本發(fā)明涉及一種車載通信系統(tǒng)以及構(gòu)成該車載通信系統(tǒng)的便攜設(shè)備和車載設(shè)備。

背景技術(shù)：

近年來，無鑰匙進(jìn)入裝置裝備于大多數(shù)的車輛中，通過操作便攜設(shè)備(遠(yuǎn)程操作鑰匙)，能夠在不依賴于機(jī)械上的上鎖操作/解鎖操作的情況下進(jìn)行車輛的門的鎖定/開鎖。在遠(yuǎn)程操作中，使用傳播距離短的微弱的超短波(uhf)的情況較多，便攜設(shè)備發(fā)送利用包括針對每個車輛確定的識別信息的信息對載波進(jìn)行調(diào)制而得到的無線信號。接收到來自便攜設(shè)備的無線信號的車載設(shè)備在將對無線信號進(jìn)行解調(diào)而得到的識別信息與所存儲的識別信息進(jìn)行核對而核對一致的情況下，對門進(jìn)行鎖定/開鎖。

另一方面，在無鑰匙進(jìn)入裝置之中，存在不僅對門進(jìn)行鎖定/開鎖，還能夠根據(jù)車載裝置的狀態(tài)和來自便攜設(shè)備的無線信號的內(nèi)容來進(jìn)行門以外的車載裝置的控制的無鑰匙進(jìn)入裝置。

例如，在專利文獻(xiàn)1中，記載了一種無鑰匙進(jìn)入裝置，該無鑰匙進(jìn)入裝置在所有門鎖定/開鎖后的第1時間以內(nèi)開始對便攜設(shè)備的操作開關(guān)的操作，并且在操作的持續(xù)時間超過第2時間的情況下，使電動車窗上升/下降。

該無鑰匙進(jìn)入裝置中的便攜設(shè)備依次發(fā)送包括數(shù)據(jù)頭、便攜設(shè)備固有的id(識別信息)、操作開關(guān)的控制代碼(控制信息)、表示操作開關(guān)的操作時間的連續(xù)操作代碼的無線信號。只要操作開關(guān)的連續(xù)操作時間沒超過限度，就持續(xù)發(fā)送連續(xù)操作代碼。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開平10-131569號公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的課題

然而，在專利文獻(xiàn)1所記載的技術(shù)中，當(dāng)在從便攜設(shè)備發(fā)送到車載設(shè)備的無線信號中混入例如在其他便攜設(shè)備與車載設(shè)備之間發(fā)送的其他無線信號、電磁脈沖等外來噪聲而使車載設(shè)備中的無線信號的接收臨時地中斷的情況下，車載設(shè)備難以繼續(xù)進(jìn)行接收。具體來說，在接收再次開始之后接收到的無線信號中未包括id，車載設(shè)備忽略該無線信號，因此存在暫時中斷的無線信號的接收無法繼續(xù)這樣的問題。

本發(fā)明是鑒于上述情形而完成的，其目的在于，提供一種即使當(dāng)在由車載設(shè)備接收來自便攜設(shè)備的無線信號的過程中接收發(fā)生中斷的情況下，車載設(shè)備也能夠繼續(xù)接收無線信號的車載通信系統(tǒng)及構(gòu)成該車載通信系統(tǒng)的便攜設(shè)備和車載設(shè)備。

用于解決課題的技術(shù)方案

本發(fā)明的一個方式涉及一種車載通信系統(tǒng)，具備：便攜設(shè)備，發(fā)送無線信號，該無線信號包括表示與車輛對應(yīng)的識別信息的id信號以及表示針對車載設(shè)備的控制內(nèi)容的一個或多個數(shù)據(jù)信號；以及車載設(shè)備，基于從該便攜設(shè)備接收到的無線信號所包括的所述id信號和數(shù)據(jù)信號來進(jìn)行所述車載設(shè)備的控制，在所述車載通信系統(tǒng)中，所述便攜設(shè)備在發(fā)送包括所述id信號以及超過m個的所述數(shù)據(jù)信號在內(nèi)的無線信號的情況下，以每隔m個所述數(shù)據(jù)信號就還包括所述id信號的方式繼續(xù)進(jìn)行發(fā)送，其中，m是自然數(shù)，所述車載設(shè)備基于接收中的無線信號所包括的id信號來繼續(xù)進(jìn)行無線信號的接收。

本發(fā)明的一個方式涉及一種便攜設(shè)備，發(fā)送無線信號，該無線信號包括表示與車輛對應(yīng)的識別信息的id信號以及表示針對車載設(shè)備的控制內(nèi)容的一個或多個數(shù)據(jù)信號，在所述便攜設(shè)備中，在所述無線信號之前以時間t1發(fā)送第1起動信號，在發(fā)送包括所述id信號以及超過m個的所述數(shù)據(jù)信號在內(nèi)的無線信號的情況下，每隔m個數(shù)據(jù)信號就還包括所述id信號，并且在以還包括所述id信號的方式繼續(xù)發(fā)送無線信號之前以時間t3插入并發(fā)送第2起動信號，其中m是自然數(shù)。

本發(fā)明的一個方式涉及一種車載設(shè)備，接收無線信號，該無線信號包括表示與車輛對應(yīng)的識別信息的id信號以及表示針對車載設(shè)備的控制內(nèi)容的一個或多個數(shù)據(jù)信號，所述車載設(shè)備基于接收到的無線信號所包括的數(shù)據(jù)信號來進(jìn)行所述車載設(shè)備的控制，在所述車載設(shè)備中，能夠以時間t2的周期接收第1起動信號以及接在該第1起動信號之后的所述無線信號，在接收接在所述第1起動信號之后的所述無線信號而接收到所述id信號和數(shù)據(jù)信號的情況下，能夠以時間t4的周期接收第2起動信號以及接在該第2起動信號之后的無線信號，其中t4＜t2，基于在接收中的無線信號中包括的id信號來繼續(xù)進(jìn)行無線信號的接收。

此外，本申請不僅能夠?qū)崿F(xiàn)為具備這樣的特征處理部的車載通信系統(tǒng)、便攜設(shè)備以及車載設(shè)備，還能夠?qū)崿F(xiàn)為將上述特征處理作為步驟的車載通信方法，或?qū)崿F(xiàn)為用于使計(jì)算機(jī)執(zhí)行上述步驟的程序。另外，能夠?qū)崿F(xiàn)為用于實(shí)現(xiàn)車載通信系統(tǒng)、便攜設(shè)備以及車載設(shè)備的一部分或全部的半導(dǎo)體集成電路，或?qū)崿F(xiàn)為包括車載通信系統(tǒng)、便攜設(shè)備以及車載設(shè)備的其他系統(tǒng)。

發(fā)明效果

根據(jù)上述內(nèi)容，在車載設(shè)備中，在接收包括超過m個(m是自然數(shù))的數(shù)據(jù)信號的無線信號的過程中，每次確認(rèn)在無線信號中包括多個的id信號的正當(dāng)性而繼續(xù)進(jìn)行無線信號的接收。

因此，即使在由車載設(shè)備接收來自便攜設(shè)備的無線信號的過程中接收中斷的情況下，車載設(shè)備也能夠繼續(xù)接收無線信號。

附圖說明

圖1是示出實(shí)施方式的車載通信系統(tǒng)的構(gòu)成例的示意圖。

圖2是示出車載設(shè)備的構(gòu)成例的框圖。

圖3是示出便攜設(shè)備的構(gòu)成例的框圖。

圖4是示出請求車門的鎖定/開鎖以及車窗的上升/下降的無線信號的構(gòu)成的說明圖。

圖5是示出通過便攜設(shè)備控制無線信號的發(fā)送的cpu的處理步驟的流程圖。

圖6是示出由車載設(shè)備控制無線信號的接收的cpu的處理步驟的流程圖。

圖7是示出由車載設(shè)備控制無線信號的接收的cpu的處理步驟的流程圖。

圖8是示出由車載設(shè)備控制無線信號的接收的cpu的處理步驟的流程圖。

具體實(shí)施方式

[本發(fā)明的實(shí)施方式的說明]

