一種區(qū)分高速鐵路用戶的方法和裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明實施例提供了一種區(qū)分高速鐵路用戶的方法和裝置，基于該方法，可以準確區(qū)分高速鐵路用戶，為高速鐵路的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量進行評估提供了前提和基礎(chǔ)。該方法包括：接收用戶上報的位置區(qū)更新消息；根據(jù)所述用戶上報的位置區(qū)更新消息確定所述用戶在第一預(yù)設(shè)時間段T1內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)N；若所述N小于第一預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為非高速鐵路用戶；若所述N大于第一預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為高速鐵路用戶；若所述N在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，根據(jù)所述用戶上報的位置區(qū)更新消息確定所述用戶在第二預(yù)設(shè)時間段T2內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)M，其中，所述T1與T2連續(xù)且不重疊；根據(jù)所述M確定所述用戶是否為高速鐵路用戶。該方法適用于通信【技術(shù)領(lǐng)域】。
【專利說明】—種區(qū)分高速鐵路用戶的方法和裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通信【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種區(qū)分高速鐵路用戶的方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]WCDMA(Wideband Code Division Multiple Access,寬帶碼分多址)作為 3G(3rd-generation,第三代移動通信技術(shù))的主流制式之一，已經(jīng)發(fā)展到較為成熟的階段。但是，隨著高速鐵路時代的來臨，對電信運營商的通信服務(wù)保障提出了新的挑戰(zhàn)。從無線通信網(wǎng)絡(luò)的角度來看，高速鐵路通信信號覆蓋面臨幾大難題:用戶高速移動帶來的信號切換頻繁及多普勒效應(yīng)，全封閉車廂帶來的信號穿透耗損大等。
[0003]為了更好的解決上述問題，運營商在進行高速鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的過程中，需要對網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量進行準確的評估，在現(xiàn)有技術(shù)中，對網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的評估一般通過分析MR (MeasurementReport，測量報告)數(shù)據(jù)，或分析路測數(shù)據(jù)得到網(wǎng)絡(luò)整體覆蓋和干擾情況，但是，進行路測需要投入大量的人力物力、重復(fù)性較低且偶然性強，因此，用過用戶上報的測量報告信息來評估網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量成為一種較好的方案。
[0004]若要實現(xiàn)通過高速鐵路用戶上報的MR數(shù)據(jù)來評估網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，首先要在所有用戶中區(qū)分出哪些用戶是高速鐵路用戶，然而，在現(xiàn)有技術(shù)中，尚沒有準確區(qū)分高速鐵路用戶的方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的實施例通過對用戶上報的位置區(qū)更新消息次數(shù)的分析，提供了一種區(qū)分高速鐵路用戶的方法和裝置，為高速鐵路的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量進行評估提供了前提和基礎(chǔ)。
[0006]為達到上述目的，本發(fā)明的實施例采用如下技術(shù)方案:
[0007]第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種區(qū)分高速鐵路用戶的方法，該方法包括:
[0008]接收用戶上報的位置區(qū)更新消息；
[0009]根據(jù)所述用戶上報的位置區(qū)更新消息確定所述用戶在第一預(yù)設(shè)時間段Tl內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)N;
[0010]若所述N小于第一預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為非高速鐵路用戶；
[0011]若所述N大于第一預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為高速鐵路用戶；
[0012]若所述N在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，根據(jù)所述用戶上報的位置區(qū)更新消息確定所述用戶在第二預(yù)設(shè)時間段T2內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)M，其中，所述Tl與T2連續(xù)且不重疊；
[0013]根據(jù)所述M確定所述用戶是否為高速鐵路用戶。
[0014]第二方面，本發(fā)明實施例提供了一種區(qū)分高速鐵路用戶的裝置，該裝置包括:接收單元，第一確定單元，第二確定單元和第三確定單元；
[0015]所述接收單元，用于接收用戶上報的位置區(qū)更新消息；
