本發(fā)明屬于車載收音機安全控制領(lǐng)域，涉及一種車載收音機的控制系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

車載收音機，車載信息娛樂系統(tǒng)的重要組成部分，絕大多數(shù)汽車的標配，為司機在駕駛途中提供語音娛樂信息。車載收音機安裝在中控操作臺的固定架上，由于汽車的金屬外殼對廣播電臺的無線電信號有屏蔽作用，車載收音機靠外引天線接收廣播電臺的廣播信號，當車輛駛?cè)刖哂姓趽跣缘慕ㄖ飼r，例如地下停車場或者隧道時，收音機無法繼續(xù)接收到廣播電臺的廣播信號，開始播放噪音，分散駕駛員的注意力，對行車安全造成影響。

現(xiàn)有的車載收音機遇到車輛駛?cè)虢ㄖ飪?nèi)時收不到廣播電臺的信號，車載收音機依然通過揚聲器播放噪音，影響駕駛員的注意力，需要人工操作音量旋鈕降低收音機的噪音，車輛駛離建筑物后再次通過人工操作，調(diào)大收音機的音量，增加了駕駛員的操作次數(shù)，增加了駕駛風險，具有人工操作頻繁的缺點。

現(xiàn)有的車載收音機控制音量的方法一般是基于檢測收音機接收到的廣播電臺的信號是否為雜音信號，從而進行調(diào)節(jié)收音機的音量大小的，這種方法不能準確的關(guān)斷收音機雜音，收音機還會播放低音量的白噪聲，具有不準確，依然有噪音的缺點。

現(xiàn)有的車載收音機控制音量的方法的檢測電路位于車載收音機內(nèi)部，兼容性差，并不能適用于多種型號的車載收音機，具有兼容性差的缺點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

車載收音機由于接收的電臺信號弱而出現(xiàn)播放噪音，為了解決司機在關(guān)停由于電臺信號弱而出現(xiàn)播放噪音的車載收音機時而產(chǎn)生的駕駛安全問題，本發(fā)明提供了一種基于主動安全駕駛的車載收音機控制系統(tǒng)，以實現(xiàn)在信噪比弱的地點，電臺自動關(guān)閉，從而避免司機的人為操作造成的駕駛事故。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明技術(shù)方案的要點是：包括車載收音機、揚聲器、車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)、GPS定位模塊和揚聲器控制器，揚聲器控制器通過線束連接車載收音機的揚聲器接口，GPS定位模塊采集車輛的GPS信息，并得到GPS信息中的信噪比信息，使之與設定的信噪比門限值比對以得到揚聲器的開關(guān)控制信號，并由車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)向揚聲器控制器發(fā)出該控制信號，控制揚聲器的開啟與關(guān)閉。

上述方案，具有如下的有益效果：

使用上述方案，在駛?cè)虢ㄖ飪?nèi)可自行關(guān)閉揚聲器，駛離建筑物時自動打開揚聲器，整個過程自動完成，無需駕駛員人工干預。減少駕駛員在行駛中操作收音機的次數(shù)，降低了駕駛風險及事故發(fā)生概率，即減少駕駛員人工操作，提高駕駛安全性。

該方案，可以準確判斷車輛已經(jīng)駛?cè)胗姓趽醯慕ㄖ飪?nèi)，完全關(guān)閉揚聲器，消除收音機通過揚聲器播放的噪音，準確判斷，完全靜音。

該方案普遍適用于各種型號的車載收音機，兼容性好。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的車載收音機的組成框圖；

圖2為本發(fā)明車載收音機控制系統(tǒng)的組成框圖；

圖3為本發(fā)明車載收音機控制方法的流程示意圖。

具體實施方式

實施例1：車載收音機，是車載信息娛樂系統(tǒng)的重要組成部分，絕大多數(shù)汽車的標配，為司機在駕駛途中提供語音娛樂信息。車載收音機安裝在中控操作臺的固定架上，由于汽車的金屬外殼對廣播電臺的無線電信號有屏蔽作用，車載收音機靠外引天線接收廣播電臺的廣播信號，當車輛駛?cè)刖哂姓趽跣缘慕ㄖ飼r，例如地下停車場或者隧道時，車載收音機無法繼續(xù)接收到廣播電臺的廣播信號，開始播放噪音，分散駕駛員的注意力，對行車安全造成影響。

