專(zhuān)利名稱：一種高速無(wú)線數(shù)字化信息通道系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
實(shí)用新型涉及無(wú)線通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可部署在列車(chē)內(nèi)的無(wú)線數(shù)字化信息通道系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人員流動(dòng)不斷加大，火車(chē)成為很多人出行的首選，此外我國(guó)鐵路已經(jīng)經(jīng)歷了六次提速，提速范圍越來(lái)越大，運(yùn)行速度越來(lái)越快，途中?？空旧?。如何確保旅客列車(chē)運(yùn)行安全，提高服務(wù)質(zhì)量和旅客的滿意度，這都對(duì)客運(yùn)部門(mén)提出了越來(lái)越高的要求。現(xiàn)有列車(chē)中，在確保列車(chē)運(yùn)行安全和提供服務(wù)方面，多采用傳統(tǒng)的人工方式。比如食品、紀(jì)念品的銷(xiāo)售仍然用人工叫賣(mài)的方式；餐車(chē)也缺乏方便快捷的點(diǎn)餐方式；安全方面為減少車(chē)門(mén)意外開(kāi)啟而導(dǎo)致事故，均要求司乘人員增加車(chē)內(nèi)巡查的密度和建立相關(guān)責(zé)任人 負(fù)責(zé)制來(lái)減少和及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)門(mén)誤動(dòng)情況的發(fā)生，這樣做一方面會(huì)增加相關(guān)人員工作量，另一方面也會(huì)影響到其他車(chē)內(nèi)工作的安排和實(shí)施。

實(shí)用新型內(nèi)容實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種新型的高速無(wú)線數(shù)字化信息通道系統(tǒng)，解決上述問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種高速無(wú)線數(shù)字化信息通道系統(tǒng)，包括主數(shù)字通道、次級(jí)數(shù)字通道、無(wú)線模塊、第一無(wú)線終端和第二無(wú)線終端，所述第一無(wú)線終端和所述主數(shù)字通道進(jìn)行通信，所述第二無(wú)線終端與所述次級(jí)數(shù)字通道進(jìn)行通信，所述次級(jí)數(shù)字通道通過(guò)無(wú)線模塊與所述主數(shù)字通道進(jìn)行通信。所述第一無(wú)線終端指智能手機(jī)、平板電腦等能夠通過(guò)Wifi技術(shù)進(jìn)行通信的無(wú)線設(shè)備。所述第二無(wú)線終端指能夠通過(guò)Wifi技術(shù)之外的技術(shù)，如紅外、ZigBee、433M、藍(lán)牙等，進(jìn)行通信的無(wú)線設(shè)備。所述主數(shù)字通道包括車(chē)廂級(jí)數(shù)字收發(fā)機(jī)和列車(chē)級(jí)數(shù)字中心站，所述列車(chē)級(jí)數(shù)字中心站放置在列車(chē)的中心車(chē)廂上，所述車(chē)廂級(jí)數(shù)字收發(fā)機(jī)放置在處中心車(chē)廂以外的車(chē)廂上，所述車(chē)廂級(jí)數(shù)字收發(fā)機(jī)和列車(chē)級(jí)數(shù)字中心站進(jìn)行通信。所述車(chē)廂級(jí)數(shù)字收發(fā)機(jī)和所述列車(chē)級(jí)數(shù)字中心站上設(shè)有多個(gè)接口，所述車(chē)廂級(jí)數(shù)字收發(fā)機(jī)和所述列車(chē)級(jí)數(shù)字中心站的多個(gè)接口和無(wú)線模塊進(jìn)行通信。所述主數(shù)字通道的構(gòu)建采用動(dòng)態(tài)組網(wǎng)技術(shù)，所述車(chē)廂級(jí)數(shù)字收發(fā)機(jī)和所述列車(chē)級(jí)數(shù)字中心站設(shè)有圖形用戶界面，通過(guò)所述圖形用戶界面設(shè)置參數(shù)。所述車(chē)廂級(jí)數(shù)字收發(fā)機(jī)和所述列車(chē)級(jí)數(shù)字中心站之間通過(guò)WDS技術(shù)進(jìn)行通信。