專利名稱：車輛數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通信系統(tǒng)和方法，更具體地，涉及用于在車輛和外部網(wǎng)絡(luò)之間建立連接的通信系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
本部分的陳述僅僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景信息，可能構(gòu)成或可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。在某些情況下，個(gè)人電子裝置與在汽車產(chǎn)業(yè)中使用的電子裝置相比，在無線通信技術(shù)中可具有更快、更不昂貴的進(jìn)步。個(gè)人電子裝置(例如智能電話)與汽車中的電子裝置相比，可具有在快得多的無線網(wǎng)絡(luò)上發(fā)送和接收數(shù)據(jù)的能力。例如，車輛可能僅僅具有利用短消息服務(wù)(SMS)網(wǎng)絡(luò)、或者第一代或第二代無線網(wǎng)絡(luò)(1G或2G)來進(jìn)行無線通信的能力。 相比之下，一些類型的智能電話則具有使用快得多的第三代蜂窩無線網(wǎng)絡(luò)(3G)或第四代蜂窩無線網(wǎng)絡(luò)(4G網(wǎng)絡(luò))的能力。此外，移動(dòng)裝置的數(shù)據(jù)計(jì)劃(data plan)也趨向于比汽車中電子裝置的數(shù)據(jù)計(jì)劃更加便宜。實(shí)際上，一些移動(dòng)裝置的數(shù)據(jù)計(jì)劃甚至具有不受限的數(shù)據(jù)配額。與個(gè)人電子裝置相關(guān)聯(lián)的無線網(wǎng)絡(luò)通常在大部分地區(qū)都可用。因此，車輛乘坐人在車輛中進(jìn)行旅行的時(shí)候經(jīng)常攜帶他們的個(gè)人電子裝置。因此，在本領(lǐng)域中需要這樣一種系統(tǒng)，即，該系統(tǒng)將使用更快、更便宜的個(gè)人電子裝置無線網(wǎng)絡(luò)來與車輛的電子裝置連接。

發(fā)明內(nèi)容
公開了一種用于在車輛和外部網(wǎng)絡(luò)之間建立連接的方法和系統(tǒng)。該方法包括第一步驟，在所述第一步驟中，在多個(gè)個(gè)人電子裝置和車輛之間建立數(shù)據(jù)連接。每個(gè)個(gè)人電子裝置均具有移動(dòng)計(jì)劃(mobile plan)。移動(dòng)計(jì)劃包括數(shù)據(jù)限制和已用數(shù)據(jù)量。所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)都能夠與外部網(wǎng)絡(luò)通信。在第二步驟中，監(jiān)視所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中每個(gè)的移動(dòng)計(jì)劃。在第三步驟中，確定所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中每個(gè)的移動(dòng)計(jì)劃的可用數(shù)據(jù)量。 可用數(shù)據(jù)量是數(shù)據(jù)限制與已用數(shù)據(jù)量之間的差。在第四步驟中，基于可用數(shù)據(jù)量選擇所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中的至少一個(gè)。在第五步驟中，在外部網(wǎng)絡(luò)和所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中被選擇的那一個(gè)之間建立數(shù)據(jù)連接。在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，在外部網(wǎng)絡(luò)和所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中被選擇的那一個(gè)之間建立數(shù)據(jù)連接的步驟還包括建立與外部網(wǎng)絡(luò)相關(guān)聯(lián)的第一組RF信號。第一組RF 信號具有與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)兼容的形式。在本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例中，該方法還包括通過所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中被選擇的那一個(gè)將第一組RF信號轉(zhuǎn)換成第二組RF信號。第二組RF信號具有與短程無線通信兼容的形式。在本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例中，該方法還包括將第二組RF信號從所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中被選擇的那一個(gè)傳送到收發(fā)器。該收發(fā)器連接到車輛，并且與該個(gè)人電子裝置進(jìn)行雙向通信。在本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例中，該方法還包括將第二組RF信號通過通信總線從收發(fā)器傳送到控制模塊。該總線連接到車輛并且與收發(fā)器進(jìn)行雙向通信?？刂颇K連接到車輛，并且與該總線進(jìn)行雙向通信。在本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例中，該方法還包括通過控制模塊運(yùn)行控制邏輯，以監(jiān)視和選擇所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中的至少一個(gè)來與外部RF裝置通信。在本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例中，該方法還包括在外部網(wǎng)絡(luò)和主機(jī)服務(wù)器之間傳送數(shù)據(jù)。蜂窩網(wǎng)絡(luò)在主機(jī)服務(wù)器和外部網(wǎng)絡(luò)之間提供信息。主機(jī)服務(wù)器監(jiān)視和選擇所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中的至少一個(gè)。在本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例中，該方法還包括運(yùn)行安全軟件應(yīng)用程序。