為此，本實施例提供了一種基于主動安全駕駛的車載收音機控制系統(tǒng)，在車載收音機與揚聲器中間加裝含有揚聲器控制器的車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)，車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)通過判斷GPS信噪比是否低于門限值的方法變相判斷車輛駛?cè)?駛離地下停車場及隧道等建筑物，車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)通過揚聲器控制器關(guān)閉/重新開啟揚聲器，該方案可以準確判斷關(guān)閉/重新開啟揚聲器的時間點，可以完全關(guān)閉揚聲器而將收音機噪音完全關(guān)閉，減少駕駛員手動操作收音機的次數(shù)，從而增加駕駛安全性，降低交通事故的發(fā)生概率。

該系統(tǒng)具體涉及的硬件裝置主要由以下幾部分組成：車載收音機、揚聲器、車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)，車載收音機背面有多聲道揚聲器接線端子、電源端子、天線端子等，車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)內(nèi)部含有GPS定位模塊及揚聲器控制器，車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)隱藏安裝在車內(nèi)，揚聲器控制器通過線束連接車載收音機背面的揚聲器接口以及揚聲器。由車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)接收GPS信息，檢測GPS信息中的信噪比，當GPS信噪比低于預先設定的門限值時，車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)通過揚聲器控制器關(guān)閉揚聲器，當GPS信噪比高于預先設定的門限值時，車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)通過揚聲器控制器打開揚聲器。

當車輛駛?cè)氲叵峦＼噲?，或隧道時，射入駕駛員眼中的光線會突然變化，與此同時收音機接收不到來自廣播電臺的信號，開始播放噪音，一般情況下駕駛員為了減小收音機的噪音，需要迅速調(diào)節(jié)收音機音量或者關(guān)閉收音機，當駛離地下停車場或隧道時，駕駛員再次增大收音機音量或打開收音機，這樣的操作勢必增加駕駛風險，特別是車況不熟悉的駕駛員，尤其可能出現(xiàn)找不到音量調(diào)節(jié)旋鈕而手忙腳亂的情況。

安裝所述的收音機控制系統(tǒng)的車輛，當車輛駛?cè)氲叵峦＼噲黾八淼罆r，由于GPS信噪比低于門限值，車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)通過揚聲器控制器關(guān)閉揚聲器，起到消除收音機噪音的效果，當車輛駛離地下停車場或隧道時車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)通過揚聲器控制器打開揚聲器，收音機繼續(xù)播放原頻道的廣播內(nèi)容。整個過程自動完成，無需駕駛員人工干預，揚聲器關(guān)閉，徹底消除收音機噪音，減少駕駛員在行駛中操作收音機的次數(shù)，降低了駕駛風險及事故發(fā)生概率。

GPS定位模塊通過數(shù)據(jù)接口將GPS信息不斷的發(fā)送給車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)，GPS信息中包含GPS接收信號的信噪比，屬于數(shù)字信號，當車輛行駛在開闊的公路上，往往GPS信噪比較高，同時可接收到多顆衛(wèi)星的GPS信息，但當車輛駛?cè)氲叵峦＼噲黾八淼罆r，由于GPS信號是高頻無線電波，會在地下停車場及隧道中迅速衰減，GPS模塊的信噪比迅速下降，現(xiàn)象明顯，車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)很容易根據(jù)GPS信噪比判斷車輛已經(jīng)駛?cè)胗姓趽醯慕ㄖ飪?nèi)。

本實施例的技術(shù)方案的實施，可以得到以下效果：

(1)減少駕駛員人工操作，提高駕駛安全性：由于關(guān)閉揚聲器和開啟揚聲器的操作是通過車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)判斷GPS信噪比，從而控制揚聲器控制器，由設備自動完成的，無需人工操作，所以本實施例的收音機控制涉及的方法可以減少駕駛員人工操作，提高駕駛安全性。