首先，列舉本發(fā)明的實(shí)施方式來進(jìn)行說明。

(1)本發(fā)明的一個方式涉及一種車載通信系統(tǒng)，具備：便攜設(shè)備，發(fā)送無線信號，該無線信號包括表示與車輛對應(yīng)的識別信息的id信號以及表示針對車載設(shè)備的控制內(nèi)容的一個或多個數(shù)據(jù)信號；以及車載設(shè)備，基于從該便攜設(shè)備接收到的無線信號所包括的所述id信號和數(shù)據(jù)信號來進(jìn)行所述車載設(shè)備的控制，在所述車載通信系統(tǒng)中，所述便攜設(shè)備在發(fā)送包括所述id信號以及超過m個的所述數(shù)據(jù)信號在內(nèi)的無線信號的情況下，以每隔m個所述數(shù)據(jù)信號就還包括所述id信號的方式繼續(xù)進(jìn)行發(fā)送，其中，m是自然數(shù)，所述車載設(shè)備基于接收中的無線信號所包括的id信號來繼續(xù)進(jìn)行無線信號的接收。

在本申請中，便攜設(shè)備在以將表示與車輛對應(yīng)的識別信息的id信號以及表示針對車載設(shè)備的控制內(nèi)容的超過m個(m是自然數(shù))的數(shù)據(jù)信號包含在無線信號中的方式進(jìn)行發(fā)送的情況下，以每隔m個數(shù)據(jù)信號(即在m個數(shù)據(jù)信號之后)進(jìn)一步地包括id信號的方式繼續(xù)進(jìn)行發(fā)送。一方的車載設(shè)備每當(dāng)接收到在接收中的無線信號中包括的id信號時，基于所接收到的id信號來繼續(xù)進(jìn)行無線信號的接收。

由此，在車載設(shè)備中，在接收包括超過m個的數(shù)據(jù)信號的無線信號的過程中，通過在無線信號中包括多個的id信號而每次確認(rèn)便攜設(shè)備的正當(dāng)性，繼續(xù)進(jìn)行無線信號的接收。

(2)優(yōu)選的是，所述車載設(shè)備在接收到包括超過n個的所述數(shù)據(jù)信號在內(nèi)的無線信號的情況下，進(jìn)行與接收到包括n個以下的所述數(shù)據(jù)信號在內(nèi)的無線信號的情況下的控制不同的控制，其中，n是自然數(shù)，且n≥m。

在本申請中，車載設(shè)備在接收包括超過m個的數(shù)據(jù)信號的無線信號的過程中，每當(dāng)接收到在無線信號中包括的id信號時，基于所接收到的id信號，繼續(xù)進(jìn)行無線信號的接收。其結(jié)果是，在接收到包括超過n個(n≥m)的數(shù)據(jù)信號的無線信號的情況下，進(jìn)行與接收到包括n個以下的數(shù)據(jù)信號的無線信號的情況下的控制不同的控制。

由此，適當(dāng)?shù)乩^續(xù)進(jìn)行包括超過n個的數(shù)據(jù)信號的無線信號的接收，進(jìn)行對應(yīng)于超過n個的數(shù)據(jù)信號的控制。

(3)優(yōu)選的是，所述便攜設(shè)備在所述無線信號之前以時間t1發(fā)送用于使所述車載設(shè)備接收所述無線信號的第1起動信號，所述車載設(shè)備能夠以時間t2的周期接收所述第1起動信號以及接在該第1起動信號之后的所述無線信號，其中t2≤t1。

在本申請中，便攜設(shè)備在以時間t1發(fā)送用于使車載設(shè)備接收無線信號的第1起動信號之后，發(fā)送包括id信號和數(shù)據(jù)信號的無線信號。一方的車載設(shè)備成為以時間t2(t2≤t1)的周期等待上述第1起動信號的狀態(tài)，并通過接受在等待過程中到來的第1起動信號，成為能夠接收接在第1起動信號之后的無線信號的狀態(tài)。

由此，車載設(shè)備例如以時間t2的周期轉(zhuǎn)變?yōu)樗^的休眠模式，從而降低功耗。一方的便攜設(shè)備使轉(zhuǎn)變?yōu)樾菝吣Ｊ降能囕d設(shè)備成為能夠接收的狀態(tài)而接收無線信號。

(4)優(yōu)選的是，所述便攜設(shè)備在以還包括所述id信號的方式繼續(xù)進(jìn)行發(fā)送之前，以時間t3插入并發(fā)送用于使所述車載設(shè)備繼續(xù)接收所述無線信號的第2起動信號，所述車載設(shè)備在接收接在所述第1起動信號之后的所述無線信號而接收到所述id信號和數(shù)據(jù)信號的情況下，能夠以時間t4的周期接收所述第2起動信號以及接在該第2起動信號之后的無線信號，其中，t4＜t2且t4≤t3。

在本申請中，便攜設(shè)備在以將id信號追加包括進(jìn)來的方式繼續(xù)發(fā)送無線信號之前，以時間t3插入并發(fā)送用于使車載設(shè)備繼續(xù)接收處于接收中的無線信號的第2起動信號。一方的車載設(shè)備在通過接受在等待過程中到來的上述第1起動信號而接收到接在第1起動信號之后的無線信號中包括的id信號和數(shù)據(jù)信號的情況下，成為以時間t4(t4＜t2且t4≤t3)的周期等待上述第2起動信號的狀態(tài)，通過接受在等待過程中到來的第2起動信號，成為能夠接收接在第2起動信號之后的無線信號的狀態(tài)。

由此，在車載設(shè)備中，即使在無線信號的接收過程中接收臨時地中斷的情況下，也能夠繼續(xù)接收接在第2起動信號之后的無線信號。一方的便攜設(shè)備使等待第2起動信號的車載設(shè)備成為能夠接收的狀態(tài)而繼續(xù)接收無線信號。

(5)優(yōu)選的是，所述t3滿足t3＜t1的條件。

在本申請中，便攜設(shè)備發(fā)送第2起動信號的時間t3比發(fā)送第1起動信號的時間t1短(t3＜t1)。

由此，通過車載設(shè)備在第2起動信號的前后接收的2個數(shù)據(jù)信號的接收間隔與時間t3的縮短相應(yīng)地變短。

(6)優(yōu)選的是，所述車載設(shè)備在比所述第2起動信號的發(fā)送間隔長的時間t5以上的時間內(nèi)未接收到在接收中的所述無線信號中應(yīng)該包括的所述id信號和數(shù)據(jù)信號的情況下，結(jié)束所述無線信號的接收。

在本申請中，車載設(shè)備在接收無線信號的過程中未接收到id信號和數(shù)據(jù)信號的期間持續(xù)比第2起動信號的發(fā)送間隔長的時間t5以上的情況下，結(jié)束無線信號的接收而準(zhǔn)備接收新的無線信號。

由此，在車載設(shè)備中，在從最新的數(shù)據(jù)信號的接收起經(jīng)過時間t5時探測到無線信號的接收結(jié)束。另外，在id信號和數(shù)據(jù)信號的接收中斷的時間小于時間t5的情況下，繼續(xù)接收無線信號。

(7)優(yōu)選的是，所述車載設(shè)備在時間t6以上的時間內(nèi)未接收到在接收中的所述無線信號中應(yīng)該包括的所述id信號和數(shù)據(jù)信號的情況下，能夠以時間t2的周期接收所述第1起動信號以及接在該第1起動信號之后的所述無線信號，其中t6＞t5。

在本申請中，車載設(shè)備在接收無線信號的過程中未接收到id信號和數(shù)據(jù)信號的期間持續(xù)時間t6以上的情況下，成為以時間t2的周期等待上述第1起動信號的狀態(tài)，接受在等待過程中到來的第1起動信號，成為能夠接收接在第1起動信號之后的無線信號的狀態(tài)。

由此，車載設(shè)備在從最新的數(shù)據(jù)信號的接收起經(jīng)過時間t6后，從等待第2起動信號的狀態(tài)成為以時間t2的周期等待第1起動信號的狀態(tài)。

(8)優(yōu)選的是所述便攜設(shè)備在發(fā)送包括多個所述數(shù)據(jù)信號在內(nèi)的無線信號的情況下，對各個數(shù)據(jù)信號附加依次增大或減少的信息并進(jìn)行發(fā)送。