[0016]所述第一確定單元，用于根據(jù)所述用戶上報的位置區(qū)更新消息確定所述用戶在第一預(yù)設(shè)時間段Tl內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)N ；[0017]所述第二確定單元，用于根據(jù)所述N確定所述用戶是否為高速鐵路用戶:若所述N小于第一預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為非高速鐵路用戶；
[0018]若所述N大于第一預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為高速鐵路用戶；
[0019]若所述N在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，根據(jù)所述用戶上報的位置區(qū)更新消息確定所述用戶在第二預(yù)設(shè)時間段T2內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)M，其中，所述Tl與T2連續(xù)且不重疊；
[0020]所述第三確定單元，用于根據(jù)所述M確定所述用戶是否為高速鐵路用戶。
[0021]本發(fā)明實施例提供了一種區(qū)分高速鐵路用戶的方法和裝置，該方法包括:接收用戶上報的位置區(qū)更新消息；根據(jù)所述用戶上報的位置區(qū)更新消息確定所述用戶在第一預(yù)設(shè)時間段Tl內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)N;若所述N小于第一預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為非高速鐵路用戶；若所述N大于第一預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為高速鐵路用戶；若所述N在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，根據(jù)所述用戶上報的位置區(qū)更新消息確定所述用戶在第二預(yù)設(shè)時間段T2內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)M，其中，所述Tl與T2連續(xù)且不重疊；根據(jù)所述M確定所述用戶是否為高速鐵路用戶。基于該方法，可以準確區(qū)分高速鐵路用戶，為高速鐵路的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量進行評估提供了 iu提和基礎(chǔ)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為一種位置編碼區(qū)分布示意圖；
[0024]圖2為一種聞速鐵路用戶的移動與位置編碼區(qū)的關(guān)系不意圖；
[0025]圖3為一種區(qū)分高速鐵路用戶的方法流程圖；
[0026]圖4為另一種區(qū)分高速鐵路用戶的方法流程圖；
[0027]圖5為一種用戶移動的示意圖；
[0028]圖6為另一種用戶移動的不意圖；
[0029]圖7為一種區(qū)分聞速鐵路用戶的裝置不意圖；
[0030]圖8為另一種區(qū)分聞速鐵路用戶的裝置不意圖。
【具體實施方式】
[0031]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0032]高速鐵路作為一種高效經(jīng)濟的城際交通方式，具有高速、便捷、環(huán)保和安全的特點，日漸成為人們中長距離出行的首選，但是，高速鐵路用戶高速移動帶來的信號切換頻繁及多普勒效應(yīng)，全封閉車廂帶來的信號穿透耗損大等因素，帶來了高速鐵路用戶通話質(zhì)量差、掉話率聞等一系列問題，同時，聞速鐵路網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量也關(guān)系到聞速鐵路運行的安全問題。因此，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化成為網(wǎng)絡(luò)運營商非常重視的問題。[0033]在進行高速鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的過程中，需要通過高速鐵路用戶上報的MR數(shù)據(jù)來對網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量進行評估，因此，區(qū)分高速鐵路用戶成為對高速鐵路網(wǎng)絡(luò)進行評估和優(yōu)化的前提和基礎(chǔ)。
[0034]在網(wǎng)絡(luò)部署中，位置區(qū)編碼(location area code,LAC)是為尋呼而設(shè)置的一個區(qū)域，結(jié)合圖1，示例性的描述了多個LAC的分布情況，并且一個LAC區(qū)一般會覆蓋50公里以上的范圍。在高鐵運行時，其軌跡伴隨著地理走向，結(jié)合圖2，示例性的描述了一種高鐵的運行與LAC的關(guān)系，所述高鐵從LACl穿越到LAC2，再從LAC2穿越到LAC3，再從LAC3穿越到LAC4。
[0035]高速鐵路用戶、高速公路或普通鐵路用戶、步行或騎行用戶的移動速度有所區(qū)別，高速鐵路用戶的移動速度一般介于200-300公里每小時，即3.3-5公里每分鐘，而其他用戶，例如高速公路用戶或普通的鐵路用戶，其移動方式介于30-120公里每小時，即0.5-2公里沒分鐘，而步行用戶或騎行用戶的速度更慢，介于4-20公里每小時，即0.06-0.33公里每分鐘。因此，不同用戶的移動速度不同決定了其在特定時間段內(nèi)跨越的LAC個數(shù)不同，即位置區(qū)更新次數(shù)不同。
[0036]每當從一個LAC跨越到另一個LAC時，都會上報位置區(qū)更新消息，基于不同用戶在特定時間內(nèi)通過的LAC次數(shù)不同這一特點，本發(fā)明實施例提供了一種區(qū)分高速鐵路用戶的方法，結(jié)合圖3，該方法包括:
[0037]301、接收用戶上報的位置區(qū)更新消息。
