專利名稱：無線定位監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及無線通訊領(lǐng)域，具體涉及一種無線定位監(jiān)控系統(tǒng)，采用組網(wǎng)技 術(shù)進行信息傳輸，在城市中心構(gòu)建一個中心監(jiān)控平臺，城市各個點分別構(gòu)建一些基站，這 些基站用來與摩托車上的定位器進行數(shù)據(jù)傳輸，實現(xiàn)實時跟蹤定位。
背景技術(shù)：
目前摩托車被盜現(xiàn)象普遍存在，被盜的摩托車無法反饋任何信息，很難被跟蹤查 詢到，建立一個網(wǎng)絡(luò)化的監(jiān)控系統(tǒng)，對網(wǎng)絡(luò)中的摩托車的位置和行駛路徑進行實時查詢、追 蹤，從而找到被盜摩托車，是急需解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種無線定位監(jiān)控系統(tǒng)，基站 與監(jiān)控中心遠距離采用成熟的GPRS傳輸技術(shù)，實現(xiàn)快速費用低的運作方式。摩托車與基 站這間采用無線射頻技術(shù)進行數(shù)據(jù)傳輸，距離100 500米，采用此技術(shù)靈活性強、綜合 成本低，性能穩(wěn)定，且不會產(chǎn)生任何費用，實現(xiàn)目前真正的無費用信息傳輸。實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是一種無線定位監(jiān)控系統(tǒng)，由車機設(shè)備終端、手 持搜尋器、基站集中器和監(jiān)控中心組成；所述車機設(shè)備終端，用于定時向中心或手持搜尋器 發(fā)射無線編碼信號；所述手持搜尋器，用于接受車機設(shè)備終端的無線信號，并轉(zhuǎn)發(fā)至附近的 基站集中器；所述基站集中器帶有GSM或GPRS信息傳輸設(shè)備，用于采集車機設(shè)備終端或手 持搜尋器的無線信號，存儲或向監(jiān)控中心轉(zhuǎn)發(fā)；所述監(jiān)控中心設(shè)有標(biāo)有基站集中器位置的 地圖和車機設(shè)備終端的位置數(shù)據(jù)庫，接受、儲存基站集中器發(fā)來的無線信號，并向基站集中 器發(fā)送無線信號。車機設(shè)備終端定時向附近的基站集中器報告其具體的位置，基站集中器收到信 息后再通過GPRS傳送到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心顯示基站集中器位置、車機設(shè)備終端實時位 置、歷史軌跡提取、存儲，向基站集中器發(fā)布命令、定點布控，向用戶發(fā)送GSM短信通知、電 話通知，特定設(shè)備網(wǎng)上跟蹤、根據(jù)GPS地圖實現(xiàn)路徑、方向預(yù)測、及時通知相關(guān)基站集中器 監(jiān)測、跟蹤、警戒，無線跟蹤器在被追蹤的車機設(shè)備終端當(dāng)前地理位置接受車機設(shè)備終端的 無線信號，確定車機設(shè)備終端的具體位置，并向基站集中器發(fā)送無線信號?；炯衅鞯亩ㄎ唬梢杂檬殖諫PS的儀器對基站發(fā)給特定信號，該基站就記憶 下當(dāng)前位置的經(jīng)度和緯度，自動在中心地圖軟件里定位；當(dāng)然如果再發(fā)一次，再把原來的定 位數(shù)據(jù)覆蓋掉。所述監(jiān)控中心通過GPRS與基站集中器通訊，基站集中器采用ZIGBEE與車機終端 通訊，車機終端通訊設(shè)在摩托車、電瓶車上，采用ZIGBEE或者其它無線射頻，為了防止破 壞，每個摩托車、電瓶車可以安裝兩個車機終端。所述基站集中器可以用太陽能板供電，并設(shè)有備用電池，能在斷電或者電量不足 時能報警到中心，并能連續(xù)工作3天。[0009]所述車機終端采用多頻率、多波段，低功耗，脈沖工作方式，抗干擾、遠距離、高頻 段，適用芯片包括CC1020、TDA5255。為了節(jié)省時間，降低成本，同時考慮兼容性，可以不采 用無線收發(fā)芯片，專門由CPU編碼，采用曼徹斯特編碼，F(xiàn)SK調(diào)制，外加變頻或選頻電路，無 線功率放大電路，成本低，適應(yīng)性強，兼容性好。信號發(fā)射采取變頻、波段切換交替輪換方式 進行，盡力避免無線干擾、同頻競爭。所述車機終端可以設(shè)有電池和備用電池，也可不設(shè)電 池，直接連接機車電瓶。作為本實用新型的進一步改進，所述車機終端帶有自動報警功能。