在本申請中，當(dāng)在便攜設(shè)備發(fā)送的無線信號中包括多個數(shù)據(jù)信號的情況下，對各個數(shù)據(jù)信號附加依次增大或減少的信息。

由此，在車載設(shè)備中，即使在無線信號的接收臨時地中斷的情況下，也能夠通過最后接收到的數(shù)據(jù)信號而掌握無線信號中包括的數(shù)據(jù)信號的數(shù)量。

(9)本發(fā)明的一個方式涉及一種便攜設(shè)備，發(fā)送無線信號，該無線信號包括表示與車輛對應(yīng)的識別信息的id信號以及表示針對車載設(shè)備的控制內(nèi)容的一個或多個數(shù)據(jù)信號，在所述便攜設(shè)備中，在所述無線信號之前以時間t1發(fā)送第1起動信號，在發(fā)送包括所述id信號以及超過m個的所述數(shù)據(jù)信號在內(nèi)的無線信號的情況下，每隔m個數(shù)據(jù)信號就還包括所述id信號，并且在以還包括所述id信號的方式繼續(xù)發(fā)送無線信號之前以時間t3插入并發(fā)送第2起動信號，其中m是自然數(shù)。

在本申請中，在以時間t1發(fā)送用于使車載設(shè)備接收無線信號的第1起動信號之后，發(fā)送無線信號。在此基礎(chǔ)上，在以將表示對應(yīng)于車輛的識別信息的id信號以及表示針對車載設(shè)備的控制內(nèi)容的超過m個的數(shù)據(jù)信號包含在無線信號中的方式進(jìn)行發(fā)送的情況下，每隔m個數(shù)據(jù)信號(即在m個數(shù)據(jù)信號之后)以時間t3插入用于使車載設(shè)備繼續(xù)接收無線信號的第2起動信號，接著以進(jìn)一步地包括上述id信號的方式繼續(xù)發(fā)送無線信號。

由此，使轉(zhuǎn)變?yōu)槔缢^的休眠模式的車載設(shè)備成為能夠接收的狀態(tài)而接收無線信號。另外，使等待第2起動信號的車載設(shè)備成為能夠接收的狀態(tài)而繼續(xù)接收無線信號。然后，通過無線信號中包括的多個id信號，使車載設(shè)備每次確認(rèn)便攜設(shè)備的正當(dāng)性。

(10)本發(fā)明的一個方式涉及一種車載設(shè)備，接收無線信號，該無線信號包括表示與車輛對應(yīng)的識別信息的id信號以及表示針對車載設(shè)備的控制內(nèi)容的一個或多個數(shù)據(jù)信號，所述車載設(shè)備基于接收到的無線信號所包括的數(shù)據(jù)信號來進(jìn)行所述車載設(shè)備的控制，在所述車載設(shè)備中，能夠以時間t2的周期接收第1起動信號以及接在該第1起動信號之后的所述無線信號，在接收接在所述第1起動信號之后的所述無線信號而接收到所述id信號和數(shù)據(jù)信號的情況下，能夠以時間t4的周期接收第2起動信號以及接在該第2起動信號之后的無線信號，其中t4＜t2，基于在接收中的無線信號中包括的id信號來繼續(xù)進(jìn)行無線信號的接收。

在本申請中，成為以時間t2的周期等待第1起動信號的狀態(tài)，通過接受在等待過程中到來的第1起動信號，成為能夠接收接在第1起動信號之后的無線信號的狀態(tài)。在此基礎(chǔ)上，在接收到接在第1起動信號之后的無線信號中包括的id信號和數(shù)據(jù)信號的情況下，成為以時間t4(t4＜t2)的周期等待第2起動信號的狀態(tài)，通過接受在等待過程中到來的第2起動信號，成為能夠接收接在第2起動信號之后的無線信號的狀態(tài)。然后，每當(dāng)接收到在接收中的無線信號中包括的id信號時，基于所接收到的id信號來繼續(xù)進(jìn)行無線信號的接收。

由此，通過例如以時間t2的周期轉(zhuǎn)變?yōu)樗^的休眠模式，從而降低功耗。另外，即使在接收無線信號的過程中接收臨時地中斷而成為無法接收id信號和數(shù)據(jù)信號的狀態(tài)的情況下，也能夠繼續(xù)接收接在第2起動信號之后的無線信號。而且，通過在無線信號中包括多個的id信號，每次確認(rèn)便攜設(shè)備的正當(dāng)性而繼續(xù)進(jìn)行無線信號的接收。

[本發(fā)明的實(shí)施方式的詳細(xì)]

以下參照附圖，說明本發(fā)明的實(shí)施方式的車載通信系統(tǒng)的具體例。此外，本發(fā)明不限定于這些示例，而是通過權(quán)利要求書來示出，旨在包括與權(quán)利要求書等同的含義以及范圍內(nèi)的全部變更。另外，在實(shí)施方式中記載的技術(shù)特征能夠相互組合。

(實(shí)施方式)

圖1是示出實(shí)施方式的車載通信系統(tǒng)的構(gòu)成例的示意圖。本實(shí)施方式的車載通信系統(tǒng)具備使用設(shè)置于車輛c的多個lf發(fā)送天線1a以及rf接收天線1b來收發(fā)各種信號的車載設(shè)備1以及在與該車載設(shè)備1之間收發(fā)各種信號的便攜設(shè)備2。在本實(shí)施方式中，特別是，便攜設(shè)備2將請求在車輛c中設(shè)置有多個的車門d的鎖定/開鎖或車窗的上升/下降的信號發(fā)送到車載設(shè)備1。

圖2是示出車載設(shè)備1的構(gòu)成例的框圖，圖3是示出便攜設(shè)備2的構(gòu)成例的框圖。圖2所示的車載設(shè)備1具有作為該車載設(shè)備1中的各種控制的核心的cpu(centralprocessingunit，中央處理單元)11，cpu11與對控制程序、與車輛c對應(yīng)的便攜設(shè)備2固有的識別信息(id)等信息進(jìn)行存儲的rom12、對臨時地產(chǎn)生的信息進(jìn)行存儲的ram13以及用于對各種時間進(jìn)行計(jì)時的計(jì)時器14通過總線而連接。

在cpu11還通過總線連接有經(jīng)由lf發(fā)送天線1a發(fā)送利用lf(lowfrequency，低頻)帶的電波的信號的發(fā)送部15、經(jīng)由rf接收天線1b接收利用uhf(ultrahighfrequency，超高頻)帶的電波發(fā)送的信號的接收部16、作為與設(shè)置于車輛c的門鎖定機(jī)構(gòu)3以及電動車窗機(jī)構(gòu)4的接口的輸入輸出部18。多個lf發(fā)送天線1a例如設(shè)置于車輛c的前部、后門、駕駛員座側(cè)的支柱以及副駕駛座側(cè)的支柱。對rf接收天線1b的配置沒有特別限定。

發(fā)送部15連接于多個lf發(fā)送天線1a，用于通過來自cpu11的控制而發(fā)送例如用于判定便攜設(shè)備2的所處位置的信號，但在本實(shí)施方式不使用。

接收部16連接于rf接收天線1b，包括檢測從該rf接收天線1b輸入的信號中的第1起動信號以及第2起動信號的起動信號檢測電路17。起動信號檢測電路17的檢測結(jié)果經(jīng)由接收部16而被cpu11適時獲取，但也可以通過插入方式將檢測結(jié)果通知給cpu11。

接收部16構(gòu)成為能夠通過來自cpu11的控制而進(jìn)行降低自身的功耗的休止?fàn)顟B(tài)(所謂的休眠模式)與能夠接收包括后述的id信號和數(shù)據(jù)信號的無線信號的動作狀態(tài)的切換。起動信號檢測電路17即使在休止?fàn)顟B(tài)下也能夠檢測第1起動信號以及第2起動信號。

門鎖定機(jī)構(gòu)3設(shè)置于車輛c的各車門d周圍，具有用于進(jìn)行車門d的鎖定/開鎖的機(jī)械機(jī)構(gòu)以及用于使該機(jī)械機(jī)構(gòu)進(jìn)行電動作的致動器等。門鎖定機(jī)構(gòu)3通過由經(jīng)由輸入輸出部18的來自cpu11的控制而實(shí)施的致動器動作，使機(jī)械機(jī)構(gòu)進(jìn)行動作，從而進(jìn)行車門d的鎖定/開鎖。