安全軟件應(yīng)用程序提供外部網(wǎng)絡(luò)與所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中每個(gè)之間的安全連接。在本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例中，該方法還包括運(yùn)行獎(jiǎng)勵(lì)軟件應(yīng)用程序。獎(jiǎng)勵(lì)軟件應(yīng)用程序包括用于在該應(yīng)用程序中確定獎(jiǎng)勵(lì)點(diǎn)的度量標(biāo)準(zhǔn)。獎(jiǎng)勵(lì)點(diǎn)對應(yīng)于由個(gè)人電子裝置從外部網(wǎng)絡(luò)下載的數(shù)據(jù)量，并且其中，獎(jiǎng)勵(lì)點(diǎn)對應(yīng)于用來購買商品和服務(wù)的貨幣信用 (monetary credit)。還公開了一種用于在車輛和外部網(wǎng)絡(luò)之間建立連接的通信系統(tǒng)。該通信系統(tǒng)包括多個(gè)個(gè)人電子裝置、收發(fā)器、以及控制模塊。在所述多個(gè)個(gè)人電子裝置和車輛之間建立數(shù)據(jù)連接。所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)均具有移動(dòng)計(jì)劃，所述移動(dòng)計(jì)劃具有數(shù)據(jù)限制和已用數(shù)據(jù)量。所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)都能夠與外部網(wǎng)絡(luò)通信。收發(fā)器連接到車輛。收發(fā)器通過所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中被選擇的那一個(gè)與外部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行雙向通信。控制模塊連接到車輛，并且與收發(fā)器進(jìn)行雙向通信?？刂颇K包括第一控制邏輯，用來監(jiān)視所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)的移動(dòng)計(jì)劃?？刂颇K還包括第二控制邏輯，用來確定所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中每一個(gè)的移動(dòng)計(jì)劃的可用數(shù)據(jù)量?？捎脭?shù)據(jù)量是數(shù)據(jù)限制與已用數(shù)據(jù)量之間的差?？刂颇K還包括第三控制邏輯，用來基于可用數(shù)據(jù)量選擇所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中的至少一個(gè)。 控制模塊還包括第四控制邏輯，用來在外部網(wǎng)絡(luò)和所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中被選擇的那一個(gè)之間建立數(shù)據(jù)連接，從而將車輛與外部網(wǎng)絡(luò)連接。本發(fā)明還包括以下方案
方案I. 一種用于在車輛和外部網(wǎng)絡(luò)之間建立連接的方法，所述方法包括
在多個(gè)個(gè)人電子裝置和所述車輛之間建立數(shù)據(jù)連接，其中，所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)均具有移動(dòng)計(jì)劃，所述移動(dòng)計(jì)劃具有數(shù)據(jù)限制和已用數(shù)據(jù)量，并且其中，所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)都能夠與所述外部網(wǎng)絡(luò)通信；
監(jiān)視所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)的移動(dòng)計(jì)劃；
確定所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)的移動(dòng)計(jì)劃的可用數(shù)據(jù)量，其中，所述可用數(shù)據(jù)量是所述數(shù)據(jù)限制與所述已用數(shù)據(jù)量之間的差；
基于所述可用數(shù)據(jù)量選擇所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中的至少一個(gè)；以及在所述外部網(wǎng)絡(luò)和所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中被選擇的那一個(gè)之間建立數(shù)據(jù)連接，從而將所述車輛與所述外部網(wǎng)絡(luò)連接。方案2.如方案I所述的方法，其中，在所述外部網(wǎng)絡(luò)和所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中被選擇的那一個(gè)之間建立數(shù)據(jù)連接還包括建立與所述外部網(wǎng)絡(luò)相關(guān)聯(lián)的第一組RF信號，其中，所述第一組RF信號具有與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)兼容的形式。方案3.如方案2所述的方法，還包括通過所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中被選擇的那一個(gè)將所述第一組RF信號轉(zhuǎn)換成第二組RF信號，其中，所述第二組RF信號具有與短程無線通信兼容的形式。方案4.如方案3所述的方法，還包括將所述第二組RF信號從所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中被選擇的那一個(gè)傳送到收發(fā)器，其中，所述收發(fā)器連接到所述車輛并且與所述個(gè)人電子裝置進(jìn)行雙向通信。方案5.如方案4所述的方法，還包括將所述第二組RF信號通過通信總線從所述收發(fā)器傳送到控制模塊，其中，所述總線連接到所述車輛并且與所述收發(fā)器進(jìn)行雙向通信，并且其中，所述控制模塊連接到所述車輛并且與所述總線進(jìn)行雙向通信。方案6.如方案5所述的方法，還包括通過所述控制模塊運(yùn)行控制邏輯，以監(jiān)視和選擇所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中的至少一個(gè)來與所述外部RF裝置通信。方案7.如方案I所述的方法，還包括在所述外部網(wǎng)絡(luò)和主機(jī)服務(wù)器之間傳送數(shù)據(jù)，其中，蜂窩網(wǎng)絡(luò)在所述主機(jī)服務(wù)器和所述外部網(wǎng)絡(luò)之間提供信息，并且其中，所述主機(jī)服務(wù)器監(jiān)視和選擇所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中的所述至少一個(gè)。