所述手持搜尋器，帶有鍵盤，用于鎖定特定編碼，顯示信號強度、模擬顯示大概方 向，方便快捷偵尋。所述基站集中器，就是在手持搜尋器的基礎(chǔ)上增加GSM、GPRS,實現(xiàn)與監(jiān)控中心的 信息交換。車機終端與基站集中器之間為無線雙向收發(fā)，距離100 500米，發(fā)送碼參照電 纜防盜器的無線格式，采用Gras，能接收500米內(nèi)的車機終端信號，并且打包上傳數(shù)據(jù)。手持搜尋器、基站集中器為多頻段、多波段接收方式，為了減輕監(jiān)控中心軟件的負(fù) 擔(dān)，降低運行成本，提高搜尋效果，手持搜尋器與基站集中器之間進一步設(shè)置為無線雙線收 發(fā)，適當(dāng)增大無線功率，實現(xiàn)基站集中器管理范圍內(nèi)與手持搜尋器的雙向通訊，方便指揮、 快速偵尋。所述監(jiān)控中心顯示基站集中器位置、車機終端實時位置、歷史軌跡提取、存儲，向 基站集中器發(fā)布命令、定點布控，向用戶發(fā)送GSM短信通知、電話通知，特定設(shè)備網(wǎng)上跟蹤、 根據(jù)GPS地圖實現(xiàn)路徑、方向預(yù)測、及時通知相關(guān)基站集中器監(jiān)測、跟蹤、警戒。監(jiān)控中心可 以通過GPRS等多種網(wǎng)絡(luò)連接基站集中器。每個基站集中器建立時在平臺上中心可以人為設(shè)置到地圖的那個地方，保存在平 臺的數(shù)據(jù)庫中，每個車機數(shù)據(jù)碼送到基站，基站校驗通過后，每三分鐘把收到所有碼打包傳 到中心。中心存儲這些編碼和基站編碼。通過網(wǎng)絡(luò)化的監(jiān)控系統(tǒng)，可以對摩托車等進行實時管理、跟蹤和查詢，成本低，效率高。

圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，一種無線定位監(jiān)控系統(tǒng)，由車機設(shè)備終端、手持搜尋器、基站集中器 和監(jiān)控中心組成；所述車機設(shè)備終端，用于定時向中心或手持搜尋器發(fā)射無線編碼信號； 所述手持搜尋器，用于接受車機設(shè)備終端的無線信號，并轉(zhuǎn)發(fā)至附近的基站集中器；所述基 站集中器為GSM或GPRS信息傳輸設(shè)備，用于采集車機設(shè)備終端或手持搜尋器的無線信號， 存儲或向監(jiān)控中心轉(zhuǎn)發(fā)；所述監(jiān)控中心設(shè)有標(biāo)有基站集中器位置的地圖和車機設(shè)備終端的 位置數(shù)據(jù)庫，接受、儲存基站集中器發(fā)來的信息。基站集中器的定位，可以用手持GPS的儀器對基站發(fā)給特定信號，該基站就記憶 下當(dāng)前位置的經(jīng)度和緯度，自動在中心地圖軟件里定位；當(dāng)然如果再發(fā)一次，再把原來的定 位數(shù)據(jù)覆蓋掉。[0020]所述監(jiān)控中心通過GPRS與基站集中器通訊，基站集中器采用ZIGBEE與車機設(shè)備 終端通訊，車機設(shè)備終端通訊設(shè)在摩托車、電瓶車，采用ZIGBEE或者其它無線射頻。所述車機設(shè)備終端采用多頻率、多波段，低功耗，脈沖工作方式，抗干擾、遠距離、 高頻段，適用芯片包括CC1020、TDA5255。為了節(jié)省時間，降低成本，同時考慮兼容性，可以 不采用無線收發(fā)芯片，專門由CPU編碼，采用曼徹斯特編碼，F(xiàn)SK調(diào)制，外加變頻或選頻電 路，無線功率放大電路，成本低，適應(yīng)性強，兼容性好。信號發(fā)射采取變頻、波段切換交替輪 換方式進行，盡力避免無線干擾、同頻競爭；所述手持搜尋器，帶有鍵盤，用于鎖定特定編碼，顯示信號強度、模擬顯示大概方 向，方便快捷偵尋。所述基站集中器，就是在手持搜尋器的基礎(chǔ)上增加GSM、GPRS,實現(xiàn)與監(jiān)控中心的 信息交換。手持搜尋器、基站集中器為多頻段、多波段接收方式，為了減輕監(jiān)控中心軟件的負(fù) 擔(dān)，降低運行成本，提高搜尋效果，手持搜尋器和基站集中器之間為無線雙線收發(fā)，適當(dāng)增 大無線功率，實現(xiàn)基站集中器管理范圍內(nèi)與手持搜尋器的雙向通訊，方便指揮、快速偵尋。所述監(jiān)控中心顯示基站集中器位置、車機設(shè)備終端實時位置、歷史軌跡提取、存 儲，向基站集中器發(fā)布命令、定點布控，向用戶發(fā)送GSM短信通知、電話通知，特定設(shè)備網(wǎng)上 跟蹤、根據(jù)GPS地圖實現(xiàn)路徑、方向預(yù)測、及時通知相關(guān)基站集中器監(jiān)測、跟蹤、警戒。