電動車窗機(jī)構(gòu)4設(shè)置于車輛c的各車門d內(nèi)部，具有用于使車窗上/下地上升/下降的機(jī)械機(jī)構(gòu)以及用于使該機(jī)械機(jī)構(gòu)進(jìn)行電動作的電動機(jī)等。電動車窗機(jī)構(gòu)4通過由經(jīng)由輸入輸出部18的來自cpu11的控制而實(shí)施的電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)動作，使機(jī)械機(jī)構(gòu)進(jìn)行動作，從而使車窗上升/下降。

轉(zhuǎn)移到圖3，便攜設(shè)備2具有作為該便攜設(shè)備2中的各種控制的核心的cpu21，cpu21與對控制程序、與車輛c對應(yīng)的便攜設(shè)備2固有的識別信息(id)等信息進(jìn)行存儲的rom22、對臨時地產(chǎn)生的信息進(jìn)行存儲的ram23以及用于對各種時間進(jìn)行計(jì)時的計(jì)時器24通過總線而連接。

在cpu21還通過總線連接有經(jīng)由rf發(fā)送天線2a發(fā)送利用uhf帶的電波的信號的發(fā)送部25、經(jīng)由lf接收天線2b接收利用lf帶的電波發(fā)送的信號的接收部26以及用于獲取配置于便攜設(shè)備2的主體部的操作開關(guān)29的接通/斷開信號的輸入輸出部28。

發(fā)送部25連接于在便攜設(shè)備2的主體部中內(nèi)置的rf發(fā)送天線2a，通過來自cpu21的控制，發(fā)送第1起動信號和第2起動信號以及請求車門d的鎖定/開鎖或車窗的上升/下降的無線信號。

接收部26連接于lf接收天線2b，包括檢測從該lf接收天線2b輸入的信號的接收電場強(qiáng)度(rssi＝receivedsignalstrengthindicator，接收信號強(qiáng)度指示器)的rssi檢測電路27。接收部26用于接收例如用于判定便攜設(shè)備2的所處位置的來自車載設(shè)備1的信號，但在本實(shí)施方式中不使用。

在以上述方式構(gòu)成的車載通信系統(tǒng)中，便攜設(shè)備2的cpu21在經(jīng)由輸入輸出部28獲取到操作開關(guān)29的接通信號時，通過發(fā)送部25以及rf發(fā)送天線2a發(fā)送第1起動信號以及請求車門d的鎖定/開鎖的無線信號。當(dāng)在該無線信號的發(fā)送中繼續(xù)獲取到操作開關(guān)29的接通信號的情況下，插入第2起動信號，并且使發(fā)送中的無線信號的長度延長，成為請求車窗的上升/下降的無線信號。

圖4是示出請求車門d的鎖定/開鎖以及車窗的上升/下降的無線信號的結(jié)構(gòu)的說明圖。圖的上部所示的無線信號是請求車門d的鎖定/開鎖的信號，在較短時間地按下(所謂的“短按”)操作開關(guān)29的情況下發(fā)送。接收到該無線信號的車載設(shè)備1對車門d的鎖定/開鎖進(jìn)行觸發(fā)式(toggle)控制(以下，稱為第1處理)。該無線信號接在第1起動信號(在圖中，記載為起動信號)之后，構(gòu)成為包括id信號以及一個數(shù)據(jù)信號。第1起動信號的長度例如是200ms(以下同樣地，用時間表示信號的長度)，將id信號和數(shù)據(jù)信號合起來而得到的長度例如是80ms。也可以包括2個以上的id信號。

圖4的中部以及下部所示的無線信號均是請求車窗的上升/下降的信號，在較長時間地按下(所謂的“長按”)操作開關(guān)29的情況下發(fā)送。在車門d的鎖定/開鎖過程中接收到這些無線信號的車載設(shè)備1例如使車窗上升/下降(以下，稱為第2處理)。這些無線信號接在第1起動信號之后，構(gòu)成為包括多個由id信號與m個(m是自然數(shù)：在圖的中部m＝1，在下部m＝2)數(shù)據(jù)信號組合而成的組合。在各組合之間插入第2起動信號(在圖中，記載為起動信號)。第2起動信號的長度例如是50ms。

通常，車載設(shè)備1在接收到第1規(guī)定值的數(shù)量的包括在無線信號中的數(shù)據(jù)信號的情況下執(zhí)行上述第1處理，所述第1規(guī)定值規(guī)定為規(guī)定為m以上且n以下(n是滿足n≥m的自然數(shù))的數(shù)，在接收到第2規(guī)定值的數(shù)量的包括在無線信號中的數(shù)據(jù)信號的情況下執(zhí)行上述第2處理，所述第2規(guī)定值規(guī)定為比n多的數(shù)。例如在設(shè)為m＝1且n＝m、規(guī)定為第1規(guī)定值＝m＝1且第2規(guī)定值＝n+1＝2的情況下，在接收到圖4的上部所示的無線信號時執(zhí)行第1處理，在接收到圖4的中部所示的無線信號時，在接收到第2個數(shù)據(jù)信號的階段執(zhí)行第2處理。

此外，在n比m大的情況下，第1規(guī)定值也可以是n以下且比m大的數(shù)，但在本實(shí)施方式1中，設(shè)為第1規(guī)定值＝m。因此，當(dāng)在便攜設(shè)備2長按操作開關(guān)29時發(fā)送圖4的下部所示的信號的情況下，m＝2，因此將第1規(guī)定值規(guī)定為2。在該情況下，例如可以設(shè)為n＝3，并將第2規(guī)定值規(guī)定為4，也可以設(shè)為n＝5、7…，并將第2規(guī)定值規(guī)定為6、8…。

第1起動信號以及第2起動信號是通過例如“0”以及“1”的數(shù)據(jù)交替地連續(xù)的調(diào)制信號或包括隨機(jī)數(shù)據(jù)的調(diào)制信號來對載波進(jìn)行調(diào)制而得到的調(diào)制波。以下，將第1起動信號以及第2起動信號各自的長度設(shè)為時間t1以及t3。

id信號是將與車輛c對應(yīng)的便攜設(shè)備2固有的識別信息作為發(fā)送內(nèi)容(調(diào)制信號)對載波進(jìn)行調(diào)制而得到的調(diào)制波。在由車載設(shè)備1接收到無線信號的情況下，將通過對構(gòu)成無線信號的id信號進(jìn)行解調(diào)而得到的接收內(nèi)容(解調(diào)信號)表示的識別信息與車載設(shè)備1的rom12中存儲的識別信息進(jìn)行核對，忽略(廢除)核對不一致的無線信號。

數(shù)據(jù)信號是將表示針對車輛c的車載設(shè)備的控制內(nèi)容的控制信息作為發(fā)送內(nèi)容(調(diào)制信號)對載波進(jìn)行調(diào)制而得到的調(diào)制波。這里的控制信息是表示車門d的鎖定/開鎖的固定信息。此外，在代替便攜設(shè)備2的操作開關(guān)29而準(zhǔn)備有例如鎖定開關(guān)以及開鎖開關(guān)的情況下，根據(jù)所按下的開關(guān)，將表示車門d的鎖定或開鎖的信息設(shè)為控制信息即可。在該情況下，車載設(shè)備1根據(jù)由構(gòu)成接收到的無線信號的數(shù)據(jù)信號的解調(diào)信號表示的控制信息，進(jìn)行車門d的鎖定或開鎖。

在對載波進(jìn)行調(diào)制而作為數(shù)據(jù)信號時的發(fā)送內(nèi)容中，除控制信息之外，也可以包括作為數(shù)據(jù)信號的序列號的信息。另外，在對載波進(jìn)行調(diào)制而作為id信號和數(shù)據(jù)信號時的應(yīng)該成為發(fā)送內(nèi)容的信息中，可以進(jìn)一步地附加crc(cyclicredundancycheck，循環(huán)冗余校驗(yàn))代碼，也可以將對進(jìn)一步地附加有crc代碼的信息實(shí)施預(yù)定的加密而得到的信息作為發(fā)送內(nèi)容。

