道路照明智能系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種道路照明智能系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能電池板、蓄電池、照明燈具以及控制電路，控制電路用于控制太陽(yáng)能電池板和蓄電池形成的一充電路徑、以及蓄電池和照明燈具形成的一供電路徑導(dǎo)通或斷開，所述控制電路還用于依據(jù)照明燈具的端電壓和光傳感器輸出的檢測(cè)信號(hào)控制蓄電池和照明燈具啊形成的另一供電路徑導(dǎo)通或斷開。
【專利說明】
道路照明智能系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及道路照明系統(tǒng)，特別涉及應(yīng)用有太陽(yáng)能的道路照明系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]道路照明系統(tǒng)，也稱路燈，隨著科技的逐漸成熟，大量的太陽(yáng)能路燈已大量涌出。
[0003]例如，現(xiàn)有公開號(hào)為CN204901612U的專利文獻(xiàn)公開了一種道路照明智能系統(tǒng)；燈柱上部通過轉(zhuǎn)軸連接燈頭;燈頭采用四棱臺(tái)倒立形狀，四面均為高亮度LED燈，該系統(tǒng)還包括照明控制系統(tǒng)，照明控制系統(tǒng)具有單片機(jī)、判斷燈好壞的傳感器、人體感應(yīng)傳感器、檢測(cè)道路故障傳感器、低功耗輸出控制電路、高功耗輸出控制電路；明智能系統(tǒng)還包括PLC控制設(shè)備和顯示屏;PLC控制設(shè)備連接監(jiān)控屏;單片機(jī)與PLC控制設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信。
[0004]上述專利文獻(xiàn)中的道路照明智能系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術(shù)中的太陽(yáng)能道路照明系統(tǒng)存在同樣一個(gè)弊端，當(dāng)用于控制的路燈線路損壞時(shí)，只有在晚上才能被發(fā)現(xiàn)，因?yàn)?，理?yīng)晚上發(fā)亮的路燈不亮了，才會(huì)引起維修工人的注意。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種道路照明智能系統(tǒng)，在道路照明智能系統(tǒng)的控制電路損壞時(shí)，使照明燈具在白天發(fā)亮，以提示維修人員及時(shí)維修。
[0006]本實(shí)用新型的上述目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的。
[0007]—種道路照明智能系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能電池板、蓄電池、照明燈具以及控制電路，控制電路用于控制太陽(yáng)能電池板和蓄電池形成的充電路徑、以及蓄電池和照明燈具形成的一供電路徑導(dǎo)通或斷開，所述控制電路還用于依據(jù)照明燈具的端電壓和光傳感器輸出的檢測(cè)信號(hào)控制蓄電池和照明燈具形成的另一供電路徑導(dǎo)通或斷開；
[0008]所述控制電路包括
[0009]采樣單元a，用于采集蓄電池的供電電壓；
[0010]控制單元a，用于在蓄電池供電電壓小于第一預(yù)設(shè)值時(shí)控制充電路徑導(dǎo)通，還用于在蓄電池供電電壓小于第二預(yù)設(shè)值時(shí)控制串聯(lián)于市電電源與照明燈具之間的一開關(guān)閉合；
[0011]所述控制電路還包括
[0012]采樣單元b，用于采集照明燈具的端電壓，以及采集光傳感器輸出的檢測(cè)信號(hào)；
[0013]控制單元b，用于在端電壓小于第三預(yù)設(shè)值、以及光傳感器輸出代表白天的檢測(cè)信號(hào)時(shí)控制串聯(lián)于市電電源與照明燈具之間的另一開關(guān)閉合。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，首先，采用第一開關(guān)所在的第一供電路徑對(duì)照明燈具供電，若控制電路損壞，無(wú)法使第一開關(guān)(受控于控制單元a的開關(guān))閉合，此時(shí)采樣單元b采集到照明燈具的端電壓為零，若此時(shí)恰好處于白天，控制單元b控制第二開關(guān)閉合，使照明燈具在白天發(fā)亮，這樣，即可達(dá)到提示維修人員的目的；另外，當(dāng)采樣單元a檢測(cè)到蓄電池輸出的供電電壓較小時(shí)，控制單元a控制充電路徑導(dǎo)通，使太陽(yáng)能電池板對(duì)蓄電池充電，使其電量充足，以確保供電系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行;若出現(xiàn)持續(xù)的陰雨天氣，蓄電池的電量較少，輸出的供電電壓小于供電系統(tǒng)的所需求的值，并且持續(xù)了一段時(shí)間，此時(shí)將供電系統(tǒng)切換到由小區(qū)內(nèi)配電柜進(jìn)行供電。