(2)準確判斷，完全靜音：由于本實施例通過判斷GPS信噪比的方法，從而檢測車輛駛?cè)虢ㄖ飪?nèi)，而GPS信噪比是數(shù)字化信號，車輛駛?cè)虢ㄖ飪?nèi)，GPS信噪比降低顯著，車輛駛離建筑物后，GPS信噪比顯著提高，因此可以準確判斷車輛駛?cè)虢ㄖ飪?nèi)。由于采用揚聲器控制器可以完全關(guān)閉揚聲器，因此可以完全靜音，將收音機噪音降到最低。

(3)兼容性好：本實施例通過揚聲器控制器關(guān)閉揚聲器及開啟揚聲器，揚聲器控制器在原裝車載收音機的外部，揚聲器控制器起開關(guān)作用，使用本實施例的控制方法無需更改原裝的車載收音機的電路及內(nèi)部軟件，僅需在車載收音機外部加裝含有揚聲器控制器的車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)，因此，可以適配絕大多數(shù)型號的車載收音機。

實施例2：一種基于主動安全駕駛的車載收音機控制系統(tǒng)，包括車載收音機、揚聲器、車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)、GPS定位模塊和揚聲器控制器，揚聲器控制器通過線束連接車載收音機的揚聲器接口，GPS定位模塊采集車輛的GPS信息，并得到GPS信息中的信噪比信息，使之與設定的信噪比門限值比對以得到揚聲器的開關(guān)控制信號，并由車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)向揚聲器控制器發(fā)出該控制信號，控制揚聲器的開啟與關(guān)閉。

作為一種實施例，由車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)接收GPS信息，并檢測GPS信息中的信噪比信息，當GPS信噪比低于預先設定的信噪比門限值時，車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)發(fā)出控制信號至揚聲器控制器以關(guān)閉揚聲器，當GPS信噪比高于預先設定的門限值時，車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)發(fā)出控制信號至揚聲器控制器以打開揚聲器。

作為另一種實施例，所述車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)，包括調(diào)制解調(diào)器、路由器和接入點，調(diào)制解調(diào)器將接入的移動通信網(wǎng)絡無線信號轉(zhuǎn)換為無線局域網(wǎng)的WIFI無線信號，供多個無線終端同時共享移動無線網(wǎng)絡。

本實施例還涉及一種車載收音機控制方法，使用上述任一種所述的基于主動安全駕駛的車載收音機控制系統(tǒng)，包括如下步驟：

S1：GPS定位模塊初始化；

S2：車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)通過揚聲器控制器打開揚聲器；

S3：車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)讀取GPS信噪比；

S4：判斷GPS信噪比是否低于門限值；

S5：GPS信噪比低于門限值時，關(guān)閉揚聲器。

作為一種實施例，一種車載收音機控制方法，包括如下步驟：采集車輛的GPS信息，并得到GPS信息中的信噪比信息，使之與設定的信噪比門限值比對以得到揚聲器的開關(guān)控制信號，并由車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)向揚聲器控制器發(fā)出該控制信號，控制揚聲器的開啟與關(guān)閉。

由車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)接收GPS信息，并檢測GPS信息中的信噪比信息，當GPS信噪比低于預先設定的信噪比門限值時，車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)發(fā)出控制信號至揚聲器控制器以關(guān)閉揚聲器，當GPS信噪比高于預先設定的門限值時，車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)發(fā)出控制信號至揚聲器控制器以打開揚聲器。所述車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)，包括調(diào)制解調(diào)器、路由器和接入點，調(diào)制解調(diào)器將接入的移動通信網(wǎng)絡無線信號轉(zhuǎn)換為無線局域網(wǎng)的WIFI無線信號，供多個無線終端同時共享移動無線網(wǎng)絡。

以上所述，僅為本發(fā)明創(chuàng)造較佳的具體實施方式，但本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明創(chuàng)造披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內(nèi)。