方案8.如方案I所述的方法，還包括運(yùn)行安全軟件應(yīng)用程序，其中，所述安全軟件應(yīng)用程序提供所述外部網(wǎng)絡(luò)與所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)之間的安全連接。方案9.如方案I所述的方法，還包括運(yùn)行獎(jiǎng)勵(lì)軟件應(yīng)用程序，其中，所述獎(jiǎng)勵(lì)軟件應(yīng)用程序包括用于在所述應(yīng)用程序中確定獎(jiǎng)勵(lì)點(diǎn)的度量標(biāo)準(zhǔn)，其中，所述獎(jiǎng)勵(lì)點(diǎn)對應(yīng)于由所述個(gè)人電子裝置從所述外部網(wǎng)絡(luò)下載的數(shù)據(jù)量，并且其中，所述獎(jiǎng)勵(lì)點(diǎn)對應(yīng)于用來購買商品和服務(wù)的貨幣信用。方案10. —種用于在車輛和外部網(wǎng)絡(luò)之間建立連接的方法，所述方法包括
在多個(gè)個(gè)人電子裝置和所述車輛之間建立數(shù)據(jù)連接，其中，所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)均具有移動(dòng)計(jì)劃，所述移動(dòng)計(jì)劃具有數(shù)據(jù)限制和已用數(shù)據(jù)量，并且其中，所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)都能夠與所述外部網(wǎng)絡(luò)通信；
監(jiān)視所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)的移動(dòng)計(jì)劃，其中，建立與所述外部網(wǎng)絡(luò)相關(guān)聯(lián)的第一組RF信號，其中，所述第一組RF信號具有與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)兼容的形式；
確定所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)的移動(dòng)計(jì)劃的可用數(shù)據(jù)量，其中，所述可用數(shù)據(jù)量是所述數(shù)據(jù)限制與所述已用數(shù)據(jù)量之間的差；
基于所述可用數(shù)據(jù)量選擇所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中的至少一個(gè)；
在所述外部網(wǎng)絡(luò)和所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中被選擇的那一個(gè)之間建立數(shù)據(jù)連接，從而將所述車輛與所述外部網(wǎng)絡(luò)連接，其中，第一組RF信號與所述外部網(wǎng)絡(luò)相關(guān)聯(lián)，其中，所述第一組RF信號具有與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)兼容的形式；以及
通過所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中被選擇的那一個(gè)將所述第一組RF信號轉(zhuǎn)換成第二組RF 信號，其中，所述第二組RF信號具有與短程無線通信兼容的形式。方案11.如方案10所述的方法，還包括將所述第二組RF信號從所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中被選擇的那一個(gè)傳送到收發(fā)器，其中，所述收發(fā)器連接到所述車輛，并且與所述個(gè)人電子裝置進(jìn)行雙向通信。方案12.如方案11所述的方法，還包括將所述第二組RF信號通過通信總線從所述收發(fā)器傳送到控制模塊，其中，所述總線連接到所述車輛并且與所述收發(fā)器進(jìn)行雙向通信，并且其中，所述控制模塊連接到所述車輛并且與所述總線進(jìn)行雙向通信。方案13.如方案12所述的方法，還包括通過所述控制模塊運(yùn)行控制邏輯，以監(jiān)視和選擇所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中的至少一個(gè)來與所述外部RF裝置通信。方案14.如方案10所述的方法，還包括在所述外部網(wǎng)絡(luò)和主機(jī)服務(wù)器之間傳送數(shù)據(jù)，其中，蜂窩網(wǎng)絡(luò)在所述主機(jī)服務(wù)器和所述外部網(wǎng)絡(luò)之間提供信息，并且其中，所述主機(jī)服務(wù)器監(jiān)視和選擇所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中的所述至少一個(gè)。方案15. —種用于在車輛和外部網(wǎng)絡(luò)之間建立連接的通信系統(tǒng)，所述通信系統(tǒng)包括
多個(gè)個(gè)人電子裝置，其中，在所述多個(gè)個(gè)人電子裝置和所述車輛之間建立數(shù)據(jù)連接，其中，所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)均具有移動(dòng)計(jì)劃，所述移動(dòng)計(jì)劃具有數(shù)據(jù)限制和已用數(shù)據(jù)量，并且其中，所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)都能夠與所述外部網(wǎng)絡(luò)通信；
連接到所述車輛的收發(fā)器，其中，所述收發(fā)器通過所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中被選擇的那一個(gè)與所述外部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行雙向通信；以及
連接到所述車輛的控制模塊，其中，所述控制模塊與所述收發(fā)器進(jìn)行雙向通信，并且其中，所述控制模塊包括
第一控制邏輯，用來監(jiān)視所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)的移動(dòng)計(jì)劃；
第二控制邏輯，用來確定所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)的移動(dòng)計(jì)劃的可用數(shù)據(jù)量，其中， 所述可用數(shù)據(jù)量是所述數(shù)據(jù)限制與所述已用數(shù)據(jù)量之間的差；