[0015]優(yōu)選地，在一設(shè)定時(shí)間內(nèi)，蓄電池供電電壓持續(xù)小于第二預(yù)設(shè)值，控制單元a控制串聯(lián)于市電電源與照明燈具之間的開關(guān)閉合。
[0016]這樣，當(dāng)蓄電池供電電壓持續(xù)小于第二預(yù)設(shè)值(供電系統(tǒng)所需求的電壓值)，才切換到市電電源進(jìn)行供電，這樣，如果蓄電池遇到靜電，電壓突變，也不會(huì)造成控制單元誤動(dòng)作。
[0017]優(yōu)選地，所述采樣單元a和控制單元a集成于一單片機(jī)a內(nèi)。
[0018]優(yōu)選地，所述采樣單元b和控制單元b集成于一單片機(jī)b內(nèi)。
[0019]通過采用上述技術(shù)方案，其中采樣單元和控制單元可通過比較器和邏輯開關(guān)實(shí)現(xiàn)，也可通過單片機(jī)實(shí)現(xiàn)，其中，采用單片機(jī)，應(yīng)用技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定。
[0020]優(yōu)選地，所述控制電路還包括電源單元，所述電源單元取電于蓄電池，并向采樣單元a和控制單元a輸出供電電壓。
[0021]通過采用上述技術(shù)方案，采用蓄電池直接給控制電路供電，不需外接市電，取電方便。
【附圖說明】
[0022]圖1是道路照明智能系統(tǒng)的框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0024]參照?qǐng)D1，一種道路照明智能系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能電池板、蓄電池、照明燈具以及控制電路，控制電路用于控制太陽(yáng)能電池板和蓄電池形成的充電路徑、以及蓄電池和照明燈具形成的一供電路徑導(dǎo)通或斷開，其特征在于所述控制電路還用于依據(jù)照明燈具的端電壓和光傳感器輸出的檢測(cè)信號(hào)控制蓄電池和照明燈具形成的另一供電路徑導(dǎo)通或斷開;所述控制電路包括采樣單元a，用于采集蓄電池的供電電壓;控制單元a，用于在蓄電池供電電壓小于第一預(yù)設(shè)值時(shí)控制充電路徑導(dǎo)通，還用于在蓄電池供電電壓小于第二預(yù)設(shè)值時(shí)控制串聯(lián)于市電電源與照明燈具之間的一開關(guān)閉合;所述控制電路還包括采樣單元b，用于采集照明燈具的端電壓，以及采集光傳感器輸出的檢測(cè)信號(hào);控制單元b，用于在端電壓小于第三預(yù)設(shè)值、以及光傳感器輸出代表白天的檢測(cè)信號(hào)時(shí)控制串聯(lián)于市電電源與照明燈具之間的另一開關(guān)閉合。
[0025]其中，將采樣單元a和控制單元a集成于一單片機(jī)a，將采樣單元b和控制單元b集成于一單片機(jī)b，該單片機(jī)可以是stm32系列單片機(jī)。其中，應(yīng)用到單片機(jī)對(duì)蓄電池的電壓采集并與預(yù)設(shè)值比較的功能是在單片機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域中比較常見的，這樣，當(dāng)采樣單元a檢測(cè)到蓄電池輸出的供電電壓較小時(shí)，單片機(jī)控制充電路徑導(dǎo)通(具體表現(xiàn)為控制連接于太陽(yáng)能電池板與蓄電池之間的開關(guān)閉合)，使太陽(yáng)能電池板對(duì)蓄電池充電，使其電量充足，以確保供電系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行;若出現(xiàn)持續(xù)的陰雨天氣，蓄電池的電量較少，輸出的供電電壓小于供電系統(tǒng)的所需求的值，即小于單片機(jī)中的第二預(yù)設(shè)值，并且持續(xù)了一段時(shí)間，此時(shí)將供電系統(tǒng)切換到市電進(jìn)行供電，同時(shí)，蓄電池?cái)嚅_對(duì)照明燈具的供電路徑。