[0038]不同場景下的用戶，如高速鐵路用戶，普通鐵路用戶或高速公路用戶，步行或騎行用戶，或者其他用戶，在從一個LAC跨越到另一個LAC時，都會上報位置區(qū)更新消息。
[0039]本發(fā)明實施例基于不同用戶在特定時間內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)不同來區(qū)分高速鐵路用戶，需要先接收用戶上報的位置區(qū)更新消息，用戶每上報一次位置區(qū)更新消息，代表用戶發(fā)生了一次位置區(qū)更新。
[0040]302、根據(jù)所述用戶上報的位置區(qū)更新消息確定所述用戶在第一預(yù)設(shè)時間段Tl內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)N。
[0041]預(yù)設(shè)一個時間段Tl，在這段時間內(nèi)通過接收到的用戶上報的位置區(qū)更新消息來確定所述用戶的位置區(qū)更新次數(shù)N。具體的，所述Tl的設(shè)定是根據(jù)高速鐵路用戶以及其他用戶的移動速度確定的。
[0042]舉例來說，可以預(yù)設(shè)值Tl為15分鐘，在15分鐘內(nèi)高速鐵路用戶的移動距離為50-75公里，通常會有至少一次位置區(qū)更新，高速公路或普通鐵路用戶的移動距離為
7.5-30公里，可能會有一次位置區(qū)更新，步行或騎行用戶的移動距離為0.8-5公里，有位置區(qū)更新的可能性較小。
[0043]通過用戶在15分鐘內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)，就可以初步判斷出哪些用戶為高速鐵路用戶，哪些用戶為非高速鐵路用戶，哪些用戶為待確定的用戶。
[0044]當然，對于Tl的設(shè)定，可以為15分鐘，也可以是合理范圍內(nèi)的其他時長的時間段，本發(fā)明實施例對此不做限定。
[0045]303、若所述N小于第一預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為非高速鐵路用戶；
[0046]若所述N大于第一預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為高速鐵路用戶；
[0047]若所述N在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，根據(jù)所述用戶上報的位置區(qū)更新消息確定所述用戶在第二預(yù)設(shè)時間段T2內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)Μ，其中，所述Tl與Τ2連續(xù)且不重疊。
[0048]舉例來說，若預(yù)設(shè)置Tl為15分鐘，由于高速鐵路用戶在15分鐘內(nèi)通常至少有一次位置區(qū)更新，高速公路用戶或普通鐵路用戶在15分鐘內(nèi)可能有I次位置區(qū)更新，騎行用戶或步行用戶在15分鐘內(nèi)有位置區(qū)更新的可能性較小，基于此，若用戶在15分鐘內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)為0，則確定所述用戶為非高鐵用戶，此時，可能會誤將一部分高鐵用戶排除在夕卜，但是，絕大多數(shù)的高鐵用戶不會被排除，造成的損失可以忽略不計。
[0049]由于除高速鐵路用戶以外的其他用戶在15分鐘以內(nèi)的移動距離決定了其一般不會有兩次及兩次以上的位置區(qū)更新，因此，若用戶在15分鐘內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)> =2，則確定所述用戶為高鐵用戶。此時，一部分在位置區(qū)邊界不停移動的用戶在15分鐘內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)也有可能大于或等于兩次，但是，這些用戶的數(shù)量是極少的，通常情況下可以忽略不計。
[0050]若用戶在15分鐘內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)為1，此時，該用戶除了可能是高速鐵路用戶以外，還有可能是高速公路或普通鐵路用戶，當步行或騎行用戶在所述15分鐘內(nèi)恰巧處于位置區(qū)邊界時，也有可能造成一次位置區(qū)更新，因此，當所述用戶在15分鐘內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)為I時，無法確定所述用戶是否為高鐵用戶，需要做進一步的確定。
[0051]此時，可以再獲取預(yù)設(shè)時間段Τ2內(nèi)該用戶的位置區(qū)更新次數(shù)Μ，通過所述M進一步的確定所述用戶是否為高速鐵路用戶。
[0052]需要說明的是，所述Τ2必須是與Tl連續(xù)且不重疊的一段時間，具體的，所述Τ2與所述第一預(yù)設(shè)范圍都是根據(jù)實際情況設(shè)定的，基于本發(fā)明思想的不同取值，都在本發(fā)明保護范圍之內(nèi)。
[0053]當Tl取15分鐘時，所述第一預(yù)設(shè)范圍為N=l，只有一個取值，當然，當根據(jù)實際情況，所述Tl取其他值時，所述第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)有可能有不止一個取值，具體的，本發(fā)明實施例對此不做限定。
[0054]304、根據(jù)所述M確定所述用戶是否為高速鐵路用戶。
[0055]根據(jù)高速鐵路用戶與其他用戶的移動速度，可以預(yù)設(shè)置Τ2也為15分鐘，此時，根據(jù)所述用戶在Τ2時間段內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)M可以進一步的確定所述用戶是否為高速鐵路用戶。
[0056]具體的，若所述M小于第二預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為非高速鐵路用戶；若所述M大于第二預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為高速鐵路用戶；若所述M在第二預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，判斷所述用戶為待確定用戶。