在本實(shí)施方式中，車載設(shè)備1的cpu11將接收部16設(shè)為休止?fàn)顟B(tài)，以時間t2(t2≤t1)的周期針對是否檢測到第1起動信號的情況進(jìn)行檢查。由于檢查周期不長于第1起動信號的長度，因此檢測到在檢查中發(fā)送的第1起動信號的可能性高。在檢測到第1起動信號的情況下，cpu11將接收部16設(shè)為動作狀態(tài)，接收接在第1起動信號之后的id信號和數(shù)據(jù)信號。

在接收到id信號和數(shù)據(jù)信號的情況下，cpu11再次將接收部16設(shè)為休止?fàn)顟B(tài)，以時間t4(t4＜t2且t4≤t3)的周期針對是否檢測到第2起動信號的情況進(jìn)行檢查。由于檢查周期不長于第2起動信號的長度，因此檢測到在檢查中發(fā)送的第2起動信號的可能性高。在檢測到第2起動信號的情況下，cpu11將接收部16再次設(shè)為動作狀態(tài)，接收接在第2起動信號之后的id信號和數(shù)據(jù)信號。

這樣，依次地接收id信號和數(shù)據(jù)信號。在該情況下，由于在數(shù)據(jù)信號之前接收id信號，因此對在id信號中包括的識別信號進(jìn)行核對而確認(rèn)后續(xù)的數(shù)據(jù)信號中包括的控制信息的正當(dāng)性(即數(shù)據(jù)信號中包括的控制信息對應(yīng)于便攜設(shè)備2的情形)。另外，在id信號和數(shù)據(jù)信號與后續(xù)的id信號和數(shù)據(jù)信號之間始終對第2起動信號的檢測進(jìn)行檢查，因此即使在無線信號的接收中斷的情況下，也容易再次開始接收。

進(jìn)而，在數(shù)據(jù)信號彼此之間插入第1起動信號以及id信號的情況有規(guī)律地重復(fù)出現(xiàn)，因此通過在車載設(shè)備1側(cè)對數(shù)據(jù)信號的接收數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)，能夠在便攜設(shè)備2側(cè)對持續(xù)按下操作開關(guān)29的時間進(jìn)行逆運(yùn)算，能夠進(jìn)行與通過逆運(yùn)算得到的時間相應(yīng)的車載設(shè)備的控制。在本實(shí)施方式中，作為第2起動信號的長度的時間t3較短，為50ms，能夠?qū)?shù)據(jù)信號的發(fā)送間隔最大程度地抑制為130ms(＝50ms+80ms)，因此能夠使上述通過逆運(yùn)算得到的時間的誤差較小。

以下，針對上述車載設(shè)備1以及便攜設(shè)備2的動作，使用表示該動作的流程圖來進(jìn)行說明。

圖5是示出在便攜設(shè)備2中控制無線信號的發(fā)送的cpu21的處理步驟的流程圖，圖6、7以及8是示出在車載設(shè)備1中控制無線信號的接收的cpu11的處理步驟的流程圖。

圖5的處理在由便攜設(shè)備2結(jié)束發(fā)送無線信號之后適時起動。圖5中的“數(shù)據(jù)序列號”是作為數(shù)據(jù)信號的序列號的信息，與“發(fā)送結(jié)束標(biāo)記”一起存儲在ram23中。將“發(fā)送結(jié)束標(biāo)記”的初始值清零。

圖6的處理在由車載設(shè)備1結(jié)束接收無線信號之后適時起動。圖6、7以及8中的“數(shù)據(jù)個數(shù)”、“當(dāng)前無信號標(biāo)記”以及“數(shù)據(jù)序列號”存儲在ram13中。

在由便攜設(shè)備2起動了圖5的處理的情況下，cpu21判定操作開關(guān)29是否接通(s11)，在未接通的情況下(s11：“否”)，待機(jī)直至按下操作開關(guān)29而接通為止。在操作開關(guān)29接通的情況下(s11：“是”)，cpu21在作為使用計(jì)時器24的發(fā)送計(jì)時器而開始從時間t1起的倒計(jì)時(s12)后，通過發(fā)送部25開始第1起動信號的發(fā)送(s13)。關(guān)于在該步驟中開始第2起動信號的發(fā)送的情況，在后文中敘述。本實(shí)施方式中的第1起動信號與第2起動信號的差異僅在于被發(fā)送的信號的長度的差異，在圖5中以不區(qū)分的方式進(jìn)行記載。

其后，cpu21判定發(fā)送計(jì)時器是否結(jié)束了計(jì)數(shù)(s14)，在未結(jié)束的情況下(s14：“否”)，待機(jī)直至結(jié)束計(jì)數(shù)為止。在發(fā)送計(jì)時器結(jié)束了計(jì)數(shù)的情況下(s14：“是”)，cpu21停止發(fā)送部25對第1起動信號的發(fā)送(s15)。在從后述的步驟s18轉(zhuǎn)移到步驟s13而開始了第2起動信號的發(fā)送的情況下，在步驟s15中停止第2起動信號的發(fā)送。

接下來，cpu21讀取在rom22中存儲的識別信息(id)，將所讀取的識別信息作為發(fā)送內(nèi)容(調(diào)制信號)，通過發(fā)送部25發(fā)送id信號(s16)。在該情況下，也可以對識別信息附加crc代碼。其后，cpu21將一個無線信號中的作為數(shù)據(jù)信號的序列號的數(shù)據(jù)序列號設(shè)定為0(s17)并存儲到ram23中。數(shù)據(jù)序列號可以是依次增大的信息，也可以是依次減少的信息，也可以不附加數(shù)據(jù)序列號。

接下來，cpu21在將ram23中存儲的數(shù)據(jù)序列號加1(s20)之后，對表示車門d的鎖定/開鎖的控制信息附加數(shù)據(jù)序列號而組建發(fā)送內(nèi)容(s21)。進(jìn)而，cpu21判定操作開關(guān)29是否斷開(s22)，在斷開的情況下(s22：“是”)，即在未按下操作開關(guān)29的情況下，將發(fā)送結(jié)束標(biāo)記設(shè)為1(s23)。

在操作開關(guān)29未斷開的情況下(s22：“否”)，即在仍舊按下操作開關(guān)29的情況下，或在結(jié)束了步驟s23的處理的情況下，cpu21將組成的發(fā)送內(nèi)容作為調(diào)制信號，通過發(fā)送部25發(fā)送一個數(shù)據(jù)信號(s24)。也可以在發(fā)送前對發(fā)送內(nèi)容附加crc代碼。

接下來，cpu21判定在ram23中存儲的數(shù)據(jù)序列號是否為m的整數(shù)倍(m是自然數(shù))(s25)。m的值是應(yīng)該連續(xù)發(fā)送的數(shù)據(jù)信號的數(shù)量，在圖4所示的例子中，是1或2。該判定是指判定是否應(yīng)該暫時保留數(shù)據(jù)信號的連續(xù)發(fā)送。

在數(shù)據(jù)序列號不是m的整數(shù)倍的情況下(s25：“否”)，cpu21為了繼續(xù)發(fā)送數(shù)據(jù)信號，使處理轉(zhuǎn)移到步驟s20。另一方面，在數(shù)據(jù)序列號是m的整數(shù)倍的情況下(s25：“是”)，cpu21判定發(fā)送結(jié)束標(biāo)記是否為1(s26)。

在發(fā)送結(jié)束標(biāo)記不是1的情況下(s26：“否”)，cpu21為了繼續(xù)發(fā)送第2起動信號，在作為使用計(jì)時器24的發(fā)送計(jì)時器而開始從時間t3起的倒計(jì)時(s18)后，使處理轉(zhuǎn)移到步驟s13。在步驟s13中，開始第2起動信號的發(fā)送。另一方面，在發(fā)送結(jié)束標(biāo)記是1的情況下(s26：“是”)，cpu21結(jié)束圖5的處理。由此，無線信號的發(fā)送結(jié)束。

