一種基于車聯(lián)網(wǎng)框架下的車載wifi 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種基于車聯(lián)網(wǎng)框架下的車載wifi網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，屬于車載無(wú)線網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域。所述系統(tǒng)包括云計(jì)算服務(wù)器、車載OBD終端和手機(jī)客戶端APP，所述車載OBD終端包括wifi模塊、GPS模塊、振動(dòng)感應(yīng)器模塊、無(wú)線模塊、SIM卡和/或USIM卡接口、車載OBD接口、及USB接口。所述車載OBD終端通過(guò)單片機(jī)對(duì)車載OBD終端內(nèi)各模塊和接口進(jìn)行整體控制。所述系統(tǒng)可一方面實(shí)現(xiàn)通過(guò)手機(jī)客戶端APP進(jìn)行車行數(shù)據(jù)管理，另一方面實(shí)現(xiàn)車載wifi系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)框架下的車載wifi網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
【專利說(shuō)明】—種基于車聯(lián)網(wǎng)框架下的車載Wifi網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種基于車聯(lián)網(wǎng)框架下的車載wifi網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，屬于車載無(wú)線網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，所有的車聯(lián)網(wǎng)框架中，車聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)僅能實(shí)現(xiàn)單一的功能，例如車載OBD終端，僅能實(shí)現(xiàn)車輛的信息有限度采集，將部分?jǐn)?shù)據(jù)通過(guò)集成的通信模塊出口發(fā)送到后臺(tái)，利用手機(jī)客戶端為車主提供有限的車行數(shù)據(jù)(例如里程數(shù)、油耗、車行軌跡等)，但是車主對(duì)于這些數(shù)據(jù)的依賴程度非常低，整套系統(tǒng)對(duì)車主產(chǎn)生的粘性非常低，隨著時(shí)間的推移，車主將放棄對(duì)終端的使用熱情；產(chǎn)品本身便失去了價(jià)值。
[0003]另外一款產(chǎn)品是單獨(dú)提供wifi服務(wù)，通過(guò)將各電信通信模塊中的sim卡所支持的2G、3G數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化為wifi無(wú)線信號(hào)，將設(shè)備整合為無(wú)線AP提供車載無(wú)線數(shù)據(jù)服務(wù)，這種技術(shù)下的設(shè)備沒(méi)有與車進(jìn)行有效的對(duì)接，僅僅使用了車輛的電源接口，沒(méi)有車行數(shù)據(jù)、更沒(méi)有平臺(tái)系統(tǒng)，嚴(yán)格意義來(lái)講不屬于車聯(lián)網(wǎng)框架，無(wú)法將車與網(wǎng)絡(luò)、人有機(jī)結(jié)合。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于一種基于車聯(lián)網(wǎng)框架下的車載Wifi網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)既能夠在車內(nèi)提供Wifi網(wǎng)絡(luò)，又能夠獲得車行數(shù)據(jù)。
[0005]本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種基于車聯(lián)網(wǎng)框架下的車載wifi網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括云計(jì)算服務(wù)器，用于記錄存儲(chǔ)車行數(shù)據(jù)；
[0007]所述系統(tǒng)還包括車載OBD終端，所述車載OBD終端包括wifi模塊、GPS模塊、振動(dòng)感應(yīng)器模塊和無(wú)線模塊；
[0008]所述wifi模塊包括無(wú)線接入點(diǎn)AP，用于與運(yùn)營(yíng)商的接入點(diǎn)的通訊；
[0009]所述GPS模塊為定位芯片；
[0010]所述振動(dòng)感應(yīng)器模塊為高靈敏振動(dòng)感應(yīng)芯片；
[0011]所述無(wú)線模塊包括各運(yùn)營(yíng)商2G、3G和4G通訊模塊；
[0012]所述系統(tǒng)還包括SM卡接口和/或USM卡接口、USB接口和車載OBD接口 ；