實(shí)用新型的有益效果可以總結(jié)如下本實(shí)用新型的高速無(wú)線數(shù)字化信息通道系統(tǒng)引入視頻、語(yǔ)音等，可以使得乘務(wù)員快速的發(fā)現(xiàn)和處理問(wèn)題，還可以提供在線點(diǎn)餐、在線娛樂(lè)等服務(wù)來(lái)豐富旅客的旅途生活。本實(shí)用新型采用Wifi技術(shù)，Wifi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可以在不改動(dòng)車(chē)體的情況下，在列車(chē)內(nèi)部建立起一條高速的數(shù)據(jù)通訊鏈路，速度快，系統(tǒng)的可擴(kuò)展性強(qiáng)。本實(shí)用新型采用動(dòng)態(tài)編組機(jī)制，有效的解決了列車(chē)編組時(shí)快速構(gòu)建主信息通道的問(wèn)題，同時(shí)避免了不同列車(chē)在建立數(shù)字通道時(shí)可能產(chǎn)生的干擾。

圖I是本實(shí)用新型高速數(shù)字化信息通道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型高速數(shù)字化信息通道系統(tǒng)架構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋實(shí)用新型，并不用于限定實(shí)用新型。如圖I所示的一種高速數(shù)字化信息通道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，包括一種高速無(wú)線數(shù)字化信息通道系統(tǒng)，包括主數(shù)字通道、次級(jí)數(shù)字通道、無(wú)線模塊、第一無(wú)線終端和第二無(wú)線終端，所述第一無(wú)線終端和所述主數(shù)字通道進(jìn)行通信，所述第二無(wú)線終端與所述次級(jí)數(shù)字通道進(jìn)行通信，所述次級(jí)數(shù)字通道通過(guò)無(wú)線模塊與所述主數(shù)字通道進(jìn)行通信。第一無(wú)線終端指智能手機(jī)、平板電腦等能夠通過(guò)Wifi技術(shù)進(jìn)行通信的無(wú)線設(shè)備。第二無(wú)線終端指能夠通過(guò)Wifi技術(shù)之外的技術(shù)，如紅外、ZigBee、433M、藍(lán)牙等，進(jìn)行通信的無(wú)線設(shè)備。本實(shí)用新型的主數(shù)字通道通過(guò)車(chē)廂級(jí)數(shù)字收發(fā)機(jī)和列車(chē)級(jí)數(shù)字中心站構(gòu)建而成，采用Wifi技術(shù)，提供高速訪問(wèn)服務(wù)，適用于多種應(yīng)用場(chǎng)景，特別是語(yǔ)音、視頻和多用戶等對(duì)帶寬有較高要求的應(yīng)用。本實(shí)用新型采用動(dòng)態(tài)編組機(jī)制對(duì)列車(chē)進(jìn)行編組。一列列車(chē)只有一個(gè)中心車(chē)廂，放置一臺(tái)列車(chē)級(jí)數(shù)字中心站設(shè)備，其他車(chē)廂分別放置一臺(tái)車(chē)廂級(jí)無(wú)線數(shù)字收發(fā)機(jī)。在編組后，通過(guò)車(chē)廂級(jí)數(shù)字收發(fā)機(jī)和列車(chē)級(jí)數(shù)字中心站的⑶I (Graphical User Interface,圖形用戶界面)界面修改系統(tǒng)參數(shù)。這些參數(shù)包括車(chē)次、本車(chē)廂號(hào)、鄰近兩節(jié)車(chē)廂號(hào)、中心站車(chē)廂號(hào)碼和鄰近兩節(jié)車(chē)廂的車(chē)廂級(jí)數(shù)字收發(fā)機(jī)或列車(chē)級(jí)數(shù)字中心站的設(shè)備號(hào)。車(chē)次將作為SSID (ServiceSet Identifier,服務(wù)集標(biāo)識(shí))，這可避免多列列車(chē)同時(shí)進(jìn)行編組而可能產(chǎn)生的沖突問(wèn)題。輸入新的設(shè)備號(hào)將重新設(shè)置WDS (Wireless Distribution System,無(wú)線分布式系統(tǒng))連接，所有的設(shè)備完成參數(shù)重設(shè)后，主信息通道建立完成。