專利名稱：用于車載終端的找網(wǎng)方法及車載終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及無線通訊技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車載終端的找網(wǎng)方法及車載終端。
背景技術(shù)：
目前，隨著3G (3rd_generation,第三代移動(dòng)通信技術(shù))無線技術(shù)的高速發(fā)展,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也隨之得到了進(jìn)一步的發(fā)展。車載終端，集定位、通信、汽車行駛記錄儀等多項(xiàng)功能，具有強(qiáng)大的業(yè)務(wù)調(diào)度功能和數(shù)據(jù)處理能力。其作為物聯(lián)網(wǎng)中很重要的一個(gè)分支，其具體應(yīng)用場(chǎng)景具有與以往其他通訊終端截然不同的特點(diǎn)，由于汽車可能需要在各個(gè)地方停留，比如停車場(chǎng)，并且當(dāng)期處于網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不好的地方之時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致車載模塊長(zhǎng)時(shí)間處于找網(wǎng)狀態(tài)，從而耗費(fèi)車載電池大 量的電能，嚴(yán)重時(shí)，由于汽車長(zhǎng)期的?？坑跓o網(wǎng)絡(luò)的位置，最終會(huì)使得汽車電瓶的電能耗盡，從而導(dǎo)致汽車不能正常打火以正常啟動(dòng)的問題，進(jìn)而為駕乘人員的使用帶來了一定的影響。由于車載終端其具體應(yīng)用的特殊性，因此需要一種特殊的找網(wǎng)策略來滿足其其特殊應(yīng)用的需要，以使得當(dāng)汽車在停車期間，及時(shí)的啟動(dòng)相關(guān)的找網(wǎng)策略，從而達(dá)到既省電也兼顧功能的特性。目前車載終端的找網(wǎng)策略大致可以分為以下兩種定時(shí)的找網(wǎng)策略以及可變時(shí)長(zhǎng)的找網(wǎng)策略，其中，定時(shí)的找網(wǎng)策略是在車載終端沒有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)情況下，車載終端以一個(gè)固定的時(shí)長(zhǎng)作為找網(wǎng)周期，可以保證用戶能夠盡快的恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；可變時(shí)長(zhǎng)的找網(wǎng)策略是指車載終端在沒有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的情況下，車載終端先以一個(gè)較短的時(shí)長(zhǎng)作為找網(wǎng)周期，在遍歷一段過程中，若還是沒有找到網(wǎng)絡(luò)時(shí)，就選擇一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)長(zhǎng)重新作為找網(wǎng)周期，從而來減少功耗的開銷。上述的兩種找網(wǎng)策略最終都會(huì)以一個(gè)定時(shí)的時(shí)長(zhǎng)作為最終的找網(wǎng)周期，一定程度上，其既能保證用戶的使用也能兼顧功耗，但是鑒于車載終端的特殊性，上述兩種找網(wǎng)策略仍存在一些問題，由于車載終端的載體是汽車，因此當(dāng)汽車處于停車之時(shí)，上述的兩種找網(wǎng)策略會(huì)大量的增加不必要的功耗負(fù)擔(dān)，同樣的會(huì)造成車載電池電能的無端消耗。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于提供一種用于車載終端的找網(wǎng)方法及車載終端，以解決汽車在停車狀態(tài)且網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)不好甚至處于無網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)的情形之下，由于車載終端通過現(xiàn)有的找網(wǎng)策略導(dǎo)致功耗負(fù)擔(dān)較大的缺陷。為了達(dá)到本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)—種用于車載終端的找網(wǎng)方法,包括獲取車載終端的實(shí)際工作狀態(tài)信息；當(dāng)車載終端處于工作狀態(tài)時(shí)，車載終端采用默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)；當(dāng)車載終端處于待機(jī)狀態(tài)時(shí)，車載終端采用動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)，其中，所述動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法是指用戶可以主動(dòng)設(shè)置相鄰兩次找網(wǎng)過程間的休眠時(shí)間以延長(zhǎng)兩次找網(wǎng)周期之間的時(shí)間間隔;車載終端找到網(wǎng)絡(luò)后終止找網(wǎng)算法。優(yōu)選地，所述默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法為定時(shí)的找網(wǎng)策略或可變時(shí)長(zhǎng)的找網(wǎng)策略。優(yōu)選地，當(dāng)車載終端處于工作狀態(tài)，車載終端采用默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)時(shí)，如果沒有找到網(wǎng)絡(luò)，則判斷是否從通用輸入/輸出GPIO接口獲取了工作狀態(tài)變化事件，如果獲取到，則車載終端采用動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)，如果沒有獲取到，則車載終端仍然采用默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)。