第三控制邏輯，用來基于所述可用數(shù)據(jù)量選擇所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中的至少一個(gè)；
以及
第四控制邏輯，用來在所述外部網(wǎng)絡(luò)和所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中被選擇的那一個(gè)之間建立數(shù)據(jù)連接，從而將所述車輛與所述外部網(wǎng)絡(luò)連接。方案16.如方案15所述的通信系統(tǒng)，其中，通信總線連接到所述車輛，其中，所述控制模塊與所述總線通信，并且其中，所述總線將來自所述外部網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)從所述收發(fā)器傳輸?shù)剿隹刂颇K。方案17.如方案15所述的通信系統(tǒng)，其中，所述外部網(wǎng)絡(luò)與蜂窩網(wǎng)絡(luò)和主機(jī)服務(wù)器通信，其中，所述蜂窩網(wǎng)絡(luò)在所述主機(jī)服務(wù)器和所述外部網(wǎng)絡(luò)之間提供信息，其中，所述主機(jī)服務(wù)器監(jiān)視和選擇所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中的所述至少一個(gè)來與所述外部網(wǎng)絡(luò)通信。方案18.如方案15所述的通信系統(tǒng)，其中，每個(gè)所述個(gè)人電子裝置均包括安全軟件應(yīng)用程序，其中，所述安全軟件應(yīng)用程序在到所述車輛的數(shù)據(jù)連接與所述多個(gè)個(gè)人電子裝置的每個(gè)之間提供安全連接。方案19.如方案15所述的通信系統(tǒng)，其中，每個(gè)所述個(gè)人電子裝置均包括獎(jiǎng)勵(lì)軟件應(yīng)用程序，其中，所述獎(jiǎng)勵(lì)軟件應(yīng)用程序包括用于確定獎(jiǎng)勵(lì)點(diǎn)的度量標(biāo)準(zhǔn)，其中，所述獎(jiǎng)勵(lì)點(diǎn)對應(yīng)于由所述個(gè)人電子裝置從所述外部網(wǎng)絡(luò)下載并傳送到所述收發(fā)器的數(shù)據(jù)量，并且其中，所述獎(jiǎng)勵(lì)點(diǎn)對應(yīng)于用來購買商品和服務(wù)的貨幣信用。方案20.如方案15所述的通信系統(tǒng)，其中，所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)均包括用于將第一組RF信號轉(zhuǎn)換成第二組RF信號的電路，其中，所述第一組RF信號具有與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)兼容的形式，所述第二組RF信號具有與短程無線通信兼容的形式。
其它應(yīng)用領(lǐng)域?qū)谋疚奶峁┑拿枋鲋凶兊蔑@而易見。應(yīng)該理解，描述和具體實(shí)例僅用于說明的目的，而并非意圖限制本發(fā)明的范圍。


本文描述的附圖僅用于說明的目的，并非意圖以任何方式限制本發(fā)明的范圍。圖I是車輛中示例性RF信號通信系統(tǒng)的示意圖；和
圖2是選擇個(gè)人電子裝置來傳送RF信號至車輛的方法的過程流程圖。
具體實(shí)施例方式以下的描述實(shí)質(zhì)上僅僅是示例性的，并非意圖限制本發(fā)明、其應(yīng)用或使用。參照圖1，車輛的示意圖總體上由附圖標(biāo)記10表示，其中，用于接收射頻(RF)信號的示例性RF信號通信系統(tǒng)20連接到車輛10。通信系統(tǒng)20包括多個(gè)個(gè)人電子裝置24、收發(fā)器26、外部車輛天線28、內(nèi)部車輛天線30、防火墻32、通信總線34、至少一個(gè)控制模塊36、 以及車內(nèi)顯示器38。收發(fā)器26、車輛天線28和30、防火墻32、通信總線34、控制模塊36、以及車內(nèi)顯示器38每個(gè)都與車輛10集成或連接。個(gè)人電子裝置24與車輛10分開，并且是任何類型的能夠發(fā)送和接收RF信號的便攜式電子裝置，例如具有互聯(lián)網(wǎng)連接的膝上電腦、 智能電話、或個(gè)人導(dǎo)航裝置(PND )。在所示的實(shí)施例中，便攜式電子裝置24是智能電話，該智能電話以與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)兼容的形式發(fā)送和接收RF信號。具體地，每個(gè)個(gè)人電子裝置24均配置成向位于外部環(huán)境中的外部RF裝置40發(fā)送移動(dòng)通信信號以及從該外部RF裝置40接收移動(dòng)通信信號。在一個(gè)實(shí)例中，移動(dòng)通信頻率信號允許同時(shí)使用語音服務(wù)和數(shù)據(jù)服務(wù)。移動(dòng)通信信號可以符合第四代無線標(biāo)準(zhǔn)(4G網(wǎng)絡(luò))。然而，應(yīng)該理解，也可以使用其它類型的移動(dòng)通信頻率信號， 例如，第三代移動(dòng)通信無線標(biāo)準(zhǔn)。外部RF裝置40是能夠發(fā)射和接收RF信號的任何類型的結(jié)構(gòu)，其位于車輛10的內(nèi)艙42之外的環(huán)境中并且代表外部網(wǎng)絡(luò)。在所示的實(shí)例中，外部RF裝置是蜂窩電話塔。然而，應(yīng)該理解，也可以使用其它類型的結(jié)構(gòu)來發(fā)射和接收RF信號，例如GPS衛(wèi)星。外部RF 裝置40與蜂窩網(wǎng)絡(luò)46以及主機(jī)服務(wù)器48通信。通信云(communication cloud)52 (可以是互聯(lián)網(wǎng))是蜂窩網(wǎng)絡(luò)46和主機(jī)服務(wù)器48之間的一種通信路徑或網(wǎng)絡(luò)。主機(jī)服務(wù)器48是內(nèi)容供應(yīng)商，而蜂窩網(wǎng)絡(luò)46充當(dāng)從主機(jī)服務(wù)器48向外部RF裝置40提供信息的管路。外部RF裝置40然后將由主機(jī)服務(wù)器48提供的信息傳送給個(gè)人電子裝置24中的至少一個(gè)。在所示的實(shí)施例中，個(gè)人電子裝置24中的至少一個(gè)被選擇為與外部RF裝置40通信，以便向外部RF裝置40發(fā)射移動(dòng)通信信號和從外部RF裝置40接收移動(dòng)通信信號。具體地，監(jiān)視各個(gè)人電子裝置24以確定在消費(fèi)者購買的個(gè)人移動(dòng)數(shù)據(jù)計(jì)劃中可用或剩余的對應(yīng)數(shù)據(jù)量，并且選擇具有最大可用數(shù)據(jù)量的個(gè)人電子裝置24。