本申請(qǐng)涉及汽車電子，特別是涉及一種控制器emc防護(hù)結(jié)構(gòu)及智能駕駛域控制器。

背景技術(shù)：

1、電磁兼容性(emc)，是指設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中符合要求運(yùn)行并不對(duì)其環(huán)境中的任何設(shè)備產(chǎn)生無(wú)法忍受的電磁干擾的能力。因此，emc包括兩個(gè)方面的要求：一方面是指設(shè)備在正常運(yùn)行過(guò)程中對(duì)所在環(huán)境產(chǎn)生的電磁干擾不能超過(guò)一定的限值；另一方面是指器具對(duì)所在環(huán)境中存在的電磁干擾具有一定程度的抗擾度，即電磁敏感性。

2、汽車電子領(lǐng)域內(nèi)，連接器已被廣泛應(yīng)用于實(shí)現(xiàn)電力傳輸。同時(shí)，良好的連接器設(shè)計(jì)也是解決汽車電力傳輸線路emc問(wèn)題的關(guān)鍵技術(shù)之一。當(dāng)前智能駕駛的接入發(fā)外設(shè)越來(lái)越多，越來(lái)越復(fù)雜，那么在汽車emc的測(cè)試中，越來(lái)越容易出現(xiàn)失效的情況。而emc失效的整改通常需要耗費(fèi)研發(fā)大量的時(shí)間和精力，尤其涉及到設(shè)計(jì)無(wú)法滿足的時(shí)候，重新設(shè)計(jì)造成的時(shí)間延期，加大了項(xiàng)目交付的風(fēng)險(xiǎn)。

3、因此，亟需在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上提出改進(jìn)，從而一次性通過(guò)了re等emc試驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種控制器emc防護(hù)結(jié)構(gòu)及智能駕駛域控制器，用于保證良好的emc測(cè)試效果。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N控制器emc防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括：殼體；設(shè)置于所述殼體內(nèi)的pcba板，所述pcba板上設(shè)置有插孔區(qū)，所述插孔區(qū)設(shè)置有與連接器連接的孔，其中，所述孔的周圍設(shè)置有接地焊盤，所述接地焊盤凸出于所述pcba板的表面，以與插入所述孔內(nèi)的所述連接器的金屬外殼相抵接；其中，所述連接器的金屬外殼與所述殼體連接。

3、優(yōu)選的，所述殼體上設(shè)置有向所述連接器方向延伸的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)與所述連接器相抵接。

4、優(yōu)選的，所述凸臺(tái)包括延伸部和抵接部，所述延伸部朝向所述連接器方向延伸，所述抵接部沿平行于所述連接器的金屬外殼方向延伸，以增大所述凸臺(tái)與所述連接器的抵接面積。

5、優(yōu)選地，所述連接器朝向所述凸臺(tái)的一側(cè)表面為平面。

6、優(yōu)選地，所述延伸部垂直于所述連接器的平面，所述抵接部垂直于所述延伸部，以形成t型凸臺(tái)。

7、優(yōu)選地，所述連接器包括多個(gè)，所述殼體在對(duì)應(yīng)相鄰兩個(gè)所述連接器之間的間隙處設(shè)置有格擋板，以減小相鄰兩個(gè)所述連接器之間的信號(hào)干擾。

8、優(yōu)選地，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述pcba板設(shè)置于所述上殼體和所述下殼體之間。

9、優(yōu)選地，所述pcba板上還設(shè)置有漏銅區(qū)，所述漏銅區(qū)分別與所述上殼體和所述下殼體相抵接，以形成屏蔽空間。

10、優(yōu)選地，所述pcba板上設(shè)置有信號(hào)走線，所述信號(hào)走線貫穿所述漏銅區(qū)與所述孔相連接，以通過(guò)所述孔與所述連接器實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳輸。

11、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)還提供一種智能駕駛域控制器，所述智能駕駛域控制器包括上述任一實(shí)施例中所述的控制器emc防護(hù)結(jié)構(gòu)。

12、本申請(qǐng)的有益效果是：通過(guò)在信號(hào)傳輸插孔的周圍增加接地焊盤，使接地焊盤與插入該孔內(nèi)的連接器的金屬外殼相抵接，進(jìn)而通過(guò)連接器實(shí)現(xiàn)接地焊盤與控制器的外殼的接地連接，從而有效地防止內(nèi)部與外部之間信號(hào)干擾，保證良好的emc測(cè)試效果。

技術(shù)特征：

1.一種控制器emc防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器emc防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述殼體上設(shè)置有向所述連接器方向延伸的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)與所述連接器相抵接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制器emc防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸臺(tái)包括延伸部和抵接部，所述延伸部朝向所述連接器方向延伸，所述抵接部沿平行于所述連接器的金屬外殼方向延伸，以增大所述凸臺(tái)與所述連接器的抵接面積。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制器emc防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接器朝向所述凸臺(tái)的一側(cè)表面為平面。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制器emc防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述延伸部垂直于所述連接器的平面，所述抵接部垂直于所述延伸部，以形成t型凸臺(tái)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器emc防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接器包括多個(gè)，所述殼體在對(duì)應(yīng)相鄰兩個(gè)所述連接器之間的間隙處設(shè)置有格擋板，以減小相鄰兩個(gè)所述連接器之間的信號(hào)干擾。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器emc防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述pcba板設(shè)置于所述上殼體和所述下殼體之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的控制器emc防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述pcba板上還設(shè)置有漏銅區(qū)，所述漏銅區(qū)分別與所述上殼體和所述下殼體相抵接，以形成屏蔽空間。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的控制器emc防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述pcba板上設(shè)置有信號(hào)走線，所述信號(hào)走線貫穿所述漏銅區(qū)與所述孔相連接，以通過(guò)所述孔與所述連接器實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳輸。

10.一種智能駕駛域控制器，其特征在于，所述智能駕駛域控制器包括權(quán)利要求1～9任一項(xiàng)所述的控制器emc防護(hù)結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開(kāi)了一種控制器EMC防護(hù)結(jié)構(gòu)及智能駕駛域控制器，其中，控制器EMC防護(hù)結(jié)構(gòu)包括：殼體；設(shè)置于所述殼體內(nèi)的PCBA板，所述PCBA板上設(shè)置有插孔區(qū)，所述插孔區(qū)設(shè)置有與連接器連接的孔，其中，所述孔的周圍設(shè)置有接地焊盤，所述接地焊盤凸出于所述PCBA板的表面，以與插入所述孔內(nèi)的所述連接器的金屬外殼相抵接；其中，所述連接器的金屬外殼與所述殼體連接。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，保證了控制器的EMC測(cè)試效果。

技術(shù)研發(fā)人員：邢朝路,王曉,李清,林川,王澤林,劉賽強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇易行智聯(lián)汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240108
技術(shù)公布日：2024/12/26