[0057]舉例來說，當預(yù)設(shè)置Τ2為15分鐘時，若在Τ2時間段內(nèi)M為0，即所述用戶在Τ2時間段內(nèi)沒有位置區(qū)更新，根據(jù)高速鐵路用戶在15分鐘內(nèi)通常會有一次位置區(qū)更新的特點，可以確定所述用戶為非高速鐵路用戶；若在Τ2時間段內(nèi)M > =2，根據(jù)只有高速鐵路用戶或極少的在位置區(qū)邊界來回移動的用戶才會在15分鐘內(nèi)有兩次及兩次以上的位置區(qū)更新這一特點，可以確定所述用戶為高速鐵路用戶，其中，極少數(shù)的在位置區(qū)邊界來回移動的用戶可以忽略不計。
[0058]當M=I時，無法準確判斷所述用戶是否為高速鐵路用戶，此時，由于在第一預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，且在第二預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)在第二預(yù)設(shè)范圍的用戶數(shù)較少，可以直接忽略，也可以對這部分用戶做進一步的判斷，具體的，本發(fā)明實施例對此不做限定。
[0059]需要說明的是，當T2取15分鐘時，所述第二預(yù)設(shè)范圍為M=l，只有一個取值，當然，當根據(jù)實際情況，所述T2取其他值時，所述第二預(yù)設(shè)范圍內(nèi)有可能有不止一個取值，具體的，本發(fā)明實施例對此不做限定。
[0060]需要說明的是，上述僅為本發(fā)明實施提供的一種可行的方案，對于T1、T2、N和M的設(shè)定，依據(jù)實際情況可以有不同的取值，凡是基于本發(fā)明思想的其他可輕易想到的方案，都在本發(fā)明保護范圍內(nèi)。
[0061]本發(fā)明實施例提供了一種區(qū)分高速鐵路用戶的方法，該方法包括:接收用戶上報的位置區(qū)更新消息；根據(jù)所述用戶上報的位置區(qū)更新消息確定所述用戶在第一預(yù)設(shè)時間段Tl內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)N;若所述N小于第一預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為非高速鐵路用戶；若所述N大于第一預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為高速鐵路用戶；若所述N在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，根據(jù)所述用戶上報的位置區(qū)更新消息確定所述用戶在第二預(yù)設(shè)時間段T2內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)M，其中，所述Tl與T2連續(xù)且不重疊；根據(jù)所述M確定所述用戶是否為高速鐵路用戶?；谠摲椒?，可以準確區(qū)分高速鐵路用戶，為高速鐵路的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量進行評估提供了前提和基礎(chǔ)。
[0062]進一步的，為了更加準確的區(qū)分所述N在第一預(yù)設(shè)范圍，且所述M在第二預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的用戶是否為高速鐵路用戶，本發(fā)明實施例提供了一種區(qū)分高速鐵路用戶的方法，結(jié)合圖4，該方法包括:
[0063]401、接收用戶上報的位置區(qū)更新消息。
[0064]402、根據(jù)所述用戶上報的位置區(qū)更新消息確定所述用戶在第一預(yù)設(shè)時間段Tl內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)N。
[0065]403、若所述N小于第一預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為非高速鐵路用戶；
[0066]若所述N大于第一預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為高速鐵路用戶；
[0067]若所述N在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，根據(jù)所述用戶上報的位置區(qū)更新消息確定所述用戶在第二預(yù)設(shè)時間段T2內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)M，其中，所述Tl與T2連續(xù)且不重疊。
[0068]404、若所述M小于第二預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為非高速鐵路用戶；
[0069]所述M大于第二預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為高速鐵路用戶；
[0070]若所述M在第二預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，根據(jù)所述用戶上報的位置區(qū)更新消息確定所述用戶在第三預(yù)設(shè)時間段T3內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)P，其中，所述T3與Tl、T2連續(xù)且不重疊。
[0071]步驟401-404的詳細實施過程可參見步驟301-304，本發(fā)明實施例對此不再贅述。
[0072]405、若所述P小于第三預(yù)設(shè)值，確定所述用戶為非高速鐵路用戶；
[0073]若所述P大于等于第三預(yù)設(shè)值，確定所述用戶為高速鐵路用戶。
[0074]當用戶在第一預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，且在第二預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)在第二預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時，無法準確判斷所述用戶是否為高速鐵路用戶。