個(gè)人移動(dòng)數(shù)據(jù)計(jì)劃通常是由無線通信服務(wù)供應(yīng)商提供的數(shù)據(jù)計(jì)劃，并且允許消費(fèi)者連入互聯(lián)網(wǎng)或其它類型的網(wǎng)頁瀏覽服務(wù)。個(gè)人移動(dòng)數(shù)據(jù)計(jì)劃的一個(gè)實(shí)例是通過蜂窩服務(wù)供應(yīng)商提供的數(shù)據(jù)計(jì)劃，其允許移動(dòng)消費(fèi)者在智能電話上瀏覽互聯(lián)網(wǎng)。個(gè)人移動(dòng)計(jì)劃包括數(shù)據(jù)限制或數(shù)據(jù)封頂(data cap)以及已用數(shù)據(jù)量。數(shù)據(jù)限制是在個(gè)人移動(dòng)計(jì)劃的賬單周期內(nèi)可用的數(shù)據(jù)總量。例如，數(shù)據(jù)限制可以是個(gè)人移動(dòng)計(jì)劃中在發(fā)生額外費(fèi)用或罰金之前消費(fèi)者被配給的數(shù)據(jù)量。已用數(shù)據(jù)量通常是在個(gè)人移動(dòng)計(jì)劃的賬單周期內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)使用的數(shù)據(jù)量?？捎脭?shù)據(jù)量是個(gè)人移動(dòng)計(jì)劃中的數(shù)據(jù)限制與已用數(shù)據(jù)量之差。在確定了哪一個(gè)個(gè)人電子裝置24在對應(yīng)的個(gè)人移動(dòng)計(jì)劃中具有最大的可用數(shù)據(jù)量之后，就將該具有最大可用數(shù)據(jù)量的個(gè)人電子裝置24選擇為與外部RF裝置40通信。個(gè)人電子裝置24的監(jiān)視、可用數(shù)據(jù)的確定、以及選擇可由車輛10的控制模塊36 中的一個(gè)來執(zhí)行，或者可替代地，由主機(jī)服務(wù)器48來執(zhí)行。在一個(gè)實(shí)施例中，控制模塊36中的至少一個(gè)包括控制邏輯，該控制邏輯用于監(jiān)視每個(gè)個(gè)人移動(dòng)數(shù)據(jù)計(jì)劃中剩余的數(shù)據(jù)量、 確定哪一個(gè)個(gè)人電子裝置24具有最大的可用數(shù)據(jù)量、以及選擇個(gè)人電子裝置24中的至少一個(gè)。在替代實(shí)施例中，主機(jī)服務(wù)器48被編程為基于每個(gè)個(gè)人移動(dòng)裝置計(jì)劃中剩余的數(shù)據(jù)量來選擇個(gè)人移動(dòng)裝置24。個(gè)人電子裝置24的選擇可由多種不同的方法來確定。在一種方法中，所選擇的個(gè)人電子裝置24與其余的個(gè)人電子裝置24相比，在對應(yīng)的個(gè)人移動(dòng)裝置計(jì)劃中具有最大的剩余數(shù)據(jù)量。例如，兩個(gè)個(gè)人電子裝置24可用于與外部RF裝置進(jìn)行移動(dòng)通信。如果其中一個(gè)個(gè)人電子裝置24具有不受限的數(shù)據(jù)計(jì)劃，而另一個(gè)個(gè)人電子裝置24接近或達(dá)到對應(yīng)數(shù)據(jù)計(jì)劃的數(shù)據(jù)限制，則將會(huì)選擇具有不受限數(shù)據(jù)計(jì)劃的個(gè)人電子裝置24來與外部RF裝置40通信。在另一種方法中，如果兩個(gè)個(gè)人電子裝置24在對應(yīng)的數(shù)據(jù)計(jì)劃中具有大致相同的剩余數(shù)據(jù)量(即，如果兩個(gè)數(shù)據(jù)計(jì)劃均具有大約250兆字節(jié)的剩余數(shù)據(jù))，則這兩個(gè)個(gè)人電子裝置24可被同時(shí)用于向外部RF裝置40發(fā)射移動(dòng)通信信號以及從外部RF裝置40接收移動(dòng)通信信號。每個(gè)個(gè)人電子裝置24均包括用于將從外部RF裝置40接收的RF信號轉(zhuǎn)換成與短程無線網(wǎng)絡(luò)兼容的形式的電路。也就是說，個(gè)人電子裝置24每個(gè)均具有用于將與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)兼容的RF信號轉(zhuǎn)換成與短程無線網(wǎng)絡(luò)兼容的RF信號的電路。與短程無線網(wǎng)絡(luò)兼容的 RF信號可以是任何類型的預(yù)期用于短程用途的無線信號，例如，基于IEEE標(biāo)準(zhǔn)802. 15的 Bluetooth 無線通信標(biāo)準(zhǔn),或者基于IEEE標(biāo)準(zhǔn)802. 11的Wi_Fi 無線通信標(biāo)準(zhǔn)。在一個(gè)實(shí)施例中，在每個(gè)個(gè)人電子裝置24上可獲得移動(dòng)軟件應(yīng)用程序。軟件應(yīng)用程序可由消費(fèi)者從互聯(lián)網(wǎng)下載或者可以在制造期間預(yù)先安裝在個(gè)人電子裝置24上。軟件應(yīng)用程序可用于為短程無線網(wǎng)絡(luò)提供數(shù)據(jù)安全系統(tǒng)。例如，在一個(gè)實(shí)施例中，短程無線網(wǎng)絡(luò)是Bluetooth 無線通信網(wǎng)絡(luò)，軟件應(yīng)用程序?qū)⒃谠摱坛虩o線網(wǎng)絡(luò)上發(fā)送的數(shù)據(jù)加密。除了提供安全的連接之外，軟件應(yīng)用程序還可以包括用于確定可被消費(fèi)者兌換的獎(jiǎng)勵(lì)點(diǎn)的度量標(biāo)準(zhǔn)。具體地，獎(jiǎng)勵(lì)點(diǎn)對應(yīng)于由個(gè)人電子裝置24下載的并且在短程無線網(wǎng)絡(luò)上傳送的固定數(shù)據(jù)量。例如，在一個(gè)實(shí)施例中，單個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)點(diǎn)可代表由個(gè)人電子裝置24下載的一兆字節(jié)數(shù)據(jù)。獎(jiǎng)勵(lì)點(diǎn)可由消費(fèi)者兌換以換取商品或服務(wù)。在一個(gè)實(shí)施例中，獎(jiǎng)勵(lì)點(diǎn)可被兌換成經(jīng)銷商處的免費(fèi)汽車換油服務(wù)、免費(fèi)或減價(jià)的電影票、或者購買新汽車的折扣。應(yīng)該注意，獎(jiǎng)勵(lì)點(diǎn)可以被兌換成多種商品和服務(wù)。除了與外部RF裝置40進(jìn)行雙向通信以外，每個(gè)所選擇的個(gè)人電子裝置24還與位于車輛10內(nèi)艙42中的內(nèi)部天線30進(jìn)行雙向通信。內(nèi)部天線30連接到收發(fā)器26。