專(zhuān)利名稱(chēng)：一種交互式gps物流信息終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于信息技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種物流信息終端，特別是，涉及一種交互式GPS物流信息終端。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展以及網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興起，物流運(yùn)輸逐漸地起到了至關(guān)重要的作用。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。在國(guó)內(nèi)，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整及優(yōu)化，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。物流信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)。宏觀上，信息化普及程度反映了國(guó)家物流管理的發(fā)展水平，微觀上，信息化的水平?jīng)Q定著物流企業(yè)的成本、反應(yīng)速度、顧客滿意度、乃至公司形象和競(jìng)爭(zhēng)力。隨著GPS定位技術(shù)的發(fā)展和普及，目前GPS物流信息終端已經(jīng)廣泛應(yīng)用于私家車(chē)、出租車(chē)、危險(xiǎn)品運(yùn)營(yíng)車(chē)輛等，但是在以貨運(yùn)為目的的商用運(yùn)輸車(chē)輛卻很少安裝GPS 定位終端，其主要的原因在于現(xiàn)有技術(shù)中的GPS系統(tǒng)對(duì)可用性差，駕駛員在系統(tǒng)中處于被動(dòng)接受指令的狀態(tài)，無(wú)法有效地定制所需求的信息以及和系統(tǒng)交互，不能夠給貨車(chē)提供有價(jià)值的信息服務(wù)，因此車(chē)輛駕駛員使用GPS的積極性不高。這種缺陷在很大程度上影響了物流信息化的發(fā)展，有待進(jìn)一步改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容(一)實(shí)用新型目的為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠與物流信息平臺(tái)相互交流信息的交互式GPS物流信息終端。(二)技術(shù)方案一種交互式GPS物流信息終端，包括主控單元和與主控單元相連的用于發(fā)送和接收衛(wèi)星定位信息的GPS定位模塊、用于與物流信息平臺(tái)通訊的3G通訊模塊、顯示模塊，其中，還包括用于向物流信息平臺(tái)發(fā)送信息的輸入模塊。所述的物流信息終端，其中，所述輸入模塊是觸屏輸入模塊。所述的物流信息終端，其中，所述輸入模塊是鍵盤(pán)輸入模塊。所述的物流信息終端，其中，還包括語(yǔ)音通話模塊。所述交互式GPS物流信息終端是車(chē)載交互式GPS物流信息終端。(三)有益效果本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案能夠?qū)崿F(xiàn)物流運(yùn)輸車(chē)輛駕駛員與物流信息平臺(tái)的互動(dòng)，具有方便、快捷的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是GPS物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型交互式GPS物流信息終端的示意圖；圖3是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例中交互式GPS物流信息終端的示意圖；[0015]圖4是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例中交互式GPS物流信息終端的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合優(yōu)選的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1示出了與本實(shí)用新型交互式GPS物流信息終端相配合的GPS物流信息系統(tǒng)， 包括物流信息平臺(tái)、人工坐席、貨源終端、物流公司終端和車(chē)載GPS物流信息終端。所述物流信息平臺(tái)根據(jù)GPS定位數(shù)據(jù)確定安裝有所述車(chē)載GPS物流信息終端的運(yùn)輸車(chē)輛的位置信息，并通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)與所述車(chē)載GPS物流信息終端的3G通訊模塊將所述貨源終端所提供的貨物運(yùn)輸需求信息和所述物流公司終端所提供的各種信息、指令傳送給車(chē)載GPS物流信息終端，并通過(guò)顯示單元向駕駛員顯示。圖2示出本實(shí)用新型提供的一種交互式GPS物流信息終端，包括主控單元和與主控單元相連的GPS定位模塊、3G通訊模塊、顯示模塊，所述GPS定位模塊與主控單元相連，用于發(fā)送和接收衛(wèi)星定位信息；所述3G通訊模塊與主控單元相連，并通過(guò)3G通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與物流信息平臺(tái)的通訊；所述顯示模塊用于將3G通訊模塊接收的物流信息平臺(tái)發(fā)來(lái)的信息顯示給駕駛員；還包括，輸入模塊，駕駛員可以通過(guò)所述輸入模塊向物流信息平臺(tái)發(fā)送查詢(xún)請(qǐng)求和該運(yùn)輸車(chē)輛的閑置、運(yùn)力、工作時(shí)段等信息。優(yōu)選地，所述交互式GPS物流信息終端還包括與主控單元相連的語(yǔ)音通訊模塊， 駕駛員可以在緊急情況下通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與人工坐席的服務(wù)人員的語(yǔ)音溝通。優(yōu)選地，所述輸入模塊可以由采用觸摸液晶屏的觸屏輸入模塊實(shí)現(xiàn)，如圖3所示。優(yōu)選地，所述輸入模塊可以采用鍵盤(pán)輸入模塊實(shí)現(xiàn)，如圖4所示。以上內(nèi)容是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選的實(shí)施例的說(shuō)明，可以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員更充分地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案。但是，這些實(shí)施例僅僅是舉例說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
僅限于這些實(shí)施例的說(shuō)明。很明顯，所述的車(chē)載交互式GPS物流信息終端也可以是船載或機(jī)載GPS終端，所述的3G通訊方式也可以采用類(lèi)似的其他能夠滿足相關(guān)信息傳遞需求的通訊方式所代替。對(duì)本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演和變換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種交互式GPS物流信息終端，包括主控單元和與主控單元相連的用于發(fā)送和接收衛(wèi)星定位信息的GPS定位模塊、用于與物流信息平臺(tái)通訊的3G通訊模塊、顯示模塊，其特征在于還包括用于向物流信息平臺(tái)發(fā)送信息的輸入模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流信息終端，其特征在于所述輸入模塊是觸屏輸入模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流信息終端，其特征在于所述輸入模塊是鍵盤(pán)輸入模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流信息終端，其特征在于還包括語(yǔ)音通話模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之任一項(xiàng)所述的物流信息終端，其特征在于所述交互式GPS物流信息終端是車(chē)載交互式GPS物流信息終端。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于信息技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種物流信息終端，特別是，涉及一種交互式GPS物流信息終端，包括主控單元和與主控單元相連的用于發(fā)送和接收衛(wèi)星定位信息的GPS定位模塊、用于與物流信息平臺(tái)通訊的3G通訊模塊、顯示模塊，其中，還包括用于向物流信息平臺(tái)發(fā)送信息的輸入模塊。所述輸入模塊可以是觸屏輸入模塊或者鍵盤(pán)輸入模塊。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案能夠?qū)崿F(xiàn)物流運(yùn)輸車(chē)輛駕駛員與物流信息平臺(tái)的互動(dòng)，具有方便、快捷的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H04W88/02GK202197410SQ20112028098
公開(kāi)日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月4日
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