[0026]其中，應(yīng)用到單片機(jī)對(duì)照明燈具的電壓采集并與預(yù)設(shè)值比較的功能、以及對(duì)光傳感器輸出的檢測(cè)信號(hào)的采集、以及對(duì)兩個(gè)信號(hào)的與運(yùn)算，都是在單片機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域中比較常見的，這樣，采樣單元b采集到照明燈具的端電壓為零，若此時(shí)恰好處于白天，控制單元b控制第二開關(guān)閉合，使照明燈具在白天發(fā)亮。
[0027]在本實(shí)施例中，采樣單元a、b和控制單元a、b可通過比較器和邏輯開關(guān)實(shí)現(xiàn)，但是，采用單片機(jī)，應(yīng)用技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定，其中通過單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的各種原理不涉及對(duì)單片機(jī)本身做出改進(jìn)，包括程序，詳見公告號(hào)為CN204539583U的中國(guó)專利。
[0028]在本實(shí)施例中，還調(diào)用了單片機(jī)中的延時(shí)模塊，具體表現(xiàn)為在一設(shè)定時(shí)間內(nèi)，蓄電池供電電壓持續(xù)小于第二預(yù)設(shè)值，控制單元控制串聯(lián)于市電電源與照明燈具之間的開關(guān)閉入口 ο
[0029]這樣，當(dāng)蓄電池供電電壓持續(xù)小于第二預(yù)設(shè)值(供電系統(tǒng)的所需求的電壓值)，才切換到由小區(qū)內(nèi)配電柜進(jìn)行供電，這樣，如果蓄電池遇到靜電，電壓突變，也不會(huì)造成控制單元誤動(dòng)作。
[0030]在本實(shí)施例中，電源單元取電于蓄電池，并向采樣單元和控制單元輸出供電電壓?？刂齐娐愤€包括智能插座，智能插座取電于市電電源，并向照明燈具提供供電電壓。其中，有關(guān)電源單元的電路部分未在附圖中示出。
[0031]本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道路照明智能系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能電池板、蓄電池、照明燈具以及控制電路，控制電路用于控制太陽(yáng)能電池板和蓄電池形成的充電路徑、以及蓄電池和照明燈具形成的一供電路徑導(dǎo)通或斷開，其特征在于所述控制電路還用于依據(jù)照明燈具的端電壓和光傳感器輸出的檢測(cè)信號(hào)控制蓄電池和照明燈具形成的另一供電路徑導(dǎo)通或斷開； 所述控制電路包括 采樣單元a，用于采集蓄電池的供電電壓； 控制單元a，用于在蓄電池供電電壓小于第一預(yù)設(shè)值時(shí)控制充電路徑導(dǎo)通，還用于在蓄電池供電電壓小于第二預(yù)設(shè)值時(shí)控制串聯(lián)于市電電源與照明燈具之間的一開關(guān)閉合； 所述控制電路還包括 采樣單元b，用于采集照明燈具的端電壓，以及采集光傳感器輸出的檢測(cè)信號(hào)； 控制單元b，用于在端電壓小于第三預(yù)設(shè)值、以及光傳感器輸出代表白天的檢測(cè)信號(hào)時(shí)控制串聯(lián)于市電電源與照明燈具之間的另一開關(guān)閉合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路照明智能系統(tǒng)，其特征在于:在一設(shè)定時(shí)間內(nèi)，蓄電池供電電壓持續(xù)小于第二預(yù)設(shè)值，控制單元a控制串聯(lián)于市電電源與照明燈具之間的開關(guān)閉合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路照明智能系統(tǒng)，其特征在于:所述采樣單元a和控制單元a集成于一單片機(jī)a內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路照明智能系統(tǒng)，其特征在于:所述采樣單元b和控制單元b集成于一單片機(jī)b內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路照明智能系統(tǒng)，其特征在于:所述控制電路還包括電源單元，所述電源單元取電于蓄電池，并向采樣單元a和控制單元a輸出供電電壓。
【文檔編號(hào)】H05B33/08GK205430691SQ201620202453
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月16日
【發(fā)明人】何國(guó)星
【申請(qǐng)人】溫州東聯(lián)市政工程有限公司