收發(fā)器26是能夠發(fā)送和接收RF信號的任何裝置。收發(fā)器26還包括用于將RF信號解調(diào)成非調(diào)制信號的電路和用于將非調(diào)制信號調(diào)制成RF信號的電路。內(nèi)部天線30允許收發(fā)器26向個(gè)人電子裝置24發(fā)射RF信號以及從個(gè)人電子裝置24接收RF信號。具體地，內(nèi)部天線30的尺寸被設(shè)計(jì)成能發(fā)射和接收從所選擇的個(gè)人電子裝置24發(fā)出的短程無線網(wǎng)絡(luò)信號。收發(fā)器26從內(nèi)部天線30接收短程無線信號，并且將該短程無線通信信號解調(diào)成非調(diào)制信號。 因此，車輛10的收發(fā)器26能夠通過所選擇的個(gè)人電子裝置24接收由外部RF裝置40發(fā)送的數(shù)據(jù)。外部車輛天線28連接到車輛10的外表面60。外部車輛天線28可用于向外部RF 裝置40發(fā)射移動(dòng)通信信號以及從外部RF裝置40接收移動(dòng)通信信號。外部車輛天線28還可以用于接收其它類型的不是通過外部RF裝置40發(fā)射的RF發(fā)射信息，例如FM或AM發(fā)射信息。雖然圖I示出了分開的內(nèi)部天線30和外部天線28，但應(yīng)該理解，在替代實(shí)施例中外部天線28可以省略。收發(fā)器26進(jìn)行雙向通信以向總線34發(fā)射和從總線34接收非調(diào)制信號。在所示的實(shí)例中，防火墻32聯(lián)接到總線34，試圖防止被認(rèn)定的來自其它實(shí)體的向控制模塊36中的入侵?？偩€34是用于在收發(fā)器26以及各種控制模塊36中的每個(gè)之間傳輸數(shù)據(jù)的通信網(wǎng)絡(luò)。在一個(gè)實(shí)施例中，控制器局域網(wǎng)(CAN)總線標(biāo)準(zhǔn)被用于允許控制模塊36彼此通信，然而，應(yīng)該理解，也可以使用其它類型的總線標(biāo)準(zhǔn)。圖I示出了若干控制模塊36，它們與總線34通信以便向收發(fā)器26發(fā)送非調(diào)制信號和從收發(fā)器26接收非調(diào)制信號。優(yōu)選地，控制模塊36是具有預(yù)編程數(shù)字計(jì)算機(jī)或處理器、控制邏輯、用于儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)器、以及至少一個(gè)I/O外圍設(shè)備的電子控制裝置?？刂七壿嫲ㄓ糜诒O(jiān)視、處理、和生成數(shù)據(jù)的多個(gè)邏輯例程。例如，控制模塊36可以是信息娛樂模塊或遠(yuǎn)程信息處理模塊。控制模塊36中的至少一個(gè)還可以通過總線34與顯示器38通信。在所示的實(shí)施例中，顯示器38是屏幕，例如液晶顯示器(IXD)，其以電子方式顯示像文本、圖像、和活動(dòng)圖片(moving pictures)之類的圖形。顯示器38位于能被駕駛員看到的區(qū)域中，例如,在位于車輛10內(nèi)艙42中的中控臺(tái)(未不出)內(nèi)。顯不器38用于顯不由控制模塊36中的一個(gè)或多個(gè)產(chǎn)生的圖像。在一個(gè)示例性實(shí)施例中，消費(fèi)者可以利用他們的個(gè)人電子裝置24下載互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)頁并在顯示器38上瀏覽相應(yīng)的網(wǎng)頁。在替代實(shí)施例中，消費(fèi)者還可以利用他們的個(gè)人電子裝置24在顯示器38上觀看電視廣播，諸如互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議電視(IP-TV)。繼續(xù)參照圖1，在圖2中討論了用于從外部RF裝置40向車輛10傳送RF信號的方法100。方法100開始于第一步驟102，在該步驟中，在多個(gè)個(gè)人電子裝置24與外部網(wǎng)絡(luò)之間建立數(shù)據(jù)連接。在一個(gè)實(shí)施例中，外部網(wǎng)絡(luò)包括外部RF裝置40。每個(gè)個(gè)人電子裝置 24均具有移動(dòng)計(jì)劃。移動(dòng)計(jì)劃包括數(shù)據(jù)限制和已用數(shù)據(jù)量。然后，方法100可進(jìn)行到步驟 104。在步驟104中，監(jiān)視所述多個(gè)個(gè)人電子裝置24中的每個(gè)。對個(gè)人電子裝置24的監(jiān)視可由車輛10的控制模塊36中的一個(gè)來執(zhí)行，或者可替代地，可由主機(jī)服務(wù)器48執(zhí)行。 然后，方法100可進(jìn)行到步驟104。在步驟106中，確定每個(gè)個(gè)人移動(dòng)裝置24的可用數(shù)據(jù)量?？捎脭?shù)據(jù)量是數(shù)據(jù)限制與已用數(shù)據(jù)量之差。然后，該方法可進(jìn)行到步驟108。在步驟108中，確定是否個(gè)人電子裝置24中的至少一個(gè)具有可用數(shù)據(jù)。如果個(gè)人電子裝置24中的至少一個(gè)具有可用數(shù)據(jù)，則方法100可進(jìn)行到步驟110。如果所有的個(gè)人電子裝置24均不具有可用數(shù)據(jù)，則方法100返回到步驟104，在步驟104中，繼續(xù)監(jiān)視所述多個(gè)個(gè)人電子裝置24。可替代地，方法100可以結(jié)束。在步驟110中，選擇個(gè)人電子裝置24中的至少一個(gè)來向外部RF裝置40發(fā)送與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)兼容的RF信號，以及從外部RF裝置40接收與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)兼容的RF信號。在一個(gè)實(shí)施例中，個(gè)人電子裝置24的選擇基于每個(gè)個(gè)人電子裝置24的個(gè)人移動(dòng)計(jì)劃中的對應(yīng)的可用數(shù)據(jù)量。然后，方法100可進(jìn)行到步驟112。在步驟112中，通過所選擇的個(gè)人電子裝置24來在車輛10和外部網(wǎng)絡(luò)之間建立數(shù)據(jù)連接。具體地，所選擇的個(gè)人電子裝置24允許數(shù)據(jù)從外部RF裝置40傳輸給車輛10 的控制模塊36。然后，方法100可進(jìn)行到步驟114。在步驟114中，將從外部RF裝置40接收的移動(dòng)通信信號轉(zhuǎn)換成短程無線通信信號。具體地，個(gè)人電子裝置24每個(gè)均包括用于將移動(dòng)通信信號轉(zhuǎn)換成短程無線通信信號的電路。