優(yōu)選地，當(dāng)車載終端處于待機(jī)狀態(tài)，車載終端采用動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)時(shí)，如果沒有找到網(wǎng)絡(luò)，則判斷是否從通用輸入/輸出GPIO接口獲取了工作狀態(tài)變化事件，如果獲 取到，則車載終端采用默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)；如果沒有獲取到，則車載終端仍然采用動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)。優(yōu)選地，用戶無法主動(dòng)對(duì)默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行修改。一種車載終端,包括工作狀態(tài)獲取模塊，用于獲取車載終端的實(shí)際工作狀態(tài)信息；處理模塊，用于當(dāng)車載終端處于工作狀態(tài)時(shí)，采用默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)；當(dāng)車載終端處于待機(jī)狀態(tài)時(shí)，采用動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)，其中，所述動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法是指用戶可以主動(dòng)設(shè)置相鄰兩次找網(wǎng)過程間的休眠時(shí)間以延長(zhǎng)兩次找網(wǎng)周期之間的時(shí)間間隔；以及用于在找到網(wǎng)絡(luò)后終止找網(wǎng)算法。優(yōu)選地，所述默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法為定時(shí)的找網(wǎng)策略或可變時(shí)長(zhǎng)的找網(wǎng)策略。優(yōu)選地，當(dāng)車載終端處于工作狀態(tài)，處理模塊采用默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)時(shí)，如果沒有找到網(wǎng)絡(luò)，則判斷是否從通用輸入/輸出GPIO接口獲取了工作狀態(tài)變化事件，如果獲取到，則處理模塊采用動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)，如果沒有獲取到，則處理模塊仍然采用默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)。優(yōu)選地，當(dāng)車載終端處于待機(jī)狀態(tài)，處理模塊采用動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)時(shí)，如果沒有找到網(wǎng)絡(luò)，則判斷是否從通用輸入/輸出GPIO接口獲取了工作狀態(tài)變化事件，如果獲取到，則處理模塊采用默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)；如果沒有獲取到，則處理模塊仍然采用動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)。優(yōu)選地，用戶無法主動(dòng)對(duì)默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行修改。通過上述本發(fā)明的技術(shù)方案可以看出，針對(duì)目前車載終端應(yīng)用的特點(diǎn)，例如長(zhǎng)時(shí)間工作、長(zhǎng)時(shí)間待機(jī)、工作環(huán)境復(fù)雜多變，以及無線信號(hào)變化快等，如果車載終端不能很好的區(qū)分其工作模式和待機(jī)模式，會(huì)使車載模塊的待機(jī)成為問題，雖然車載模塊的本身已經(jīng)是采用低功耗設(shè)計(jì)了，但是由于復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景，即使在現(xiàn)有的低功耗設(shè)計(jì)的情況下，在停車場(chǎng)信號(hào)不好甚至沒有信號(hào)的地方會(huì)導(dǎo)致功耗很高，直接影響整機(jī)的性能的問題，本發(fā)明針對(duì)車載終端設(shè)計(jì)了一種動(dòng)態(tài)找網(wǎng)方式，能夠兼顧性能和功耗，用戶在使用過程中，只需通過處理模塊AT命令對(duì)找網(wǎng)過程中的休眠時(shí)間進(jìn)行設(shè)置就能完成整個(gè)功能，無需額外的操作，其中默認(rèn)的找網(wǎng)算法是不可以讓用戶修改的，默認(rèn)的找網(wǎng)算法已經(jīng)預(yù)制在車載終端的固件中；其中可變的找網(wǎng)算法中包含找網(wǎng)過程所需的時(shí)間和找網(wǎng)過程中的休眠時(shí)間，用戶可以主動(dòng)調(diào)整找網(wǎng)過程中的休眠時(shí)間來延長(zhǎng)兩次找網(wǎng)之間的間隔，達(dá)到減少功耗的目的，同時(shí)方便用戶設(shè)計(jì)自己的待機(jī)方案。


