽覺感受的數(shù)據(jù)，利用該數(shù)據(jù)制定出所述“音量模式-距離-最佳音量”計算表，其中，所述音量模式包括高音量模式、中音量模式和低音量模式，所述最佳音量與人員同所述音響模塊間的距離為正相關(guān)關(guān)系，所述最佳音量指：在某一音量模式和某一距離下，使人員的聽覺感受為最佳時的音量。

其中，由于不同的人喜好的聲音大小不同，故設(shè)置不同的聲音模式，對于喜歡偏高音量的人員可選擇高音量模式，對于喜歡偏低音量的人員可選擇中音量模式或低音量模式，在其他條件相同的情況下，高音量模式、中音量模式和低音量模式下音響模塊的音量依次降低。。

優(yōu)選的是，所述音響模塊具有相互獨立的編號，所述控制器和所述超聲波測距儀中均存儲有該編號，且在外置于車內(nèi)座位上方的所述揚聲器上標有該編號，座位上的人員可直接讀取該編號。

優(yōu)選的是，座位上的人員通過置于座位上方的所述揚聲器上標示的編號獲取對應(yīng)的所述音響模塊的編號，并利用所述語音接收處理模塊通過發(fā)送語音指令選擇自身座位所對應(yīng)的所述音響模塊的音量模式，具體語音選擇口令為：“××號音響模塊進入××音量模式”，所述語音接收處理模塊將接收的信息處理后傳輸至所述后臺服務(wù)器。

優(yōu)選的是，當所述紅外檢測儀檢測到座位上無人時，所述紅外檢測儀將檢測結(jié)果傳輸至與之連接的所述控制器，所述控制器控制關(guān)閉與之連接的所述揚聲器；當所述紅外檢測儀檢測到座位上有人時，所述紅外檢測儀觸發(fā)與之連接的所述超聲波測距儀啟動，所述超聲波測距儀測定該座位上的人員與所述音響模塊之間的距離，并將測定結(jié)果和所述音響模塊的編號傳輸至所述后臺服務(wù)器，所述后臺服務(wù)器提取所述音響模塊被選擇進入的音量模式后，再結(jié)合所述超聲波測距儀發(fā)送來的測定結(jié)果計算出所述音響模塊的“最佳音量”，并將該“最佳音量”的計算結(jié)果傳輸至對應(yīng)編號的所述控制器，所述控制器控制與之連接的所述揚聲器調(diào)節(jié)至該“最佳音量”。

優(yōu)選的是，所述紅外檢測儀、超聲波測距儀、控制器、揚聲器和語音接收處理器以一體式整合設(shè)置于汽車內(nèi)，汽車上每個座位對應(yīng)設(shè)置一個所述音響模塊，所述揚聲器外置于車內(nèi)對應(yīng)座位的上方。

優(yōu)選的是，所述后臺服務(wù)器還為所述揚聲器提供音樂和廣播資源。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的具有智能化音量調(diào)節(jié)功能的汽車音響系統(tǒng)，為車內(nèi)每位人員提供一個獨立的音響模塊，每位人員能根據(jù)自身需要選擇需要的音量模式，且音響模塊根據(jù)每位人員與對應(yīng)的音響模塊的實時距離智能調(diào)節(jié)音響模塊中的揚聲器的音量大小，使每個人員都能時刻體驗最為舒適的大小的音量，極大的提高了車內(nèi)人員的乘車體驗；本發(fā)明檢測到座位上無人時，會自動關(guān)閉該座位對應(yīng)的揚聲器，能有效節(jié)約能量。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的具有智能化音量調(diào)節(jié)功能的汽車音響系統(tǒng)的原理框圖

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。

應(yīng)當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。

如圖1所示，本實施例的一種具有智能化音量調(diào)節(jié)功能的汽車音響系統(tǒng)，包括：音響模塊和后臺服務(wù)器，

音響模塊包括紅外檢測儀、超聲波測距儀、控制器、揚聲器、語音接收處理器；

紅外檢測儀用于檢測座位上是否有人員；

超聲波測距儀用于測定音響模塊與對應(yīng)座位上的人員的距離；

控制器用于控制揚聲器的音量大小、音量模式和電源開關(guān)；

語音接收處理器用于接收并處理語音指令，再傳輸至后臺服務(wù)器；

紅外檢測儀分別與控制器和超聲波測距儀連接，超聲波測距儀還與后臺服務(wù)器連接，后臺服務(wù)器還分別與控制器、語音接收處理器和揚聲器連接，控制器還與揚聲器連接；