在一個(gè)實(shí)例中，短程無線信號可以是基于IEEE標(biāo)準(zhǔn)802. 15的Bluetooth 無線通信標(biāo)準(zhǔn)，或者基于IEEE標(biāo)準(zhǔn)802. 11的Wi_Fi 無線通信標(biāo)準(zhǔn)。然后，方法100進(jìn)行到步驟 116。在步驟116中，將短程無線通信信號從所選擇的個(gè)人電子裝置24傳送到收發(fā)器 26。收發(fā)器26連接到車輛10，并且是能夠發(fā)送和接收RF信號的任何裝置。然后，該方法進(jìn)行到步驟118。在步驟118中，通過總線34從收發(fā)器26發(fā)射非調(diào)制信號到控制模塊36?？偩€34 用于在收發(fā)器26以及各種控制模塊36中的每個(gè)之間傳輸數(shù)據(jù)。在一個(gè)實(shí)施例中，若干控制模塊36與總線34通信，以便向收發(fā)器26發(fā)送和從收發(fā)器26接收非調(diào)制信號。然后，方法100可結(jié)束，或者在步驟102中重新開始。使用RF信號通信系統(tǒng)20將增加與車輛10連通的數(shù)據(jù)管道(data pipes)的數(shù)量， 以及降低到車輛10的無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)某杀?。這是因?yàn)橐苿?dòng)裝置與汽車產(chǎn)業(yè)中使用的電子裝置相比，往往在無線通信技術(shù)中具有更快、更便宜的變化。因此，使用個(gè)人電子裝置來傳送無線數(shù)據(jù)給車輛10將獲得更快、更便宜的無線連接。例如，車輛可僅僅具有利用SMS網(wǎng)絡(luò)或者第一代或第二代無線網(wǎng)絡(luò)(1G或2G)來進(jìn)行無線通信的能力，而智能電話可具有利用快得多的3G或4G網(wǎng)絡(luò)的能力。此外，RF信號通信系統(tǒng)20還將允許車輛的移動(dòng)通信無線系統(tǒng)用于其他更高優(yōu)先級的任務(wù)。例如，可在車輛10中通過個(gè)人移動(dòng)裝置24進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)瀏覽，而車輛的移動(dòng)通信無線網(wǎng)絡(luò)可用于處理緊急服務(wù)。對本發(fā)明的描述實(shí)質(zhì)上僅僅是示例性的，不偏離本發(fā)明要旨的變型應(yīng)該落入本發(fā)明的范圍內(nèi)。這樣的變型不應(yīng)該被視為偏離了本發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于在車輛和外部網(wǎng)絡(luò)之間建立連接的方法，所述方法包括在多個(gè)個(gè)人電子裝置和所述車輛之間建立數(shù)據(jù)連接，其中，所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)均具有移動(dòng)計(jì)劃，所述移動(dòng)計(jì)劃具有數(shù)據(jù)限制和已用數(shù)據(jù)量，并且其中，所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)都能夠與所述外部網(wǎng)絡(luò)通信；監(jiān)視所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)的移動(dòng)計(jì)劃；確定所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)的移動(dòng)計(jì)劃的可用數(shù)據(jù)量，其中，所述可用數(shù)據(jù)量是所述數(shù)據(jù)限制與所述已用數(shù)據(jù)量之間的差；基于所述可用數(shù)據(jù)量選擇所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中的至少一個(gè)；以及在所述外部網(wǎng)絡(luò)和所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中被選擇的那一個(gè)之間建立數(shù)據(jù)連接，從而將所述車輛與所述外部網(wǎng)絡(luò)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的方法，其中，在所述外部網(wǎng)絡(luò)和所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中被選擇的那一個(gè)之間建立數(shù)據(jù)連接還包括建立與所述外部網(wǎng)絡(luò)相關(guān)聯(lián)的第一組RF信號，其中，所述第一組RF信號具有與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)兼容的形式。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，還包括通過所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中被選擇的那一個(gè)將所述第一組RF信號轉(zhuǎn)換成第二組RF信號，其中，所述第二組RF信號具有與短程無線通信兼容的形式。
4.如權(quán)利要求3所述的方法，還包括將所述第二組RF信號從所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中被選擇的那一個(gè)傳送到收發(fā)器，其中，所述收發(fā)器連接到所述車輛并且與所述個(gè)人電子裝置進(jìn)行雙向通信。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，還包括將所述第二組RF信號通過通信總線從所述收發(fā)器傳送到控制模塊，其中，所述總線連接到所述車輛并且與所述收發(fā)器進(jìn)行雙向通信，并且其中，所述控制模塊連接到所述車輛并且與所述總線進(jìn)行雙向通信。
6.如權(quán)利要求5所述的方法，還包括通過所述控制模塊運(yùn)行控制邏輯，以監(jiān)視和選擇所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中的至少一個(gè)來與所述外部RF裝置通信。
7.如權(quán)利要求I所述的方法，還包括在所述外部網(wǎng)絡(luò)和主機(jī)服務(wù)器之間傳送數(shù)據(jù)，其中，蜂窩網(wǎng)絡(luò)在所述主機(jī)服務(wù)器和所述外部網(wǎng)絡(luò)之間提供信息，并且其中，所述主機(jī)服務(wù)器監(jiān)視和選擇所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中的所述至少一個(gè)。