此外，在圖5所示的流程圖中，根據(jù)發(fā)送的時間來確定第1起動信號以及第2起動信號的長度，但也可以根據(jù)發(fā)送的位數(shù)來確定。

接下來，在轉(zhuǎn)移到圖6之前，說明圖6、7以及8中的處理的流程的概略。在圖6中，包括以時間t2的周期重復(fù)進(jìn)行在無線信號之前的對第1起動信號的檢測結(jié)果的檢查的處理以及以時間t22以及t42重復(fù)進(jìn)行分別接在第1起動信號以及第2起動信號之后的id信號的接收判定的處理。特別是，在重復(fù)進(jìn)行接在第2起動信號之后的id信號的接收判定的情況下，將當(dāng)前無信號標(biāo)記置位為1。

在圖7中，包括判定id(識別信號)的一致的處理、在id一致的情況下以時間t23重復(fù)進(jìn)行接在id信號之后的數(shù)據(jù)信號的接收判定的處理、讀取在接收到的數(shù)據(jù)信號中包括的信息和向ram13寫入等的處理以及根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)信號的個數(shù)而應(yīng)該執(zhí)行的處理。當(dāng)在該期間內(nèi)接收到數(shù)據(jù)信號的情況下，將當(dāng)前無信號標(biāo)記清零。

在圖8中，包括以時間t4的周期重復(fù)進(jìn)行接在數(shù)據(jù)信號之后的第2起動信號的檢測結(jié)果的檢查的處理、在時間t5和t6之間對未接收到數(shù)據(jù)信號的期間(即，當(dāng)前無信號標(biāo)記被置位為1的期間)進(jìn)行監(jiān)視的處理、在經(jīng)過了時間t5時結(jié)束無線信號的接收并根據(jù)直至該時刻為止接收到的數(shù)據(jù)信號的個數(shù)而應(yīng)該執(zhí)行的處理以及在經(jīng)過了時間t6時為了進(jìn)行第1起動信號的檢測結(jié)果的檢查而轉(zhuǎn)移到圖6的開頭部分的步驟s33的處理。

首先，在由車載設(shè)備1起動了圖6的處理的情況下，cpu11將表示接收到的數(shù)據(jù)信號的數(shù)量的數(shù)據(jù)個數(shù)設(shè)定為0(s31)并存儲到ram13，并且，將表示在圖7以及8所示的一系列的接收處理中未接收到后續(xù)的數(shù)據(jù)信號的當(dāng)前無信號標(biāo)記清零(s32)。

其后，cpu11將接收部26設(shè)定為低功耗的休止?fàn)顟B(tài)(s33)，接下來，使用計(jì)時器14開始周期計(jì)時器的計(jì)時(s34)，進(jìn)而，開始檢查計(jì)時器的計(jì)時(s35)。這里的周期計(jì)時器對在第1起動信號的等待過程中重復(fù)進(jìn)行第1起動信號的檢測結(jié)果的檢查的周期進(jìn)行計(jì)時，檢查計(jì)時器在接收部26處于休止?fàn)顟B(tài)的期間對檢查第1起動信號的檢測結(jié)果的時間進(jìn)行計(jì)時。

接下來，cpu11檢查起動信號檢測電路17對第1起動信號的檢測結(jié)果并判定是否檢測到第1起動信號(s36)，在未檢測到的情況下(s36：“否”)，判定檢查計(jì)時器是否計(jì)時了時間t21(s37)。時間t21例如是10ms左右的時間。在檢查計(jì)時器未計(jì)時到時間t21的情況下(s37：“否”)，cpu11為了重復(fù)進(jìn)行第1起動信號的檢測結(jié)果的檢查，使處理轉(zhuǎn)移到步驟s36。

在檢查計(jì)時器計(jì)時了時間t21的情況下(s37：“是”)，cpu11判定周期計(jì)時器是否計(jì)時了時間t2(例如300ms)(s38)，在未計(jì)時到的情況下(s38：“否”)，待機(jī)直至計(jì)時時間t2為止。另一方面，在周期計(jì)時器計(jì)時了時間t2的情況下(s38：“是”)，cpu11為了再次檢查第1起動信號的檢測結(jié)果，使處理轉(zhuǎn)移到步驟s34。

當(dāng)在步驟s36中檢測到第1起動信號的情況下(s36：“是”)，cpu11在作為使用計(jì)時器14的接收計(jì)時器而開始從時間t22起的倒計(jì)時(s40)后，將接收部26設(shè)定為通常的動作狀態(tài)(s41)。這里的接收計(jì)時器是從檢測到第1起動信號起直至接收到id信號為止的監(jiān)視計(jì)時器。時間t22例如是250ms左右的時間。

其后，cpu11判定是否由接收部26接收到id信號(s42)，在接收到的情況下(s42：“是”)，使處理轉(zhuǎn)移到后述的步驟s51(參照圖7)。另一方面，在未接收到id信號的情況下(s42：“否”)，cpu11判定接收計(jì)時器是否結(jié)束了計(jì)數(shù)(s43)。

在接收計(jì)時器未結(jié)束計(jì)數(shù)的情況下(s43：“否”)，cpu11為了重復(fù)進(jìn)行id信號的接收判定，使處理轉(zhuǎn)移到步驟s42。另一方面，在接收計(jì)時器結(jié)束了計(jì)數(shù)的情況下(s43：“是”)，即在監(jiān)視時間內(nèi)未接收到id信號的情況下，cpu11判定在ram13中存儲的當(dāng)前無信號標(biāo)記是否被置位為1(s44)。

在當(dāng)前無信號標(biāo)記未被置位為1的情況下(s44：“否”)，即在進(jìn)入到監(jiān)視后續(xù)的數(shù)據(jù)信號的接收的階段之前的情況下，cpu11為了從第1起動信號的接收起重來而使處理轉(zhuǎn)移到步驟s33。另一方面，在當(dāng)前無信號標(biāo)記被置位為1的情況下(s44：“是”)，cpu11使處理轉(zhuǎn)移到后述的無信號計(jì)時器繼續(xù)進(jìn)行計(jì)時的步驟s72(參照圖8)。

從圖6的步驟s42轉(zhuǎn)移到圖7，cpu11對由來自接收部16的接收內(nèi)容(解調(diào)信號)表示的識別信息(id)與在rom12中存儲的便攜設(shè)備2的識別信息進(jìn)行核對(s51)，判定識別信息是否一致(s52)。在識別信息不一致的情況下(s52：“否”)，cpu11忽略接收到的id信號，為了再次重復(fù)進(jìn)行id信號的接收判定，使處理轉(zhuǎn)移到步驟s42(參照圖6)。

在識別信息一致的情況下(s52：“是”)，cpu11使用計(jì)時器14而開始接收計(jì)時器的計(jì)時(s53)。這里的接收計(jì)時器是從接收到id信號起直至接收到m個(參照圖5的步驟s25)數(shù)據(jù)信號為止的監(jiān)視計(jì)時器。其后，cpu11判定是否接收到一個數(shù)據(jù)信號(s54)。

在接收到一個數(shù)據(jù)信號的情況下(s54：“是”)，cpu11讀取提供給來自接收部16的接收內(nèi)容(解調(diào)信號)的數(shù)據(jù)序列號(s60)，將所讀取的數(shù)據(jù)序列號存儲到ram13(s61)，并且，將在ram13中存儲的數(shù)據(jù)個數(shù)加1(s62)，再將在ram13中存儲的當(dāng)前無信號標(biāo)記清零(s63)。其后，cpu11判定數(shù)據(jù)個數(shù)是否為上述第1規(guī)定值(s64)，在是第1規(guī)定值的情況下(s64：“是”)，執(zhí)行上述第1處理(s65)，使處理轉(zhuǎn)移到步驟s54。

在數(shù)據(jù)個數(shù)不是第1規(guī)定值的情況下(s64：“否”)，cpu11判定數(shù)據(jù)個數(shù)是否為上述第2規(guī)定值(s66)，在是第2規(guī)定值的情況下(s66：“是”)，執(zhí)行上述第2處理(s67)，結(jié)束圖7的處理。另一方面，在數(shù)據(jù)個數(shù)不是第2規(guī)定值的情況下(s66：“否”)，cpu11為了繼續(xù)接收數(shù)據(jù)信號，使處理轉(zhuǎn)移到步驟s54。此外，也可以不對數(shù)據(jù)個數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)而對從接收到最初的數(shù)據(jù)信號起直至接收到最后的數(shù)據(jù)信號為止的時間進(jìn)行計(jì)時，執(zhí)行與計(jì)時得到的時間的長短相應(yīng)的處理。

