一種車載設(shè)備集成器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車載設(shè)備，尤其涉及一種車載設(shè)備集成器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的車載設(shè)備名目繁多，很多車內(nèi)安裝了監(jiān)控設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、娛樂(lè)設(shè)備、穩(wěn)壓設(shè)備、管理和維護(hù)設(shè)備等等。這些設(shè)備讓車內(nèi)有限的空間更加擁擠，并且設(shè)備的擺放也存在較多問(wèn)題。有許多設(shè)備之間需要相互通信或者需要外部電源供電，這樣就必須要有多條電線或數(shù)據(jù)線來(lái)相互連接，使得本來(lái)已經(jīng)擁擠的車內(nèi)空間變得更加凌亂，再加上車輛的震動(dòng)顛簸，電線或數(shù)據(jù)線的連接容易松動(dòng)，造成設(shè)備數(shù)據(jù)或電能傳輸可靠性差，使用效果不佳。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，而提供一種車載設(shè)備集成器，將多個(gè)相互之間需要電連接的車載設(shè)備集成并固定到一起，讓車載設(shè)備整齊排列，并減少使用電線或數(shù)據(jù)線，提高數(shù)據(jù)或電能傳輸可靠性，改善車載設(shè)備使用效果。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種車載設(shè)備集成器，其包括用于插接多于I個(gè)車載設(shè)備并使車載設(shè)備相互電連接的主板、用于容納固定車載設(shè)備的殼體以及用于固定主板、殼體和車載設(shè)備的機(jī)座，主板上設(shè)置有用于插接車載設(shè)備的插口，機(jī)座為中空的立方框體，機(jī)座前壁上設(shè)有供主板上的插口穿過(guò)的通孔，主板固定在機(jī)座的前壁內(nèi)側(cè)并且主板的插口貫穿通孔；在使用狀態(tài)時(shí)，殼體固定在機(jī)座的前壁外側(cè)且殼體內(nèi)的車載設(shè)備插接于主板上的插口。
[0006]進(jìn)一步地，集成器還包括用于將集成器固定在車輛內(nèi)的底架，底架包括用于固定連接殼體底面的底板以及用于將底板固定連接車輛內(nèi)的減震支腳。
[0007]進(jìn)一步地，減震支腳包括吸震膠塊、用于固定連接吸震膠塊與底板的上螺釘以及固定在吸震膠塊內(nèi)并用于將減震支腳固定連接于車輛上的底螺母；上螺釘嵌入固定于吸震膠塊上方，上螺釘上設(shè)有用于將上螺釘夾緊固定于底板上的上螺母。
[0008]進(jìn)一步地，殼體為金屬殼體，機(jī)座為金屬機(jī)座。
[0009]進(jìn)一步地，集成器還包括固定在殼體上的散熱板，散熱板上設(shè)有多于I塊垂直于散熱板的散熱片，散熱片的外壁表面呈波浪形。
[0010]進(jìn)一步地，殼體的頂面和底面均設(shè)有用于增加散熱面積的方波型凹槽。
[0011]進(jìn)一步地，機(jī)座的前壁外表面設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)有用于防塵防水的密封條，密封條由機(jī)座和殼體進(jìn)行夾緊。
[0012]進(jìn)一步地，殼體包括固定連接機(jī)座的外殼以及用于容納固定車載設(shè)備的內(nèi)殼，內(nèi)殼固定在外殼內(nèi)并與外殼內(nèi)壁接觸。
[0013]進(jìn)一步地，內(nèi)殼內(nèi)設(shè)有用于將車載設(shè)備的熱傳導(dǎo)之內(nèi)殼上的導(dǎo)熱塊，導(dǎo)熱塊分別與內(nèi)殼內(nèi)壁和車載設(shè)備接觸。
[0014]進(jìn)一步地，機(jī)座的后壁外表面上設(shè)有用于增加散熱面積的方波型散熱槽。
[0015]進(jìn)一步地，集成器集成的車載設(shè)備數(shù)量為I?10個(gè)。
[0016]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是:
[0017]本實(shí)用新型還用機(jī)座和殼體將多個(gè)車載設(shè)備固定排列在一起，避免了車載設(shè)備的隨意擺放，使得車內(nèi)空間更整潔，也提高了車載設(shè)備的抗震性；同時(shí)通過(guò)一塊主板將多個(gè)車載設(shè)備進(jìn)行直接插接連接，省去了多個(gè)數(shù)據(jù)線或電源線，提高了數(shù)據(jù)或電能傳輸可靠性，改善了車載設(shè)備使用效果。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為集成器的分解圖；
[0019]圖2為集成器與車載設(shè)備的裝配立體圖；
[0020]圖3為集成器與車載設(shè)備的裝配正視圖；
