本技術(shù)涉及車輛散熱，具體而言，涉及一種冷卻器。

背景技術(shù)：

1、隨著節(jié)能減排，以及控制大氣污染的需求，新能源汽車逐漸在市場(chǎng)商用，而電動(dòng)汽車更是新能源汽車的主力軍。電機(jī)控制器中的功率模塊運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生損耗，使模塊芯片溫度升高，溫度過(guò)高會(huì)影響模塊的使用效率和使用壽命，因此需要安裝散熱器就模塊產(chǎn)生的熱量帶走，目前市面上絕大多數(shù)采用的是水冷散熱器，散熱器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)劣直接影響模塊的散熱效果。中國(guó)專利(cn219499857u)公開了一種液冷散熱器，該散熱器流道為單層流道，一側(cè)進(jìn)一測(cè)出，溫度不均勻，導(dǎo)致?lián)Q熱效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是設(shè)置單層流道，溫度不均勻，導(dǎo)致?lián)Q熱效率低，為克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種冷卻器。

2、本實(shí)用新型提供一種冷卻器，包括導(dǎo)熱底座和殼體，所述導(dǎo)熱底座貼合發(fā)熱元件并用于導(dǎo)出發(fā)熱元件的熱量，所述殼體連接在導(dǎo)熱底座的頂部，所述殼體上設(shè)有用于供冷卻液流入的進(jìn)液流道和用于供冷卻液流出的出液流道，所述進(jìn)液流道通過(guò)隔板設(shè)于所述出液流道的內(nèi)側(cè)，所述導(dǎo)熱底座內(nèi)設(shè)有用于冷卻液熱交換的換熱腔，所述換熱腔的中部與進(jìn)液流道連通，所述換熱腔的左右兩側(cè)與出液流道連通，所述換熱腔內(nèi)設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的散熱翅片，所述冷卻液從相鄰的散熱翅片之間流過(guò)。

3、本申請(qǐng)一種冷卻器與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：在冷卻器工作時(shí)，冷卻液從進(jìn)液流道通入并進(jìn)入換熱腔內(nèi)，冷卻液從換熱腔的中部向左右兩側(cè)擴(kuò)散，然后從出液流道流出，即冷卻液由內(nèi)向外擴(kuò)散，使散熱溫度均勻，提高換熱效率，同時(shí)進(jìn)液流道位于出液流道的內(nèi)側(cè)，殼體連接在導(dǎo)熱底座的頂部，使上下層設(shè)置，即冷卻器的結(jié)構(gòu)緊湊，降低冷卻器的整體體積，利于冷卻器的小型化發(fā)展。

4、在一種可能的實(shí)施方式中，所述殼體的頂部設(shè)有進(jìn)液口和出液口，所述進(jìn)液口與進(jìn)液流道連通，所述出液口與出液流道連通。

5、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述技術(shù)方案能夠利于通入冷卻液至冷卻器內(nèi)，方便使用。

6、在一種可能的實(shí)施方式中，所述導(dǎo)熱底座上設(shè)有安裝槽，所述安裝槽供散熱翅片安裝插入。

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述技術(shù)方案能夠?qū)崿F(xiàn)散熱翅片的安裝，方便拆裝。

8、在一種可能的實(shí)施方式中，所述散熱翅片包括散熱板，所述散熱板的一面設(shè)有多個(gè)第一擾流柱，所述第一擾流柱垂直于散熱板并與相鄰的散熱板相抵靠，所述冷卻液流經(jīng)所述第一擾流柱。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述技術(shù)方案能夠增加冷卻液與散熱翅片的接觸面積，提高換熱效果，同時(shí)支撐散熱翅片，提高散熱翅片的安裝穩(wěn)定性。

10、在一種可能的實(shí)施方式中，所述散熱板的另一面設(shè)有供第一擾流柱插入的凹坑，所述凹坑的深度小于第一擾流柱的長(zhǎng)度。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述技術(shù)方案能夠提高散熱板的設(shè)置穩(wěn)定性。