[0075]舉例來說，結(jié)合圖5，示例性的描述了一種所述用戶在第一預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，且在第二預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)在第二預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的情況。
[0076]如圖5所示，當所述用戶為高速公路用戶或普通鐵路用戶，且Tl和T2各取15分鐘時，若Tl計時開始時，所述用戶距離LAC2只有I公里，在Tl時間段內(nèi)，所述用戶從LACl跨越到LAC2，有一次位置區(qū)更新，假設(shè)所述用戶保持每15分鐘30公里的移動速度，那么，在Tl時間段內(nèi)，所述用戶在LAC2內(nèi)的移動距離為29公里，這時，假設(shè)每個位置區(qū)的覆蓋范圍都是50公里，當Tl結(jié)束時，所述用戶距離LAC2和LAC3的邊界還有21公里，這樣，在T2時間段內(nèi)，所述用戶的移動距離為30公里，會從LAC2跨越到LAC3，有一次位置區(qū)更新。即，當Tl和T2各取15分鐘時，所述用戶在第一預(yù)設(shè)時間段Tl內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)為N=I，在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，在第二預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)為M=l，在第二預(yù)設(shè)范圍內(nèi)。
[0077]結(jié)合圖6，示例性的描述了另一種所述用戶在第一預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，且在第二預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)在第二預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的情況。
[0078]如圖6所述，當所述用戶為高速鐵路用戶，且Tl和T2各取15分鐘時，若Tl計時開始時，所述用戶剛剛從其他位置區(qū)跨越到LACl且在LACl中移動了 I公里，假設(shè)所述用戶保持每15分鐘50公里的最小移動速度，那么，在Tl時間段內(nèi)，所述用戶在LAC2內(nèi)的移動距離為50公里，這時，假設(shè)每個位置區(qū)的覆蓋范圍都是50公里，當Tl結(jié)束時，所述用戶從LACl跨越到LAC2，有一次位置區(qū)更新，且在LAC2中移動了 I公里，所述用戶距離LAC2和LAC3的邊界還有49公里，這樣，在T2時間段內(nèi)，所述用戶的移動距離為50公里，會從LAC2跨越到LAC3，有一次位置區(qū)更新。S卩，當Tl和T2各取15分鐘時，所述用戶在第一預(yù)設(shè)時間段Tl內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)為N=I，在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，在第二預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)為M=I，在第二預(yù)設(shè)范圍內(nèi)。
[0079]基于此，當所述用戶在第一預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)N在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，且所述用戶在第二預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)M在第二預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時，所述用戶可能為高速鐵路用戶，也可能為高速公路用戶或普通鐵路用戶，此時，無法確定所述用戶是否為聞速鐵路用戶。
[0080]對此，可以再取一個時間段T3內(nèi)的所述用戶的位置區(qū)更新次數(shù)P，根據(jù)所述P判斷所述用戶是否為高速鐵路用戶，具體的，所述T3與所述Tl和T2連續(xù)且不重疊，可以預(yù)設(shè)置所述T3為15分鐘。
[0081]舉例來說，若取Tl和T2都為15分鐘，當所述用戶在Tl時間段內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)為1，且在T2時間段內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)為I時，若所述用戶為非高速鐵路用戶，結(jié)合圖5，假設(shè)所述用戶一直保持每15分鐘30公里的最高移動速度，當T2結(jié)束時，所述用戶在LAC3的移動距離為9公里，所述用戶要到達所述LAC3和下一位置區(qū)的邊界的距離為41公里，需要的時間為20分鐘左右；
[0082]若用戶為高速鐵路用戶，結(jié)合圖6，假設(shè)所述用戶一直保持每15分鐘50公里的最低移動速度，當T2結(jié)束時，所述用戶在LAC3中的移動距離為I公里，所述用戶要到達所述LAC3和下一位置區(qū)的邊界的距離為49公里，需要的時間為不到15分鐘；
[0083]基于此，在T3時間段內(nèi)，若所述用戶為高速鐵路用戶，在T3=15分鐘的時間內(nèi)會再有至少一次位置區(qū)更新，即P > =1，若所述用戶為非高速鐵路用戶，在Τ3=15分鐘內(nèi)的時間內(nèi)沒有位置區(qū)更新，即Ρ=0。這樣，當所述用戶在第一預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，在第二預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)在第二預(yù)設(shè)范文內(nèi)時，根據(jù)所述用戶在第三預(yù)設(shè)時間段Τ3內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)P，就可以確定所述用戶是否為高速鐵路用戶。