[0021]圖4為集成器與車載設(shè)備的裝配后視圖；
[0022]圖5為減震支腳的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了更充分理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步介紹和說(shuō)明。
[0024]本實(shí)用新型實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)如圖1至圖5所示。
[0025]如圖1所示，集成器其包括用于插接5個(gè)車載設(shè)備并使車載設(shè)備相互電連接的主板10、用于容納固定車載設(shè)備的殼體20以及用于固定主板10、殼體20和車載設(shè)備的機(jī)座30。殼體20為金屬殼體，機(jī)座30為金屬機(jī)座，這樣可以有利于散熱。殼體20與機(jī)座30優(yōu)選導(dǎo)熱性能佳的金屬制成，例如鋁合金或銅。
[0026]如圖1所示，主板10上設(shè)置有用于插接車載設(shè)備的插口 11，插口 11數(shù)量與車載設(shè)備的數(shù)量及每個(gè)車載設(shè)備的插頭數(shù)量有關(guān)。主板10上的插口 11相互之間在主板10上實(shí)現(xiàn)電連接，這樣就減少了車載設(shè)備之間電連接所使用的電線或者數(shù)據(jù)線。
[0027]如圖1所示，機(jī)座30為中空的立方框體，有前壁31和后壁32。機(jī)座30前壁31上設(shè)有供主板10的插口 11穿過(guò)的通孔311。裝配時(shí)，主板10固定在機(jī)座30的前壁31內(nèi)側(cè)，而主板10的插口 11則貫穿通孔311。在使用狀態(tài)時(shí)，車載設(shè)備固定在殼體20內(nèi)，殼體20固定在機(jī)座30的前壁31外側(cè)，且車載設(shè)備直接插接于主板上的插口 11。
[0028]如圖1所示，殼體20包括固定連接機(jī)座30的外殼21以及用于容納固定車載設(shè)備的內(nèi)殼22。裝配時(shí)，內(nèi)殼22固定套入外殼21內(nèi)并與外殼21內(nèi)壁接觸。內(nèi)殼22與外殼21均為熱導(dǎo)性能良好的金屬制成。內(nèi)殼22內(nèi)設(shè)有用于將車載設(shè)備的熱傳導(dǎo)之內(nèi)殼22上的導(dǎo)熱塊(未示出)，導(dǎo)熱塊分別與內(nèi)殼22內(nèi)壁和車載設(shè)備接觸。為節(jié)省材料和達(dá)到最佳散熱效果，可將導(dǎo)熱塊與車載設(shè)備上發(fā)熱量最大的芯片接觸，這樣會(huì)使得熱量能較快地傳遞至內(nèi)殼22。導(dǎo)熱塊優(yōu)選鋁塊或銅塊。
[0029]如圖1至圖5所示，為加強(qiáng)散熱，殼體20的外殼21頂面和底面均設(shè)有用于增加散熱面積的方波型凹槽211，同時(shí)機(jī)座30的后壁32外表面上設(shè)有用于增加散熱面積的方波型散熱槽321。此外，集成器還包括固定在殼體20上的散熱板50。散熱板50上設(shè)有17塊垂直于散熱板50的散熱片51，散熱片51的外壁表面呈波浪形。如圖1所示，散熱板50可以裝在發(fā)熱較大的車載設(shè)備(如電源)的殼體20外，并且散熱板50最好設(shè)置在最外側(cè)，避免設(shè)置在相鄰殼體之間而降低散熱效果。
[0030]本實(shí)施例的集成器使用發(fā)熱物體與熱導(dǎo)體之間接觸的方式進(jìn)行熱傳導(dǎo)散熱，因此，本實(shí)施例的殼體20的外殼21不開(kāi)設(shè)散熱孔，同時(shí)加設(shè)密封結(jié)構(gòu)以加強(qiáng)防塵防水效果。具體地，如圖1所示，機(jī)座30的前壁31外表面設(shè)有密封槽312，密封槽312內(nèi)設(shè)有用于防塵防水的密封條33，密封條33由機(jī)座30和殼體20的外殼21進(jìn)行夾緊。
[0031]如圖1所示，集成器還包括用于將集成器固定在車輛內(nèi)的底架40。底架40包括用于固定連接殼體20底面的底板41以及用于將底板41固定連接車輛內(nèi)的減震支腳42。底板41可以是平板狀，也可以用角鐵圍成U字形。
[0032]如圖1至圖5所示，減震支腳42包括吸震膠塊422、用于固定連接吸震膠塊422與底板41的上螺釘421以及固定在吸震膠塊422內(nèi)并用于將減震支腳42固定連接于車輛上的底螺母423。上螺釘421嵌入固定于吸震膠塊422上方，上螺釘421上設(shè)有用于將上螺釘421夾緊固定于底板41上的上螺母43。
[0033]本實(shí)施例中的集成器可以集成5個(gè)車載設(shè)備，但在其他實(shí)施例中，集成器可以集成I至10個(gè)不同或相同的車載設(shè)備，即可以同時(shí)集成I至10個(gè)不同或相同的功能模塊。
[0034]圖1至圖5中顯示的是5個(gè)車載設(shè)備狀在集成器上，在其他實(shí)施例中，可以根據(jù)需求選擇增減車載設(shè)備實(shí)現(xiàn)不同功能模塊搭配，使其可以在成本和功能上達(dá)到節(jié)約和最大利用化。如果增加了車載設(shè)備，那么主板上也需要增加相對(duì)應(yīng)的插口。