[0013]所述車載OBD接口提供12V電源；
[0014]所述SM卡和USM卡接口，用于連接手機(jī)卡，分別支持1.8V和3V 二種不同電壓的 SM、USIM 卡；
[0015]所述USB接口用于充電及連接用戶的USB器件；
[0016]所述系統(tǒng)還包括手機(jī)客戶端APP，用于連接所述云計(jì)算服務(wù)器，查看車行數(shù)據(jù)。
[0017]進(jìn)一步的，所述車載OBD終端通過(guò)單片機(jī)對(duì)所述車載OBD終端內(nèi)各模塊和接口進(jìn)行整體控制。
[0018]進(jìn)一步的，利用所述OBD接口、所述GPS模塊和所述振動(dòng)感應(yīng)器模塊將車行數(shù)據(jù)上傳至所述車載OBD終端，再上傳至云計(jì)算服務(wù)器，通過(guò)所述手機(jī)客戶端APP進(jìn)行車行數(shù)據(jù)管理。
[0019]進(jìn)一步的，所述無(wú)線模塊與所述無(wú)線接入點(diǎn)AP通過(guò)所述車載OBD終端單片機(jī)進(jìn)行銜接，實(shí)現(xiàn)車載wifi系統(tǒng)。
[0020]本發(fā)明的有益效果為:
[0021]本發(fā)明專利主要針對(duì)現(xiàn)有兩種設(shè)備，一種是OBD接口設(shè)備，另外一種是無(wú)線模塊轉(zhuǎn)無(wú)線接入點(diǎn)AP設(shè)備進(jìn)行融合，進(jìn)而提出了全新的構(gòu)想，既實(shí)現(xiàn)了 OBD接口設(shè)備連接行車電腦讀取車行數(shù)據(jù)，又通過(guò)現(xiàn)有的轉(zhuǎn)換模塊，對(duì)運(yùn)營(yíng)商的2G、3G或4G信號(hào)轉(zhuǎn)換成車載Wifi信號(hào)，使得汽車聯(lián)網(wǎng)成為可能。
[0022]在本發(fā)明專利的支撐作用下，車載系統(tǒng)將發(fā)生較大的顛覆性改變，由以往本地存放數(shù)據(jù)的方式改成為在線模式，例如DVD將被在線式視頻影音系統(tǒng)所取代，車內(nèi)只需要配置在線播放器即可通過(guò)車載無(wú)線系統(tǒng)訪問(wèn)到互聯(lián)網(wǎng)上的影音視頻資源，無(wú)需再購(gòu)置DVD光盤(pán)、下載音樂(lè)到SD卡即可享受車內(nèi)的視聽(tīng)在線點(diǎn)播。以往的FM廣播將面臨在線視頻互動(dòng)新媒體的挑戰(zhàn)，僅靠電波來(lái)傳遞音聲的廣播將面臨行業(yè)改革，一種新的多媒體在線服務(wù)的方式將出現(xiàn)取代現(xiàn)有的車載廣播技術(shù)。
[0023]通過(guò)本發(fā)明所述系統(tǒng)可以獲取車輛的里程數(shù)、車的油耗、行車軌跡、車輛位置信息；通過(guò)本發(fā)明所述系統(tǒng)可以對(duì)車輛記性布防和撤防，提高車輛的安全；通過(guò)本發(fā)明所述系統(tǒng)可以掃描車輛的故障碼，借以判斷車輛是否存在機(jī)械和電子電氣上的隱患，防范于未然。
[0024]通過(guò)本發(fā)明所述系統(tǒng)可以提供車載的無(wú)線信號(hào)wifi，使得車上的手機(jī)終端、pad、電腦等設(shè)備直接連接互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訪問(wèn)；通過(guò)本發(fā)明所述系統(tǒng)可以向免費(fèi)使用無(wú)線wifi的客戶終端推送廣告，借以達(dá)到營(yíng)銷的目的。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1為本發(fā)明所述系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖
[0026]圖2為車載OBD II終端原理圖；
[0027]圖3為GPS模塊原理圖；
[0028]圖4為無(wú)線模塊原理圖；
[0029]圖5為OBD接口示意圖。
[0030]圖6為車載OBD終端單片機(jī)原理圖；

【具體實(shí)施方式】
[0031]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。但所舉實(shí)例不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
[0032]一種基于車聯(lián)網(wǎng)框架下的車載wifi網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，如圖1所示，包括云計(jì)算服務(wù)器，用于記錄存儲(chǔ)車行數(shù)據(jù)；
[0033]所述系統(tǒng)還包括車載OBD終端，其原理圖如圖2所示，所述車載OBD終端包括wifi模塊、GPS模塊、振動(dòng)感應(yīng)器模塊和無(wú)線模塊；
[0034]所述wifi模塊包括無(wú)線接入點(diǎn)AP，用于與運(yùn)營(yíng)商的接入點(diǎn)的通訊；