[0084]需要說明的是，圖5和圖6所示的是兩種特殊情況，根據(jù)實際情況，所述T3和所述P也可以在合理范圍內(nèi)取其他值，本發(fā)明實施例對此不做限定。
[0085]本發(fā)明實施例提供了一種區(qū)分高速鐵路用戶的方法，基于該方法，可以準確區(qū)分聞速鐵路用戶，為聞速鐵路的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量進行評估提供了如提和基礎(chǔ)。
[0086]本發(fā)明實施例提供了一種區(qū)分高速鐵路用戶的裝置，結(jié)合圖7，該裝置包括:接收單元701，第一確定單元702，第二確定單元703和第三確定單元704 ；
[0087]所述接收單元701，用于接收用戶上報的位置區(qū)更新消息；
[0088]所述第一確定單元702，用于根據(jù)所述用戶上報的位置區(qū)更新消息確定所述用戶在第一預(yù)設(shè)時間段Tl內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)N ；
[0089]所述第二確定單元703，用于根據(jù)所述N確定所述用戶是否為高速鐵路用戶:若所述N小于第一預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為非高速鐵路用戶；
[0090]若所述N大于第一預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為高速鐵路用戶；
[0091]若所述N在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，根據(jù)所述用戶上報的位置區(qū)更新消息確定所述用戶在第二預(yù)設(shè)時間段T2內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)M，其中，所述Tl與T2連續(xù)且不重疊；
[0092]所述第三確定單元704，用于根據(jù)所述M確定所述用戶是否為高速鐵路用戶。
[0093]可選的，所述第三確定單元704具體用于:
[0094]若所述M小于第二預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為非高速鐵路用戶；
[0095]所述M大于第二預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為高速鐵路用戶；
[0096]若所述M在第二預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，根據(jù)所述用戶上報的位置區(qū)更新消息確定所述用戶在第三預(yù)設(shè)時間段T3內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)P，其中，所述T3與Tl、T2連續(xù)且不重疊；
[0097]具體的，結(jié)合圖8，該裝置還包括:第四確定單元705 ；
[0098]所述第四確定單元705，用于根據(jù)所述P確定所述用戶是否為高速鐵路用戶。
[0099]可選的，所述第四確定單元705具體用于:
[0100]若所述P小于第三預(yù)設(shè)值，確定所述用戶為非高速鐵路用戶；
[0101]若所述P大于等于第三預(yù)設(shè)值，確定所述用戶為高速鐵路用戶。
[0102]具體的，所述Tl、T2和T3是根據(jù)所述高速鐵路用戶的移動速度確定的。
[0103]舉例來說，該裝置可以是網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備，如基站，也可以是其他設(shè)備，本發(fā)明實施例對此不做限定。
[0104]本發(fā)明實施例提供了一種區(qū)分高速鐵路用戶的裝置，該裝置包括:接收單元，第一確定單元，第二確定單元和第三確定單元。所述接收單元接收用戶上報的位置區(qū)更新消息后，所述第一確定單元根據(jù)所述用戶上報的位置區(qū)更新消息確定所述用戶在第一預(yù)設(shè)時間段Tl內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)N ;所述第二確定單元根據(jù)所述N確定所述用戶是否為高速鐵路用戶:若所述N小于第一預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為非高速鐵路用戶；若所述N大于第一預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為高速鐵路用戶；若所述N在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，根據(jù)所述用戶上報的位置區(qū)更新消息確定所述用戶在第二預(yù)設(shè)時間段T2內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)M，其中，所述Tl與T2連續(xù)且不重疊；所述第三確定單元根據(jù)所述M確定所述用戶是否為高速鐵路用戶。基于該裝置，可以準確區(qū)分高速鐵路用戶，為高速鐵路的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量進行評估提供了前提和基礎(chǔ)。[0105]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:實現(xiàn)上述方法實施例的全部或部分步驟可以通過程序指令相關(guān)的硬件來完成，前述的程序可以存儲于一計算機可讀取存儲介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時，執(zhí)行包括上述方法實施例的步驟；而前述的存儲介質(zhì)包括:R0M、RAM、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。