當(dāng)在步驟s54中未接收到數(shù)據(jù)信號的情況下(s54：“否”)，cpu11判定接收計(jì)時器是否計(jì)時了時間t23(s55)。在m是1的情況下，t23例如是50ms左右的時間。在接收計(jì)時器未計(jì)時到時間t23的情況下(s55：“否”)，cpu11為了重復(fù)進(jìn)行數(shù)據(jù)信號的接收判定，使處理轉(zhuǎn)移到步驟s54。

另一方面，在接收計(jì)時器計(jì)時了時間t23的情況下(s55：“是”)，即，在監(jiān)視時間內(nèi)未接收到數(shù)據(jù)信號的情況下，cpu11判定作為直至該時刻為止接收到的數(shù)據(jù)信號的數(shù)量而存儲在ram13中的數(shù)據(jù)個數(shù)是否為0(s56)。在數(shù)據(jù)個數(shù)是0的情況下(s56：“是”)，cpu11為了從第1起動信號的檢測判定起重來而使處理轉(zhuǎn)移到步驟s33(參照圖6)。

另一方面，在數(shù)據(jù)個數(shù)不是0的情況下(s56：“否”)，即接收到所發(fā)送的數(shù)據(jù)信號的至少一部分的情況下，cpu11判定在ram13中存儲的當(dāng)前無信號標(biāo)記是否被清零(s57)。

在當(dāng)前無信號標(biāo)記被清零的情況下(s57：“是”)，即，在進(jìn)入到監(jiān)視后續(xù)的數(shù)據(jù)信號的接收的階段之前的情況下，或，在進(jìn)行監(jiān)視的階段中已經(jīng)接收到數(shù)據(jù)信號的情況下，cpu11使處理轉(zhuǎn)移到步驟s70(參照圖8)。在當(dāng)前無信號標(biāo)記未被清零的情況下(s57：“否”)，即，在處于監(jiān)視后續(xù)的數(shù)據(jù)信號的接收的階段而尚未接收到數(shù)據(jù)信號的情況下，cpu11使處理轉(zhuǎn)移到后述的無信號計(jì)時器繼續(xù)進(jìn)行計(jì)時的步驟s72(參照圖8)。

從圖7的步驟s57轉(zhuǎn)移到圖8，cpu11將在ram13中存儲的當(dāng)前無信號標(biāo)記置位為1(s70)后，使用計(jì)時器14，開始無信號計(jì)時器的計(jì)時(s71)。當(dāng)前無信號標(biāo)記是表示處于監(jiān)視后續(xù)的數(shù)據(jù)信號的接收的階段而尚未接收到數(shù)據(jù)信號的標(biāo)記。另外，無信號計(jì)時器是直至接收到后續(xù)的數(shù)據(jù)信號為止的監(jiān)視時間，如后文所述，進(jìn)行兩階段的監(jiān)視。

接下來，cpu11在將接收部26設(shè)定為休止?fàn)顟B(tài)(s72)后，使用計(jì)時器14，開始周期計(jì)時器的計(jì)時(s73)，進(jìn)而，開始檢查計(jì)時器的計(jì)時(s74)。這里的周期計(jì)時器對在第2起動信號的等待過程中重復(fù)進(jìn)行第2起動信號的檢測結(jié)果的檢查的周期進(jìn)行計(jì)時，檢查計(jì)時器對在接收部26處于休止?fàn)顟B(tài)的期間檢查第2起動信號的檢測結(jié)果的時間進(jìn)行計(jì)時。

接下來，cpu11檢查起動信號檢測電路17對第2起動信號的檢測結(jié)果，判定是否檢測到第2起動信號(s75)，在檢測到的情況下(s75：“是”)，暫時轉(zhuǎn)移到圖6，在作為使用計(jì)時器14的接收計(jì)時器而開始從時間t42起的倒計(jì)時(s45)后，使處理轉(zhuǎn)移到步驟s41。

返回到圖8，當(dāng)在步驟s75中未檢測到第2起動信號的情況下(s75：“否”)，cpu11判定檢查計(jì)時器是否計(jì)時了時間t41(s76)。時間t41例如是10ms左右的時間。在檢查計(jì)時器未計(jì)時到時間t41的情況下(s76：“否”)，cpu11為了重復(fù)進(jìn)行第2起動信號的檢測結(jié)果的檢查，使處理轉(zhuǎn)移到步驟s75。

在檢查計(jì)時器計(jì)時了時間t41的情況下(s76：“是”)，cpu11判定周期計(jì)時器是否計(jì)時了時間t4(例如150ms)(s77)，在未計(jì)時到的情況下(s77：“否”)，待機(jī)直至計(jì)時了時間t4為止。另一方面，在周期計(jì)時器計(jì)時了時間t4的情況下(s77：“是”)，cpu11判定無信號計(jì)時器是否計(jì)時了時間t5(s78)。這里的時間t5是比第2起動信號的發(fā)送間隔長的時間，優(yōu)選以該發(fā)送間隔的2倍左右設(shè)定時間。

在無信號計(jì)時器未計(jì)時到時間t5的情況下(s78：“否”)，cpu11為了再次對第2起動信號的檢測結(jié)果進(jìn)行檢查，使處理轉(zhuǎn)移到步驟s73。另一方面，在無信號計(jì)時器計(jì)時了時間t5的情況下(s78：“是”)，cpu11判定作為直至該時刻為止接收到的數(shù)據(jù)信號的數(shù)量而存儲在ram13中的數(shù)據(jù)個數(shù)是否為0(s80)。

在數(shù)據(jù)個數(shù)不是0的情況下(s80：“否”)，即接收到所發(fā)送的數(shù)據(jù)信號的至少一個的情況下，cpu11執(zhí)行與數(shù)據(jù)個數(shù)相應(yīng)的處理(s81)，將在ram13中存儲的數(shù)據(jù)個數(shù)設(shè)定為0(s82)。將在該時刻之后接收到的無線信號作為新的無線信號來處理。此外，這里的與數(shù)據(jù)個數(shù)相應(yīng)的處理是指根據(jù)分別在圖7的步驟s64以及s66中將數(shù)據(jù)個數(shù)與第1規(guī)定值以及第2規(guī)定值進(jìn)行比較判定的結(jié)果而執(zhí)行的第1處理以及第2處理。在數(shù)據(jù)個數(shù)小于第1規(guī)定值的情況下，不執(zhí)行特別的處理。

另一方面，在數(shù)據(jù)個數(shù)是0的情況下(s80：“是”)，或者，在結(jié)束了步驟s82的處理的情況下，cpu11判定無信號計(jì)時器是否計(jì)時了時間t6(s83)。這里的時間t6是比時間t5長的時間，例如優(yōu)選設(shè)為25秒左右的時間。

在無信號計(jì)時器未計(jì)時到時間t6的情況下(s83：“否”)，cpu11為了再次對第2起動信號的檢測結(jié)果進(jìn)行檢查，使處理轉(zhuǎn)移到步驟s73。另一方面，在無信號計(jì)時器計(jì)時了時間t6的情況下(s83：“是”)，cpu11為了從第1起動信號的檢測判定起重來而使處理轉(zhuǎn)移到步驟s33(參照圖6)。

此外，在上述圖5、6、7以及8所示的處理中，單獨(dú)地發(fā)送并接收id信號以及m個數(shù)據(jù)信號，但也可以一并發(fā)送并接收id信號以及m個數(shù)據(jù)信號。在該情況下，能夠?qū)d信號以及m個數(shù)據(jù)信號整體附加crc代碼而得到的信號作為發(fā)送內(nèi)容。另外，也可以對附加有crc代碼的發(fā)送內(nèi)容實(shí)施加密。