次級(jí)數(shù)字通道作為主通道的補(bǔ)充，主要提供低速訪問(wèn)服務(wù)，通過(guò)無(wú)線模塊和列車(chē)級(jí)數(shù)字中心站進(jìn)行連接。車(chē)廂級(jí)數(shù)字收發(fā)機(jī)和列車(chē)級(jí)數(shù)字中心站帶有豐富的接口，可外接各種無(wú)線模塊，從而構(gòu)建基于各種無(wú)線技術(shù)的次級(jí)數(shù)字通道。通過(guò)本實(shí)用新型高速數(shù)字化信息通道系統(tǒng)，如果用廣需要語(yǔ)音、視頻等較高要求的訪問(wèn)服務(wù)時(shí)，則本實(shí)用新型的主數(shù)字通道接收信號(hào)，并采用Wifi技術(shù)提供高速訪問(wèn)服務(wù)。如果用廣需要較低要求的訪問(wèn)服務(wù)時(shí)，則本實(shí)用新型的次級(jí)數(shù)字通道接收信號(hào)，并采用Wifi技術(shù)以外的無(wú)線技術(shù)提供低速訪問(wèn)服務(wù)。圖2是本實(shí)用新型高速數(shù)字化信息通道系統(tǒng)架構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型高速數(shù)字化信息通道系統(tǒng)構(gòu)建過(guò)程如下步驟S101，對(duì)列車(chē)進(jìn)行編組。步驟S102，列車(chē)編組完成，啟動(dòng)每節(jié)車(chē)廂的車(chē)廂級(jí)數(shù)字收發(fā)機(jī)或者列車(chē)級(jí)數(shù)字中心站。一列列車(chē)只有一個(gè)中心車(chē)廂，放置一臺(tái)列車(chē)級(jí)數(shù)字中心站設(shè)備，其他車(chē)廂分別放置一臺(tái)車(chē)廂級(jí)無(wú)線數(shù)字收發(fā)機(jī)。步驟S103，通過(guò)車(chē)廂級(jí)數(shù)字收發(fā)機(jī)或者列車(chē)級(jí)數(shù)字中心站的⑶I界面設(shè)置參數(shù)，所述車(chē)次包括本車(chē)車(chē)次、本節(jié)車(chē)廂號(hào)、鄰近兩節(jié)車(chē)廂號(hào)、中心車(chē)廂號(hào)和鄰近兩節(jié)車(chē)廂的車(chē)廂級(jí)數(shù)字收發(fā)機(jī)或者列車(chē)級(jí)數(shù)字中心站的設(shè)備號(hào)。步驟S104，參數(shù)設(shè)定完畢，選擇立即生效，主數(shù)字通道的動(dòng)態(tài)構(gòu)建工作完成。步驟S105，Wifi設(shè)備接入主數(shù)字通道，并掃描無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，在掃描結(jié)果中選擇SSID為車(chē)次號(hào)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。 步驟S106，Wifi設(shè)備獲取SSID為車(chē)次號(hào)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)認(rèn)證。步驟S107, Wifi設(shè)備通過(guò)認(rèn)證后，向列車(chē)級(jí)數(shù)字中心站發(fā)送DHCP (DynamicHostConfiguration Protocol,動(dòng)態(tài)主機(jī)設(shè)置協(xié)議)請(qǐng)求。步驟S108，列車(chē)級(jí)數(shù)字中心站根據(jù)請(qǐng)求給Wifi設(shè)備分配IP地址，并返回結(jié)果給Wifi設(shè)備。步驟S109，Wifi設(shè)備獲得返同的IP地址并設(shè)置。本實(shí)用新型通過(guò)以上步驟完成可部署在列車(chē)內(nèi)的無(wú)線數(shù)字化信息通道系統(tǒng)的構(gòu)建。本實(shí)用新型采用Wifi技術(shù)，Wifi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可以在不改動(dòng)車(chē)體的情況下，在列車(chē)內(nèi)部建立起一條高速的數(shù)據(jù)通訊鏈路，速度快，系統(tǒng)的可擴(kuò)展性強(qiáng)。本實(shí)用新型采用動(dòng)態(tài)編組機(jī)制，有效的解決了列車(chē)編組時(shí)快速構(gòu)建主數(shù)字通道的問(wèn)題，同時(shí)避免了不同列車(chē)在建立主數(shù)字通道時(shí)可能產(chǎn)生的干擾。