圖I是本發(fā)明實(shí)施例提供的用于車載終端的找網(wǎng)方法的流程示意圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的找網(wǎng)策略實(shí)際控制流程示意圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的車載終端功能模塊結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)異效果，下面將結(jié)合具體實(shí)施例以及附圖做進(jìn)一步的說明。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明所述技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本發(fā)明并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本發(fā)明的限定。如圖I所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種用于車載終端的找網(wǎng)方法，包括如下具體步驟S101、獲取車載終端的實(shí)際工作狀態(tài)信息；S102、當(dāng)車載終端處于工作狀態(tài)時(shí)，車載終端采用默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)；當(dāng)車載終端處于待機(jī)狀態(tài)時(shí)，車載終端采用動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)，其中，所述動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法是指用戶可以主動(dòng)設(shè)置相鄰兩次找網(wǎng)過程間的休眠時(shí)間以延長(zhǎng)兩次找網(wǎng)周期之間的時(shí)間間隔；S103、車載終端找到網(wǎng)絡(luò)后終止找網(wǎng)算法。優(yōu)選實(shí)施方式下，在所述步驟S102中，所述默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法為定時(shí)的找網(wǎng)策略或可變時(shí)長(zhǎng)的找網(wǎng)策略。其中，所述定時(shí)的找網(wǎng)策略或可變時(shí)長(zhǎng)的找網(wǎng)策略均為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)，本文對(duì)此不做過多贅述。優(yōu)選實(shí)施方式下，在所述步驟S102中，當(dāng)車載終端處于工作狀態(tài)，車載終端采用默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)時(shí)，如果沒有找到網(wǎng)絡(luò)，則判斷是否從通用輸入/輸出GPIO接口獲取了工作狀態(tài)變化事件，如果獲取到，則車載終端采用動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)，如果沒有獲取到，則車載終端仍然采用默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)。進(jìn)一步優(yōu)選地，在所述步驟S102中，當(dāng)車載終端處于待機(jī)狀態(tài)，車載終端采用動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)時(shí)，如果沒有找到網(wǎng)絡(luò)，則判斷是否從通用輸入/輸出GPIO接口獲取了工作狀態(tài)變化事件，如果獲取到，則車載終端采用默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)；如果沒有獲取到，則車載終端仍然采用動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)。具體實(shí)施時(shí)，用戶無法主動(dòng)對(duì)默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行修改。即用戶只能在車載終端處于待機(jī)狀態(tài)時(shí)，對(duì)動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行主動(dòng)設(shè)置，例如可以主動(dòng)設(shè)置相鄰兩次找網(wǎng)過程間的休眠時(shí)間以延長(zhǎng)兩次找網(wǎng)周期之間的時(shí)間間隔，從而降低車載終端的功耗。參照?qǐng)D2所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的找網(wǎng)策略實(shí)際控制流程包括以下步驟步驟201、車載模塊進(jìn)入無服務(wù)狀態(tài)。步驟202、車載模塊通過查詢和車載終端連接的GPIO狀態(tài)，來判斷目前車載終端的狀態(tài)是工作狀態(tài)還是待機(jī)狀態(tài)。步驟203、如果車載模塊是在工作狀態(tài)，則車載模塊使用默認(rèn)的找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)。步驟204、如果車載模塊是在待機(jī)狀態(tài)，則車載模塊使用可變的找網(wǎng)算法來降低功耗。步驟205、執(zhí)行默認(rèn)的找網(wǎng)算法判斷是否找到網(wǎng)絡(luò)，找到網(wǎng)絡(luò)則轉(zhuǎn)到步驟209。步驟206、執(zhí)行可變的找網(wǎng)算法判斷是否找到網(wǎng)絡(luò)，找到網(wǎng)絡(luò)則轉(zhuǎn)到步驟209。步驟207、如果執(zhí)行默認(rèn)的找網(wǎng)算法沒有找到網(wǎng)絡(luò)，則判斷是否收到GPIO的變化事件，車載模塊是否從工作狀態(tài)轉(zhuǎn)化到待機(jī)狀態(tài)，如果車載模塊的實(shí)際工作狀態(tài)仍在工作狀態(tài)，則轉(zhuǎn)到步驟203，執(zhí)行默認(rèn)的找網(wǎng)算法；如果車載模塊的實(shí)際工作狀態(tài)從工作狀態(tài)轉(zhuǎn) 化到待機(jī)狀態(tài)，則轉(zhuǎn)到步驟204，執(zhí)行可變的找網(wǎng)算法。步驟208、如果執(zhí)行可變的找網(wǎng)算法沒有找到網(wǎng)絡(luò)，則判斷是否收到GPIO的變化事件，車載模塊是否從待機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)化到工作狀態(tài)，如果車載模塊的實(shí)際工作狀態(tài)仍在待機(jī)狀態(tài)，則轉(zhuǎn)到步驟204，執(zhí)行可變的找網(wǎng)算法；如果車載模塊的實(shí)際工作狀態(tài)從待機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)化到工作狀態(tài)，則轉(zhuǎn)到步驟203，執(zhí)行默認(rèn)的找網(wǎng)算法。步驟209、采取上述兩種找網(wǎng)算法在找網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)后，終止所實(shí)際執(zhí)行的找網(wǎng)算法，找網(wǎng)過程結(jié)束。如圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例化提供了一種車載終端，包括