后臺服務(wù)器根據(jù)音響模塊與對應(yīng)座位上的人員的實時距離以及該人員選擇的音量模式，計算出音響模塊的“最佳音量”，并將計算結(jié)果傳輸至控制器，控制器控制對應(yīng)的揚聲器調(diào)節(jié)至該“最佳音量”。

后臺服務(wù)器中存儲有大量每個音量模式下，不同距離、不同音量的情況下，人員的不同聽覺感受的數(shù)據(jù)，利用該數(shù)據(jù)制定出“音量模式-距離-最佳音量”計算表，其中，音量模式包括高音量模式、中音量模式和低音量模式，最佳音量與人員同音響模塊間的距離為正相關(guān)關(guān)系，最佳音量指：在某一音量模式和某一距離下，使人員的聽覺感受為最佳時的音量。此最佳音量可為一個范圍或某一具體數(shù)值，此時，該人員在該距離下感受到的音響模塊的音量不大不小，最為舒適。

其中，由于不同的人喜好的聲音大小不同，故設(shè)置不同的聲音模式，對于喜歡偏高音量的人員可選擇高音量模式，對于喜歡偏低音量的人員可選擇中音量模式或低音量模式，在其他條件相同的情況下，高音量模式、中音量模式和低音量模式下音響模塊的音量依次降低。

后臺服務(wù)器中存儲有“音量模式-距離-最佳音量”計算表，后臺服務(wù)器根據(jù)座位上人員選擇的音量模式和該人員與對應(yīng)的音響模塊的實時距離，利用“音量模式-距離-最佳音量”計算表計算出對應(yīng)的音響模塊的“最佳音量”。

座位上的人員通過置于座位上方的揚聲器上標示的編號獲取對應(yīng)的音響模塊的編號，利用語音接收處理模塊語音選擇自身座位所對應(yīng)的音響模塊的音量模式，具體語音選擇口令為：“××號音響模塊進入××音量模式”，語音接收處理模塊將接收的信息處理后傳輸至后臺服務(wù)器。

當紅外檢測儀檢測到座位上無人時，紅外檢測儀將檢測結(jié)果傳輸至與之連接的控制器，控制器控制關(guān)閉與之連接的揚聲器；

當紅外檢測儀檢測到座位上有人時，觸發(fā)與之連接的超聲波測距儀啟動，超聲波測距儀測定該座位上的人員與音響模塊的距離，并將測定結(jié)果和音響模塊的編號傳輸至后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器提取音響模塊被選擇進入的音量模式后，再結(jié)合超聲波測距儀發(fā)送來的測定結(jié)果利用“音量模式-距離-最佳音量”計算表計算出音響模塊的“最佳音量”，并將該“最佳音量”的計算結(jié)果傳輸至對應(yīng)編號的控制器，控制器控制與之連接的揚聲器調(diào)節(jié)至該“最佳音量”。

其中，音響模塊具有相互獨立的編號，控制器和超聲波測距儀中均存儲有該編號，且在外置于車內(nèi)座位上方的揚聲器上標有該編號，座位上的人員可直接讀取該編號。

其中，紅外檢測儀、超聲波測距儀、控制器、揚聲器和語音接收處理器以一體式整合設(shè)置于汽車內(nèi)，汽車上每個座位對應(yīng)設(shè)置一個音響模塊，音響模塊中的揚聲器外置于車內(nèi)對應(yīng)座位的上方。

其中，后臺服務(wù)器還為揚聲器提供音樂和廣播等資源，供車內(nèi)人員收聽。

該具有智能化音量調(diào)節(jié)功能的汽車音響系統(tǒng)可設(shè)置于小型私家汽車中，也可設(shè)置于客車中，車中的每個座位對應(yīng)設(shè)置一個音響模塊，一輛車上所有音響模塊共用一個后天服務(wù)器，每個音響模塊都能根據(jù)其與對應(yīng)座位上的人員的實時距離實時智能調(diào)節(jié)揚聲器的音量大小。

盡管本發(fā)明的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用。它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域。對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改。因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。