8.如權(quán)利要求I所述的方法，還包括運(yùn)行安全軟件應(yīng)用程序，其中，所述安全軟件應(yīng)用程序提供所述外部網(wǎng)絡(luò)與所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)之間的安全連接。
9.一種用于在車輛和外部網(wǎng)絡(luò)之間建立連接的方法，所述方法包括在多個(gè)個(gè)人電子裝置和所述車輛之間建立數(shù)據(jù)連接，其中，所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)均具有移動(dòng)計(jì)劃，所述移動(dòng)計(jì)劃具有數(shù)據(jù)限制和已用數(shù)據(jù)量，并且其中，所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)都能夠與所述外部網(wǎng)絡(luò)通信；監(jiān)視所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)的移動(dòng)計(jì)劃，其中，建立與所述外部網(wǎng)絡(luò)相關(guān)聯(lián)的第一組RF信號，其中，所述第一組RF信號具有與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)兼容的形式；確定所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)的移動(dòng)計(jì)劃的可用數(shù)據(jù)量，其中，所述可用數(shù)據(jù)量是所述數(shù)據(jù)限制與所述已用數(shù)據(jù)量之間的差；基于所述可用數(shù)據(jù)量選擇所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中的至少一個(gè)；在所述外部網(wǎng)絡(luò)和所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中被選擇的那一個(gè)之間建立數(shù)據(jù)連接，從而將所述車輛與所述外部網(wǎng)絡(luò)連接，其中，第一組RF信號與所述外部網(wǎng)絡(luò)相關(guān)聯(lián)，其中，所述第一組RF信號具有與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)兼容的形式；以及通過所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中被選擇的那一個(gè)將所述第一組RF信號轉(zhuǎn)換成第二組RF 信號，其中，所述第二組RF信號具有與短程無線通信兼容的形式。
10.一種用于在車輛和外部網(wǎng)絡(luò)之間建立連接的通信系統(tǒng)，所述通信系統(tǒng)包括多個(gè)個(gè)人電子裝置，其中，在所述多個(gè)個(gè)人電子裝置和所述車輛之間建立數(shù)據(jù)連接，其中，所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)均具有移動(dòng)計(jì)劃，所述移動(dòng)計(jì)劃具有數(shù)據(jù)限制和已用數(shù)據(jù)量，并且其中，所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)都能夠與所述外部網(wǎng)絡(luò)通信；連接到所述車輛的收發(fā)器，其中，所述收發(fā)器通過所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中被選擇的那一個(gè)與所述外部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行雙向通信；以及連接到所述車輛的控制模塊，其中，所述控制模塊與所述收發(fā)器進(jìn)行雙向通信，并且其中，所述控制模塊包括第一控制邏輯，用來監(jiān)視所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)的移動(dòng)計(jì)劃；第二控制邏輯，用來確定所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)的移動(dòng)計(jì)劃的可用數(shù)據(jù)量，其中， 所述可用數(shù)據(jù)量是所述數(shù)據(jù)限制與所述已用數(shù)據(jù)量之間的差；第三控制邏輯，用來基于所述可用數(shù)據(jù)量選擇所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中的至少一個(gè)；以及第四控制邏輯，用來在所述外部網(wǎng)絡(luò)和所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中被選擇的那一個(gè)之間建立數(shù)據(jù)連接，從而將所述車輛與所述外部網(wǎng)絡(luò)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)和方法。具體地，提供了一種用于在車輛和外部網(wǎng)絡(luò)之間建立連接的系統(tǒng)和方法，該系統(tǒng)包括收發(fā)器和多個(gè)個(gè)人電子裝置。所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)均配置成用于建立到車輛的數(shù)據(jù)連接。所述多個(gè)個(gè)人電子裝置每個(gè)均具有移動(dòng)計(jì)劃，該移動(dòng)計(jì)劃包括數(shù)據(jù)限制和已用數(shù)據(jù)量。選擇所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中的至少一個(gè)來與外部網(wǎng)絡(luò)通信。對所述多個(gè)個(gè)人電子裝置中的至少一個(gè)的選擇是基于每個(gè)個(gè)人電子裝置的移動(dòng)計(jì)劃中的對應(yīng)的可用數(shù)據(jù)量。
文檔編號H04W76/02GK102595642SQ201110316279
公開日2012年7月18日 申請日期2011年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月18日
發(fā)明者C.A.馬索爾, D.J.特日欽斯基, D.R.佩特魯奇, K.L.佩爾斯, M.A.維斯紐斯基, N.C.卡拉罕, T.T.阮 申請人:通用汽車有限責(zé)任公司, 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司