工作狀態(tài)獲取模塊100，用于獲取車載終端的實(shí)際工作狀態(tài)信息；處理模塊200，用于當(dāng)車載終端處于工作狀態(tài)時(shí)，采用默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)；當(dāng)車載終端處于待機(jī)狀態(tài)時(shí)，采用動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)，其中，所述動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法是指用戶可以主動(dòng)設(shè)置相鄰兩次找網(wǎng)過程間的休眠時(shí)間以延長(zhǎng)兩次找網(wǎng)周期之間的時(shí)間間隔；以及用于在找到網(wǎng)絡(luò)后終止找網(wǎng)算法。優(yōu)選實(shí)施方式下，所述默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法為定時(shí)的找網(wǎng)策略或可變時(shí)長(zhǎng)的找網(wǎng)策略。當(dāng)車載終端處于工作狀態(tài)，處理模塊200采用默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)時(shí)，如果沒有找到網(wǎng)絡(luò)，則判斷是否從通用輸入/輸出GPIO接口獲取了工作狀態(tài)變化事件，如果獲取到，則處理模塊200采用動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)，如果沒有獲取到，則處理模塊200仍然采用默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)。當(dāng)車載終端處于待機(jī)狀態(tài)，處理模塊200采用動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)時(shí)，如果沒有找到網(wǎng)絡(luò)，則判斷是否從通用輸入/輸出GPIO接口獲取了工作狀態(tài)變化事件，如果獲取至IJ，則處理模塊200采用默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)；如果沒有獲取到，則處理模塊200仍然采用動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)。具體實(shí)施時(shí)，用戶無法主動(dòng)對(duì)默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行修改。即用戶只能在車載終端處于待機(jī)狀態(tài)時(shí)，對(duì)動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行主動(dòng)設(shè)置，例如可以主動(dòng)設(shè)置相鄰兩次找網(wǎng)過程間的休眠時(shí)間以延長(zhǎng)兩次找網(wǎng)周期之間的時(shí)間間隔，從而降低車載終端的功耗。用戶在該實(shí)施過程中，只需通過處理模塊AT命令對(duì)找網(wǎng)過程中的休眠時(shí)間進(jìn)行設(shè)置就能完成整個(gè)功能，無需額外的操作，其中默認(rèn)的找網(wǎng)算法是不可以讓用戶修改的，默認(rèn)的找網(wǎng)算法已經(jīng)預(yù)制在車載終端的固件中；其中可變的找網(wǎng)算法中包含找網(wǎng)過程所需的時(shí)間和找網(wǎng)過程中的休眠時(shí)間，用戶可以主動(dòng)調(diào)整找網(wǎng)過程中的休眠時(shí)間來延長(zhǎng)兩次找網(wǎng)之間的間隔，達(dá)到減少功耗的目的，同時(shí)方便用戶設(shè)計(jì)自己的待機(jī)方案。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān) 的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于車載終端的找網(wǎng)方法，其特征在于，包括 獲取車載終端的實(shí)際工作狀態(tài)信息； 當(dāng)車載終端處于工作狀態(tài)時(shí)，車載終端采用默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)；當(dāng)車載終端處于待機(jī)狀態(tài)時(shí)，車載終端采用動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)，其中，所述動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法是指用戶可以主動(dòng)設(shè)置相鄰兩次找網(wǎng)過程間的休眠時(shí)間以延長(zhǎng)兩次找網(wǎng)周期之間的時(shí)間間隔； 車載終端找到網(wǎng)絡(luò)后終止找網(wǎng)算法。
2.如權(quán)利要求I所述的用于車載終端的找網(wǎng)方法，其特征在于，所述默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法為定時(shí)的找網(wǎng)策略或可變時(shí)長(zhǎng)的找網(wǎng)策略。