以上通過(guò)具體的和優(yōu)選的實(shí)施例詳細(xì)的描述了實(shí)用新型，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，實(shí)用新型并不局限于以上所述實(shí)施例，凡在實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高速無(wú)線數(shù)字化信息通道系統(tǒng)，其特征在于包括主數(shù)字通道、次級(jí)數(shù)字通道、無(wú)線模塊、第一無(wú)線終端和第二無(wú)線終端，所述第一無(wú)線終端與所述主數(shù)字通道進(jìn)行通信，所述第二無(wú)線終端與所述次級(jí)數(shù)字通道進(jìn)行通信，所述次級(jí)數(shù)字通道通過(guò)無(wú)線模塊與所述主數(shù)字通道進(jìn)行通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速無(wú)線數(shù)字化信息通道系統(tǒng)，其特征在于所述主數(shù)字通道包括車(chē)廂級(jí)數(shù)字收發(fā)機(jī)和列車(chē)級(jí)數(shù)字中心站，所述列車(chē)級(jí)數(shù)字中心站放置在列車(chē)的中心車(chē)廂上，所述車(chē)廂級(jí)數(shù)字收發(fā)機(jī)放置在處中心車(chē)廂以外的車(chē)廂上，所述車(chē)廂級(jí)數(shù)字收發(fā)機(jī)和列車(chē)級(jí)數(shù)字中心站進(jìn)行通信。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速無(wú)線數(shù)字化信息通道系統(tǒng)，其特征在于所述車(chē)廂級(jí)數(shù)字收發(fā)機(jī)和所述列車(chē)級(jí)數(shù)字中心站上設(shè)有多個(gè)接口，所述車(chē)廂級(jí)數(shù)字收發(fā)機(jī)和所述列車(chē)級(jí)數(shù)字中心站的多個(gè)接口和無(wú)線模塊進(jìn)行通信。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速無(wú)線數(shù)字化信息通道系統(tǒng)，其特征在于所述主數(shù)字通道的構(gòu)建采用動(dòng)態(tài)組網(wǎng)技術(shù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速無(wú)線數(shù)字化信息通道系統(tǒng)，其特征在于所述車(chē)廂級(jí)數(shù)字收發(fā)機(jī)和所述列車(chē)級(jí)數(shù)字中心站之間通過(guò)WDS技術(shù)進(jìn)行通信。
專(zhuān)利摘要一種高速無(wú)線數(shù)字化信息通道系統(tǒng)包括主數(shù)字通道、次級(jí)數(shù)字通道、無(wú)線模塊、第一無(wú)線終端和第二無(wú)線終端，所述第一無(wú)線終端與所述主數(shù)字通道進(jìn)行通信，所述第二無(wú)線終端與所述次級(jí)數(shù)字通道進(jìn)行通信，所述次級(jí)數(shù)字通道通過(guò)無(wú)線模塊與所述主數(shù)字通道進(jìn)行通信。本實(shí)用新型采用Wifi技術(shù)，Wifi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可以在不改動(dòng)車(chē)體的情況下，在列車(chē)內(nèi)部建立起一條高速的數(shù)據(jù)通訊鏈路，速度快，系統(tǒng)的可擴(kuò)展性強(qiáng)。本實(shí)用新型采用動(dòng)態(tài)編組機(jī)制，有效的解決了列車(chē)編組時(shí)快速構(gòu)建主信息通道的問(wèn)題，同時(shí)避免了不同列車(chē)在建立數(shù)字通道時(shí)可能產(chǎn)生的干擾。
文檔編號(hào)H04W88/18GK202634711SQ20122017670
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者陳必泉, 趙林芝 申請(qǐng)人:柳州鼎瑞科技開(kāi)發(fā)有限公司