[0106]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種區(qū)分高速鐵路用戶的方法，其特征在于，該方法包括: 接收用戶上報的位置區(qū)更新消息； 根據(jù)所述用戶上報的位置區(qū)更新消息確定所述用戶在第一預(yù)設(shè)時間段Tl內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)N; 若所述N小于第一預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為非高速鐵路用戶； 若所述N大于第一預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為高速鐵路用戶； 若所述N在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，根據(jù)所述用戶上報的位置區(qū)更新消息確定所述用戶在第二預(yù)設(shè)時間段T2內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)M，其中，所述Tl與T2連續(xù)且不重疊； 根據(jù)所述M確定所述用戶是否為高速鐵路用戶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述M確定所述用戶是否為高速鐵路用戶具體包括: 若所述M小于第二預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為非高速鐵路用戶； 所述M大于第二預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為高速鐵路用戶； 若所述M在第二預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，根據(jù)所述用戶上報的位置區(qū)更新消息確定所述用戶在第三預(yù)設(shè)時間段T3內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)P，其中，所述T3與Tl、T2連續(xù)且不重疊； 根據(jù)所述P確定所述用戶是否為高速鐵路用戶。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述P確定所述用戶是否為高速鐵路用戶具體包括: 若所述P小于第三預(yù)設(shè)值，確定所述用戶為非高速鐵路用戶； 若所述P大于等于第三預(yù)設(shè)值，確定所述用戶為高速鐵路用戶。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的方法，其特征在于，所述T1、T2和Τ3是根據(jù)所述高速鐵路用戶的移動速度確定的。
5.一種區(qū)分高速鐵路用戶的裝置，其特征在于，該裝置包括:接收單元，第一確定單元，第二確定單元和第三確定單元； 所述接收單元，用于接收用戶上報的位置區(qū)更新消息； 所述第一確定單元，用于根據(jù)所述用戶上報的位置區(qū)更新消息確定所述用戶在第一預(yù)設(shè)時間段Tl內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)N; 所述第二確定單元，用于根據(jù)所述N確定所述用戶是否為高速鐵路用戶:若所述N小于第一預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為非高速鐵路用戶； 若所述N大于第一預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為高速鐵路用戶； 若所述N在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，根據(jù)所述用戶上報的位置區(qū)更新消息確定所述用戶在第二預(yù)設(shè)時間段Τ2內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)Μ，其中，所述Tl與Τ2連續(xù)且不重疊； 所述第三確定單元，用于根據(jù)所述M確定所述用戶是否為高速鐵路用戶。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述第三確定單元具體用于: 若所述M小于第二預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為非高速鐵路用戶； 所述M大于第二預(yù)設(shè)范圍，確定所述用戶為高速鐵路用戶； 若所述M在第二預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，根據(jù)所述用戶上報的位置區(qū)更新消息確定所述用戶在第三預(yù)設(shè)時間段Τ3內(nèi)的位置區(qū)更新次數(shù)P，其中，所述Τ3與Tl、Τ2連續(xù)且不重疊； 該裝置還包括:第四確定單元；所述第四確定單元，用于根據(jù)所述P確定所述用戶是否為高速鐵路用戶。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述第四確定單元具體用于: 若所述P小于第三預(yù)設(shè)值，確定所述用戶為非高速鐵路用戶； 若所述P大于等于第三預(yù)設(shè)值，確定所述用戶為高速鐵路用戶。
8.根據(jù)權(quán)利要求 5-7任一項所述的裝置，其特征在于，所述T1、T2和Τ3是根據(jù)所述高速鐵路用戶的移動速度確定的。
【文檔編號】H04W24/02GK103841585SQ201410119491
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2014年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月27日
【發(fā)明者】李興龍, 史文祥 申請人:中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團有限公司