12、在一種可能的實(shí)施方式中，所述第一擾流柱為圓柱體。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述技術(shù)方案能夠利于冷卻液流動(dòng)順暢。

14、在一種可能的實(shí)施方式中，所述出液流道內(nèi)設(shè)有多個(gè)第二擾流柱。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述技術(shù)方案能夠?yàn)槔鋮s液擾流，增強(qiáng)換熱效率。

16、在一種可能的實(shí)施方式中，所述導(dǎo)熱底座的底部設(shè)有安裝孔。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述技術(shù)方案能夠提高導(dǎo)熱底座的安裝穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種冷卻器，其特征在于，包括導(dǎo)熱底座(1)和殼體(2)，所述導(dǎo)熱底座(1)貼合發(fā)熱元件并用于導(dǎo)出發(fā)熱元件的熱量，所述殼體(2)連接在導(dǎo)熱底座(1)的頂部，所述殼體(2)上設(shè)有用于供冷卻液流入的進(jìn)液流道(21)和用于供冷卻液流出的出液流道(22)，所述進(jìn)液流道(21)通過(guò)隔板(6)設(shè)于所述出液流道(22)的內(nèi)側(cè)，所述導(dǎo)熱底座(1)內(nèi)設(shè)有用于冷卻液熱交換的換熱腔(11)，所述換熱腔(11)的中部與進(jìn)液流道(21)連通，所述換熱腔(11)的左右兩側(cè)與出液流道(22)連通，所述換熱腔(11)內(nèi)設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的散熱翅片(3)，所述冷卻液從相鄰的散熱翅片(3)之間流過(guò)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻器，其特征在于，所述殼體(2)的頂部設(shè)有進(jìn)液口(23)和出液口(24)，所述進(jìn)液口(23)與進(jìn)液流道(21)連通，所述出液口(24)與出液流道(22)連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻器，其特征在于，所述導(dǎo)熱底座(1)上設(shè)有安裝槽(12)，所述安裝槽(12)供散熱翅片(3)安裝插入。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻器，其特征在于，所述散熱翅片(3)包括散熱板(31)，所述散熱板(31)的一面設(shè)有多個(gè)第一擾流柱(32)，所述第一擾流柱(32)垂直于散熱板(31)并與相鄰的散熱板(31)相抵靠，所述冷卻液流經(jīng)所述第一擾流柱(32)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷卻器，其特征在于，所述散熱板(31)的另一面設(shè)有供第一擾流柱(32)插入的凹坑(33)，所述凹坑(33)的深度小于第一擾流柱(32)的長(zhǎng)度。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷卻器，其特征在于，所述第一擾流柱(32)為圓柱體。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻器，其特征在于，所述出液流道(22)內(nèi)設(shè)有多個(gè)第二擾流柱(4)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻器，其特征在于，所述導(dǎo)熱底座(1)的底部設(shè)有安裝孔(5)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種冷卻器，包括導(dǎo)熱底座和殼體，所述導(dǎo)熱底座貼合發(fā)熱元件并用于導(dǎo)出發(fā)熱元件的熱量，所述殼體連接在導(dǎo)熱底座的頂部，所述殼體上設(shè)有用于供冷卻液流入的進(jìn)液流道和用于供冷卻液流出的出液流道，所述進(jìn)液流道通過(guò)隔板設(shè)于所述出液流道的內(nèi)側(cè)，所述導(dǎo)熱底座內(nèi)設(shè)有用于冷卻液熱交換的換熱腔，所述換熱腔的中部與進(jìn)液流道連通，所述換熱腔的左右兩側(cè)與出液流道連通，所述換熱腔內(nèi)設(shè)有多個(gè)間隔設(shè)置的散熱翅片，所述冷卻液從相鄰的散熱翅片之間流過(guò)。本申請(qǐng)的冷卻器，能夠使散熱溫度均勻，提高換熱效率。

技術(shù)研發(fā)人員：馬廣源,章寶航,楊銘,彭宇航,張帥,王萌萌,劉乾,潘孝勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波拓普集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/26