具體來說，關(guān)于圖5所示的處理，在步驟s16中不發(fā)送id信號而準(zhǔn)備應(yīng)作為發(fā)送內(nèi)容的識別信息，在步驟s21中對發(fā)送內(nèi)容進(jìn)行控制信息的追加以及數(shù)據(jù)序列號的附加，在步驟s24中不發(fā)送數(shù)據(jù)信號，進(jìn)而，在步驟s25和26之間，插入對發(fā)送內(nèi)容整體附加crc代碼而進(jìn)行預(yù)定的加密的處理以及一并發(fā)送id信號以及m個數(shù)據(jù)信號的處理即可。

另外，關(guān)于圖6、7以及8所示的處理，在圖6的步驟s42中進(jìn)行id信號以及m個數(shù)據(jù)信號整體的接收判定，在圖7的步驟s51之前，插入進(jìn)行對加密的接收內(nèi)容的解碼以及對crc的檢查的處理，刪除步驟s54～s56以及步驟s60～s62的處理。在此基礎(chǔ)上，追加從接收內(nèi)容讀取第m個數(shù)據(jù)信號中包括的數(shù)據(jù)序列號并存儲到ram13的處理以及對在ram13中存儲的數(shù)據(jù)個數(shù)加上接收到的數(shù)據(jù)信號的個數(shù)(m個以下)的處理即可。

如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式，便攜設(shè)備2在將表示與車輛c對應(yīng)的識別信息(id)的id信號以及表示與車門d的鎖定/開鎖或車窗的上升/下降對應(yīng)的控制內(nèi)容的超過m個(m是自然數(shù))的數(shù)據(jù)信號以包含在無線信號中的方式進(jìn)行發(fā)送的情況下，每當(dāng)發(fā)送m個數(shù)據(jù)信號時，在無線信號中追加id信號而繼續(xù)發(fā)送。一方的車載設(shè)備1每當(dāng)接收到在接收中的無線信號中包括的id信號時，對由所接收到的id信號表示的識別信息與在rom12中存儲的識別信息進(jìn)行核對，繼續(xù)進(jìn)行核對一致的無線信號的接收。

由此，在車載設(shè)備1中，在包括超過m個的數(shù)據(jù)信號的無線信號的接收中，通過在無線信號中包括多個的id信號，每次確認(rèn)便攜設(shè)備2的正當(dāng)性而繼續(xù)進(jìn)行無線信號的接收。

因此，即使在由車載設(shè)備1接收來自便攜設(shè)備的無線信號的過程中接收中斷的情況下，車載設(shè)備1也能夠繼續(xù)接收無線信號。

另外，根據(jù)實(shí)施方式，車載設(shè)備1在接收包括超過m個的數(shù)據(jù)信號在內(nèi)的無線信號的過程中，每當(dāng)接收到構(gòu)成無線信號的id信號時，基于所接收到的id信號而繼續(xù)進(jìn)行無線信號的接收。其結(jié)果是，在接收到包括超過n個(n≥m)的數(shù)據(jù)信號在內(nèi)的無線信號的情況下，與接收到包括n個以下的數(shù)據(jù)信號在內(nèi)的無線信號的情況下的針對門鎖定機(jī)構(gòu)3的控制不同，進(jìn)行針對電動車窗機(jī)構(gòu)4的控制。

因此，適當(dāng)?shù)乩^續(xù)進(jìn)行包括超過n個的數(shù)據(jù)信號在內(nèi)的無線信號的接收，為了應(yīng)對超過n個的數(shù)據(jù)信號，能夠進(jìn)行針對電動車窗機(jī)構(gòu)4的控制。

進(jìn)而，根據(jù)實(shí)施方式，便攜設(shè)備2在以時間t1發(fā)送用于使車載設(shè)備1接收無線信號的第1起動信號之后，發(fā)送包括id信號和數(shù)據(jù)信號在內(nèi)的無線信號。一方的車載設(shè)備1成為以時間t2(t2≤t1)的周期等待第1起動信號的狀態(tài)，接受在等待過程中到來的第1起動信號，從而成為能夠接收接在第1起動信號之后的無線信號的狀態(tài)。

因此，車載設(shè)備1能夠以時間t2的周期轉(zhuǎn)變?yōu)樗^的休眠模式而降低功耗。一方的便攜設(shè)備2能夠使轉(zhuǎn)變?yōu)樾菝吣Ｊ降能囕d設(shè)備1成為能夠接收的狀態(tài)而接收無線信號。

進(jìn)而，根據(jù)實(shí)施方式，便攜設(shè)備2在以追加包括id信號的方式繼續(xù)發(fā)送無線信號之前，以時間t3插入并發(fā)送用于使車載設(shè)備1繼續(xù)接收處于接收中的無線信號的第2起動信號。一方的車載設(shè)備1通過接受在等待過程中到來的第1起動信號，在接收到包含在接在第1起動信號之后的無線信號中的id信號和數(shù)據(jù)信號的情況下，成為以時間t4(t4＜t2且t4≤t3)的周期等待第2起動信號的狀態(tài)，通過接受在等待過程中到來的第2起動信號，成為能夠接收接在第2起動信號之后的無線信號的狀態(tài)。

因此，車載設(shè)備1即使在無線信號的接收過程中接收臨時地中斷的情況下，也能夠繼續(xù)接收接在第2起動信號之后的無線信號。一方的便攜設(shè)備2能夠使等待第2起動信號的車載設(shè)備1成為能夠接收的狀態(tài)而繼續(xù)接收無線信號。另外，通過使等待第2起動信號的時間(t4)比等待第1起動信號的時間(t2)短，車載設(shè)備1即使在接收暫時中斷的情況下也能夠在短時間內(nèi)再次開始接收。

進(jìn)而，根據(jù)實(shí)施方式，便攜設(shè)備2發(fā)送第2起動信號的時間t3比發(fā)送第1起動信號的時間t1短(t3＜t1)。

因此，能夠與時間t3的縮短相應(yīng)地抑制由車載設(shè)備1在第2起動信號的前后接收的2個數(shù)據(jù)信號的接收間隔延長的情況。

進(jìn)而，根據(jù)實(shí)施方式，車載設(shè)備1在接收無線信號的過程中未接收到id信號和數(shù)據(jù)信號的期間持續(xù)了比第2起動信號的發(fā)送間隔長的時間t5以上的情況下，結(jié)束無線信號的接收而準(zhǔn)備接收新的無線信號。

因此，在車載設(shè)備1中，在從最新的數(shù)據(jù)信號的接收起經(jīng)過時間t5后，能夠探測無線信號的接收結(jié)束。另外，在id信號和數(shù)據(jù)信號的接收中斷的時間小于時間t5的情況下，能夠繼續(xù)接收無線信號。

進(jìn)而，根據(jù)實(shí)施方式，車載設(shè)備1當(dāng)在接收無線信號的過程中未接收到id信號和數(shù)據(jù)信號的期間持續(xù)時間t6以上的情況下，成為以時間t2的周期等待第1起動信號的狀態(tài)，接受在等待過程中到來的第1起動信號，成為能夠接收接在第1起動信號之后的無線信號的狀態(tài)。

因此，車載設(shè)備1在從最新的數(shù)據(jù)信號的接收起經(jīng)過時間t6后，能夠從等待第2信號的狀態(tài)恢復(fù)到以時間t2的周期等待第1起動信號的初始狀態(tài)。

進(jìn)而，根據(jù)實(shí)施方式，當(dāng)在便攜設(shè)備2發(fā)送的無線信號中包括多個數(shù)據(jù)信號的情況下，對各個數(shù)據(jù)信號附加依次增大或減少的信息。

因此，在車載設(shè)備1中，即使在無線信號的接收臨時地中斷的情況下，也能夠通過最后接收到的數(shù)據(jù)信號來掌握在無線信號中包括的數(shù)據(jù)信號的數(shù)量。

標(biāo)號說明

c車輛

d車門

1車載設(shè)備

1brf接收天線

11cpu

12rom

13ram

14計(jì)時器

16接收部

17起動信號檢測電路

2便攜設(shè)備

2arf發(fā)送天線

21cpu

22rom

23ram

24計(jì)時器

25發(fā)送部

29操作開關(guān)

3門鎖定機(jī)構(gòu)

4電動車窗機(jī)構(gòu)。