監(jiān)控中心通過GPRS等多種網(wǎng)絡(luò)連接基站集中器，與基站集中器雙向無線通信。車 機終端與基站集中器之間為無線雙向收發(fā)，距離100 500米，發(fā)送碼參照電纜防盜器的無 線格式，采用GPRS，能接收500米內(nèi)的車機終端信號，并且打包上傳數(shù)據(jù)。每個基站集中器建立時在平臺上中心可以人為設(shè)置到地圖的那個地方，保存在平 臺的數(shù)據(jù)庫中，每個車機數(shù)據(jù)碼送到基站，基站校驗通過后，每三分鐘把收到所有碼打包傳 到中心。中心存儲這些編碼和基站編碼。當(dāng)查詢某個車機位置時，中心取最后的3個送上來的編碼，然后在地圖上用以基 站為中心的500米的圈標(biāo)識出來。
權(quán)利要求1.一種無線定位監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是，該系統(tǒng)由車機設(shè)備終端、手持搜尋器、基站集中 器和監(jiān)控中心組成；所述車機設(shè)備終端，用于定時向中心或手持搜尋器發(fā)射無線編碼信號； 所述手持搜尋器，用于接受車機設(shè)備終端的無線信號，并轉(zhuǎn)發(fā)至附近的基站集中器；所述基 站集中器為GSM或GPRS信息傳輸設(shè)備，用于采集車機設(shè)備終端或手持搜尋器的無線信號， 存儲或向監(jiān)控中心轉(zhuǎn)發(fā)；所述監(jiān)控中心設(shè)有標(biāo)有基站集中器位置的地圖和車機設(shè)備終端的 位置數(shù)據(jù)庫，接受、儲存基站集中器發(fā)來的信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線定位監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是，所述監(jiān)控中心通過GPRS與基 站集中器通訊，基站集中器采用ZIGBEE與車機終端通訊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線定位監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是，所述車機終端通訊設(shè)在摩托 車或電瓶車上，采用ZIGBEE與基站集中器雙向通訊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線定位監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是，所述基站集中器用太陽能板 供電，并設(shè)有備用電池。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線定位監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是，所述車機終端采用CC1020或 TDA5255 芯片。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線定位監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是，所述基站集中器與手持搜尋 器的雙向無線通訊。
專利摘要無線定位監(jiān)控系統(tǒng)，由車機設(shè)備終端、手持搜尋器、基站集中器和監(jiān)控中心組成；所述車機設(shè)備終端，用于定時向中心或手持搜尋器發(fā)射無線編碼信號；所述手持搜尋器，用于接受車機設(shè)備終端的無線信號，并轉(zhuǎn)發(fā)至附近的基站集中器；所述基站集中器為GSM或GPRS信息傳輸設(shè)備，用于采集車機設(shè)備終端或手持搜尋器的無線信號，存儲或向監(jiān)控中心轉(zhuǎn)發(fā)；所述監(jiān)控中心設(shè)有標(biāo)有基站集中器位置的地圖和車機設(shè)備終端的位置數(shù)據(jù)庫，接受、儲存基站集中器發(fā)來的信息。
文檔編號H04W64/00GK201821507SQ201020262870
公開日2011年5月4日 申請日期2010年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月19日
發(fā)明者劉曉川, 朱進東, 李路路 申請人:劉曉川, 朱進東, 李路路