3.如權(quán)利要求2所述的用于車載終端的找網(wǎng)方法，其特征在于， 當(dāng)車載終端處于工作狀態(tài)，車載終端采用默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)時(shí)，如果沒有找到網(wǎng)絡(luò)，則判斷是否從通用輸入/輸出GPIO接口獲取了工作狀態(tài)變化事件，如果獲取到，則車載終端采用動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)，如果沒有獲取到，則車載終端仍然采用默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)。
4.如權(quán)利要求2所述的用于車載終端的找網(wǎng)方法，其特征在于， 當(dāng)車載終端處于待機(jī)狀態(tài)，車載終端采用動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)時(shí)，如果沒有找到網(wǎng)絡(luò)，則判斷是否從通用輸入/輸出GPIO接口獲取了工作狀態(tài)變化事件，如果獲取到，則車載終端采用默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)；如果沒有獲取到，則車載終端仍然采用動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)。
5.如權(quán)利要求I所述的用于車載終端的找網(wǎng)方法，其特征在于，用戶無法主動(dòng)對(duì)默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行修改。
6.—種車載終端,其特征在于,包括 工作狀態(tài)獲取模塊，用于獲取車載終端的實(shí)際工作狀態(tài)信息； 處理模塊，用于當(dāng)車載終端處于工作狀態(tài)時(shí)，采用默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)；當(dāng)車載終端處于待機(jī)狀態(tài)時(shí)，采用動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)，其中，所述動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法是指用戶可以主動(dòng)設(shè)置相鄰兩次找網(wǎng)過程間的休眠時(shí)間以延長(zhǎng)兩次找網(wǎng)周期之間的時(shí)間間隔；以及用于在找到網(wǎng)絡(luò)后終止找網(wǎng)算法。
7.如權(quán)利要求6所述的車載終端，其特征在于，所述默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法為定時(shí)的找網(wǎng)策略或可變時(shí)長(zhǎng)的找網(wǎng)策略。
8.如權(quán)利要求7所述的車載終端，其特征在于， 當(dāng)車載終端處于工作狀態(tài)，處理模塊采用默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)時(shí)，如果沒有找到網(wǎng)絡(luò)，則判斷是否從通用輸入/輸出GPIO接口獲取了工作狀態(tài)變化事件，如果獲取到，則處理模塊采用動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)，如果沒有獲取到，則處理模塊仍然采用默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)。
9.如權(quán)利要求7所述的車載終端，其特征在于， 當(dāng)車載終端處于待機(jī)狀態(tài)，處理模塊采用動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)時(shí)，如果沒有找到網(wǎng)絡(luò)，則判斷是否從通用輸入/輸出GPIO接口獲取了工作狀態(tài)變化事件，如果獲取到，則處理模塊采用默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)；如果沒有獲取到，則處理模塊仍然采用動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)。
10.如權(quán)利要求6所述的車載終端，其特征在于，用戶無法主動(dòng)對(duì)默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行修改。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于車載終端的找網(wǎng)方法及車載終端，所述方法包括獲取車載終端的實(shí)際工作狀態(tài)信息；當(dāng)車載終端處于工作狀態(tài)時(shí)，車載終端采用默認(rèn)設(shè)置的找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)；當(dāng)車載終端處于待機(jī)狀態(tài)時(shí)，車載終端采用動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法進(jìn)行找網(wǎng)，其中，所述動(dòng)態(tài)找網(wǎng)算法是指用戶可以主動(dòng)設(shè)置相鄰兩次找網(wǎng)過程間的休眠時(shí)間以延長(zhǎng)兩次找網(wǎng)周期之間的時(shí)間間隔；車載終端找到網(wǎng)絡(luò)后終止找網(wǎng)算法。本發(fā)明針對(duì)車載終端設(shè)計(jì)了一種動(dòng)態(tài)找網(wǎng)方式，能夠兼顧性能和功耗，用戶可以主動(dòng)調(diào)整找網(wǎng)過程中的休眠時(shí)間來延長(zhǎng)兩次找網(wǎng)之間的間隔，達(dá)到減少功耗的目的。
文檔編號(hào)H04W52/28GK102833823SQ201210288420
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月14日
發(fā)明者陶鋼, 陸大明, 王洪立, 張曉偉, 王新波 申請(qǐng)人:中興通訊股份有限公司