[0035]以上陳述僅以實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，以便于讀者更容易理解，但不代表本實(shí)用新型的實(shí)施方式僅限于此，任何依本實(shí)用新型所做的技術(shù)延伸或再創(chuàng)造，均受本實(shí)用新型的保護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載設(shè)備集成器，其特征在于，所述集成器包括用于插接多于I個(gè)車載設(shè)備并使車載設(shè)備相互電連接的主板、用于容納固定車載設(shè)備的殼體以及用于固定所述主板、殼體和車載設(shè)備的機(jī)座，所述主板上設(shè)置有用于插接車載設(shè)備的插口，所述機(jī)座為中空的立方框體，所述機(jī)座前壁上設(shè)有供所述主板上的插口穿過(guò)的通孔，所述主板固定在機(jī)座的前壁內(nèi)側(cè)并且主板的插口貫穿所述通孔；在使用狀態(tài)時(shí)，所述殼體固定在所述機(jī)座的前壁外側(cè)且殼體內(nèi)的車載設(shè)備插接于主板上的插口。2.如權(quán)利要求1所述的車載設(shè)備集成器，其特征在于，還包括用于將所述集成器固定在車輛內(nèi)的底架，所述底架包括用于固定連接所述殼體底面的底板以及用于將底板固定連接車輛內(nèi)的減震支腳。3.如權(quán)利要求2所述的車載設(shè)備集成器，其特征在于，所述減震支腳包括吸震膠塊、用于固定連接吸震膠塊與底板的上螺釘以及固定在吸震膠塊內(nèi)并用于將減震支腳固定連接于車輛上的底螺母；所述上螺釘嵌入固定于吸震膠塊上方，所述上螺釘上設(shè)有用于將上螺釘夾緊固定于所述底板上的上螺母。4.如權(quán)利要求1所述的車載設(shè)備集成器，其特征在于，所述殼體為金屬殼體，所述機(jī)座為金屬機(jī)座。5.如權(quán)利要求1或4所述的車載設(shè)備集成器，其特征在于，所述集成器還包括固定在所述殼體上的散熱板，所述散熱板上設(shè)有多于I塊垂直于散熱板的散熱片，所述散熱片的外壁表面呈波浪形。6.如權(quán)利要求1或4所述的車載設(shè)備集成器，其特征在于，所述殼體的頂面和底面均設(shè)有用于增加散熱面積的方波型凹槽。7.如權(quán)利要求1所述的車載設(shè)備集成器，其特征在于，所述機(jī)座的前壁外表面設(shè)有密封槽，所述密封槽內(nèi)設(shè)有用于防塵防水的密封條，所述密封條由機(jī)座和殼體進(jìn)行夾緊。8.如權(quán)利要求1或4所述的車載設(shè)備集成器，其特征在于，所述殼體包括固定連接所述機(jī)座的外殼以及用于容納固定車載設(shè)備的內(nèi)殼，所述內(nèi)殼固定在外殼內(nèi)并與外殼內(nèi)壁接觸。9.如權(quán)利要求8所述的車載設(shè)備集成器，其特征在于，所述內(nèi)殼內(nèi)設(shè)有用于將車載設(shè)備的熱傳導(dǎo)之內(nèi)殼上的導(dǎo)熱塊，所述導(dǎo)熱塊分別與內(nèi)殼內(nèi)壁和車載設(shè)備接觸。10.如權(quán)利要求1所述的車載設(shè)備集成器，其特征在于，所述集成器集成的車載設(shè)備數(shù)量為I?10個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車載設(shè)備集成器。該集成器包括主板、殼體以及機(jī)座，主板上設(shè)置有用于插接車載設(shè)備的插口，機(jī)座為中空的立方框體，機(jī)座前壁上設(shè)有供主板上的插口穿過(guò)的通孔，主板固定在機(jī)座的前壁內(nèi)側(cè)并且主板的插口貫穿通孔；在使用狀態(tài)時(shí)，殼體固定在機(jī)座的前壁外側(cè)且殼體內(nèi)的車載設(shè)備插接于主板上的插口。本實(shí)用新型用機(jī)座和殼體將多個(gè)車載設(shè)備固定排列在一起，避免了車載設(shè)備的隨意擺放，使得車內(nèi)空間更整潔，也提高了車載設(shè)備的抗震性；同時(shí)通過(guò)一塊主板將多個(gè)車載設(shè)備進(jìn)行直接插接連接，省去了多個(gè)數(shù)據(jù)線或電源線，提高了數(shù)據(jù)或電能傳輸可靠性，改善了車載設(shè)備使用效果。
【IPC分類】H05K5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204733474
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520500893
【發(fā)明人】梅斯·馬塞爾·彼得·杰拉德
【申請(qǐng)人】普瑞名電子有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年7月10日