[0035]所述GPS模塊為定位芯片，其原理圖如圖3所示。
[0036]所述振動(dòng)感應(yīng)器模塊為高靈敏振動(dòng)感應(yīng)芯片；
[0037]所述無(wú)線模塊包括各運(yùn)營(yíng)商2G、3G和4G通訊模塊；
[0038]如圖4所示，為無(wú)線模塊原理圖。
[0039]所述系統(tǒng)還包括SM卡接口和/或US頂卡接口、USB接口和車載OBD接口 ；
[0040]所述車載OBD接口提供12V電源，所述車載OBD接口示意圖如圖5所示。
[0041]所述SM卡和USM卡接口，用于連接手機(jī)卡，分別支持1.8V和3V 二種不同電壓的 SM、USIM 卡；
[0042]所述USB接口用于充電及連接用戶的USB器件；
[0043]所述系統(tǒng)還包括手機(jī)客戶端APP，用于連接所述云計(jì)算服務(wù)器，查看車行數(shù)據(jù)。
[0044]進(jìn)一步的，所述車載OBD終端通過(guò)單片機(jī)對(duì)所述車載OBD終端內(nèi)各模塊和接口進(jìn)行整體控制，所述單片機(jī)原理圖如圖6所示。
[0045]進(jìn)一步的，利用所述OBD接口、所述GPS模塊和所述振動(dòng)感應(yīng)器模塊將車行數(shù)據(jù)上傳至所述車載OBD終端，再上傳至云計(jì)算服務(wù)器，通過(guò)所述手機(jī)客戶端APP進(jìn)行車行數(shù)據(jù)管理。
[0046]進(jìn)一步的，所述無(wú)線模塊與所述無(wú)線接入點(diǎn)AP通過(guò)所述車載OBD終端單片機(jī)進(jìn)行銜接，實(shí)現(xiàn)車載wifi系統(tǒng)。
[0047]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種基于車聯(lián)網(wǎng)框架下的車載#丨丨網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，包括云計(jì)算服務(wù)器，用于記錄存儲(chǔ)車行數(shù)據(jù)； 所述系統(tǒng)還包括車載080終端，所述車載080終端包括#丨丨模塊、6？8模塊、振動(dòng)感應(yīng)器模塊和無(wú)線模塊； 所述#丨丨模塊包括無(wú)線接入點(diǎn)仙，用于與運(yùn)營(yíng)商的接入點(diǎn)的通訊； 所述⑶3模塊為定位芯片； 所述振動(dòng)感應(yīng)器模塊為高靈敏振動(dòng)感應(yīng)芯片； 所述無(wú)線模塊包括各運(yùn)營(yíng)商和46通訊模塊； 所述系統(tǒng)還包括311卡接口和/或…II卡接口、^88接口和車載080接口； 所述車載080接口提供127電源； 所述311卡和…II卡接口，用于連接手機(jī)卡，分別支持1.8乂和抑二種不同電壓的3頂、口 311 卡； 所述舊8接口用于充電及連接用戶的舊8器件； 所述系統(tǒng)還包括手機(jī)客戶端仙？，用于連接所述云計(jì)算服務(wù)器，查看車行數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車聯(lián)網(wǎng)框架下的車載#丨丨網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，所述車載080終端通過(guò)單片機(jī)對(duì)所述車載080終端內(nèi)各模塊和接口進(jìn)行整體控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于車聯(lián)網(wǎng)框架下的車載丨網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，利用所述080接口、所述模塊和所述振動(dòng)感應(yīng)器模塊將車行數(shù)據(jù)上傳至所述車載080終端，再上傳至云計(jì)算服務(wù)器，通過(guò)所述手機(jī)客戶端八?？進(jìn)行車行數(shù)據(jù)管理。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于車聯(lián)網(wǎng)框架下的車載#丨丨網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其特征在于，所述無(wú)線模塊與所述無(wú)線接入點(diǎn)仙通過(guò)所述車載080終端單片機(jī)進(jìn)行銜接，實(shí)現(xiàn)車載#丨丨系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】H04L29/08GK104410719SQ201410801787
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年12月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月22日
【發(fā)明者】李偉 申請(qǐng)人:鄭州向心力通信技術(shù)股份有限公司